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Eurofighter Typhoon - discussione ufficiale

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In India c'è stato un errore madornale da parte del consorzio....... la Germania come prime contractor dell'appalto

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I futuri armamenti ed equipaggiamenti dei Typhoons della RAF ....

 

New weapons will be integrated onto the aircraft in 2017, with initial testing of the MBDA Meteor air-to-air missile, followed by its introduction into service in 2018 along with the Storm Shadow cruise missile.

The Brimstone air-to-ground missile will be added in 2020.

The RAF expects to reach full operational capability with an active, electronically scanned array (AESA) radar in 2021, allowing the aircraft to reach its full potential 18 years after it was first delivered, although the type is expected to start retiring from service in 2030.

 

Fonte .... http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/asd_08_19_2013_p03-01-607933.xml

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A margine della situazione in Siria ....

 

Britain sends six Typhoon jets to Greek Cyprus base ....

 

Britain has sent six RAF Typhoon jets to its Akrotiri base in Greek Cyprus in a move to protect British interests as tensions grow over Syria, the Ministry of Defence said Thursday.

 

Fonte .... http://www.hurriyetdailynews.com/britain-sends-six-typhoon-jets-to-cyprus-base.aspx?pageID=238&nID=53447&NewsCatID=359

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Raggiunte e superate le 200.000 ore di volo ....

 

Eurofighter Typhoon Achieves 200,000 Flying Hours – 378 Aircraft In Service ....

 

Eurofighter Typhoon has now achieved more than 200,000 flying hours since the entry-into-service of its worldwide fleet.

Eurofighter Jagdflugzeug GmbH confirmed the milestone today adding that, with 719 aircraft on contract, 571 aircraft ordered and 378 aircraft delivered, the programme has “never looked stronger”.

 

Fonte .... http://blogs.ottawacitizen.com/2013/09/08/eurofighter-typhoon-achieves-200000-flying-hours-378-aircraft-in-service/

 

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Una segnalazione ....

 

Sul numero di Novembre del mensile britannico AIR International verrà pubblicato un supplemento dedicato al TYPHOON ....

 

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Proseguono le consegne all'Arabia Saudita ....

 

Saudi Arabia receives more Typhoons ....

 

BAE Systems has delivered its latest pair of Eurofighter Typhoons to export customer Saudi Arabia, boosting the nation’s fleet of the type to 32 aircraft.

 

Fonte .... http://www.flightglobal.com/news/articles/picture-saudi-arabia-receives-more-typhoons-392126/

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psk.blog.24heures.ch

 

Sul sito indicato sopra (quotidiano svizzero romando 24 heures) un articolo riguardante i Typhoon austriaci (data 26 ottobre 2013)

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psk.blog.24heures.ch

 

Sul sito indicato sopra (quotidiano svizzero romando 24 heures) un articolo riguardante i Typhoon austriaci (data 26 ottobre 2013)

 

Se a qualcuno interessa .... questo è il link .... http://psk.blog.24heures.ch/archive/2013/10/26/mise-a-jour-des-eurofighter-autrichiens-854190.html

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www.welt.de

 

Sul giornale DIE WELT di ieri 27 ottobre si parla di "Eurofighter am Boden" (Efa a terra) con riferimento ai problemi, che durano da anni, dei Typhoon della Bundeswehr. L'argomento è ripreso anche da altri siti in Internet .

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Boh,

il link alla home page del Welt non aiuta a capire quale possano essere gli eventuali nuovi o vecchi problemi.

 

Riguaardo a quanto postato gentilmente da Pinto che ha fornito il link completo sull’upgrade dei Typhoon austriaci, ne ha dato conto anche il blog di Cenciotti: http://theaviationist.com/2013/10/24/austrian-typhoons/#.Um7dQBCM0zQ

 

All the Eurofighter Typhoon aircraft in service with the Austrian Armed Forces have been upgraded and equipped with enhanced hardware and software capability.

The aircraft were upgraded within a two-year program that saw the 15 Austrian Typhoons receive the Service Release Proposal 4.3 standard software, as well as new radios, GPS (Global Positioning System) and IFF (Identification Friend or Foe) systems.

