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Ma i Russi venderebbero mai il Su-34 agli USA? Al di là di queste ipotesi fantasiose, questo aereo ha qualche elemento innovativo rispetto ai modelli occidentali, o la sua esportazione non comporterebbe alcun problema strategico di diffusione di know-how per i russi?

E' passato parecchio tempo da quando ho visto il film e ancor di più da quando ho letto il libro, ma a parte la scena in questione, che è sembrata forzata non poco anche a me, mi era piaciuto e mi sembrava abbastanza fedele al libro (anche se di fatto ne raccontava solo la prima parte). Però la memoria magari mi inganna...

A me fa venire in mente il furgone di una nota marca automobilistica francese... Sigh...

Fa piuttosto schifo anche a me, ma siamo un po' OT; come ricordava Captor al messaggio 310 di questa discussione, il posto più appropriato per le discussioni sul nome è http://www.aereimilitari.org/forum/index.p...c=9697&st=0

Le alternative, assai meno gloriose, sono la demolizione o l'affondamento per fare da barriera frangiflutti... Credo se ne parlasse sull'ultimo numero di Rivista Aeronautica

In realtà lo special one sta lavorando alacremente per allontanare lo spettro della recessione dal giornalismo sportivo... senza di lui di cosa si parlerebbe, quanti posti di lavoro salterebbero? Diciamo la verità, Moratti lo ha comprato per senso di responsabilità, mica per far vincere di più l'Inter E poi, domenica, qualche ragione l'aveva pure...

Aereo americano = F-35 immagino... Le ragioni della sostituzione degli F-5 (anzichè semplicemente dismetterli) secondo te sono più legate ad un fatto di prestigio per le forze aeree o sono una reale esigenza, considerato p.e. che l'Austria (che credo sia abbastanza paragonabile alla situazione elvetica) ha deciso di mantenere una linea caccia ben più ridotta dei vostri solo FA-18, pur basata sull'EFA?

Segnalazione interessante, ammetto la mia ignoranza a proposito; in effetti si è trovato a fronteggiare la crisi di Cuba, la primavera di Praga, la guerra dei sei giorni...

http://www.aereimilitari.org/forum/index.php?showtopic=1562 Questa discussione fa esattamente il caso tuo! Usa la funzione "cerca" (in questo caso p.e. con la parola "film" per controllare se ci sono argomenti già trattati. Ciao!

Avevo colto l'ironia , volevo solo dare un taglio di maggiore prospettiva al topic, visto che il tema è interessante... Per quanto mi riguarda, il calcio non è più tra i miei interessi principali (soprattutto quando l'inter gioca come domenica ), nel forum ci sono tifosi ben più appassionati e accalorati... Per tornare serio, posso aggiungere, come testimonianza personale, che ricordo con stupore quando razionalmente penso ai tempi in cui frequentavo lo stadio; effettivamente una volta nella bolgia si subiva una sorta di lavaggio del cervello, a rischio di andare a prender botte per l'onore di una bandiera di una squadra di calcio. Razionalmente assurdo, ma così era; immagino quindi come possa essere facile far diventare l'ideale calcistico un assurdo motivo di vita (e di morte purtroppo in alcuni casi) per dei giovani sbandati - senza per questo giustificarli.

Non metto piede a S. Siro (sono abituato ancora a chiamarlo così) dal 1989... Ma concordo nell'augurio che diano una bella ripulita da quella gentaglia a Milano e ovunque siano, senza trovare le soliti attenuanti "sociologiche".

Una lettura del genere è quanto mai opportuna in questo momento storico; per quanto mi riguarda, troverei particolarmente utile una tua sintesi , magari in "eventi storici" o "discussioni a tema", per fare più luce sulle origini dei conflitti in quella tormentata terra. Avere chiaro il punto di partenza potrebbe permettere dei giudizi più equilibrati su entrambe le parti, al di là degli schieramenti ideologici.

Sono d'accordo; lo stato non deve necessariamente prendersi carico di erogare direttamente il servizio (l'acqua, come i trasporti, la sanità o altro), ma deve essere tutore e garante del fatto che questi servizi siano erogati in modo equo. L'inefficienza dello stato nel gestire gli acquedotti al Sud è un fatto.

