Magno

Considera che parli al massimo per 15 minuti, quindi non toccare più di 2 o 3 argomenti altrimenti fai solo un minestrone di banalità. Ad esempio collegare Ungaretti con il G.55 mi sembra molto forzato. Cerca di fare un discorso articolato, non saltare da un'argomento all'altro. La trattazione deve essere tutto sommato unica. Ovviamente se porti un aereo di un determinato periodo storico ci sono buone possibilità che ti vengano chiesti avvenimenti e scrittori di quel periodo lì (ma questo è banale e già penso che tu lo sappia).

Trovi tutto qua: http://allaircraftarcade.com/forum/viewtopic.php?t=11860

Ah ma è la musica di sottofondo??? L'avevo scambiata per un difetto nell'audio! :rotfl:

Sinceramente comunque mi sembra un'idea un po' folle mettere un motore raffreddato ad aria dietro (anche la vecchia 500 ce l'aveva, ma era un'altra storia)

Ritornando in topic forse qualcuno ha voglia di leggere questi documenti: http://www.ww2aircraft.net/forum/flight-te...hread-5482.html

Ad esempio: XP-75 XP-81

Segnalo link interessanti: Spitfire Mk. I vs Bf-109 E Spitfire Mk. IX vs Bf-109 G Spitfire Mk. XIV vs Bf-109 G/K

BS=Black Shark

Correggo la mia frase precedente: ...più silenzioso degli omologhi motori. Intanto gli Svedesi continuano a investire su questa soluzione lanciando l'A26. http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?t=75712 e gli Australiani vanno loro dietro http://gentleseas.blogspot.com/2009/05/new...ine-likely.html PS: tra l'altro dovrebbe montare pure una mitragliera da 25-30 mm per difesa personale, scelta abbastanza anomala.

Da: http://www.defpro.com/news/details/5948/ Ammesso che l'articolo sia vero pare che perfino gli Americani si siano convinti che il motore Stirling sia più silenzioso degli omologhi elettrici e consenta addirittura di rimanere in immersione per settimane senza dover ricorrere allo snorkeling.

Ma a quanto ne so io il motore di Stirling funziona con qualsiasi tipo di gas, ovviamente la sua efficienza varierà, ma non penso sia una cosa impossibile trovare un gas che non dia problemi di sicurezza (vedi ad esempio la comune aria).

In questi giorni, cercando informazioni sul motore detto di Stirling, ho scoperto che ben 2 classi di sottomarini della marina svedese (Gotland e Södermanland) li montano, al posto dei tradizionali motori elettrici, per la navigazione in immersione. La cosa che mi lascia perplesso tuttavia è che gli Svedesi sono stati gli unici (correggetemi se sbaglio) a montare una propulsione del genere ed evidentemente sono rimasti anche soddisfatti visto che dopo aver varato i Södermanland hanno ordinato una seconda classe che adotta le stesse soluzioni tecniche. Ora la domanda che mi ronza nella testa è: perché tutti gli altri costruttori hanno ignorato questa soluzione? Forse non era una soluzione valida... ma se fosse stato così perché gli svedesi ne hanno ordinati altri 3? Grazie.

Su 1946 versione 4.08.

Per sbloccare gli aerei non utilizzabili devi scaricare le MOD non ufficiali. Per giocare online devi avere Il-2 Sturmovik:1946 aggiornato all'ultima patch ufficiale (4.08). In più ti serve Hyperlobby client (gratuito) client per la connessione ad un server dove trovi centinaia di giocatori Qui puoi scaricare Hyperlobby Qui un ottimo sito di mod

Girovagando sul web ho trovato qua queste pagine che mi sembrano interessanti e spero che siano almeno per qualcuno inedite: