Q-5
La prima versione di serie, con la stiva interna per le bombe e sei piloni, due sotto ogni ala e due sotto la fusoliera.
Q-5A nucleare (Q-5Jia)
Pochissimi esemplari modificati per la bomba nucleare tattica Kuangbiao-1. L'aereo numero 11264, che sganciò la bomba all'idrogeno nel 1972, è esposto al museo dell'aviazione vicino a Pechino.
Q-5Yi
Versione aerosilurante per la Marina, costruita in pochissimi esemplari.
Q-5I
La stiva per le bombe lascia il posto a un serbatoio, con oltre il 70 % di carburante interno in più; due piloni in più e telemetro laser Type 79Y4. In servizio dal 1983, anche con l'aviazione della Marina.
Q-5IA (Q-5B)
Q-5I migliorato, con ricevitore d'allarme radar, lanciatori di flare, collimatore SH-1I e un pilone esterno in più per ala per i missili PL-2 e PL-5. Prodotto dal 1985.
Q-5II (Q-5C)
Q-5I con ricevitori d'allarme radar a copertura completa; alcuni ricevettero poi il radar di navigazione Doppler Type 205.
Q-5III / A-5C
La versione d'esportazione: dieci piloni, strumenti Rockwell Collins, seggiolino Martin-Baker e armi occidentali (razzi SNEB, bombe Durandal, missili R.550 Magic e AIM-9). Venduta a Pakistan, Bangladesh, Myanmar e Sudan.
A-5M (Q-5M, Q-5IV)
Aggiornamento sviluppato con l'Italia, con l'avionica dell'AMX: radar telemetrico, HUD, navigazione inerziale, doppio computer su databus MIL-STD-1553B. Volò il 30 agosto 1988 ma non entrò mai in produzione.
Q-5K Kong Yun
Aggiornamento sviluppato con la Francia, con avionica Thomson-CSF (HUD VE110, piattaforma inerziale ULIS91, telemetro laser TMV630). Fermato dopo il 1989 e chiuso nel 1993.
Q-5D
Versione provvisoria del 1996: navigazione integrata Doppler e GPS DG-1, telemetro laser ALR-1, HUD QHK-10 e collimatore SH-1II.
Q-5E, Q-5F e Q-5G
Il Q-5E ha un pilone per le bombe a guida laser LS-500J, il Q-5F porta il pod di designazione laser, il Q-5G è un Q-5E con serbatoio conforme sotto la pancia.
Q-5L e Q-5N
Aggiornamenti del Q-5C e del Q-5D con sensori per il volo notturno (televisione a bassa luminosità e FLIR), HUD, GPS, navigazione inerziale e bombe plananti a guida laser.
JQ-5J
Biposto in tandem, con il sedile posteriore rialzato di 286 mm; proposto anche per il controllo aereo avanzato.
A-5, A-5IIA, A-5IIIK
Sigle d'esportazione: A-5 per la Corea del Nord negli anni settanta (non è chiaro da quale versione), A-5IIA per il Sudan, A-5IIIK per il Myanmar.