Ulteriore aggiornamento: http://www.news.admin.ch/dokumentation/000...mp;msg-id=24901 Sostituzione parziale della flotta di Tiger (SPFT): seconda richiesta di offerta alle ditte produttrici Berna, 15.01.2009 - La valutazione per trovare un successore all'aviogetto F-5 Tiger prosegue come previsto con la seconda richiesta di offerta alle tre società aeronautiche Dassault, EADS e Saab. Nella richiesta di offerta aggiornata le ditte produttrici sono invitate a presentare un'offerta per 22 aviogetti. Inoltre, armasuisse stabilisce un budget di 2,2 miliardi di franchi e chiede quanti aviogetti possono essere forniti per tale importo. .... Quale sarà la procedura ulteriore? La valutazione delle prove e delle offerte aggiornate si concluderà alla fine di maggio 2009, parallelamente al rapporto di valutazione redatto da armasuisse in stretta collaborazione con le Forze aeree. Il capo dell'armamento, d'intesa con il capo dell'esercito, proporrà al capo del DDPS il modello selezionato. Il calendario annuncia: La scelta del modello è prevista per il mese di luglio 2009. Con il messaggio sul programma d'armamento 2010 il Consiglio federale proporrà al Parlamento l'acquisto del modello scelto. Il trattamento della sostituzione parziale della flotta di Tiger da parte delle Camere federali è prevista nel 2010.

Si, dovresti riguardarti questa e le altre discussioni esistenti su F-35 e Cavour, onde non fare domande ritrite e incappare nelle ire dei moderatori! Prima di chiedere è bene sempre usare la funzione "cerca", per verificare che la questione non sia già stata posta e ... risposta...

Ma Kaka è già stealth e con supercruise o è un semplice attaccante di 4 generazione :rotfl: ?

Bel topic Galland e belle aggiunte Iscandar!

Se il parallelo F-111 / Su-24 e F-15E / SU-34 sta in piedi, i russi stanno facendo ora quello che gli USA hanno fatto nel 91 (considerando che i primi Strike Eagle sono riusciti ad entrare in servizio giusto in tempo per desert storm e gli F-111 se ne sono andati poco dopo); per non parlare dei bombardieri strategici, per i quali è ripresa la produzione a basso ritmo del Tu-160, mentre qualcosa di paragonabile al B-2 non è neppure nell'aria (o no?...).

Non vorrei riaprire un altro fronte caldo, però il SU-27 è un ottimo aereo di tipo "tradizionale", il Pak-fa dovrebbe essere un qualcosa di completamente diverso, e allora i dubbi potrebbero essere giustificati.

Grazie per la segnalazione, mi pare un articolo che fornisce un giudizio chiaro e molto equilibrato.

Dalla scheda del sito: Si noti come due “miti” della storia del Thunderbolt siano sostanzialmente imprecisi: non è del tutto vero che l'A-10 sia nato per contrastare le masse corazzate sovietiche (difatti il programma A-X è nato per rispondere alle esigenze emerse nel corso della guerra in Vietnam) e non è del tutto vero che l'aereo sia stato progettato “attorno al suo cannone” (che non esisteva nemmeno quando i prototipi dell'A-10 iniziarono a volare). beh, io ero uno di quelli che invece credeva alla storia dell'aereo progettato intorno al cannone...

da: http://www.defenseindustrydaily.com/Slovak...medium=textlink Slovakia Chooses Alenia’s C-27J Light Transport Aircraft Slovakia has now become the latest country to opt for the C-27J, beating rumored offers from EADS-CASA (C-295M) and Lockheed Martin (C-130J). Alenia was named as the preferred bidder in late December 2008, and negotiations will now focus on Slovakia’s 100% requirement for industrial investment offsets. Alenia’s key partners Rolls Royce (engines) and the Czech Republic’s Aero Vodochody (center wing boxes) are also likely to be involved in these discussions. The order is unlikely to be large, as the country has just 2 AN-26 and 1 AN-24 aircraft to replace. Another AN-24 was lost over Hungary in January 2006 when it crashed while returning from Kosovo, killing all 42 soldiers on board. Previous approval discussions for the Slovakian program focused on figures of about $112 million equivalent, which would suffice for 2-3 aircraft plus the usual spares, training, and other costs associated with a new aircraft type.

A rischio di permanere in un sempre più imbarazzante gap, considerate le nuove ambizioni da superpotenza? Vabbè, meglio per noi, risolve il problema delle polemiche sulla vera o presunta anzianità del progetto EFA...

Pensavo ad un divario ancora maggiore, vista la complessità nettamente superiore del Tornado.

Non sono un maggiorente... ma penso che in termini relativi, comparato a macchine come il Tornado, l'A-10 possa essere definito a basso costo, sia di acquisto che di esercizio.