tillo77

Accademia no, ma nomina ad ufficiale a nomina diretta nel ruolo Genio Aeronautico (nel caso in cui tu ti laureassi in ingegneria), Sanitario (medicina) o Commissariato (economia e commercio), SI' !!! Praticamente dopo aver vinto il concorso si viene nominati tenenti nel proprio ruolo e dopo sei mesi di corso presso la scuola di applicazione AM di Firenze si viene inviati al Reparto in Servizio Permanente Effettivo. però non si vola... per quello ci vuole il ruolo Naviganti, diviso in Normale (Accademia) e Speciale (AUPC)... ... altrimenti si vola con i paperozzi, cioè gli aerei ad elica civili (gli stessi che piloto io), ma per poter lavorare nel settore civile ci vuole il diploma, la 3a media non basta ciao

no non è torturante, è diversa! E' una vita da vivere ricca di ideali, ma purtroppo con gli ideali non si va avanti... Il nostro paese destina alla difesa una percentuale del PIL da barzelletta... Disponiamo di attrezzature militari che nel mondo civile fanno ridere... Esempio, nel 2003 l' AM ha la licenza per windows 97... (in ditta siamo ad XP...), i TACAN sono datati di decine di anni (per non parlare dei radar GCA), i telefoni... lasciamo perdere... il personale non riceve la dovuta vestizione perchè mancano i fondi per acquistarla... gli aerei volano poco perchè si rompono spesso (essendo vecchi ed essendo l'impiego militare molto più stressante per la cellula) e sono vecchi, alcuni pezzi di essi non sono neanche più in produzione e allora si prelevano da altri aerei per far volare i primi (si chiama cannibalizzazione...), le strutture nelle quali lavora il personale sono fatiscenti e mancano i condizionatori... ... non vado oltre perchè la lista è lunga e nera ... per fare il militare bisogna ingoiare un sacco di bocconi amari, ma se ti anima la passione... ecco perchè i piloti militari (anche quelli d'accademia) al termine della ferma corrono in alitalia poi ci sono i trasferimenti che avvengono abbastanza spesso e finchè si è da soli... quando poi si inizia ad avere una famiglia traslocare il tutto diventa un vero casino... un tempo la donna faceva la casalinga e allora seguiva il marito in giro per l'italia, adesso invece anche lei fa (giustamente) la sua carriera e non la pianta mica in asso per seguire il marito in una remotissima base dell'aeronautica dove intorno solitamente c'è ben poco... ... adesso non vado veramente più oltre... lo so che a 18 anni certe cose non si pensano, ma lo scorso anno a 27 anni, sposato e con la moglie a 100 km di distanza(la minor distanza ottenuta, sono statto per 3 mesi a Borgo Piave - LT), la mia branda (anche se da ufficiale) mi stava decisamente "strettina" specialmente quando tutti al termine dell'orario di servizio tornavano alle loro case ed io rimanevo da solo con gli avieri di leva e gli ufficiali AUC in 1a nomina...

Vorrei spezzare una lancia in favore degli Avieri VAM che ti hanno allontanato ( e sono di parte, lo so, anchè perchè io ero ALL'INTERNO della recinzione...) Dopo il famoso attentato alle torri gemelle le basi aeree NATO hanno dovuto elevare di un gradino il livello di attenzione per evitare spiacevoli intrusioni nella aerobase. A Ghedi nel 2001 ci fu l'ingresso di un nutrito gruppo di NO GLOBAL all'interno del sedime aeroportuale, fu un putiferio... Gli Avieri sono solo l'ultimo anello di una catena di vigilanza che spesso deve fare conto di un organico striminzito a dispetto dell'enorme area da controllare e delle nuove minaccie che essa deve fronteggiare armata solo di pochi automezzi e fucili semiautomatici. Essendo l'ultimo anello sono anche i più vessati e sono coloro che pagano gli errori dei loro superiori, errori che possono costare ad un volontario il non passaggio nel ruolo del servizio permanente... Indi per non sbagliare... si applica un eccesso di zelo nei confronti di tutti! A Ghedi solitamente si manda il mezzo a cacciare i soliti curiosi che parcheggiano le loro auto lungo il finale della pista giusto poco prima della testata sud, la loro presenza è pericolosa e non gradita dai piloti. Provate a fare un finale d'atteraggio e vedervi un auto messa orizzontalmente a pochi metri dalla soglia pista, si sa che solitamente sono appassionati, ma se fossero...

