VittorioVeneto Inviato 5 Luglio 2011 Segnala Inviato 5 Luglio 2011 Opss , scusate , l'Orion era Norvegese ... ma allora il Flanker se l'è cavata senza un graffio o a perso parte della deriva ?
vorthex Inviato 5 Luglio 2011 Segnala Inviato 5 Luglio 2011 mi pare perse un pezzo di deriva, non tutta, nonostante l'impatto non fosse dei più soavi.
VittorioVeneto Inviato 12 Luglio 2011 Segnala Inviato 12 Luglio 2011 Tu 95 Bear con 8 missili cruise Kh 101
TT-1 Pinto Inviato 12 Luglio 2011 Segnala Inviato 12 Luglio 2011 In questo link c'è la sequenza fotografica dell'incontro-scontro fra l'Orion e il Flanker .... http://www.acig.org/artman/publish/article_287.shtml .... quella fu la prima volta in cui immagini del nuovo potente caccia sovietico giunsero al grande pubblico .... per vederlo dal vero bisognerà aspettare il Salone di Parigi del 1989 .... http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1989/1989%20-%201886.PDF
°Delta Inviato 13 Luglio 2011 Segnala Inviato 13 Luglio 2011 (modificato) Stupende foto :okok: Modificato 13 Luglio 2011 da °Delta
BlackGripen Inviato 14 Luglio 2011 Segnala Inviato 14 Luglio 2011 ma il SU-27 non è entrato in servizio nei primi anni 80? Perchè nell''87 viene fotografato come fosse la sua prima apparizione?
VittorioVeneto Inviato 14 Luglio 2011 Segnala Inviato 14 Luglio 2011 Norvegia vs Russia Atto II Pilota Russo fotografa il pilota Norvegese che lo stà fotografando ... Che burloni questi piloti !
TT-1 Pinto Inviato 14 Luglio 2011 Segnala Inviato 14 Luglio 2011 ma il SU-27 non è entrato in servizio nei primi anni 80? Perchè nell''87 viene fotografato come fosse la sua prima apparizione? Leggi bene .... .... quella fu la prima volta in cui immagini del nuovo potente caccia sovietico giunsero al grande pubblico .... per vederlo dal vero bisognerà aspettare il Salone di Parigi del 1989 .... .... non è detto però che gli stati maggiori non possedessero già immagini chiare dell'aereo .... In realtà, alcuni mesi prima dell'incidente, l'aeronautica militare norvegese aveva già rilasciato una foto "leggibile" della versione operativa del caccia .... http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%200338.html Ecco cosa circolava invece prima di allora .... http://www.gwu.edu/~nsarchiv/NSAEBB/NSAEBB13/ Poi .... nel 1985 .... http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1985/1985%20-%202900.html http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1985/1985%20-%203264.html
BlackGripen Inviato 14 Luglio 2011 Segnala Inviato 14 Luglio 2011 (modificato) aaaah quindi quelle furono le prime foto decenti che avessero del su-27....capito Modificato 15 Luglio 2011 da vorthex
TT-1 Pinto Inviato 14 Luglio 2011 Segnala Inviato 14 Luglio 2011 aaaah quindi quelle furono le prime foto decenti che avessero del su-27....capito Ne sono veramente felice ....
VittorioVeneto Inviato 20 Luglio 2011 Segnala Inviato 20 Luglio 2011 Gironzolando in rete mi sono imbattuto in questa curiosa foto , non capisco cosa sia , magari chi conosce il russo potrà dare una mano ... Così su due piedi sembra un "promemoria visivo" per piloti o addetti alla contraerea Russi , difatti sono raffigurati i principali velivoli in forza alle aviazioni occidentali, con anche le livree dei vari paesi Il 5° dall'alto cos è ? Un Harrier? Che ottimisti però , ci hanno messo pure il Blackbird !
