Mirgal 1 Report post Posted September 4, 2005 Due semplicie facilidomande sull'F16: qual'è l'AOA massimo consentito dai computer del sistema FBW e qual'è la velocità di stallo con i flaps estesi Mi servirebbe saperlo perchè su un newsgroup c'e' una discussione dove sono state fatte delle affermazioni che mi suonano strane... Grazie mille Quote Share this post Link to post Share on other sites
Gianni065 53 Report post Posted September 4, 2005 (edited) L'AOA dell'F-16A è fissato al valore massimo di 25.2 In override questo valore può essere superato di pochissimi gradi. Proprio al massimo AOA, con i flap estesi (e aereo in configurazione pulita) abbiamo anche la velocità di stallo minima, che si aggira intorno ai 100 nodi (dipende dal peso, che varia a seconda del carburante imbarcato, della versione dell'aereo, ecc...). PS : queste non sono esattamente domande semplicine... Edited September 4, 2005 by Gianni065 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Mirgal 1 Report post Posted September 5, 2005 PS : queste non sono esattamente domande semplicine... Avendo letto alcune tue risposte ad altri quesiti, non mi sono posto il problema Comunque mi fa piacere vedere che i dati a tua disposizione sono abbastanza simili a quelli in mio possesso. Io avevo AOA di 28° max e Vmin di sicurezza a 120kts. Il tutto è nato perchè una persona affermava di aver visto in un airshow un passaggio di un F16 a 80kmh, con angolo di attacco prossimo ai 90°! Quote Share this post Link to post Share on other sites
argonauta 1 Report post Posted September 5, 2005 L'AOA dell'F-16A è fissato al valore massimo di 25.2 In override questo valore può essere superato di pochissimi gradi. Proprio al massimo AOA, con i flap estesi (e aereo in configurazione pulita) abbiamo anche la velocità di stallo minima, che si aggira intorno ai 100 nodi (dipende dal peso, che varia a seconda del carburante imbarcato, della versione dell'aereo, ecc...). PS : queste non sono esattamente domande semplicine... capita a fugiolo questo topic: domenica a Rivolto ci siamo chiesti quale era la velocità di stallo, in condizioni di volo normale Quote Share this post Link to post Share on other sites
davide_volante 1 Report post Posted September 6, 2005 con i flap estesi (e aereo in configurazione pulita) Scusa Gianni, ma non è una contraddizione? Quote Share this post Link to post Share on other sites
phoenix 0 Report post Posted September 6, 2005 Configurazione "pulita" significa che l'aereo non ha alcun carico esterno nei suoi punti di attacco: non ha ne serbatoi esterni, ne pods, ne missili (la presenza di questi aumenterebbe la resistenza aerodinamica). In questo caso si dice che il caccia è in configurazione pulita: l'F-22, ad esempio, grazie alla sua stiva interna può imbarcare diversi missili pur mantenendo una configurazione pulita. Gianni confermi? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Maverick22 0 Report post Posted September 7, 2005 Ragazzi scusate la mia ignoranza ma cos'è l'AOA?e l'angolo di attacco??? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Maverick1990 4 Report post Posted September 7, 2005 aspetta posto la discussione su aerotecnica così possono rispondere li alla tua domanda Quote Share this post Link to post Share on other sites
Mirgal 1 Report post Posted September 7, 2005 Ragazzi scusate la mia ignoranza ma cos'è l'AOA?e l'angolo di attacco??? AoA = angle of attack = angolo di attacco. E' l'angolo formato dall'asse longitudinale dell'aereo con il vettore del moto. Per capirlo facilmente ci vorrebbe un disegnino. per esempio questo :-) Quote Share this post Link to post Share on other sites
Maverick22 0 Report post Posted September 7, 2005 Ragazzi scusate la mia ignoranza ma cos'è l'AOA?e l'angolo di attacco??? AoA = angle of attack = angolo di attacco. E' l'angolo formato dall'asse longitudinale dell'aereo con il vettore del moto. Per capirlo facilmente ci vorrebbe un disegnino. per esempio questo :-) ah capisco...quindi se l'angolo di attacco è negativo l'aereo è con il muso abbassato ....giusto? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Gianni065 53 Report post Posted September 7, 2005 Configurazione "pulita" significa che l'aereo non ha alcun carico esterno nei suoi punti di attacco: non ha ne serbatoi esterni, ne pods, ne missili (la presenza di questi aumenterebbe la resistenza aerodinamica). In questo caso si dice che il caccia è in configurazione pulita: l'F-22, ad esempio, grazie alla sua stiva interna può imbarcare diversi missili pur mantenendo una configurazione pulita. Gianni confermi? Sì confermo Quote Share this post Link to post Share on other sites
