Balthasar

Domanda: attualmente sui prototipi dell'M-346 è montato il carrello dell'AMX; la configurazione finale di serie prevederà una struttura simile a quella del prototipo russo o sarà differente?

è vero, Napoli è colma di spazzatura per via di comportamenti incivili e governanti inefficienti e, a volte, corrotti dalla camorra. Ma è anche una delle tre città che ospitano i tre poli aerospaziali più importanti d'Italia( insieme a Taranto e Torino). In provincia di Napoli si trovano gli stabilimenti dell'Alenia,della MBDA, della Tecnam (vai un pò a vedere cosa sta combinando al colosso Cessna nel mercato nord americano), delle Officine Aeronavali (quelle che per intenderci convertono i 767 dalla configurazione normale a quella tanker) e via dicendo.... E a Capua c'è il CIRA con il signor Sergio Vetrella come direttore.... Comunque sì, dato che produciamo (dopo l'acquisto da parte di Finmeccanica di quasi tutto il comparto elettronico-avionico del Typhoon grazie all'acquisizione di una quota di Bae systems) una grossa parte dell'EFA, non solo siamo avanti ai francesi nel campo dei caccia da superiorità aerea, ma anche in quello degli elicotteri (Eurocopter è per metà tedesca...),in quello dei bersagli teleguidati, quello dei vettori spaziali leggeri (Vega) e riutilizzabili (USV) nonché quello delle stazioni orbitali (guarda un pò quanti moduli della ISS sono stati costruiti in Italia e fammi sapere di che nazionalità era il coordinatore delle EVA dell'ultima missione STS)....e come ciliegina sulla torta la Bocconi e l'università di Bologna, nonché quella di medicina di Milano e quella di giurisprudenza ed ingegneria aerospaziale di Napoli si trovano in...Italia. Forse sarà per questo che prima che si fermassero le attività in attesa del nuovo LHD, al CERN di Ginevra gli italiani coordinavano la maggior parte degli esperimenti scientifici...

Penso che, anche se il Typhoon sarebbe una scelta di ripiego, potrebbe essere un ottimo gap-filler in attesa della cessione del Raptor da parte degli Usa, e dei fantomatici caccia cinesi di IV generazione Comunque non facciamo troppa confusione: io sono della corrente che classifica (come fa anche "A and D") le generazioni di velivoli militari in base alla tecnologia installata a bordo e non in base alla data del primo volo/prima macchina di serie. Per me Raptor e Lightning II sono la V generazione Da sotto abbiamo il Typhoon,il Rafale e gli (attualmente) inconcludenti progetti russi; alla IV forzando la mano si può condurre anche l'F-18 E/F (ma forzandola molto). Infine abbiamo la 3.5 com Eagle in versione Echo e Kilo, Falcon del block 52/60, Flanker nelle sue innumerevoli versioni più recenti dello standard Su-35 e Fulcrum aggiornati. Ovviamente in questa lista ho messo solo gli aerei che ci interessavano, tralasciandone tantissimi altri.

Io direi che è più quello che "sta dentro" che caratterizza i due aerei distinguendoli nettamente. Un esemoio simile è la tradizione Usa di esportare i propri aerei militari con alcuni impianti con prestazioni leggermente degradate o il GPS che ha un errore maggiore per gli utenti non-nazionali (pur facendo rimanere la stessa piattaforma satellitare).