 

 

Austrian-Typhoons.jpg

 

 

Di interesse più generale per partner e acquirenti, questo passaggio per l’aggiornamento aria/suolo P1E: http://www.flightglobal.com/news/articles/eurofighter-upgrades-move-closer-to-operational-release-392228/?cmpid=SOC|

 

Taking place at company sites in Manching, Germany and Getafe, Spain, the "intensive" test effort, using instrumented production aircraft 4 and 7, has validated the Phase 1 Enhancement (P1E) programme, says Cassidian. This, it adds, "delivers a simultaneous multi-/swing-role capability to the nations' air forces", and will be available to customers from end-2013.

 

 

Dal Ministero della Difesa inglese e da anticpiazioni del mensile britannico AIR International, linkato sopra, emergono luci ed ombre per l’integrazione di ulteriori pacchetti.

 

Facendo uno sforzo di sintesi tra le previsioni più ottimnistiche e quelle più pessimistiche, Meteor e Storm Shadow dovrebbero essere integrati ento 18/36 mesi.

Edited by Scagnetti

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Boh,

il link alla home page del Welt non aiuta a capire quale possano essere gli eventuali nuovi o vecchi problemi.

 

Sempre che a qualcuno interessi .... questo dovrebbe essere il link all'articolo di Die Welt .... http://www.welt.de/wirtschaft/article121262964/Eurofighter-sind-ueber-Jahre-fluguntauglich.html

....in tedesco .... lingua che non comprendo e che non cercherò di tradurre utilizzando i sistemi automatici per non incorrere nel rischio di trovarmi davanti ad un testo a dir poco allucinante ....

 

P.S. chissà perché il nostro amico elvetico non posta i link diretti agli articoli che suggerisce .... :scratch:

 

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Pronti qua, in sintesi le cose importanti.

Maschinen seien oft mehrere Jahre lang nicht einsetzbar, weil sie nachgerüstet oder repariert werden müssten

Le macchine sono per piu anni non utilizzabili perche debbono essere aggiornate o riparate.

Ursache für die Ausfälle seien technische Fehler, Probleme mit der Qualitätssicherung bei der Herstellerfirma EADS, fehlende Ersatzteile und fehlende Prüfspezialisten

Causa per il mancato utilizzo sono errori Tecnici, problemi con la Qualita della fornitura da parte della ditta produtrice EADS, ricambi mancanti e mancanza di specialisti.

Im Oktober verfügte die Luftwaffe dem Bericht zufolge nur über 73 ihrer insgesamt mehr als hundert Kampfjets.

ad Ottobre la Luftwaffe disponeva solo di 73 delle piu di cento macchine in suo possesso.

Auch diese hätten jedoch zuletzt am Boden bleiben müssen, weil in einer der Maschinen ein fehlerhaft montierter Schleudersitz entdeckt worden sei, hieß es weiter. Daraufhin hätten alle Flugzeuge überprüft werden müssen.

Ma anche queste sono duvute rimanere a terra poiche su una di queste macchine si e trovato un Seggiolino eiettabile montato male, e da li, li hanno ritestati tutti.

Kosten pro Flugstunde mit durchschnittlich etwa 80.000 Euro deutlich höher als einst geplant

I costi per ora volata sono ion media sui 80000 euro, molto di piu di quello che si pensava.

 

Infine riassumo, conclude dicendo che per ora l"aereo si trova nella fase di introduzione ed e per questo che sono disponibili poco piu di meta, ma in futuro migliorera.

 

:hmm:

Be non ce male ne'.

Ma i nostri come sono messi?

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I costi per ora volata sono ion media sui 80000 euro, molto di piu di quello che si pensava.

 

Infine riassumo, conclude dicendo che per ora l"aereo si trova nella fase di introduzione ed e per questo che sono disponibili poco piu di meta, ma in futuro migliorera.

 

:hmm:

Be non ce male ne'.

Ma i nostri come sono messi?

