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Unused funds from the SAFE defense program will be directed to Ukraine I fondi non utilizzati del programma di difesa SAFE saranno destinati all’Ucraina

Trump annuncia che farà pagare agli europei, a posteriori, le armi e le munizioni consegnate all'Ucraina dal governo Biden. A questo punto facciano il conto di quanto abbiamo materialmente speso e ricevuto noi europei per A-stan e IRAQ e presentiamolo. Per gli 85 circa caduti e per i più numerosi feriti italiani non c'è invece prezzo. E mi fermo solo all'Italia e a quei due conflitti.

Thnx Flaggy per l'analisi. Credo che magari la scelta del candidato Boeing dipenda oltre che da "spinte di palazzo" da possibilità unmanned più fattibili rispetto al concorrente NG, oltre a quanto ho scritto sopra sulla possibile comunanza di soluzioni con l'F-47. Soprattutto: vedremo anche se ci saranno i quasi inevitabili ricorsi da parte della concorrenza.

L’argomento è ostico: ci vorrebbe Gianvito (se ci sei batti un colpo…). Dipende da cosa si intende per "mettere un radar simile"…Il radar Kronos (qui parla del modello dual band) è un sistema terrestre/navale e certo è troppo grosso e pesante per finire sotto il radome di un caccia, ma il video lo descrive prima di tutto come un AESA, evidenziando i vantaggi della tecnologia. Ora, il Typhoon è già in produzione con un radar AESA (il Captor-E MK0 è a bordo dei velivoli Kuwaitiani) e il più prestante MK1 sarà montato sui TR3 tedeschi e spagnoli, mentre l’ancor più potente MK2 sarà sui nostri TR3 e sarà retrofittabile con più o meno bestemmie sui TR2 nostri e britannici. L'MK2 è talmente potente che può accecare i radar avversari concentrando tanta energia in un fascio strettissimo. Di fatto diventa parte del sistema di guerra elettronica dell'aereo. Praticamente il video parla in generale di ciò che può fare un moderno AESA con elementi al nitruro di gallio e qui, parlando del Kronos, non dice nulla che non possa fare il Captor MK2, tranne "forse" una cosa: l’unico limite infatti è dato proprio dalle dimensioni. Il Kronos dual band grazie alla generosa apertura dell’antenna può funzionare sia in banda X che in banda C. La seconda (a minor frequenza) è quella che aiuta a vedere gli stealth che tendenzialmente sono più discreti nei confronti delle frequenze più alte dei radar di guida dei missili (X appunto), ma che per avere prestazioni decenti deve essere abbinata a un’antenna grande. Questa ti consente di stringere il fascio per concentrare più energia. Se l’antenna è piccola, il fascio resta largo, l’energia che colpisce il bersaglio poca e la precisione comunque è discutibile, perché quelli precisi sono i radar ad alta frequenza e bassa lunghezza d’onda. I vari modelli di Captor-E funzionano in banda X, d’altra parte a dirti dove più o meno si può trovare un bersaglio stealth sarà magari la grande antenna di un AWACS (che di solito usa le lunghezze d’onda ancor maggiori della banda S), mentre per colpirlo serve sempre e comunque la banda X, d’altra parte i radar dei missili sono piccoli e ad elevata frequenza di trasmissione. Finita qui? Circamenoquasi, perché l’MK2 viene dichiarato come un radar a larga banda, ma non ci fanno la cortesia di dirci quanto sia larga e se per caso sconfini nella C…

Del disastro del saliente russo a nord di Lyman (la parte nord della "macrotenaglia" che doveva chiudersi su Kramatorsk e Sloviansk), gli ucraini continuano a non parlarne, ma i blogger russi invece hanno cominciato a farlo e se perfino loro dicono che va male (con buona pace dei generali di Gerasimov e delle fregnacce che raccontano a PUC), vuol dire che probabilmente va proprio male... Uno sguardo sui blogger Z si può avere come sempre sul canale N.D.

