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FrancescoBaracca

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Tutti i contenuti di FrancescoBaracca

  1. Due voli in quattro mesi non sono un po' pochini?
  2. Mikhail Simonov, il progettista del flanker, è venuto a mancare all'età di 82 anni R.I.P. fonte:
  3. Il problema non è far decollare un F-35B con poco carburante giusto per far vedere che lo può fare, ma è far decollare un F-35B in condizioni operative, cioè con missili e il carburante interno, nonchè i vari sistemi che non erano montati nei prototipi
  4. credo siano dei serbatoi esterni per il carburante, conformi alla fusoliera per aver minor resistenza e osservabilita
  5. se non l'hanno ancora corretto 32.161489,-110.858912 in google maps c'è un'elicottero che vola
  6. il terzo esteticamente avrà molte differenze con il primo, come i prototipi del su-27?
  7. FrancescoBaracca

    PROFILO NACA F-14

    credo intenda i profili alari
  8. se fai la ricerca trovi un topic simile io non la trovo per ora... comunque secondo me sono due cose molto diverse tra di loro
  9. http://www.avionews.it/index.php?corpo=see_news_home.php&news_id=1123128&pagina_chiamante=index.php
  10. io l'ho trovata sabato, e ha cambiato nome ed editore. il nuovo nome è volo sportivo, mentre l'editore è il mio castello il numero di ora ha la prova vortex generator nel P300 motorizzato rotax 914, le prove dello sparviero e del fk14 motorizzati rotax 912 e dello skin motorizzato SME aspirato naturalmente ha anche altro come la prova sull' aero l-39 il nuovo sito http://www.volosportivo.com/
  11. si puo fare perchè la polizia riesce a trovare il nome di del proprietario dell'utente. io ti consiglio di farlo perchè è stalking
  12. a me piaceva quella rivista....qui da me in brianza invece gli edicolanti non sanno niente
  13. ci sarebbe a 5,90 euro aviazione sportiva che ha il listino degli ultraleggeri, ma è da giugno che non lo trovo piu in edicola e ho paura che sia fallito poi c'è volare che secondo me non è una buona rivista
  14. è nato per conoscere i difetti e i pregi dell'ala a freccia negativa
  15. sicuro? secondo me saranno equivalenti
  16. il vero e proprio gripen ng non ha ancora volato, ma un gripen molto simile all'ng si, ed è anche andato in supercruise il sea gripen potrebbe far gola anche al brasile, perchè sarebbe l'unico aereo in grado di atterrare/decollare anche in configurazione non pulita sulla sao paulo (il rafale puo solo se in configurazione quasi pulita)
  17. l'economia logistica si fa anche se piglio il gripen per tutti e 2 i concorsi poi uso l'F414 per il tejas che ha bisogno di un nuovo motore comunque quello dell'india è un'interessamento, non un concorso vero e proprio
  18. soprattutto l'avionica che sarà locale esternamente nessuna o poche
  19. anche secondo me potrebbero andare avanti da soli, ma senza "mega programmi" come l'f-22 a cui si sono interessati e l'f-35 di cui vogliono addirittura fare una loro versione locale
  20. la saab sta intanto progettando il sea gripen che pesa 400kg in piu del ng questo aereo è in gara per un caccia imbarcato indiano, perchè sono scontenti del tejas mk2 contro di lui ci sono i "soliti" rafale, f-18, mig-29 secondo me ha una buona possibilità di vincere per alpino_sommerso conta che solo per l'acquisto un gripen ng si paga in media 70mln (poco meno) ciascuno, e il tifone arriva anche a 100 (e piu) inoltre il saab ha l'F414 come motore, che dovrebbe essere piu affidabile e costa molto meno di manutenzione
  21. quindi test in galleria ed rcs o per le rcs faranno un altro aereo piu tardi? intanto l'india ordinerà 5o monoposto e 200 biposto, il contrario della russia, i loro esemplari avranno una personalizzazione del 25% soprattutto nell'avionica
  22. appunto cone nell'ultima gara, doppietta red bull e (molta) sfortuna per alonso, la ferrari e mclaren
  23. si, ma che sfortuna vettel! sempre primo, sempre rottura/errore! inutile dire che avrebbe vinto lui queste 2 gare, peccato
  24. non ho preso wiki, ho preso aeronautica e difesa (non ricordo che numero) appunto con sti bln sta recuperando moltissimo terreno
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