zak fair Inviato 20 Luglio 2011 Segnala Inviato 20 Luglio 2011 (modificato) potrebbe essere anche uno schema per i piloti che avrebbero dovuto intercettare gli aerei che sorvolavano lo spazio aereo russo... certo se hanno inserito anche l'SR-71 erano veramente un branco di ottimisti con la O maiuscola. Modificato 20 Luglio 2011 da vorthex
Mustanghino Inviato 20 Luglio 2011 Segnala Inviato 20 Luglio 2011 A me sembra un banale poster, con raggruppate un pò di notizie facilmente reperibili: un pò come i poster con tutti gli scudetti della juventus, o l'elenco dei funghi velenosi e non: insomma qualcosa che appeso sulla parete giusta, fa la sua por*a figura agli occhi dei profani in materia
matteo16 Inviato 20 Luglio 2011 Segnala Inviato 20 Luglio 2011 (modificato) Gironzolando in rete mi sono imbattuto in questa curiosa foto , non capisco cosa sia , magari chi conosce il russo potrà dare una mano ... Così su due piedi sembra un "promemoria visivo" per piloti o addetti alla contraerea Russi , difatti sono raffigurati i principali velivoli in forza alle aviazioni occidentali, con anche le livree dei vari paesi Il 5° dall'alto cos è ? Un Harrier? Qualcuno che sa il russo sicuramente potrebbe darci una mano su cosa possa essere di preciso...un poster?per qualche scuola?ci sono scritti i dati tecnici... Si VittorioVeneto è un Harrier Gr.1/AV-8A... Modificato 20 Luglio 2011 da matteo16
TT-1 Pinto Inviato 20 Luglio 2011 Segnala Inviato 20 Luglio 2011 (modificato) Gironzolando in rete mi sono imbattuto in questa curiosa foto , non capisco cosa sia , magari chi conosce il russo potrà dare una mano ... Così su due piedi sembra un "promemoria visivo" per piloti o addetti alla contraerea Russi , difatti sono raffigurati i principali velivoli in forza alle aviazioni occidentali, con anche le livree dei vari paesi Il 5° dall'alto cos è ? Un Harrier? Che ottimisti però , ci hanno messo pure il Blackbird ! Si .... è proprio un "Harrier"delle primissime versioni, se non un "Kestrel". Propenderei piuttosto per un manifesto ad uso delle scuole o dei "pionieri". Per essere un qualcosa destinato a reparti operativi, sia di terra che dell'aria, mi sembra un pò troppo generico e abbastanza rudimentale. Sicuramente i militari avevano a disposizione documentazione più dettagliata .... anche, e specialmente, sotto l'aspetto grafico. Quanto al "Blackbird" .... era la bestia nera dei Sovietici che, in più di un'occasione, hanno tentato invano di beccarlo .... e ci hanno pure provato gli Svedesi con i loro "Viggen" .... Modificato 20 Luglio 2011 da TT-1 Pinto
Mustanghino Inviato 20 Luglio 2011 Segnala Inviato 20 Luglio 2011 Si .... è proprio un "Harrier"delle primissime versioni, se non un "Kestrel". Propenderei piuttosto per un manifesto ad uso delle scuole o dei "pionieri". Per essere un qualcosa destinato a reparti operativi, sia di terra che dell'aria, mi sembra un pò troppo generico e abbastanza rudimentale. Sicuramente i militari avevano a disposizione documentazione più dettagliata .... anche, e specialmente, sotto l'aspetto grafico. Quanto al "Blackbird" .... era la bestia nera dei Sovietici che, in più di un'occasione, hanno tentato invano di beccarlo .... e ci hanno pure provato gli Svedesi con i loro "Viggen" .... stra quoto tutto!!!!! Pinto ti va di parlare dei tentativi svedesi nel topic dedicato all'SR-71???
vorthex Inviato 20 Luglio 2011 Segnala Inviato 20 Luglio 2011 ne abbiamo già parlato nelle discussione inerente al Blackbird. se avete nuove notizie, postatele là
Berkut Inviato 22 Luglio 2011 Segnala Inviato 22 Luglio 2011 C'era qualcosa di simile sul manuale delle giovani marmotte di mio padre...
VittorioVeneto Inviato 21 Settembre 2011 Segnala Inviato 21 Settembre 2011 Come si scongela un aeroplano ? In alcuni aeroporti Russi usa prendere motori Klimov VK-1 presi da vecchi MiG-15 ... Si montano su un camion qualsiasi et Voilà! Abbiamo un perfetto scongela-jet , molto buono anche per liberare le piste ... Link qui http://www.darkroastedblend.com/2009/08/jet-engines-on-trucks-for-fun-and.html (se avete in casa qualche turbina che vi avanza , qui potete farvi qualche idea su come riutilizzarla )
cama81 Inviato 2 Ottobre 2011 Segnala Inviato 2 Ottobre 2011 se è per questo lo usano pure per spegnere i pozzi petroliferi in fiamme
Tuccio14 Inviato 10 Novembre 2011 Segnala Inviato 10 Novembre 2011 Una volta ci si "congelò" un MD-82 a San Pietroburgo. Pioggia sopraffusa, ghiaccio vetrone sull'intera fiancata destra dell'aereo. Addirittura gli stessi rampisti russi, abituati a quelle condizioni, sconsigliarono vivamente al comandante di partire, ma riproteggere 160 passeggeri in Russia non è uno scherzo: si rischia di farli rimanere bloccati nella federazione per giorni in attesa di visti e permessi che la bizantina burocrazia russa impiega tempi biblici ad emettere. Il comandante questo lo sapeva bene, perciò richiese il de-icing. Si presentarono con quell'accrocco di cui hai postato una foto davanti all'ala dell'aereo e iniziarono a mettere in moto il turboreattore. La procedura da manuale prevede che il comandante stia all'esterno di fianco al veicolo sghiacciatore per supervisionare la procedura, così che al malcapitato toccò di stare per mezz'ora in piedi all'agghiaccio assistendo alla macabra scena di un turboreattore che spara aria rovente sull'ala piena di combustibile di un aereo pieno di passeggeri. Riuscirono a decollare Dio solo sa come e tornarono a casa tutti sani e salvi. Quel comandante, che impiegavamo praticamente sempre sulle tratte russe date le sue capacità linguistiche e per il fatto che avesse dimestichezza con i visti, si rifiutò categoricamente di tornare da quelle parti in inverno. Dopo aver visto quella foto aggiungerei io: come biasimarlo...
red giacomo Inviato 20 Novembre 2011 Segnala Inviato 20 Novembre 2011 qualcuno sa per caso quali sono state le esercitazioni della VVS quest'anno??? quali macchine hanno impiegato e dove si sono svolte???
Mustanghino Inviato 19 Dicembre 2011 Segnala Inviato 19 Dicembre 2011 (modificato) Tratto dal classico articoletto su A&D che mensilmente si occupa di fare una lista delle forze aeree mondiali: PRIMA LINEA (forze strategiche + tattiche) 147 MiG-31 195 SU-27 e derivati ( a cui penso sia da aggiungere la nuova commesa per 40 velivoli) 190 MiG-29 315 SU-24 42 Su-34 192 Su-25 meno di 1000 velivoli.............. non immaginavo che erano ridotti cosi male (e pensare che una volta il numero era la loro forza) quello che mi sorprende di più è sicuramente il numero "esiguo" di MiG-29: un pò pochini per essere la linea "low" di una superpotenza Modificato 19 Dicembre 2011 da Mustanghino
nik978 Inviato 20 Dicembre 2011 Segnala Inviato 20 Dicembre 2011 Però io credo che il primo obbiettivo sia di tenerne meno di 1000 però al 100% dell'operatività. e spero che quella cifra si riferisca ad aerei in grado di compiere il loro dovere. Probabilmente già prima del crollo del muro, e ovviamente poi negli anni 90, era addirittura impossibile garantire l'operatività minima in tutti i settori. (pezzi di ricambio/manutenzion, addestramenti, rifornimenti) e anche le migliaia che erano disponibili non erano in grado di volare.
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