skettles 5 Report post Posted June 26, 2007 rispolvero un secondo questa discussione sull'f-16 per fare una domanda sul viper a che velocita l'f-16 ha il miglior rateo di virata? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Unholy 25 Report post Posted June 26, 2007 Il Viper vira meglio a 400/450 nodi. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Takumi_Fujiwara 17 Report post Posted June 26, 2007 Domanda. I flap -flapperoni sono a comando completamente automatico da computer vero?Ovvero.Il pilota non ha bisogno di preoccuparsi di estrarli lui manualmente durante gli atterraggi o le manovre aereo giusto? E' tutto delegato al calcolatore se ricordo bene... Quote Share this post Link to post Share on other sites
skettles 5 Report post Posted June 26, 2007 si...aprendo i carrelli estrai anche i flap e gli slats/flaps sono gestiti dal FBW durante le manovre in caso di malfunzionamento c'è sempre il "sistem ovverride" e in quel modo lo gestisci manualmente Quote Share this post Link to post Share on other sites
Silvioriccia 0 Report post Posted June 26, 2007 scusate l'impertinenza, ma è l'unico mo do X attirare l'attenzione. qualcuno ha delle informazioni sul Mig 28 (quello di Top Gun)? perchè sul sito non ve n'è traccia Quote Share this post Link to post Share on other sites
Bubu 1 Report post Posted June 26, 2007 kuel mig 28 e un F-5 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Captor 2 Report post Posted June 26, 2007 (edited) qualcuno ha delle informazioni sul Mig 28 (quello di Top Gun)?perchè sul sito non ve n'è traccia Forse sul sito non ve n'è traccia perchè il MiG-28 non esiste. Quelli del film in realtà sono americanissimi F-5 Tiger dipinti di nero. EDIT: cavolo, mi hai preceduto di 6 secondi!! Edited June 26, 2007 by Captor Quote Share this post Link to post Share on other sites
Silvioriccia 0 Report post Posted June 26, 2007 Ke disdetta!!!! ho passato ore a cercarlo sul sito. ...stupidi film! (scherzo, topo gun è eccellente) Quote Share this post Link to post Share on other sites
Bubu 1 Report post Posted June 26, 2007 top gun sara eccellente x gli effetti ma x il resto fa skifo xD Quote Share this post Link to post Share on other sites
Silvioriccia 0 Report post Posted June 26, 2007 potevano almeno metterci degli aerei veri, ke so i mig 25, o altro Quote Share this post Link to post Share on other sites
Unholy 25 Report post Posted June 26, 2007 Ne avevamo già parlato all'esaurimento! Mig-28 Aerei Finti dei Film Avevo avvertito che non sarei più stato indulgente... I doppi post saranno severamente puniti! Fate sempre la ricerca sul forum prima di postare!!! Thanks! Comunque, per chiudere l'OT, ai tempi in cui si fece Top Gun non era possibile avere nemmeno un Mig-15 da utilizzare nel film!!!!!! Per forza si dovevano utilizzare gli F-5 e F-21! Quote Share this post Link to post Share on other sites
brandy25 0 Report post Posted June 26, 2007 Ciao a tutti, confermo che in tutte le versioni l'AOA massimo è 25° (25,2 come dice gianni è un dato esatto, ma solo istantaneo). Quest'angolo può diminuire in considerazione della configurazione esterna sino ad un minimo di 18°. Per quando riguarda la velocità minima difficilmente si riesce a vedere meno di 110 Kias senza carichi esterni e con gli aim9 alle estremità alari (che per inciso è la configurazione con meno resistenza)....e sicuramente con questa velocità è poco controllabile. Le massime prestazioni dell' f16.... ....se intendiamo la velocità dove (in parole semplici) abbiamo il miglior compromesso tra g, rateo di virata, raggio di virata, velocità etc.., và da circa 320 sino a circa 450 in maniera dipendente dalla quota, temp, pressione etc etc. Se invece si intende il minor raggio di virata allora la velocità è circa 150-175 kias in full AB Ciao Quote Share this post Link to post Share on other sites