 

Alla faccia del bicarbonato! 80.000 euro per ora di volo? Sarebbe molto peggio delle più pessimistiche stime rese disponibili al pubblico.

Fai conto che da uno studio commissionato a Jane's da SAAB (quindi non propriamente imparziale, ma che privilegiava il Gripen), usivano questi dati:

 

Cost%20Trend1.jpg

 

Con 18.000 € per ora di volo. Ora 80.000 è mooolto di più. Probabile che un quotidiano generalista abbia potuto fare qualche errore, ma anche no visto che la Luftwaffe tedesca è ben lontana dal conseguire le capacità aria/suolo per i suoi Typhoon. A quanto ne so il Jagdbombergeschwader 31, l'unico stormo tedesco cacciabombardieri su EFA ha capacità di attacco al suolo puramente nominali, inferiori a quelle degli stormi UK o anche di quelli spagnoli (beh, se gli spagnoli hanno capacità aria suolo, nonb sarebbe una prova di costi esorbitanti per i Typhoon).

 

Come sta messa l'Italia?

I piloti che lo volano lo adorano (nei forum pubblici e anche nelle rare conversazioni private che ho avuto). I generali e gli addetti al procurement AMI sembrano detestarlo. L’AD di Finmeccanica Pansa lo loda in termini idilliaci in Commissione Difesa del Senato, arrivando a sostenere che i Typhoon italiani (in configurazione esclusiva CAP aria-aria) sono stati gli aerei più efficienti dell’intera campagna di Libia (come se avesse accesso ai dati di efficienza di altre aeronautiche).

 

Nessuno di questi soggetti si esprime su quanto costi un’ora di volo sul Typhoon, né su quante ore di volo all’anno i piloti italiani effettivamente conseguano.

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  • 80.000 euro all'ora è una cifra priva di senso. Molto più realistico (e informato) il Jane's, con tutto il rispetto per Die Welt.

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P1E ....

 

 

Partners Chart Course For Eurofighter Typhoon Enhancements ....

The long-awaited Phase 1 Enhancements (P1E) capability package for the Eurofighter Typhoon combat aircraft should enter service with customer nations by the end of the year, according to the Eurofighter consortium.
EADS defense division Cassidian announced the end of testing for the P1E program on Oct. 28, following an intensive set of flight trials using two of the consortium’s instrumented production aircraft: IPA4, based in the U.K. with BAE Systems and IPA7, operated by Cassidian in Germany.

 

Fonte .... http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/asd_10_31_2013_p01-02-632168.xml

 

 

Evolution Package 2 ....

 

Eurofighter unveils new upgrade plan ....

 

The Eurofighter consortium has unveiled a road-map for the development of a number of further enhancements to the Typhoon combat aircraft to be fielded by operators from late 2015.

Unveiled at the Seoul International Aerospace & Defence Exhibition on 30 October, the development contract was signed by Eurofighter and the NATO Eurofighter and Tornado Management Agency (NETMA).
Its proposed Evolution Package 2 consists of a number of improvements including radar enhancements and upgrades to the defensive aids sub-systems (DASS).

 

Fonte .... http://www.flightglobal.com/news/articles/eurofighter-unveils-new-upgrade-plan-392345/

 

Sarà finalmente la volta buona ?

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Speriamo! Il pacchetto prevede tanti miglioramenti. Speriamo solo che vadano al passo coi tempi e che nel 2015 l' aggiornamento sia disponibile. E magari è anche la volta buona per l' integrazione del Meteor

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No dai 80 cucuzze all'ora mi sembrano davvero troppe. Anche io avevo sentito parlare di malumori nell'AMI per cio' che riguarda l' F-2000. Ho riscontrato invece che i piloti ne apprezzano le doti di accelerazione, salita verticale, virata ecc.. molto agile e (cito testuali parole) trasmette potenza. Nessuno ovviamente mi parla dell'avionica ( se non in modo generico) e solitamente si limitano a dire: e andra' ancora meglio con l'AESA.

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http://www.analisidifesa.it/wp-content/uploads/2013/10/IntervistaCasolini.pdf

 

 

 

Ma i nostri come sono messi?