fiuuuu meno male che ho letto gli ultimi post... a leggere di "amici" gallonati che potrebbero darvi una mano per entrare... beh, scusatemi ma mi ha fatto un po' sch### ognuno deve arrivare dove riesce senza guardarsi indietro e senza guardare cosa hanno fatto i propri padri, ognuno è padrone della propria vita ed io non sputo sopra l'abbandono dell'Accademia da parte del cadetto... ... lo so che adesso a qualcuno di voi cascherà il mondo oppure mi considererà un blasfemo... ma sappiate che l'Aeronautica e/o la Marina NON SONO TUTTO NELLA VITA, anzi se ci si va perchè costretti il sistema inevitabilmente ti schiaccia prima o poi. Non ci credete??? Ogni volta che vado a Ghedi ricevo in mano da parte di un certo numero di personale il loro curricula affinchè possano congedarsi ed andarsene dall'Aeronautica... oppure il mio comandante stava lì perchè lo aveva costretto il padre colonnello e alla fine viveva la divisa come una GALERA...

nessuna l'aereo è lo stesso Fighting Falcon è il nome ufficiale con il quale hanno "battezzato" l'aereo, mentre viper è il nomignolo più famoso dato dai piloti che ci volano ai loro F 16

Scusa Ro60, per far volare gli aeromodelli sei iscritto in Aeroclub oppure avete un campo privato???

Eh si, infatti con Gianni non si sbaglia mai!!! Ci ha già spiegato che ha un enorme database creato con cura per anni e da questo enorme "cilindro" può trarre qualsiasi informazione necessaria. Che dire se non grazie ancora. Anche io a suo tempo ero informatissimo e divoravo le riviste del settore, poi il lavoro e la famiglia mi portano via un sacco di tempo ora... se riesco a leggere un paio di mensili è già tanto... ciao ciao

se avessi potuto darvi una mano a quest'ora sarei tenente in servizio permanente effettivo in Aeronautica Militare... purtroppo non è andata così... Il bando non l'ho letto ( l'età max è passata da un pezzo ormai...) se ci sono titoli di preferenza... a mio tempo non erano presenti

I MIG 28 non esistono infatti, gli aerei usati erano i T 38 Talon, gli F 5 e gli A 4 Skyhawk in Top Gun. Tutti aerei usati in quegli anni dagli Squadron "Aggressor", cioè reparti di volo nei quali i piloti volano quali piloti avversari dei reparti di volo del US Navy usando tattiche di combattimento russe (all'epoca sovietiche) In film come Aquila d'Acciaio o d'attacco gli aerei erano dei Kfir comprati in Israele dagli USA i quali gli diedero anche una sigla propria (non me la ricordo al momento, ma Gianni di sicuro la sa) e furono usati dai reparti aggressor nelle stesse modalità di cui sopra. Penso che fossero in carico solo alla US Air Force però.

bello il filmato!!! il "centoquattro" è stata la mia adolescenza, come potrò mai dimenticarlo??? Mi innamorai dell'Aeronautica leggendo la "Rivista" del 1989 dove campeggiavano sulla copertina una coppia di "spilloni" del XII Gruppo / 36° Stormo di Gioia del Colle (BA) in volo verso il target dopo uno scramble... ma tutto questo lo capii dopo qualche mese di lettura... Ho sempre sognato di servire in un Reparto di 104 ma purtroppo sempre Tornado, B707, HH3F e AB 212... OT:conoscete un sito dove si possono inserire le foto gratis??? Così ve ne faccio vedere qualcuna di Gate Gardian ( 104 di Borgo Piave della RACSA e 104G di Ghedi del 6° Stormo) ciao

Jack purtroppo è così... ti faccio un esempio, a noi AUC nominati ufficiali (con il grado di sottotenente) se non riuscivamo a passare in rafferma biennale al termine della prima nomina (14 mesi) era precluso il poter concorrere per diventare effettivi in F.A. invece dal 125° corso... siccome c'era il figlio del Gen. XYZ anche questa barriera è stata tolta così il figlio ha partecipato subito...

Girando nel sito dell?Aeronautica Militare ho trovato il bando di concorso per l'Accademia per il 2005 Concorso Accademia 2005 dove è specificato: Dai 17 ai 22 anni non compiuti Titolo di studio che consenta l’iscrizione universitaria (*) Sono accettate le domande anche durante la frequenza del 5° anno di scuola media superiore, fatto salvo il successivo conseguimento della maturità. (*) Il possesso di un particolare titolo di studio (es: Istituto Tecnico Aeronautico), o di uno specifico brevetto di volo, non costituisce, allo stato attuale titolo preferenziale per il concorso in Accademia . Tale valutazione è comunque subordinata alle indicazioni che di volta in volta vengono evidenziate nel bando di concorso.