Ho trovato un " antico " fascicoletto della serie " Profile " dedicato allo sviluppo del Concorde prima della sua entrata in servizio: https://archive.org/details/mirage_202108/Concorde/page/n41/mode/2up Interessantissimo perchè descrive l'evoluzione e l'attività sperimentale dei paesi coinvolti nel programma . Gli ultimi eventi descritti risalgono al ...1972 . Scaricabile gratis in .pdf Dedicato a un'epoca in cui Dassault non rova i ci In generale , il sito è questo : https://archive.org/

si andrà verso SPAAG, per i droni più grossi, diciamo della taglia del Lancet/Bulava in su, e con sistemi montati sui singoli mezzi, per gli FPV. alla fine, l'Arena-M, fintanto che ha avuto munizioni, pare abbia funzionato abbastanza... quindi, la possibilità esiste. il problema saranno i costi per dotare tutti i mezzi di questi affari. temo, quindi, si procederà con un ricchissimo "fit for but not with", ammesso ci sia la potenza elettrica necessaria a bordo.

beh, è quello che si ottiene volendo fare i "neutrali" e facendo storie sulla fornitura di Leopard-1 e munizioni da 35mm per i Gepard. in ogni caso, le suddette 5 batterie, con relativi missili (pure pochini), le vedrete tra anni... forse sarebbe più saggio accordarsi agli ordini europei per i SAMP/T NG o rivolgersi ai Sud-Koreani.

Un elicottero MI-8 russo è stato abbattuto nei dintorni di Voronezh, con conferma da parte russa: https://x.com/Osinttechnical/status/2105788016014819642 Un impianto chimico, sembra atto alla produzione di esplosivi per gli shaded russi è saltato in aria spettacolarmente con un certo disagio per la Potenza Militare Russa: https://x.com/Osinttechnical/status/2105735662184091924 Piccolo episodi. Più notevole è che la Russian Military Power adesso se la deve vedere anche con missili balistici ucraini: Ukraine Claims First Combat Use Of FP-7 Ballistic Missile Tutti i dettagli in cronaca.

Is An SR-71 Blackbird Returning to Flight 27 Years Later? https://theaviationist.com/2026/09/28/is-nasa-sr-71-blackbird-returning-to-flight/

Ridimensionerei questa sparata...Si, se sostituisci il Super Hornet (ma mi viene da dire se non vuoi tornare a mettere 4 o 5 modelli diversi di velivoli da combattimento ad ala fissa su una portaerei...) il nuovo velivolo imbarcato deve essere multiruolo, ma all'USAF dubito abbiano voglia di ripetere la cagata fatta con l'F-22, che li ha costretti ad aggiungere serbatoi e pod e a cacciar dentro le stive bombe più piccole di quelle che avrebbero voluto. Eviterei poi di presumere numeri alti e costi più bassi nei confronti dell'F-47... Supposizioni un po' campate in aria ricordando la complessità e le peculiarità dei velivoli imbarcati e considerando che, con la sbornia di droni già in atto, difficilmente si costruiranno tanti F/A-XX solo perchè ora ci sono tanti Super Hornet. Vedremo nei fatti... Tornando invece alla notizia del giorno e a come sia stata affrontata dai media, quando ci sono annunci storici c'è la consueta indigestione di articoli con relativa accozzaglia di informazioni, a volte un po’ buttate a caso per aggiungere righe alla notizia di per se stringata della vittoria Boeing. Meraviglioso TWZ che non si sorprende della vittoria Boeing... ...mentre RID fa l'esatto contrario... Lascia invece il tempo che trova Air & Space Forces, che non ha trovato nulla di meglio da fare che tirare di nuovo fuori il Contrammiraglio Donnelly che ad aprile aveva detto che l’F/A-XX probabilmente volerà il 25% più lontano degli attuali caccia della Marina, ma condito e servito nell’articolo con un puerile confronto con le 1275 miglia nautiche del Super Hornet e le oltre 1200 dell’F-35C: della serie chi se ne frega di velocità, quota e configurazione e confrontiamo mele con angurie a fette, che tanto son tutte buone da mangiare. Alla fine, nell’articolo in continuo aggiornamento di The War Zone (come da tradizione un mefistofelico calderone di link disseminati fra le righe che rimandano ad altri articoli pieni a loro volta di link che a leggerli tutti si finirebbe ai fratelli Wright…) sono anche stati aggiunti i comunicati ufficiali di Boeing e US Navy ripresi dagli altri articoli. Tali comunicati comprensibilmente vanno poco più in là della notizia in se, anche se nel primo c’è una frase che suona come una vera pernacchia per gli appassionati che vorrebbero qualcosa in più su cui discutere. In sostanza, non vi diciamo una mazza e sarà uno spasso vedervi arrampicare sugli specchi pur di scrivere qualcosa. Di mio, evito ulteriori voli pindarici sui rendering (ultimamente delle pernacchie grafiche pure fumose) e mi limito a dire che se per certi versi mettere tutte le uova in un paniere non è un bene, d'altro canto Boeing non dovrebbe avere i vincoli politici di adattare un singolo progetto a specifiche che fanno un po’ a cazzotti fra loro (con l’X-32 era impegnativo ma gli era riuscito decisamente male…) e potrebbe effettivamente sfruttare molte sinergie tra i due velivoli con maggiore libertà. Ora, in realtà non abbiamo la più pallida idea di come sia l'F-47, anche se è concreto il sospetto che sia un aereo gigantesco che con una portaerei non ci andrebbe molto d’accordo. Mettere gli stessi motori e la stessa avionica su un aereo più piccolo e con meno carburante, per quanto appesantito dai requisiti CATOBAR? Se fosse avrebbe anche un senso e come detto in passato sarebbe coerente con un'autonomia del solo famigerato 25% superiore allo stato dell'arte, ma per l'appunto sono solo pensieri in libertà. Comunque sul nuovo rendering fumoso TWZ si è lanciata nei consueti voli pindarici (ovviamente tra i link del primo articolo ...) La parte più divertente? Il finale con le congetture sulla denominazione dell'aereo Puttosto, con quel demente alla Casa Bianca, non è tanto il futuro numeretto dell'aereo a doverci interessare, quanto il futuro di qualsiasi decisione (inclusa questa) presa da questa amministrazione, che è più incerto e nebbioso di quanto non lo siano i rendering... Era un po' che non usavo le faccine...Starò regredendo...

