Flaggy

Ritoccata non è. Si vedono gli scarichi seghettati per essere paralleli alle linee di bordo d’attacco e di uscita e appiattiti in modo da consentire la miscelazione dei gas caldi con quelli esterni freddi prima che si raggiunga il bordo d’uscita e in modo che l’ala schermi la traccia infrarossa verso il basso. Si vede anche la superficie mobile a coda di castoro deflessa verso il basso (risultata poco utile ed eliminata sul B-21). I portelli dorsali sono prese d’aria ausiliarie per i motori, utili a bassa velocità per aumentare la portata d’aria e quindi la spinta. Vista l’installazione dorsale delle prese d’aria, questa soluzione è particolarmente utile a garantire sufficiente aria ai motori anche agli elevati angoli di incidenza tipici della fasi di decollo e atterraggio.

Nelle motivazioni della scelta del motore "vecchio" si tende ad evidenziare (oltre genericamente ai costi) l'incompatibilità del nuovo con l'F-35B (messa comunque in discussione da GE) e le difficoltà di integrazione con l'F-35C, ma il problema probabilmente più grosso è nelle implicazioni della questione della generazione di potenza elettrica e di raffreddamento. Questa è già al limite e non consente manco di sfruttare al massimo le prestazioni del software block 4, per il quale sono predisposti i velivoli, che ora si stanno producendo (e accantonando visti i ritardi nei test...). Le prestazioni e le capacità del motore infatti impattano anche le centinaia di velivoli finora prodotti, che non potrebbero digerire gli upgrade futuri, se il motore non ce la facesse. Si va cioè oltre le "mere" prestazioni dinamiche e di autonomia alle quali si potrebbe anche rinunciare. Sostituire integralmente il motore degli aerei prodotti finora sarebbe stato impegnativo e nemmeno risolutivo, se avesse lasciato aperto il problema dei B e C. Diverso sarebbe sostituire e aggiornare i moduli del motore attuale, perché può essere ragionevolmente fatto su tutti i velivoli prodotti, indipendentemente dalla versione. Parliamo tra l'altro di motori che nella normale manutenzione programmata subiscono a prescindere la sostituzione di diversi componenti usurati, guarda caso soprattutto quelli presenti nel core e in gran parte coincidenti con quelli oggetto di upgrade nel progamma ECU di P&W. In sostanza certi pezzi li si sarebbe comunque dovuti cambiare. Se da un lato i limiti del motore attuale hanno giocato a favore di GE, dall'altro hanno aiutato P&W a sbandierare lo spauracchio di un evitabile e costoso delirio logistico su velivoli vecchi oltre che su quelli ancora da produrre. A farne le spese saranno le prestazioni del velivolo, che avrebbero beneficiato in modo più incisivo dell'aumento della spinta e soprattutto della riduzione dei consumi. Miglioreranno, ma in modo meno marcato.

Sperando, quando verrà il momento di fare sul serio, non combinino i disastri russi... Anche se ne arriveranno altri, è stato perso primo Leopard 1... Se qualcuno si chiedesse ancora a che serve un colpo di artiglieria che costa qualche decina di migliaia di dollari... ...e poi c'è anche questo sebbene non sia specificato cosa l'abbia distrutto...

Questo non è esattamente un drone commerciale... Entrambi stanno facendo massiccio uso di droni per bombardare trincee e mezzi.

Vecchi misteriosi abbattimenti spiegati...

Premesso che certe cose da stealth gli sono precluse da un design che ha decenni sul groppone, ciononostante la versione EX è l’esempio di dove possa arrivare l’affinamento di un progetto gestito in modo razionale e non come un’accozzaglia di hardware e software che magari fanno a cazzotti tra loro e con ciò che gli sta attorno. In sintesi mi sa che il Su-35 gli fa una pippa…

Report di Cooper in tre parti... https://xxtomcooperxx.substack.com/p/dons-weekly-27-november-2023-part?fbclid=IwAR1RgYP2PhXWHlzT3igrWF0EXG2VdfP6qYgxUVAPK_dmuj_SSJ4nfYxoIck https://xxtomcooperxx.substack.com/p/dons-weekly-27-november-2023-part-5cf?fbclid=IwAR3DshnjotQt7OktV5r1hZj-LwuaGwldIODUQQwn8DyHyZ-AM5rPMIp5fNg https://xxtomcooperxx.substack.com/p/dons-weekly-27-november-2023-part-c90?fbclid=IwAR37QkYITwgfCjUm6CAnjoIfvPk9ZPgAh7p9CkUssr1cMZlBL4QteRyBxug Tra i tanti link contenuti segnalo questa intervista a un pilota di Su-24 https://armyinform.com.ua/2023/11/21/lotchyk-bombarduvalnyk-pro-znyshheni-kolony-okupantiv-vorozhi-raketni-udary-po-aerodromah-ta-poloty-na-granychno-malyh-vysotah/?fbclid=IwAR0_eQiVHHqbhISEVR6vUbXn7uAI-bIWReXIiLKJhXcY9zbWF8hQe50gUB4 Tutto estremamente interessante. Intanto, i russi non finiscono di sorprendere... ...e di farsi del male da soli...