 

 

All'interno del' intervista a Casolini, a pagina 7 , rileva che nel 2011 i costi di ora di volo per L'AM fossero di 66.000 euro, ma si doveva decurtare 45.000 euro di ammortamenti che l'aeronautica considerava nelle ore di volo e si tornava verso un 21.000 più in linea delle stime.

 

 

Onde evitare futuri cazziatoni, se volete discutere sul restante contenuto del PDF facciamolo nella discussione Off Topic dell F-35

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Non riesco a capire se l' integrazione del radar andrà pari passo con l' integrazione del pacchetto o no..

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Non riesco a capire se l' integrazione del radar andrà pari passo con l' integrazione del pacchetto o no..

 

P1E.... EP2 .... P2E .... certo che quelli con le sigle ci vanno giù pesante ....

 

 

P1E (Phase One Enhancements) .... la sperimentazione si è appena conclusa e gli aggiornamenti sono attualmente disponibili ....

 

Meanwhile, the Phase One Enhancements (P1E) are now fully integrated, after flight tests on IPA numbers 4 and 7.

They comprise full laser-guided bomb integration (Paveway IV and EGBU-16), including the laser designation pod; digital integration of the short-range air-air missiles, such as Iris-T; upgrades to the MIDS and the helmet-mounted sight (HMS) to allow for air-surface attacks; IFF Mode 5; and improvements to the radios, DASS and the direct voice input (DVI) system.

 

 

EP2 (Evolution Package Two) .... è stato firmato un contratto che prevede ulteriori miglioramenti disponibili a fine 2015 .... compresi, fra l'altro, aggiornamenti all'attuale radar Captor-M ....

 

The EP2 package is due for delivery by the end of 2015.

It includes enhancements to the defensive aids subsystem (DASS); multifunction information and distribution system (MIDS); flight control system (FCS) and utility control system (UCS).

The Captor-M radar will be upgraded to allow firing of the Meteor BVRAAM.

Eurofighter chief executive officer Alberto Gutierrez said the EP2 contract represents a significant milestone, ensuring that “the capability package we offer our customers is the best anywhere in the world.”

 

 

P2E (Phase Two Enhancements) .... non si sa ancora di preciso quali migliorie saranno comprese in questa fase .... ma si presume, secondo AINonline, che vi sarà l'introduzione del radar AESA E-scan nonché quella di nuovi armamenti ....

 

However, the package (EP2) does not include long-awaited replacement of the mechanically scanned Captor-M with the E-scan (advanced electronically scanned array) version.

Nor does it formalize the integration of additional weapons such as the MBDA Storm Shadow cruise missile.

A Eurofighter spokesman explained that EP2 would pave the way for such capability improvements.

He said the company has not released the list of future upgrades known as the Phase Two Enhancements (P2E), but AIN believes it includes the E-scan radar and the Storm Shadow.

The spokesman said Eurofighter and the Euroradar consortium started full-scale development of the E-scan radar in July 2010 and had made a significant investment.

A development radar would be tested this year and would fly on Instrumented Production Aircraft (IPA) 5 in 2014.

“The E-scan radar will be available to the market when our current and potential customers need it,” he added.

 

.... così almeno la capisco io ....

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Sì perefetto,

ottima sintesi per lo stato attuale. Per chi fosse interessato ad approfondire tra tranche, blocks, drops, software releases, Phase Enahancements ed Evolution Packages, fondamentale per cercare di raccapezzarsi questa guida: http://www.fast-air.co.uk/typhoon-block-tranche-summary/

 

Mi sembra sia aggiornata al 2012.

 

Tra l’altro la P1E era ulteriormente divisa in due fasi:

 

With the change to a swing-role fighter the development plan defined in EOC-1 and EOC-2 no longer matched where the development of the aircraft was heading. To this end, both were replaced with Phase 1 Enhancement (P1E) and Phase 2 Enhancement (P2E) respectively.

