Kometone

noi partiamo dalle tavole di taratura che il costruttore compila, una volta inseriti tali valori tramite le regolazioni del bruciatore noi dobbiamo fare solo la taratura di fino... Ti conviene scaricarti un manuale sui bruciatori a gasolio / gas come Cib Unigas o Weishaupt (semmai li trovi), perchè è lì che viene spiegato come mantenere accesa la fiamma di un bruciatore ad aria soffiata.... Ricordati che la mobulazione della fiamma te la giochi con la regolazione della pressione del carburante, ma non devi variare tale livello troppo velovemente perchè, specialmente se diminuisci troppo in fretta, l'eccesso d'aria troppo veloce asporterà la fiamma dall'ugello...

Cazzata. È dimostrato che non esiste il RE.2007, figuriamoci il RE.2008... comunque continuiamo nell'altro thread sulla Reggiane visti i contenuti simili

C'è un programmino che non posso nominare perchè è vietato (....) , sul quale ho trovato un manuale della Rolls Royce che spiegava la tecnica dei turboreattori. Prova a cercarlo. Tempo fa usando questi manuali avevo progettato un vero turboreattore da 600Kg di spinta (più o meno ) a flusso assiale, con sei o sette stadi al compressore, camera di combustione anulare e turbina monostadio. I casini più grossi li ho avuti con l'impianto del carburante, ma poi ho trovato lavoro presso un'azienda che ripara i bruciatori a gasolio ed anche questo scoglio è stato superato. Ciao^^

Che cagasotto i russi, usare 250 bombe contro di noi mentre i francesi ne avrebbero prese solo 130 Si vede che ci temevano

Ciao pete, non ci si vedeva da un pezzo^^ Aggungo che Welter ha ottenuto tutte le sue vittorie di notte e per la maggior parte senza poter disporre di un radar Ciao^^

Scusa, leggo ora il tuo topic. Niente di particolare, le classiche mitragliatrici e bombe leggere come ha detto RedDevil, ovvero un un set di SC50/SC100. Erano disponibili però anche contenitori per 94 ordigni SC2 a carica cava o due pods per cannoni MG-FF da 20mm. È stato un aereo straordiario, talmente insostituibile per l'attacco leggero notturno che quando finirono le scorte dei ricambi la Luftwaffe lo rimpianse. Notare che le piste adatte al decollo dei "corvi" erano trovate facendo correre un camion per 500m; se quelli a bordo non subivano trobbi sballottamenti il campo diventava un'aeroporto. La versione più usata fu l'A-1, e la modifica più importante nella carriera di questo biplano fu l'adozione di una gobba poggiatesta blindata. Ciao^^

Un Me.262... Che strano, nessuno ha votato AMX

Io ne ho sentita una ancora più incredibile... durante la WWII uno Ju.88 stava attaccando la flotta russa del mar nero, quando fu speronato da un caccia russo (era la norma in quei tempi); bene, lo Ju.88 fu privato del piano di coda destro, della deriva ed ebbe il piano di coda sinistro sollevato di circa 20 gradi... nonostante ciò il pilota riuscì a riportare il velivolo in territorio amico dove l'equipaggio si paracadutò senza danni. Questo per dire due cose: 1) Non sottovalutate i piloti 2) Non sottovalutate gli aerei Ciao^^

Il miglior asso sui Jet, se i numeri sono quelli, allora è Kurt Welter, con 20+ kills tutte con Me.262

S939 voleva le info sul RE.2007? Direi che le ha avute!

Ok, ora posso andare a dormire?

No, dico, mi stupisce che tanta gente ci creda nonostante il capocollaudatore abbia dichiarato di non averne mai sentito parlare... EDIT: le prove che non è mai esistito ci sono, e sono anche più delle illazioni sul fatto che sia esistito....

Scusa ma... Inoltre tu hai riportato un'intervista a De Prato che smentisce categoricamente l'esistenza del 2007. Altrimenti la storia della Reggiane va riscritta, punto.

