Kometone

Mio padre ha lavorato alla macchi, dice che il cupolino dell'AMX è spesso 10mm conto i 20 del 339.

Sugli aerei tedeschi venivano impiegati due sistemi di sovralimentazione chimica, l'MW-50 ed il GM-1. Solitamente si usava il primo perchè era più facile sistemarne il serbatoio sull'aereo, l'unico aereo che li montava entrambi era il Focke-Wulf TA.152. L'MW-50 era una miscela al 50% di acqua, 48% di metanolo e 2% di olio iniettato a valle del compressore tramite un ugello comandato da un solenoide azionato da un pulsante nel cockpit; il vero NOS (protossido d'azoto) era però il GM-1, usato come boost per alte quote in quanto funziona come un vero e proprio carburante ad alto rendimento, al contrario dell'MW-50 che aveva il compito di raffreddare la miscela aria-benzina e le camere di scoppio per aumentare la potenza del motore alle basse/medie quote. Con il GM-1 attivato il TA.152 raggiungeva i 14.800m.

Bah se io fossi quello che deve decidere che aereo costruire negli USA non avrei fatto fare l'F-14 perchè non mi piace... ma che ragionamento è??

Lo so Takumi, scatenerò un putiferio... però non mi piace! Troppo tozzo per uno abituato al Bf.109 serie F

Non riesco a farmelo piacere...

Per la precisione, la testata bellica aveva un peso nominale di 3500Kg (3600-3800 effettivi) in grado di perforare uno spessore in cemento di 18,5m; l'esplosivo, pari al 50% del peso totale, era una miscela di Hexogen (70%) e tritolo (30%). Ne sono riportate due tipi, SHL 3500B ed SHL 3500D (SHL, Sonderhohlladung, carica cava speciale), oltre ad una più piccola da 1500Kg per il Mistel 3b. Infatti non esisteva solo il Mistel con lo Ju.88, ma anche altri con Me.262, He.177, Ju.188, Ta.154 più una serie di aerorazzi prodotti dalla Siebel. Rimando all'articolo apparso su Aerei nella Storia N°53.

Il mistel non era "pieno d'esplosivo". Aveva solo una testata esplosiva a carica cava, ed era concepito per attacchi donto bunker e navi da guerra. L'impiego contro i ponti era frutto solo della disperazione. Galland apostrofò Hajo Hermann come "pazzo", e rise di gusto quando seppe che Hermann aveva diretto le operazioni da terra.

Da "the cockpit", di Leiji Matsumoto Il video completo, diviso in tre parti e sottotitolato, è veramente da vedere! http://it.youtube.com/watch?v=krL4YWE2DXg&...feature=related http://it.youtube.com/watch?v=bhKeR8a8li4&...feature=related http://it.youtube.com/watch?v=wZw4qiF5ytk&...feature=related

L'importante in queste discussioni è non farsi prendere dal patriottismo. Il testo ungherese non mi sembra una sparata in stile hitleriano del tipo "siamo meglio noi", ma anzi hanno lodato la qualità italiana. A meno che non si metta un Cessna contro un Flanker è sempre l'elemento umano a decidere le sorti di un dogfight

Su-15 Flagon Arado Ar-234 Bf-109 "Emil" Me-410 "Hornisse"

Ok, avuta l'autorizzazione da fabio apro un thread generale sulla bellezza degli aerei; citatene almeno uno a elica e uno a reazione. Io preferisco questi. TA.152 H-1 Heinkel 100 D-1 Me.262 Yak-28 Firebar

Grazie

Nella WWI abbattere un dirigibile era un'impresa difficile e rischiosissima. C'erano a volte 10 mitragliatrici per la difesa, inoltre il fatto che fino al 1917 non esistevano pallottole incendiarie rendeva molto improbabile una perdita di Zeppelin. Quando poi i proiettili incendiari si diffusero i tedeschi mandarono i Riesen, i famosi bombardieri giganti, il cui massimo esponente fu lo Zeppelin-Staaken, la cui apertura alare è inferiore solo al B-29 (e superiore a quella delle altre fortezze)

Un mio amico greco mi ha detto che un F-16 è precipitato durante una missione notturna sul mar Egeo l'altro ieri. Il pilota è morto. Sapete dirmi qualcosa di più? Grazie

è in assoluto la migliore autobiografia di un pilota dopo quella di Rudel

Il senso è che si voleva avere un ricognitore con visibilità totale, ma questo è stato un fallimento per il motivo che tu hai scritto. Alla fine si rimase al collaudatissimo Fw.189

Quel coso volava, e volava anche bene, credetemi...

Allora dimmi a cosa è servito il Fairey Battle o il Breda 88... IMHO il Super Tucano per il compito a cui è destinato (lotta al narcotraffico) va benissimo, è certamente più utile che usare un F-14 per lo stesso compito. Dopotutto i corrieri della droga mica usano il Flanker per portarci la droga

Interessante! consiglio a tutti di leggersi "Samurai", l'autobiografia di Saburo Sakai.

Questo è il motivo per cui sono scomparso http://nonciclopedia.wikia.com/wiki/Utente:Komet

Quoto Gianni, un confronto è impossibile... Di Rommel mi è rimasta impressa una citazione riguardante un soldato che temeva di essere colpito da una pallottola nemica... allora Rommel gli disse: "Mi stia vicino, a me non capita mai nulla"

più che altro è impossibile che voli perchè i piani di coda devono avere una forma simile a quelli della mia foto

"Il giorno più lungo", di Cornelius Ryan.

Come volevasi dimostrare... Occhio però a considerare "impossibili" tutti gli aerei asimmetrici BV.141

Credimi...