 

 

Cosa comprendono è sempre dal link di prima:

 

 

Phase 1 Enhancement A – P1EA

P1EA is an important milestone for Typhoon and provides the following capabilities and improvements:

  • Paveway IV integration.
  • GBU-48 level 1integration.
  • EGBU-16 PGM level 1 integration.
  • GBU-10 / GBU-16 integration.
  • Full Litening III LDP integration.
  • Ability to strafe with the cannon (with SRP 5.1).
  • Simultaneous multiple ground and air attack capability (four targets simultaneously or six targets successively).
  • Helmet targeting (both air to air and air to ground weapons).
  • IRIS-T phase 2 integration (digital interface).
  • Autopilot modes to include Approach and CAP.
  • MIDS (Multifunctional Information Distribution System) enhancements.
  • Global Positioning System expanded from 12 to 24 channels.
  • Chaff / flare improvements.
  • Enhanced ROVER compatibility.
  • Voice integration increased to 90 commands.
  • Elements from Drop 1.

The flight testing was completed in May 2012 with each partner nation being assigned a part of the P1EA program to develop. The data and results from each of these are collated by Eurofighter GmbH who will then pass it to the NATO Eurofighter and Tornado Management Agency (NETMA) for approval. It is expected NETMA will give its approval to the combined program at the end of 2012 allowing a national assessment by each nation (since each nation only carried out parts of the program there will be parts they will not be familiar with).

The national assessment for the UK is carried out by QinetiQ in partnership with the OCU and OEU (29® Sqn and 17® respectively) and should take three months to complete before P1E gets its release to service.

A series of overruns and the integration of lessons learnt from Op ELLAMY resulted in the original date for P1EA slipping from the fourth quarter of 2011.

Phase 1 Enhancement B – P1EB

P1EB is scheduled to deliver the following enhancements and new capabilities:

  • New display formats including revised head-down cues.
  • GPS improvements to counter jamming.
  • Toss and dive air to ground attack profiles.
  • Improved helmet integration.
  • Tactical display improvement to provide more information.
  • MIDS enhancements.
  • PIRATE upgrade.
  • Radar upgrade.
  • Voice integration expanded to over 100 commands.
  • Integration of a RAIDS pod.
  • Elements from Drop 2 and Drop 3.

 

 

In questi giorni sono stati completati i lavori per la P1EB.

 

N.B.

 

Non è che automaticamente tutti i Typhoon T2 vengono aggiornati a questo standard, è facolta dei clienti (le diverse aeronautiche) avvalersene o meno, non capisco se pagando a Cassidian o almeno tutti e 4 i Paesi partner ne abbiano già pagato lo sviluppo: Quindi, questione dell'eventuale costo a parte, non è che per esempio il 4° Stormo diventa automaticamente Caccia bombardieri, analogamente a come non sono aggiornati al software Drop 1 con in quali erano stati piglirati i Typhoon del Regno per le capacità aria-suolo ad esempio per Op ELLAMY in Libia.

 

...this enhancement is confirmed to deliver a robust simultaneous multi-/swing-role capability to the Nations' Air Forces. It will be ready for the customers by the end of 2013.

 


Sempre dall'utile guida linkata sopra anche la P2B è suddivisa in tre fasi:

 

Phase 2 Enhancement

Expected to be delivered in three parts, P2EA, P2EB and P2EC.

 

 

Mal di testa per questo casino?

Semplifichiamo con una bella foto degli AB accesi:

 

RAF-Eurofighter-Typhoon-FGR4-ZJ924-photo

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Prova motori ....

 

 

First Tranche 3 Eurofighter completes engine ground runs ....

 

BAE Systems has completed engine ground runs involving Europe’s first Tranche 3 production example of the Eurofighter Typhoon, with the multirole type already sporting Royal Air Force markings.

 

Fonte .... http://www.flightglobal.com/news/articles/first-tranche-3-eurofighter-completes-engine-ground-runs-392507/

 

BAE Systems .... http://www.baesystems.com/article/BAES_163070/first-tranche-3-typhoon-completes-engine-testing

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Visto.

Ma come diavolo fanno a fare le prove dei motori al massimo coi post-bruciatori a terra senza sfasciare il carrello e le ali?

 

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