L'M 346 è un aereo italiano con parte dell'avionica e motori Honeywell...probabilmente chi ha scritto dell'"aereo russo con avionica occidentale" ha fatto un pasticcio fra Yak/AEM-130 e M-346

Cama 81 si auspica che un giorno la guerra non sarà più l'attività principale di un essere umano, e ti assicuro che la grandezza di un popolo non si vede da quanti militari possiede (la Cina e l'India sono reputate delle grandi nazioni?). Vincere con la Ducati significa avere un'industria motociclistica solida e simbolo contro l'enorme potere economico dei giapponesi in quel settore, Vedere Raikkonen che apre lo spumante significa che la Ferrari si è ripresa il titolo dopo che per due anni la Renault si era atteggiata a grande costruttrice di auto da corsa,eccellere negli sport significa che il paese ha una rete di strutture e persone notevole, diversificata e qualitativamente alta, che permette una migliore qualità della vita e prestigio a livello internazionale. E se proprio vogliamo confrontarci con gli altri sarebbe il caso di mettere in mezzo l'industria aerospaziale, il settore della ricerca scientifica, le università, i sistemi di trasporto pubblico, le infrastrutture....NON SOLO quanti aerei abbiamo in prima linea (anche se sarebbe auspicabile averne molti perché implicherebbe una buona salute del settore aeronautico)...ti ricordo che l'India ci ha chiesto di farle una portaerei, non il contrario...

Gianni secondo me gli dai troppa importanza...la gente che nega davanti all'evidenza in realtà non fa altro che difendere a denti stretti qualcosa che non esiste o che ha volutamente inventato per non essere smentita "ufficialmente", dopo aver già fatto una notevole figura davanti a tutti...non ti abbassare al suo livello guardando gli errori in italiano,ma limitati agli aspetti tecnici: l'umiliazione più grossa per lui sarà vedere che davanti ha un tizio preparatissimo (e credo che non ci sia bisogno di dire che sei tu... ) che risponde alle sue provocazioni (anche abbastanza evidenti) con dati oggettivi e inequivocabili. In genere dopo un pò tornano a casa a piangere...

Purtroppo chi non ha alle spalle delle competenze scientifico/tecnologiche approfondite pensa (il che è umano) che eventi dettati dalle leggi della fisica avvengano sempre in maniera cristallina, e sempre uguali a se stessi, come se stessimo facendo dei paralleli storici o un confronto filosofico-logico. Purtroppo sarebbe facile fare il perito,l'ingegnere, lo scienziato se tutto fosse così...ma non lo è. Adesso però vorrei dire che anche in chi non ha le necessarie "conoscenze", dovrebbero intervenire l'intuito e la ragione per rendersi conto che uno schianto aereo non si riopete sempre in maniera uguale (come del resto qualsiasi cosa: provate a disegnare 10 volte lo stesso oggetto ,a vostra scelta: se non vi sono differennze nell'ordine dei nanometri, prendete i disegni e andate al guinness dei primati...),e che soprattutto non si può fare un paragone fra un quadrimotore cargo ad eliche ed un bimotore turbofan passeggeri...senza contare che le prospettive possono essere sfruttate (ovviamente in un'indagine che rasenta il ridicolo, dato che quelle vere prevedono l'uso decine di volte dei computer e migliaia di rilevamenti) per avvalorare la propria tesi giocando sul punto da cui si è scattata la foto. Insomma,con questo voglio dire che, mentre John e gli altri si basano più su certezze matematiche che su evidenze visive (fonte molto inattendibile) e ragionamenti di logica schopenaueriana, i loro contestatori guardano più a queste ultime e a come scrivono invece che badare alla sostanza. Ridicoli. John continua così, falli neri a questi demagoghi da strapazzo!

