Kometone

rulla, rulla che è un piacere

Le hanno tentate tutte, dal motore a 6 tempi (un 4 tempi con la precompressione nel carter come nei 2 tempi), alle valvole a fodero, per arrivare ai pistoni ovali con otto valvole per cilindro della Honda NR500 dei primi anni '80 (che i maligni dicevano si chiamasse NR per "Never Run", infatti fece proprio schifo), ma alla fine vincerà sempre un pistone circolare con il cilindro dotato o meno di valvole a fungo.

ovvio

Eh, fatemela almeno scrivere ... per adesso sto mettendo insieme le fonti, ma mi sà tanto che verrà fuori una roba mica da ridere (anche se sarà difficile arrivare al livello della tetralogia di Smith & Creek, ovvero la bibbia dello Schwalbe, quattro volumoni da 228 +228 + 224 +224 pagine, una roba da infarto ) boh, il prezzo... vedrò di fare uno sconto agli utenti del forum

Vedi Zander, se io non vi avessi voluto rispondere avrei lasciato perdere questo thread sin da quando ha iniziato a rispondere falcone o gli altri. Invece, siccome credo di sapere degli argomenti che tratto ed è mia abitudine documentarmi prima di rispondere a cose che non conosco, posso avere solo tre opzioni: - dire di attendere un po', mi documento e rispondo, nel caso non abbia al momento sottomano una fonte. - dire che ha ragione (come nel tuo caso) nel caso io sia sicuro al 100% di quel che dico. -dire che ha torto, sempre nel caso in cui io sia sicuro al 100% di quello che dico. Non ci vedo nulla di strano in tutto questo. Penso solo di avere gli argomenti per rispondere ad una discussione sui motori a reazione Tedeschi, anche se credo che davvero pianterò qua tutto e dirò: "Se volete saperne di più comprate la mia monografia del Me.262 che sto scrivendo". Lo so, non l'ho mai messo in dubbio. Infatti, io non me la sono presa... anzi, mi sto addirittura divertendo e sono onorato di conoscere gente esperta come te o Pete57

e di cosa?

Più che altro credo si tratti di semplice vendetta

Perchè il 190 andava molto meglio... e cmq questa sezione non è il luogo più adatto per discuterne...

Fai prima ad imparare l'inglese, perchè in italiano non c'è nulla di serio, a pare questo http://freeweb.supereva.com/arse.freeweb/ Per i prototipi Giapponesi e Tedeschi vai nei siti qui sotto (in inglese) Luft '46 Hikoki 1946 Sono abbastanza affidabili...

Vedi flaggy... purtroppo io in un altro forum commisi l'errore di pestare i piedi ai "big" superesperti nei caccia italiani, gente a cui se chiedi a che ora andò al bagno Gorrini la sera del 27 marzo 1942 è facile che ti rispondano esibendo anche la ricevuta del gettone del bagno pubblico... gli feci soltanto notare alcune inesattezze dei loro discorsi esibendo materiale originale Macchi... il sospetto è che me la stiano facendo pagare ma non mi avranno

ma aerei che usavano il terzo reich sono esistiti o finto? Sono tutti stati concepriti/progettati, almeno qyuelli che posto io... Beccati questo E qui ci sono le specifiche http://www.luft46.com/heinkel/hep1076.html Azz 880 orari Purtroppo la foto ce l'ho su PDF

PREMESSA: ma non ci trovate nulla di sospetto nel fatto che ci siano cinque o più utenti che si sono registrati solo per rispondere a questo thread? Zander, concordo su quello che scrivi. Probabilmente avevano anche un po' di fretta, dovevano buttare in combattimento un jet utilizzabile prima che fosse troppo tardi. I tedeschi, e la Junkers in particolare, erano avvantaggiati dal fatto di aver studiato un probulsore a compressore assiale fin dal 1936, concretizzatisi poi nello Jumo 006 e nello Jumo 004. il primo di questi era pronto per essere messo al banco ma non venne mai acceso, in quanto si preferì puntare sullo Jumo 004 che dimostrò di avere un funzionamento più regolare fin da subito. Lo Jumo 006 aveva 12 stadi al compressore e 2 alla turbina.

Sembrerebbe uno spitfire... I radiatori sono proprio al posto giusto io credo sia un FW, ha il tettuccio a bolla, le ultime versione di spitfire avevano la bolla e non entrarono in guerra, per me è un FW Mi pare strano, il carrello è troopo sporgente (ammesso che sia il carello). Potrebbe anche essere qualche caccia imbarcato sul fronte del pagifico... PS: lo spit XIV aveva il tettuccio a bolla, ed iniziò le operazioni nel gennaio 1944.

Sembrerebbe uno spitfire... I radiatori sono proprio al posto giusto

bella m****

Adesso vi frego tutti! Ecco le astronavi più fighe della galassia!! Quelle di GUNBUSTER!!!! Luxion Exelion Eltreum

ehhhhhhhhhhhhh avevo detto niente astronavi... ma se volete tiè, la NADESICO

mah potrebbe benissimo trattarsi di una Fan Art... bene, possiamo tornare agli aerei di fantasia BMW Strahljäger III

No Aurelia, non mi pare la tipa di Ghost in the Shell... lei ha i capelli blu

già, sembra una ragazza di schiena con in braccio un mitra...

Per favore, se hai FS scarica l'aereo e fammi uno screenshot della coda: intanto chi ha un idea per favore lo dica per me è un manga o qualcosa del genere...

Fermi tutti! Cosa c'è sulla coda???

Bè, innanzitutto complimenti per la cultura che dimostri di avere Mah, da quello che mi dissero tempo fa (ho abbandonato lo studio dei caccia italiani da eoni ormai...) occorreva riprogettare l'intera sezione caudale... Conosco i manuali da te citati, e le mie affermazioni derivano esclusivamente da interviste da me personalmente effettuate a piloti e tecnici. E parlo soprattutto delle caratteristiche di volo del meteor, definito (almeno il Mk.III) un velivolo "carognino", per via del carattere dei suoi motori che gli impedivano, tra l'altro, di superare i 770Kmh. Ebbi anche qualche scambio di lettere con Anselm Franz, prima della sua dipartita nel 1994. Conosco il problema dell'armonizzazione del flusso, e non dico che lo Jumo 004 non ne soffrisse, però ne soffriva meno degli altri, e per una semplice ragione. Devi sapere che la sezione compressore non era nata insieme al resto del motore (ovvero sezione turbina e camere di combustione), ma era una struttura a otto fasi che la AVA Gottingen sviluppò fin dalla metà degli anni trenta utilizzando (secondo le dichiarazioni di uno dei tecnici che ci lavorarono) anche una galleria ad acqua per il controllo del flusso in uscita.

auguri flaggy!!!!!