Scusa, è l'abitudine... sai, tutti quelli che conosco ne rimangono rapiti e mi tocca smontarli... Allora: 1) Pietro Prato credo che lo segnalerò ad un editore mio amico quale autore di ottimi libri fantasy 2) Il mondo è pieno di fonti attendibili sull'esistenza di dischi volanti marchiati con la svastica che filavano a 9000Km/h 3) Ho letto anche troppo attentamente, infatti ho bisogno di un paio di mascelle nuove che le mie mi fanno male per il troppo ridere Scusa e ciao

Mentre aspettavo le tua risposta, lo letto l'articolo (tanto per farmi quattro risate); beh, meno male che non l'hai scritto tu, mai vista una tale montagna di cazzate... quando lo capiranno che il Re.2007 non è esistito e non può esistere per i motivi che ho detto? Dave, sei una brava persona e certamente uno storico di prim'ordine, ma pure io studio gli aerei a reazione tedeschi da quasi 13 anni e so quello che dico... Dammi retta, non credere alla persona che ha scritto quelle cose... al limite cnsideralo solo se scriverà un libro che parla di principesse e draghi XD Ho anche letto la risposta di Tullio de Prato... dagli retta!! Non credere a tutto quello che si dice sulla Regia, giranto tanti fake su di essa quanti quelli sui tedeschi XD Ricorda, nel 1943-45 i jet li avevano solo Germania, Giappone, Inghilterra e Stati Uniti

Non ho letto questa "storia" di Dave sul Re.2007, perchè è già ampiamente provato che è tutto un fake postbellico. E a chi afferma che il turbogetto Jumo 004 di Vigna di Valle venga dalle offcine Reggiane ricordo che esistevano sia il Kommando Schenk con i 262 che il Kommando Sommer con gli Ar.234 che operavano nel nord italia (udine e lonate pozzolo). Il Re.2007 puzza di fake a 10 chilometri, e si può vedere dai pesi e prestazioni che gli vengono attribuiti. Infatti un bel po' di siti gli attribuiscono 1050Km/h quando lo Yak-15, un aereo comparabile, non superava i 780. Viene dichiarato anche un peso di soli 2500 chili a vuoto (e di 3500 a pieno carico) quando solo il motore pesava poco meno di una tonnellata, aggiungiamoci quattro cannoni da 20 con relative munizioni, il carburante per la fantomatica autonomia di 1500Km ecc... Lo dicono anche loro... REGGIANE! Mi spiace Dave, ma stavolta hai preso un granchio colossale... tanto vale fare ricerche sugli UFO tedeschi Che cazzata... (perdonami, ma è davvero grossa)

E che dovrei dire io, un appassionato della Luftwaffe

Pure io ho visto Porco Rosso... veramente bello

MAGICA INTER!!!!!!

Nulla... al momento è occupato PS: Auguri a tutti voi ed alle vostre famiglie!!

Era solo una provocazione

Si scusa, è il parabrezza... quello che sui Bf.109 era spesso 50mm ed era considerato "sottile" ai tempi

L sola definizione di "reattore" mi fa rabbrividire, quell'affare non è altro che un'elica intubata seguita da un bruciatore, e per negarlo ci vuole un bel coraggio. La Heinkel nel 1939, la Gloster nel 1941, la Bell nel 1942 e la Nakajima nel 1945 furono le case che, rispettivamente in Germania, Inghilterra, USA e Giappone fecero volare per la prima volta nel loro paese un vero Jet. L'Italia, a conti fatti, al suo primo Jet ci arrivò solo nel 1953 con l'Ambrosini Saggittario... Se vuoi continuare, spostiamoci qui e lasciamo il thread al NOS http://www.aereimilitari.org/forum/index.p...=2210&st=45

Grazie FALCONE

Non ci azzecca nulla, è solo l'ennesimo tentativo di glorifizzare un aereo inutilissimo e scarsissimo come il Caproni-Campini, inoltre un Jet non funziona tanto per la pressione, ma principalmente perchè i gas caldi dello scarico hanno più volume di quelli freddi in ingresso, e questo genera la spinta. Venturi ha scoperto solo il carburatore.