@luciocabrio Sul suo ultimo intervento. E ad altri interessati sulla questione: "solo" gli incidenti di Trapani e Terracina hanno comportato la morte dei piloti.

Boeing Wins F/A-XX Next Generation Navy Stealth Fighter Contract After blowing past a self-imposed August deadline, the U.S. Navy has finally announced Boeing as the winner of its F/A-XX next-generation carrier-based fighter competition.

L'attrito plausibile viene valutato quando vengono fatte le acquisizioni. In effetti per i Typhoon dall'entrata in servizio in Italia non è stato eccessivo, tranne che per la vita dei piloti che non ha prezzo. Sarebbe cmq probabilmente potuto fare di più per non perdere i velivoli persi in Medio Oriente, (sì sono stati obiettivi di missilitica). Diverse polemiche in corso. In quanto ai dettagli, fai riferimento a ricerche su Google, a me fa un po' male rivederli.

il MoD russo ha rilasciato l'ennesimo video del Nuovo Oridgnuo fine di Moundo... il Mago di Segrate.

Non posso valutare libri che non ho letto ma complimenti è sicuramente una bella soddisfazione la pubblicazione su carta.

Piccola soddisfazione personale che volevo condividere. Negli ultimi tempi ho scritto due romanzi di storia alternativa politico-militare e, mentre sono ancora inediti e in valutazione editoriale, mi sono fatto stampare una copia privata di ciascuno per poterli finalmente leggere su carta. Quattro Pozzi parte dall’Italia del 1969 e dai quattro pozzi per missili Polaris realmente costruiti sull’incrociatore Giuseppe Garibaldi: nel romanzo, a differenza della realtà, vengono effettivamente forniti. Operazione Folgore è invece ambientato nel 2011 e immagina un’Italia che interviene autonomamente nella guerra in Libia, fuori dalla catena di comando NATO. Dopo averli visti per mesi come file sul computer, ritrovarmeli improvvisamente davanti come due libri veri mi ha fatto un certo effetto.

