Kometone

Lo puoi fare anche con il LA-7 e lo Spitfire 25

Sì è vero, i comandi diventavano duri ma si poteva riportare l'aereo in assetto orizzontale agendo sul correttore d'inclinazione dei piani di coda.

Secondo me per battagliare ad armi pari con il P-80 sarebbe bastato un He.162 metallico con un motore più potente (Heinkel) Per il resto, mi pare che la stabilità in affondata del 262 fosse ottima, Herlitzius quando per la prima volta superò i 1000Km/h in picchiata non ebbe problemi di vibrazioni o altro...

Per me uno dei più simpatici è quello della JG400, su Me.163 Komet

Allora 1) Già nel 1944/45 erano presenti un paio di prototipi dell'AR-234 versione C, con 4 turbogetti BMW (si usarono questi per lasciare ai 262 gli Junkers) che consentivano all'apparecchio di raggiungere gli 873Km/h. Per quanto riguarda la versione B ci sono 2 possibilità. a) pilota inesperto: molli le bombe e sfuggi all'intercettazione b) pilota esperto: ti tieni le bombe perchè sai che il P-47M, lo Spit XIV o quello che volete dato il piccolo margine di velocità a suo favore vi attaccherà al 90% da ore 6, e allora vi ricordate di quei due cannoni da 20mm... 2) Gi Arado ed i 262 abbattuti in combattimento furono molto pochi, almeno l'75% di quelli persi fu abbattuto in atterraggio, e un buon 15% per danni ai motori non imputabili al combattimento con conseguente atterraggio di emergenza/bail out 3) Il punto è quanto buono doveva essere il pilota del 262 per fare un dogfight manovrato: vediamolo... a) In velocità massima il 262 più o meno equivaleva il P-80 (i distacchi vanno da 0 a 20Km/ al massimo, e comunque sono sufficenti a lasciarsi indietro qualunque cosa abbia un motore a pistoni) b) Il peso a vuoto è di 3790Kg per il 262 e di 3820 per il P-80. Siamo lì. c) Non ne sono certo perchè non ho dati, ma a giudicare dall'architettura degli aerei il P-80 ha un rollio più rapido del 262. Quindi, mentre il P-80 è più caccia, il Me.262 è un intercettore puro. È come paragonare l'F-15 al MiG-25. Wow, figo, il Mig fa Mach 3 ma era stato concepito per abbattere bombardieri che a Mach 3 avevano un raggio di virata pari alla superficie della Lombardia . Fai un dogfight con uno di questi che vediamo... Non sto dicendo che il 262 era inferiore al P-80, è semplicemente che non si possono paragonare questi due aerei in quanto nati con esigenze diverse.

Ora basta o ci cacciano hihi

Conosco chi c'è riuscito con lo Ju.88 http://it.youtube.com/watch?v=USlSHOKHRfw

Ci sarebbe questo, pronto per New York

In tal caso puoi anche volare a quote medie, secondo il tuo ragionamento già è difficile cacciare i bomber standard di notte, figuriamoci gli Arado...

Per confondere le idee agli avversari mi infilo con il mio He.111 in un gruppone di bomber, memore dell'esperimento mio e di Red nel metterci in formazione stretta per pararci il culo con le nostre pseudo-mg. Vedo quello davanti a me (AI) che vira a destra... mah... dovevo controllare la rotta, così guardo sulla mia destra... e vedo l'altro 111 tagliarmi la strada e rammarmi!! E che dire dei B-25 che fanno i looping?

@ Intruder: beh formazioni di incursori notturni du Be.110 - Me.410 e Fw.190 erano state formate sin dal 1941 @ Saville: dopo che siano stati cacciati li americani, ovvio. Parliamo di ipotesi, anche perchè per partire da lontano bastava usare questo http://www.italiankits.it/ju287.htm

Mi sfugge il contenuto dei serbatoi dell'Ar.234, ma credo che per decollare da Calais e volare a pelo d'acqua fino a Londra anche il consumo mostruoso a quella quota avrebbe lasciato una riserva decente per tornare. Voli sotto la rete radar, magari di notte o all'alba con la caligine, tieni tutta manetta e anche la rete di sorveglianza telefonica farebbe fatica a fornire dati precisi al comando caccia. A 700Km/h (con bombe e riserva carburante) dalla costa inglese Londra si raggiunge in 5-10 minuti, improbabile che un jet riesca a decollare su allarme e a raggiungere il nemico, soprattutto se la base dei caccia è sotto un attacco diversivo da parte di altri aerei (che probabilmente avrebbero attaccato con ottime probabilità di successo i jet in decollo)

Gli Arado non necessitavano di scorta, bastava andare sui 750 all'ora a 7000m e non potevano raggiungerti fisicamente...

Se il pilota del 262 aveva un po' di cervello non poteva mai essere abbattuto da un caccia nemico: se qualcosa si sarebbe avvicinato troppo gli sarebbe bastato dare tutta manetta e levarsi da lì. Il dogfighting è solo una perdita di tempo (Hartmann)

La prima volta che vidi un anime era "Occhi di Gatto", ma di quel periodo mi piacque di più era Sailor Moon. Poi un buco per ragioni di studio, ripresi con Berserk all'una del mattino (e "i tanti segreti di un cuore innamorato" alle due ) Sono convinto che, per i loro contenuti, "Pesca la tua carta Sakura" e "Temi d'amore tra i banchi di scuola" siano una spanna sopra agli altri Al rogo Teletubbies e Melevisione

Beh, uno sviluppo c'era...

Beh se non ci arrivava il 262 ci sarebbe arrivato il TA.152 H-1 E poi penso che, qualora fosse arrivato il B-36, il Me.262 sarebbe stato sviluppato a livelli che nemmeno immaginiamo

Del confronto Me.262 Vs P-80 ce ne siamo già occupati in passato. Io e Pete abbiamo tirato fuori tutti gli assi dalle maniche, ricordo a tutti che il 262 non era una macchina da dogfight e che, se la guerra fosse andata avanti, sarebbe stato sviluppato ad un livello per me pari o leggermente superiore al P-80 (parlo di rimotorizzazioni con HeS-011 oppure dei vari progetti HG) Non è il caso di rivangare il discorso che ha occupato un bel po' di pagine...

per me tra i 160 ed i 180 euro...

Guardate che, motori a parte, il Me.262 era facile da portare...

E soprattutto, decadimento delle prestazioni da 870Km/h a 845, trovami un B-29 da 860 all'ora

Una volta ho visto un sito internet che vendeva aerei usati, dai P-51 ai MiG-29... Se t'interessa vedo di cercarlo

Per me 80-100 euro

Io penso che i piloti odierni non valgano una cellula dei loro colleghi che guidavano le 500 a 2 tempi...