Scusate un attimo...mi sfugge il concetto di "stesse condizioni di partenza".... Quando nell'VIII secolo (quindi parliamo di una cosa come 1300 anni fa...) Carlo Martello, rappresentando il regno di Francia , che era già stato costituito da un pò di tempo, respingeva l'invasione musulmana dell'Europa a Poitiers, L'Italia era una semplice penisola spartita fra potenze straniere e sede di dinastie barbariche che avevano accettato di buon grado i romani sconfitti...e la situazione è rimasta così per altri 1000 anni fino alla seconda metà del XIX secolo, quando l'Italia è nata come regno, ancora incompleto... ...dopo la I guerra mondiale siamo stati trattati come vincitori di serie B data la giovinezza del nostro stato, anche se è stata la fine della II guerra mondiale a sancire il definitivo solco fra Francia e Italia,quando la prima è diventato membro permanente del consiglio di sicurezza dell'ONU nonché potenza nucleare, mentre noi eravamo un paese con pesanti condizioni di sconfitta in ricostruzione e con il morale a pezzi.... A questo punto posso permettermi di dire che le condizioni di partenza NON sono MAI state le stesse,e, nonostante io nutra una certa antipatia per i cugini d'oltralpe, penso che costruiscano prodotti eccellenti se ci si mettono d'impegno. Il Rafale NON è uno di questi: il rapporto qualità/prezzo è troppo alto,e risulta un caccia di generazione 4-, penalizzato pesantemente da motori e avionica (e guardate che anche sotto il profilo aerodinamico il Typhoon dovrebbe essere un passetto avanti...), non ha ancora trovato un cliente estero (mentre l'EFA è già stato venduto all'Austria e si contratta per l'esportazione con altri stati) ed ha meno capacità generali (anche come varietà di armamento e possibilità di integrazione con altri sistemi). Infine: non sono assolutamente invidioso dei francesi, e riconosco che le loro forze armate allo stato attuale ci sono superiori, ma mi è bastato vedere 16 titoli mondiali alla Ferrari, 6000 vittorie Ducati in tutte le categorie, tre coppe del mondo (per non parlare delle innumerevoli coppe di altre categorie), una cascata di medaglie d'oro in tutte le discipline sportive, un'industria elicotteristica e degli armamenti che da sola fa concorrenza a quelle riunite di Francia e Germania, per non parlare della moda, della cucina, dello stile e....della simpatia. Vacci a vivere tu in Francia che io rimango a Napoli a godermi il panorama del golfo....

C'è da dire però che gli Usa hanno fatto la prima mossa violando il vecchio trattato SALT I (Strategic Arms Limitation Treaty) che sanciva la possibilità di difesa ABM solo per la capitale e la base militare ritenuta più importante....per me questi sono solo giochi di facciata e formalità, dato che la violazione degli usa non ha compromesso l'equilibrio strategico (basta una testata con veicoli di rientro multipli indipendenti a mandare a farsi friggere tutto lo scudo spaziale),ma ha "minato" pubblicamente l'immagine della Russia...ed ecco che Putin annuncia l'utilizzo di testate manovrabili in grado di eludere gli intercettori esoatmosferici....ma che di certo non utilizzerà mai contro gli Usa. Uno spettacolo messo su bene, anche perché non saranno Backfire e Blackjack appartenenti ad una generazione due volte più vecchia degli F-22 ad impensierire il presidente degli Stati Uniti d'america...

Per capire i rapporti di collaborazione fra Giordania ed occidente basta pensare che ospita spesso le truppe di paesi stranieri ( è capitato anche con l'Italia più o meno un annetto fa...mese + mese -) per compiere esercitazioni in territorio desertico,è equipaggiata con materiale occidentale e che i SAMA CH-2000 (nella foto) ordinati dalla rediviva Forza aerea irachena agli Usa sono stati rigirati alla Jordanian Aerospace Industry.

Ciao ragazzi come state? Forse qualche utente più vecchiotto (Unholy, Dread, Gianni,Vortex,Old Admiral etc etc) si ricorderà di me! Purtroppo sono scomparso per dedicarmi agli studi, ed il resto del tempo lo uso per divertirmi, quindi le occasioni di scrivere su un forum sono diventate inesorabilmente scarse... Vabè comunque l'importante è stare qui col pensiero e passare ogni tanto a leggere i thread. Ciao a tutti siete i migliori!!

L'avrà letto dove l'ho letto io... su "Volare", nel servizio sulla fine carriera dei 104 dell'AMI... Colpo di scena!