Ho letto in giro (da insider) che dei 3 EFA colpiti (2 in Kuwait - non ero aggiornato sul numero - e 1 in Arabia Saudita), solo uno di quelli colpiti in Kuwait sarebbe in qualche modo recuperabile. Quindi almeno 2 velivoli persi. Il tutto si aggiunge ai 3 velivoli persi in incidenti (Trapani, Terracina, Australia) e all'IPA-2 ritirato dal servizio,

Cominciano a girare immagini molto belle e dettagliate. Anche queste non sono male Questa in particolare... Ci dice come la stiva sia effettivamente una e centrale (a differenza delle due affiancate del B-2). Si era già notato che le aperture tra questa e il vano motore erano divise in due pannelli anteriore e posteriore (questo con un ulteriore apertura chiusa da un pannello al centro), che facevano dubitare potessero essere delle stive secondarie (non certo se tagliate in due da un frame strutturale...), ma il dettaglio delle foto mostra come, al pari dei pannelli di chiusura del vano motore e a differenza dei portelli della stiva centrale, dei carrelli e della scaletta di accesso, sono contornati da viti di fissaggio: in sostanza non si aprono se non li sviti...Quelli sono pannelli che vanno avvitati per ripristinare la continuità strutturale, altrimenti quei buchi ti costerebbero il peso necessario a irrobustire tutto il perimetro. Tra l'altro il fatto che le teste delle viti non siano coperte da strisce ram adesive ci dice che ciò che c'è là sotto deve essere facilmente raggiungibile in fase di manutenzione. Immagino quindi ci siano accessori e impianti che al pari dei motori richiedano più frequenti interventi. Ciò non significa che le teste delle viti siano necessariamente in vista... La singola stiva dal canto suo si trova in asse con la "fusoliera" e quindi è dove la sezione è massima, mentre quelle del B-2 necessariamente no. Non escluderei quindi che, sebbene sia una, sia anche più profonda e possa quindi alloggiare un tamburo rotante un pochino più grande. In questa immagine della stiva del B-2 si vede come l'altezza massima sia su un lato (quello vicino alla mezzeria) e non al centro dove il tamburo rotante la potrebbe sfruttare. Non ho trovato nulla di meglio di un modellino in plastica, ma qui si vede chiaramente ciò che intendo...

Finalmente si vede il culetto! https://www.instagram.com/p/DdtYAPRlDpc/?img_index=8&stkn=enI0dGZ5MXBvOW5m

minch*a non avevo letto a riguardo. Probabilmente 8 F-15E e un A10 danneggiati non si sa quanto. Questa è tosta.

Finland’s first F-35 fighters have arrived in Finland Due.

US clears way for $24.3 billion military aircraft sale to Saudi Arabia Gli Stati Uniti danno l'iniziale via libera a una vendita di velivoli militari all’Arabia Saudita del valore di 24,3 miliardi di dollari. Si tratta di F-35

nel mentre la nuova pantomima si svloge, gli ukraini si sono portati avanti con il lavoro a Syzran... https://t.me/exilenova_plus/30977 hanno anche fatto contento taco, colpendo "altri bersagli", a sto giro la Sebrakovcement, nell'oblast di Volgograd https://t.me/DniproOfficial/8160 nonchè il sempre-verde impainto Beriev di Taganrog... https://t.me/exilenova_plus/30980 qui, invece, una bel resconto di Clement Molin, sul collasso del saliente a Nord di Lyman (anche chi non ha twitter, tipo me, lo può leggere. EDIT ha pure Telegram...):

Da sito indonesiano: Queste sono le specifiche dell'AW149, l'elicottero che il Ministero della Difesa ha individuato per potenziare la Marina indonesiana. https://www.antaranews.com/berita/5662380/ini-spesifikasi-aw149-helikopter-incaran-kemhan-untuk-perkuat-tni-al

Il cazzaro americano in queste ore va cianciando di un accordo già perso per cessare gli attacchi alle raffinerie…Già, peccato che a trarne vantaggio sarebbero solo i russi che le raffinerie le hanno, mentre loro fanno saltare in aria i distributori di benzina ucraini…e infatti attaccano centrali elettriche, depositi di cibo e farmaci, ospedali, logistica civile, senza farsi mancare qualche bel crimine di guerra qua e là... E in effetti Zelensky fa notare che un concreto accordo per ora non c'è... D’altra parte alla produzione di carburante raffinato il cazzaro americano ha fatto più danni lui nel Golfo di quanti ne possa fare l’Ucraina in Russia, ma ovviamente è sempre colpa di qualcun altro per i disasti che combina lui su scala planetaria… Idiota al cubo

@mariotv No, mi riferivo alle fonti che ci hai presentato, che cmq sono indipendenti da te. Hai riportato semplicemente quello che altri sembra ora abbiano interpretato male.