... spero che mentano ... (se vuoi passare il tema d'italiano...) comunque E' VERO NON CI SONO PREFERENZE ! Il perito aeronautico navigazione aerea / assistenza alla nav. aerea può concorrere solo al Ruolo Naviganti (AArn) e Armi (AAra) al pari di tutti gli altri diplomi... invece se si è in possesso di un vero diploma tecnico (vedi elettronico, meccanico, tlc, ecc. ecc.) si può concorrere anche per la parte del Genio Aeronautico (Garn) che sono molto utili nelle linee di volo (e tra gli ufficiali terrestri i più ambiti)

AH AH AH AH AH AH AH AH AH troppo forte!!!

infatti penso che giovanni86 intendesse dire che a suo tempo forse sarebbe stata una soluzione più felice acquistare 130/140 tornado IDS anzichè 100

nel senso che io sono diplomato Perito Aeronautico con specializzazione in Assistenza alla Navigazione Aerea ( cioè Controllore di Volo). Per entrare all'Ente di Assistenza alla Nav. Aerea bisogna effettuare un concorso pubblico..., per entrare in Aeronautica Militare idem... Per essere assunto nelle compagnie aeree come pilota di linea devi avere già la licenza di pilota di linea in tuo possesso (ATPL) che costa un capitale... più se hai le varie abilitazioni è meglio... la volare (prima di fallire) assumeva piloti ma già in possesso di ATPL più la qualifica su B 777 (e anche questa costicchia assai... ) quando feci il colloquio in eurofly per lavorare a malpensa il mio diploma non andava bene perchè era sì tecnico ma non in costruzioni aeronautiche... prova a spiegare ad una azienda che vuole assumerti cosa hai studiato a scuola e scoprirai che in molti neanche sanno che questo diploma esiste... , mi sa mi sa che andrebbe chiuso!

... semplicemente no comment... un aereo che onestamente non piace a nessuno, nè ai piloti e nemmeno ai tecnici ...

A chi ha il diploma di Perito Aeronautico auguro tanta fortuna nel settore, perchè se non si è "costruttori" (come il sottoscritto), il diploma è purtroppo solo carta da cu..

I delta erano sicuramente Mirage 2000 francesi (che sono stati rischierati a turnazione sull'Aeroporto di Cervia per anni durante la guerra in bosnia ), mentre l'Aeronautica Militare è inserita all'interno della NATO in maniera integrale e quindi tutti i reparti italiani sono reparti NATO. Aviano ad esempio è un aeroporto italiano sede di reparti volo statunitensi, Ghedi invece è aeroporto italiano sede di reparto volo italiano

Il massimo grado raggiungibile dal complemento era Tenente Colonnello sino alla riforma del 1997 dove con l'introduzione del Ruolo Speciale (alias ex AUC e marescialli) si può arrivare sino a Colonnello. ciao ciao

Sì, il mio "mostrillo" è uno spettacolo!!! Pensate alla faccia dell'aviere all'ingresso dell'aeroporto quando mi vide scendere dalla moto con sulle spalle un'enorme zaino alpino rigonfio e con metà sciabola da Ufficiale che spuntava da un'estremità... ... per qualche giorno qualcuno mi chiamò zorro ... effettivamente portarsi tutto dietro in moto (uniformi, cambio, scarpe, ecc. ecc.) non fu semplice e non fu nemmeno un'idea felice (cosa che capii a posteriori) ciao ciao

... a proposito, se vi interessa qualche foto in volo sappiate che a breve ritornerò a "sfrecciare" nei cieli ... chissà di non poter inserire qualcuna di queste ( anche se mi sa saranno un po' OT )

Purtroppo Gianni ha ragione... in AM è pieno zeppo (purtroppo) di persone che sono lì solamente perchè hanno il posto statale (e quindi fisso)... La cosa che mi ha sorpreso è stato constatare che anche tra i piloti e i navigatori ci sono persone così... che non volano perchè lo amano, ma solamente perchè sono figli di..., parenti di..., non avevano meglio da fare e allora ci hanno provato e ci sono riusciti, ecc. ecc. Ho notato che questa fetta di persone è ahinoi in aumento...

... il volo per "hobby" non esiste ... ... esiste la passione per il volo e per essa si fa qualsiasi sacrificio, ho incontrato gente che ha iniziato a volare con i paperozzi per "hobby", ma poi ha capito che ci vuole impegno e sacrificio e allora... , ha tirato via le tende e non si è fatto più vedere... ... l'unica differenza fra il volare e il resto degli hobby, è che l'errore nel volo spesso conduce alla propria morte... questa verità era ben affissa sulla parete della scuola di volo di vergiate. Scusa tollejr, non c'è l'ho con te, ma mi imbufalisco quando qualcuno definisce il volo un "hobby"... il volo, a qualsiasi livello, viene condotto con serietà ed impegno