C'è un articolo su RID di novembre sulle fregate antisom e la FREMM sono considerate al top. Poi sulle nuove ci saranno radar AESA a facce fisse e la possibilità di caricare missili da crociera. Diciamo che non c'è da lamentarsi...

Si dice che chi voglia fare uno stealth, quella sia la forma: Leonardo Lanzara in una recente live di Parabellum nel sostenerlo si riferiva proprio al J-35... Io non è che poi sia così d'accordo, considerando Su-57, J-20, Checkmate, X-32 o YF-23 che avevano o hanno elementi caratteristici. Se invece andiamo a vedere KF-21 e TF-X, come il J-35 non è che brillino per originalità. A cominciare dall'F-35 sono tutti figli del design dell'F-22.

Li hanno e gliene sono stati anche consegnati dalla Polonia https://tech.wp.pl/polskie-systemy-zsu-23-4-szylka-w-ukrainie-chronia-tamtejsze-niebo,6880945856887584a E' però un vecchio sistema di difesa di punto con portata ridotta, circa la metà di quella di un Ghepard, che arriva a oltre 5 km. Vien da se che difende un'area piccola e quindi contro gli Shahed che arrivano in massa e spesso ad cazzium a colpire una città sono meno efficaci. Contro invece i Lancet che hanno una ridotta traccia radar e volano bassi ho seri dubbi che il radar di tiro funzionerebbe bene. Comunque i droni ultimamente credo abbiano altri problemini...Madre natura sa essere ben più efficace della guerra elettronica...

Le navi vendute all'Egitto (Schergat e Bianchi) sono state rimpiazzate negli ordini e una è proprio quella varata (battezzata sempre Schergat), mentre l'altra (una nuova Bianchi) nella foto di RID le è a fianco nello scalo. Con queste siamo a 10 e anche se in ritardo le ultime due sono più performanti. Ci può stare... Poi si, ne arriveranno quasi sicuramente altre: nel DPP 2023-2025 è previsto il finanziamento della 13° e 14° FREMM in configurazione EVO, attualmente allo studio. L'ordine è atteso per l'anno prossimo e con queste (tolte le due egiziane) si arriverebbe a 12, ma il requisito della Marina è però per altre 4-6 unità e non per solo 2...La configurazione delle ultime sarebbe ancor più avanzata.

La situazione è articolata. L'Ucraina storicamente era sede di diversi centri tecnologici per l'URSS e molte di quelle capacità si vedono ad esempio nella realizzazione di parecchi (in tipologia e numero) droni autoctoni sempre più resistenti alla guerra elettronica, ma il campo dei sistemi anti drone vede comunque un certo vantaggio da parte russa. Gli occidentali, oltre ad aver fornito vari sistemi, hanno dato impulso alla realizzazione di nuovi mezzi. https://www.c4isrnet.com/electronic-warfare/2023/08/11/ukraine-war-driving-us-army-electronic-warfare-development-bush-says/ Come detto l'Ucraina ha da parte sua un certo know how e lo sta mettendo in pratica. https://mil.in.ua/en/news/volunteers-are-testing-the-ew-system-for-tanks/ Il Lancet comunque è un sistema ostico da fronteggiare in quanto nella parte terminale del volo va offline e quindi può solo essere abbattuto o fermato da reti o griglie di vario genere. https://mil.in.ua/en/articles/zala-lancet-engagement-and-countereffort/ Credo molto se asservito a sistemi radar per correggere il tiro, ma è archeologia museale, non la realtà.

Arrivati...

L'attacco di ieri a Kiev è stato condotto praticanente solo con droni. Per questi bersagli, usare missili che costano milioni è uno spreco e così, ad affiancare i Gepard, gli ucraini hanno riesumato qualcosa di molto vecchio che però torna utile contro le nuove minacce, numerose, ma non certo difficili da abbattere.