Quando fanno tutto da soli... Mentre come volevasi dimostrare la Russia ha solo usato la tregua per raccattare qualche ordigno in più per il successivo attacco combinato di cruise, balistici e droni (pare più precisi), la UE paga i Patriot al cazzaro americano. Vediamo quando arrivano... ...ma scuramente dopo i PAC-2 tedeschi... Ironia della sorte, mentre Trump spreca gli stessi missili per abbattere ciò che gli iraniani tirano in testa ai suoi soldati grazie alle informazioni date dai satelliti del farabutto che Gianni e Pinotto sono andati ad ossequiare a Mosca, lui si fa pagare milioni dagli europei per abbattere coi Patriot degli Iskander con dentro dei ben più economici cip americani...Un corto circuito che solo una mente malata quale la sua riuscirebbe a partorire. Sul campo i russi continuano farsi eliminare uomini (in settimana arrivano al milione e mezzo...) per mettere bandierine da qualche parte, mentre da qualche altra (come nel saliente di Lyman) qualcun altro gliele toglie...

Immagine del nuovo XA102 di GE E niente, anche da questa immagine si direbbe che su un motore da caccia si voglia spiattellare gli scarichi per ridurre la traccia termica e radar. Lo scarico comunque penso che nell'immagine sia volutamente schematizzato: qualche forma di geometria variabile per modificarne la sezione credo ci sia, anche se declinata in maniera necessariamente diversa da quanto visto finora su di un caccia, se si esclude l'YF-23 che da questo punto di vista era avanti per i suoi tempi. https://aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/ge-unveils-first-xa102-adaptive-engine-image-contract-awards-begin

Dagli Usa. Affascinante. Se ne sa molto poco, nemmeno il nome è certo. “The twin-engine Ravn X drone — described by the company as the first stage of the system — reportedly weighs 55,000 pounds, is 80 feet long, and has a wingspan of 60 feet — roughly the size of an A-5 Vigilante. The sleek drone… has seemingly been tailored for speed.” https://www.twz.com/space/mysterious-black-jet-that-emerged-at-long-beach-airport-identified

non esiste una unione politica europea e/o comando militare unificato e, quindi, non possono esistere FF.AA. che le rispondono. esistono i programmi di scambio tra aereonautiche, se si ha voglia di condividere TTP.

non risultano all'orizzonte guerre con l'India... la quale è e sarà un prezioso alleato contro la Cina.

BTW quello che è stato ceduto all'Ucraina dall'amministrazione Biden, non è andato a fondo perduto per gli USA. Parecchie società del comparto difesa USA ci hanno guadagnato un pacco di dollari. Anche per i pagamenti dall'Europa.

aspetta che me la segno. potete sempre rivolgervi alla Turchia se la Korea del Sud vi da picche. ai Russi no, perchè non riescono a tenere il passo con le perdite (ne sanno qualcosa gli indianI). la Cina neanche o vi giocate qualsiasi caccia moderno occidentale.

sarebbe più corretto dire: purchè la RAF continui a rompere le palle.

vabè, rientra nel solito modus operandi di taco: sparariamo una minchiata a caso, sperando di recuperare qualche punto nei sondaggi, facendo vedere che ammeriga first è sempre in auge. per la Lincoln, invece, spiace dirlo ma è una info-ops ai danni della patetica amministrazione di Hegseth e compagni, nonchè alla gestione dell'affiar iraniano in generale: le condizioni della nave sono perfettamente in linea con il suo uso prolungato, non c'è niente di strano.

Si parla sempre (non certo i qualunquisti...) di grandi ricadute e indotto dell'aerospazio... Guardiamoci dentro...