Penso che la nostra nazione meriterebbe più di una marina "mediterranea", data anche l'esperienza marinara del nostro paese (Marco Polo e Cristoforo Colombo non erano pachistani ). Ma allo stesso tempo la carenza di fondi (che si spera sia solo un vecchi ricordo del governo Berlusconi) ci ha posti al di sotto di Francia e Gran Bretagna. Quindi allo stato attuale dovremmo essere terzi, sempre se escludiamo la Russia.

Io credo che ci sia poco da dire sulla questione. L'Italia ha bisogno di immigrati, ma allo stesso tempo deve regolamentarli. è inutile ragionare col "cuore", dato che se li accettiamo, probabilmente finiranno per ammazzarsi in una sparatoria o peggio uccideranno qualcuno spacciando droga o fuggendo in auto mentre sono inseguiti dalle forze dell'ordine. Putroppo la situazione, per quanto grezza, è così: non c'è lavoro per tutti. Ed io che mi sono fatto un culo così per attraversare il Mediterraneo su un barcone di 20 metri insieme ad altre 300 persone, me ne torno nella miseria da dove sono venuto? Ovviamente no. Per me non si dovrebbe permettere ai clandestini di rimanere sul suolo italiano più di 24 ore, sono solo una spesa onerosa ed una perdita di tempo per le forze dell'ordine, che già sono impegnatissime. E poi a veder bene, la sponda sud del Mediterrano è composta da Marocco, Tunisia, Algeria, Egitto, Libia...tutti paesi che stanno avendo un boom del terziario. Non è che trovare un lavoro là significa puzzarsi di fame, soprattutto contando il numero di turisti che affluiscono ogni anno in questi paesi.

Naifer, non ti ci mettere anche tu. In questo forum si scrive con la punteggiatura e le minuscole.

Guarda, la figura fatta dagli Inglesi nelle Falklands è molto discutibile. Scherzi? Hanno affrontato un intera nazione spedendo una task force a 10.000 Km di distanza dalla madrepatria e l'hanno sconfitta...e questa la chiami "brutta figura"?

Scusate l'O.T., ma se tutti scriviamo con i caratteri corsivi piccoli, che senso ha per te scrivere in grande ma poi rimetterti gli occhiali per leggere le nostre risposte?

Non vedo che fastidio diano mezza dozzina di F-15....anche se mi sa che se ne sono andati anche loro. Aprire una discussione più "intelligente" ti costa molto?

Leviathan, è inutile fare questi discorsetti di "chi ha fatto cosa", dato che Bertinotti consigliava di compiere furti e rapine durante il G8 di Genova, e la sinistra italiana definisce forze di occupazione le forze armate italiane, in Italia. Ognuno hai i suoi idioti, solo che Bossi, per quanto volgare o grezzo, non ha svenduto una serie di società statali agli amici francesi e tedeschi (come ha fatto Prodi). Preferisco un politico ascoltato da pochi che commette gesti volgari e anticostituzionali rispetto a uno che fa buon viso a cattivo gioco con conseguenze ben peggiori di "vilipendio alla bandiera italiana". Non che mi piaccia Bossi, beninteso.

Di certo non puoi dare la colpa ai celerini, al massimo si possono chiamare in causa i dirigenti. E se non sono intervenuti, evidentemente avevano situazioni molto più gravi da gestire. Quanto alle dichiarazioni dei manifestanti (che poi hanno portato al processo, non ancora concluso) ci andrei cauto: pochi giorni prima la polizia aveva filmato gruppi di persone che caricavano e scaricavano armi (bastoni,mazze etc etc) da un furgone. E qui c'è un video, non la parola di 4 disadattati.

Marvin, nessuno ha mai detto che l'USAF dovesse imbarcare i Raven....

Non serve andare così lontano, basta andare a pag. 5 della discussione: troverai una sua foto. P.s.: i 767 sono bimotori in tutte le loro configurazioni

Sgurglio vorrei le fonti quando scrivi, non per niente ma...per abitudine-.