tillo77

Come si sono comportati alcuni equipaggi non mi ha sorpreso, mi spiace solo per la loro chiusura mentale e basta... sono tanti anni che volo e quella era la prima volta che accadeva una cosa così e mi duole dirlo, ma poteva accadere solo all'interno del mondo aeronautico militare italiano, che si sà è indietro anni luce a quello delle restante aeronautiche importanti del mondo

eh si... purtroppo il mio look da motociclista ducati non riscosse molto successo... il giorno dopo in divisa l'atteggiamento cambiò... ... non me la presi, a queste cose meno si dà importanza meglio è ... ciao

Io guadagno 1.300 euro al mese... ( magari 2.000, ehi ragazzi, ma sapete che lo stipendio medio di un dipendente di oggi è 1.000/1.100 euro al mese???) quindi sono un fortunato!!! Per fortuna lavora anche mia moglie e quindi in casa i soldi li portiamo tutti e due, ma non per tutti è così purtroppo... Abbiamo una sola auto (due non possiamo permettercele...) c'è da pagare il mutuo, le bollette, ecc. ecc. La moto l'ho venduta e non andiamo in vacanza da tre anni... Ecco come faccio a volare (poco, stramaledettamente poco!!!), quando avremo un figlio finirò anche di volare... E' bello sognare, ma io a 27 anni dopo 7 anni che lavoro duramente ho smesso e la situazione non è delle migliori..., lavoro precario, ecc. ecc. Un consiglio, se volete volare andate in forza armata, il brevetto è gratis e si riceve pure lo stipendio, altrimenti è dura... dura assai!

quello che ho scritto... supersitizioso... ... immagina la scena, il primo giorno che arrivai a Ghedi a bordo del mio ducati monster dark (e quindi nero opaco) ero completamente vestito di nero..., beh, non ci crederai ma nel 2000 alcuni piloti e navigatori si rifiutarono di salutarmi sino a che non mi fossi cambiato d'abito... ... a me è parsa pura superstizione ...

Comprarsi un C 172 o un PA 28 usato oggigiorno costa 40.000 / 60.000 euro, dipende da quanti hanni ha, quanto ore mancano al motore prima di arrivare alla manutenzione, quanta avionica ha a disposizione, ecc. ecc. Dopo il costo va calcolato il costo del hangar, l'assicurazione, ecc. ecc. Io non mi ci sono mai messo a fare i calcoli... ci sono già troppi zeri per i miei gusti...

Accidenti Gianni come non darti ragione, è probabile che sia proprio andata così... Al Reparto nessuno ne aveva voglia di parlarne solo qualche maresciallo anziano nostalgico che ogni tanto prendeva in mano la tazza e la puliva con particolare cura. In genere di queste cose in un ambiente così superstizioso come quello aeronautico non se ne parla spesso... Anche a me la spiegazione all'inizio mi pareva strana, poi ricevetti più e più aneddoti su questa storia da fonti diverse però tutti concordavano sull'errore dell'aereo e visto che alcune di queste fonti erano piloti proprio di Tornado... Grazie mille ancora e ciao

... a proposito ... i "miei" Tornado (cioè la versione IDS) non sono stati radiati, ma rimarranno a Ghedi sino all'avvento del F 35. I Tornado ADV sono stati riceduti alla Royal Air Force dalla quale li abbiamo noleggiati con una forma di leasing...

Magari fossi pilota di Tornado... No no, solo pilota di paperozzi e ultraleggeri. Poi sono ufficiale riservista delle TLC dell'Aeronautica Militare... Lo scorso anno sono stato richiamato per 5 mesi a Ghedi nel locale Servizio Telematico ( 406° Gruppo S.T.O.)... Sugli aerei militari ho appoggiato il mio didietro tante volte, ma pilotarli... mai purtroppo. Quanto costa volare con un paperozzo??? I posti più cari si trovano nell'area milanese e romana (e quando mai...). Essendo di milano e volando nel varesotto posso solo dirti che un'ora di volo senza istruttore su un velivolo base come il C 172 (per base intendo carrello non retrattile ed elica a passo fisso, 160 hp e 100 Nodi di crociera...) costa 150 euro... un po' tantino... ai quali vanno aggiunti nel caso in cui se ne abbia bisogno 52 euro l'ora per l'istruttore + 5 euro a volo di tasse d'atterraggio + 750 euro all'anno di tessera... Prova a pensare quanto mi costano 20 ore di volo all'anno... ( 150 x 20 = 3000 + 750 + 100... totale 3850 euro in ragione d'anno... ) volare mi costa talmente tanto da non poter fare nient'altro che questo ciao