Non so quanto Bild possa essere considerato attendibile e i commenti al post sono tutto un programma... Credo che i vari paesi donatori facciano ciò che possono (compatibilmente con le proprie esigenze politiche/di difesa e la capacità ucraina di assorbire gli aiuti) e nel contempo sostengano quanto non detto anche in Ucraina: tornare a una situazione pre-2014 è sia difficile che potenzialmente controproducente. Più plausibile un ritorno alla situazione pre-2022, essendo certi territori prima che persi, irrimediabilmente rovinati dal cancro russo. Intanto...

D'altra parte avevo scritto che era propaganda... In questa fase di stallo c'è un'eccessiva necessità di mostrar bandiera da ambo le parti e l'ambientazione coerente col periodo non aiuta. Questo ad esempio è il nevoso autunno dell'anno giusto? L'inverno sta arrivando... ...un inverno in cui ci si aspetta una nuova campagna missilistica russa, se non altro perchè ultimamente stanno sparando meno missili di quelli che presumibilmente producono...

https://www.rid.it/shownews/6159/primo-volo-per-il-b-21-raider Si...ok, è il solito tempismo di RID, che ha dormito per un paio di settimane mentre si scriveva una pagina di storia dell'aviazione, ma c'è un commento in particolare sugli scarichi. Al (credo) secondo commento in questa direzione, possiamo quindi dire che le due "robe" scure sono probabilmente pannelli in composito che deve resistere alle elevate temperature e dissipare calore, mentre quanto notato altrove (l'inclinazione verso l'alto della parte terminale dell'estradosso alare in corrispondenza degli scarichi) è dettato dalla necessità di ridurre la traccia termica e raffreddare rapidamente i gas di scarico.

Era un po' che non si vedevano filmati di questo tipo... Dopo aver mostrato soldati AFU a spasso sulla riva est, la propaganda ucraina ci ha tenuto a rispondere a quella russa che parlava di massicci contrattacchi sulla testa di ponte oltre il Dnepr...In realtà i russi stanno come al solito facendo figuracce, perchè non sono in grado di alimentare più di un asse di attacco. Ora sono concentrati su Avdiivka e limitatamente su Bakhmut, dove hanno perso migliaia di uomini a fronte di avanzamenti discutibili. Poi arriva quel criminale di presidente che si ritrovano, che al G20 dice che "è necessario pensare a come fermare "la tragedia" del conflitto in Ucraina". Portasse i suo lanzichenecchi oltre confine e finirebbe subito tutto quello che lui ha cominciato. Siccome però la sua disponibilità a trattare implica che gli altri debbano calare le braghe, gli altri sembrerebbe non siano intenzionati a calarle...

Qualche giorno fa un dirigente di HAMAS, intervistato nel suo bell'albergo a 5 stelle, aveva detto che il 7 ottobre avevano attaccato solo militari e che le vittime civili erano solo una sorta di danni collaterali... Naturalmente l'imbecille in questione mentiva spudoratamente, ma forse non è del tutto chiaro il livello di tali balle... https://www.open.online/2023/11/21/film-strage-hamas-7-ottobre-2023/

E dopo pioggia e fango al sud, è arrivata la neve più a nord... Gli HiMARS spengono la luce...e non solo quella...

Una new entry...

Si sono conclusi ulteriori test dopo che si era concluso il programma e EATP. L'integrazione in un velivolo, fosse anche solo per test, è impegnativo e al momento non c'è traccia di ulteriori passi (e soldi) in questa direzione, anche perché il motore per il caccia di sesta generazione NGAD è un altro e fino a un certo punto potrebbe beneficiare dei test a bordo de'F-35 che prevede tutto sommato un'istallazione "standard".

Mi pare un articolo giusto un attimo surreale...Magari i test continuano ma, parlando di futuro per l'F-35, si sorvola bellamente sul fatto che il motore adattivo è stato segato e la stessa testata l'aveva scritto, come da te postato a marzo... https://www.aviation-report.com/nuovo-motore-per-l-f-35-us-air-force-abbandona-programma-aetp-aggiornera-attuali-motori-f135/ In effetti si basa su un comunicato di GE, che continua a far pressioni perchè il Congresso ribalti la scelta dell'USAF a favore di una versione evoluta dell'F-135 prodotto dal concorrente Pratt & Whitney.

Credo si riferisca all'ordine del terzo SSBN classe Columbia di cui però Fincantieri è fornitore, ma certo non capocommessa come un pessimo testo potrebbe far credere... https://formiche.net/2023/04/motori-silenziosi-italiani-sottomarini-usa-leonardo-drs/

Capita a proposito...