Avro 707 e 710
Aerei sperimentali a delta in scala ridotta: un terzo il 707, metà il 710, che fu cancellato. Il primo 707 volò nel settembre 1949 e precipitò lo stesso mese. Il loro contributo al progetto del Vulcan fu giudicato poco significativo, a parte una gamba del carrello anteriore più lunga.
Avro 698 (prototipi VX770 e VX777)
Il VX770 volò per primo, il 30 agosto 1952, con motori Rolls-Royce Avon e ala a delta puro; andò perduto a Syerston nel 1958. Il VX777, più vicino allo standard di serie, volò nel 1953 con i Bristol Olympus e divenne in seguito il prototipo aerodinamico del B.2, con l'ala “phase 2C”.
B.1
Prima versione di serie, costruita in 45 esemplari. I primi avevano il bordo d'attacco dritto e furono poi modificati con l'ala “phase 2” dal bordo d'attacco spezzato. Entrò in servizio nel 1956.
B.1A
B.1 aggiornato con il cono di coda per le ECM del B.2, la sonda per il rifornimento in volo e la radio UHF. L'Armstrong Whitworth ne convertì 28 tra il 1959 e il 1963; non furono rinforzati per il volo a bassa quota e uscirono di servizio tra il 1966 e il 1968.
B.2
La versione principale, costruita in 89 esemplari: ala “phase 2C” più grande e più sottile, motori Olympus della serie 200 o 301, impianto elettrico in corrente alternata con turbina ad aria dinamica e generatore ausiliario, ECM; molti esemplari potevano portare il missile Blue Steel. Il primo volò nel settembre 1958.
B.2 (MRR)
Nove B.2 per la ricognizione radar marittima con il No. 27 Squadron: radar per l'inseguimento del terreno rimosso, navigatore LORAN C aggiunto, verniciatura lucida. Cinque furono attrezzati anche per il campionamento dell'aria.
K.2
Sei B.2 trasformati nel 1982 in aerocisterne con un solo punto di rifornimento: un tamburo con manichetta Mk 17 nella coda e tre serbatoi nella stiva bombe. Fu l'unica versione dotata dello scarico rapido del carburante in volo. Il primo, l'XH561, fu consegnato 50 giorni dopo l'ordine; volò con il No. 50 Squadron fino al marzo 1984.
B.3 (Phase 6)
Proposta del 1960 per un aereo di lunga permanenza in volo, armato con un massimo di sei missili Skybolt, con un'ala da 121 piedi di apertura e Olympus 301 con postbruciatore. Non fu mai costruito.
Type 718, Type 722 Atlantic e Type 732
Progetti mai realizzati: un aereo da trasporto militare a delta (718), un aereo di linea da 120 posti (722 Atlantic) e uno sviluppo supersonico del Vulcan (732).