... mmhhh, no ... di aerei chiamati europa non ne ho mai visto uno ... io sono appassionato di aerei militari e volo sui "piccoletti", ma solo su quelli costruiti in fabbrica, gli homebuilt non li conosco, mi spiace. ciao

Volandoci io ne sono un sostenitore!!! Solo con il mio paperozzo posso divertirmi a fare virate strette, stalli, ecc. ecc. Il Col. pil. Bellini quando non vola con i Tornado si fa i "giretti" con un paperozzo, un P 66 C (per non parlare della sfilza di piloti di compagnia aerea...)

Si è vero dread! L'Aeronautica preferisce i non piloti a quelli che invece il brevetto lo hanno di già! La cosa potrebbe parere strana, ma ciò avviene perchè la F.A. vuole dare ai propri piloti un suo personalissimo stile di pilotaggio e quindi necessita di persone a digiuno di volo con le quali può applicare al meglio il proprio metodo didattico. E' come per l'auto, se già sai guidare ti risulterà difficile accettare al 100% lo stile di guida del tuo istruttore, no??? Se invece non ne sai nulla...

belle foto easy!!! Sei un vero cacciatore di foto su web!!! Ne trovi sempre delle belle, complimenti! Sai cosa mi viene in mente vedendo queste foto??? Ecco il futuro dell'Aeronautica... un futuro che è gia PRESENTE!!!

Ecco i link dei siti web (in ordine alfabetico): Aero Club Como http://www.aeroclubcomo.com/ Aero Club Varese (Venegono Inferiore) http://www.aeroclubvarese.it/ Aero Club Vergiate http://www.airvergiate.it/ Se invece vuoi vedere il sito nazionale http://www.aeci.it/ ciao

per quanto riguarda la Private Pilot License (PPL) per aeromobili idro: SI ( ed è anche l'unica in europa) Ma se vuoi spendere un pochino meno ti consiglio di iniziare dal monomotore terrestre e la provincia di Varese ha due ottime scuole di volo: Venegono Inferiore & Vergiate. Essendo socio del primo e avendo fatto la Scuola di Volo nella seconda non mi sbilancio nei consigli. L'unica cosa, prova. Se puoi provare un volo prima di iscriverti ad una Scuola, un consiglio... fallo! Volare con un "paperozzo" è ben diverso che volare seduti su un boeing in una cabina presurizzata. ciao

Anch'io mi ero chiesto il perchè di tanti morti e mi sono dato nel tempo una spiegazione molto simile a quella fi Gianni, che come al solito è esaurientissimo su qualsiasi argomento. Parlando dell'affidabilità del Terrain Following Radar (TFR) del Tornado per il volo a bassa quota... ancora oggi penso ad una brocca riportante le iniziali di uno dei comandanti del 154° Gruppo schiantatosi con il suo navigatore nel deserto americano durante un volo a bassissima quota in una esercitazione... ... in pratica l'aereo che volava attorno ai Mach 1 si infilò in una duna perchè il TFR non aveva "sentito" la sua presenza a causa del fatto che fosse calda, ma aveva sentito come quota più alta la parte superiore fredda della sabbia sotto la duna stessa... ... la spiegazione tecnica penso ce la fornirà Gianni come al solito... ... E LO RINGRAZIO PER QUESTO ... ciao a tutti

Mah... ti assicuro che a livello di soddisfazione personale è molto più bello pilotare un aereo che lanciarsi da esso... e visto che lanciarsi costicchia un po' anch'esso... i pochi soldini che ci sono preferisco spenderli nel pilotare. ciao

Palando di brevetti... ... il primo gradino è lo Student Pilot (A) che ti permette alla fine di poter operare DA SOLO e sotto la supervisione dell'istruttore di volare con l'aereo dell'Aeroclub entro un'area ben definita... Poi arriva il Pilota Privato - PPL(A) e con questo puoi volare su tutto il territorio nazionale... se vuoi volare all'estero basta che dai l'esame di fonia inglese e le tue ore all'estero vengono poi riconosciute anche in italia. Il PPL(A) è la prima licenza aeronautica (il famoso brevetto di pilota d'aeroplano) detta anche pilota civile... Al PPL(A) si possono aggiungere varie qualifiche come il volo Notturno (N) o l'abilitazione al volo strumentale (IR) oppure volare sui bimotori (MEP), ecc. ecc. Dopodichè si può prendere il brevetto di pilota Commerciale (CPL) affinchè tu possa venderti sul mercato aeronautico e successivamente il brevetto di pilota di linea (ATPL) che serve per potersi presentare alle compagnie aeree... Si può diventare anche istruttore di volo (FI)... il mio sogno!!! Se volete info digitate su google la parola scuola + volo e fatevi un giro... L'Attestato per VDS (volo ultraleggero) NON E' UNA LICENZA AERONAUTICA e non vi permette di volare in aeroclub e nemmeno all'estero, attenzione!!! ciao ciao a tutti

... mmhh allora vediamo ... seduto a bordo anch'io sono stato su un Tornado IDS "6-30" MM7043 del 6° Stormo di Ghedi, ho fatto un rullaggio con il trattorino seduto al posto del WSO dal hangar della Sezione Motori a quello del 154° ... ho sbavato!!! io e mia moglie ci siamo seduti su MB 339, Tornado IDS e ADV, AB 212 AM, AMX... Poi ho volato con il AB 212AM della Squadriglia SAR di Linate e con il SM 208M della 606° Squadriglia Collegamenti di Ghedi... Gli aerei di linea non me li ricordo più, ho fatto il passeggero per tanto tempo... Da allievo del Perito Aeronautico ho volato con: C 177, C 182, C 210 e P 68V. Tutti in "aula volante", cioè non pilotavo... Da Allievo pilota e poi Pilota Privato: P 66 C, TB 9, C 172 M e PA 28 II. Da Pilota VDS: P 92 E e P 92 S. L'emozione più grande... quando ho pilotato il mitico SF 260... una vera goduria!!! Li ho capito perchè lo chiamano "la ferrari del cielo"!!! B) Valgono anche i lanci con il paracadute??? Io ne ho fatti 4 in caduta libera (corso AFF = Advanced Free Fall)... Adesso mi manca l'idrovolante, l'aliante, il parapendio e il delta..., la vita è lunga e prima o poi li proverò... PS A Varese non c'è la scuola volo idro, l'unica è a Como in Italia.

si è proprio lui!

la colorazione sugli aerei / elicotteri si chiama livrea...

AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH... Troppo forte la foto del motore sui materassi!!!

Grazie mille Gianni! Preciso e puntuale come sempre!

Nella mia "firma" c'è l'immagine del Tornado commemorativo dei 50 anni del 6° Stormo a Ghedi in fase di decollo con i postbruciatori accesi!!!

Accidenti non mi ricordo bene... Però adesso che me lo dici avevo visto foto di F 5 in carico ai reparti "Aggressor" della US Navy. Mi sa mi sa che erano F 5... Differenza? Il T 38 è biposto e da addestramento, l' F 5 si prefiggeva il compito di caccia leggero. Gianni sai che fine ha fatto l' F 20 Tigershark?

Chiudendo il discorso... Lo spirito d'iniziativa è necessario ed è una delle "molle" fondamentali per riuscire in tutte le cose della vita!!! L'addestramento per diventare pilota è complesso, ma è alla portata di chiunque decida di applicarsi con serietà e decisione. Penso che tu ti sia espresso male, non preoccuparti capita a tutti. Per i 14 anni, vorrà dire che aspetteremo un poco... non ti preoccupare. Ho portato in volo minorenni e il prossimo anno porterò in volo con me la mia nipotina di 3 anni... Non è il problema dell'età, è che in passato qualcuno si è lamentato per qualche "manovra" di troppo e allora poi mi hanno rotto le scatole i genitori... ecc. ecc. Da allora ho dovuto, purtroppo, evitare di imbarcare a bordo i minorenni. Lo ritengo un vero peccato perchè il volo mi ha dato tanto nella mia adolescenza e ha contribuito molto nel mio cammino formativo... Questa cosa all'estero è riconosciuta tant'è che in Gran Bretagna esistono gli Air College della Royal Air Force e negli USA uno specifico progetto per avvicinare gli adolescenti al volo reale.