enrr

Il film di ieri con Stevan Seagal è stata l'apoteosi delle porcate tv Il temibilissimo X-77 (un F-117 ) che diventava invisibile tipo i Falchi da guerra Romulani e che dopo essere stato caricato con 2 bombe, riesce ad evitare i missili che gli lancia un F-16, lancia roba come Maverik e roba AA che ovviamente abbatte il Falcon. Non ho ben capito la trama (o visto la scena perchè altrove era pubblicità ) ma credo che una squadriglia di F-16 sia partita da un CVN Era più divertente che Zelig

Al servizio interforze sarebbe da assegnare il SAR in montagna, non penso sia adatta la GC per questo Udite Udite, un paio di mesi fa il Giulio (o giù di li) ha NEGATO il permesso alla Polizia Penitenziaria di dotarsi del proprio orticello con i primi 2 elicotteri che servivano per "il controllo d'alto delle prigioni" possibile che non basti chiamare un elicottero di PS, CC o GdF che abbondano

Per entrambi i paesi si parla di 15-20 macchine e sarebbe decisamente un ordine decisamente importante. Per il Canada la stampa ipotizza di una procedura senza gara d'appalto come fu per il C-17. Altri paesi occidentali non ne vedo possibili, l'unico che potrebbe essere minimamente interessanto (in numeri cospicui) è UK che si è tirato fuori da Airbus ma sono alla canna del gas a finanziamenti. Direi 60% Canada, 39% Australia, 1% altri (nel caso mi sbagliassi )

Le Marine che hanno addottato i vls per i soli Sea Sparrow usano il più compatto Mark 48 (o 56 anche).

Caro Enrr ha quasi ragione Il bimbo francese costa solamente 2,4 miliardi di € (5 Todaro abbondanti), a cui aggiunti gli M51 (senza non varrebbe una ceppa) da 120 milioni di euro per missile sviluppo incluso => 120 x 16 = 1.920 + 2.400 = 4,320 miliardi di € Oltre ai 6 Todaro ci stà pure la Cavour con una decina di AW-101 :rotfl: :rotfl:

Il nuovo sonar ha la stessa forma di quello dei SSN Virginia ma già dal block III passeranno ad una nuova configurazione. Per esempio in nuovi VLS multipli sono mutuati dalla conversione in SSGN degli Ohio e permettono una maggiore flessibilit che dai Barracuda sembra mancare. L'elica intubata va a periodi, i Virginia l'hanno ma non gli Astute

Visti i casotti vari, è la volta buona che l'Italia diventa un fornitore primario dell'India, specie se rimangono contenti degli attuali acquisti

Vorrei far notare a lor signori che gli Inglesi, oltre ad aver in produzione gli autoctoni Astute (7 e non 6 come i Barracuda ) hanno già iniziato la progettazione dei prossimi SSBN che dovrebbero arrivare per il 2020++, visti i ritardi accumulati da tutti i programmi militari hanno deciso di prenderla larga e non creare buchi nella flotta di 4 boomer (cosa che invece i mangiar..cugin-astr-i hanno avuto), comunque da quel che sembra questa volta non solo avranno gli stessi missili dei prossimi SSBN dello zio Sam ma per risparmiare entrambe le nazioni avranno uguali gli ambienti di lancio (e qualche cos'altro probabilmente). Il resto, però, rimarrà completamente nazionale per non perdere il know how acquisito. Beh, considerando che hanno potuto spalmare i costi di sviluppo sull'intera classe Le Terrible (1 ) di certo non vorrei trovarmi nei panni dell'ammiraglio che firma gli assegni (presumibilmente noi ci paghiamo tutti e 6 i stradesiderati Todaro) PS: Varare 4 SSBN su 12 anni mi sembra a dir poco un suicidio economico

Sul sito di intermarine ne parlano "bene" - link

Sul Papanikolis se ne dicono di tutti i colori, da chi afferma che è pronto da 2 anni ma che non lo consegnano perchè i Greci non pagano le rate a HDW ai Greci che dicono che essendo il prototipo della classe è pieno di difetti che fortunatamente sono stati corretti in fase di assemblaggio sulle altre unità. Una su tutte, i Greci affermano che il Papanikolis abbia grossi problemi di tenuta del mare con punte di 50° rispetto all'asse verticale (il termine satto mi esfugge) L'offerta del Papanikolis ai Polacchi è un mezzo ricatto ai Greci se non pagano, sui fori internazionali scrivono pagine su questa bega, degna delle 80 pagine sul Cavour.

Pochi giorni orsono hanno lanciato da una CVN, la Stennis mi sembra, un ESSM da un lanciatore mk29 (l'albatross in pratica) ma ciò ha richiesto una modifica di elettronica di controllo e del CMS della nave. A questo punto non vale più la pena e tanto vale prendere l'Aster 15 e avere un deposito con meno tipologie di missili e non fare come gli Indiani che in magazzino sembra di stare ad un salone internazionale di missili navali, per tutti i gusti e da tutte le nazioni

Per autocitarmi da pagina 4 - link Un'aggiustatina qua e una la direi che se pò fa levati Phalanx, Spy-1F e compagnia bella, la CODAD con più potenza e con almeno 4.500 mn di autonomia a quel punto, direi, "dove si firma"

Ma non era finito in cantiere questo settembre?

Non ce la fanno a schierarla per il G8 alla maddalena? Era l'occasione ideale per provare le capacità di controllo oltre a poter fare un pò gli sboroni il Doria per la copertura aerea della zona?

A parte che di ritardi NON ne ho ancora visti tranne che nei test e comunque non di 3-5 anni. Che un taglio ai numeri ci sia non mi sorprende visto che è una costante, basta vedere il taglio agli AMX tanto per esempio o a quasi tutti i programmi. L'uscita non la vedo così sicura e molto ne sapremo entro pochi mesi visto che si deciderà su Cameri (e già Alenia ha iniziato a firmare i contratti, e questo qualcosa vuol dire...), e se Cameri sia almeno un TOT di aerei li dovremmo comprare altrimenti niente linea. Che la difesa sia in mano al ministero dell'Economia è un dato di fatto, e come dice l'inno nazionale inglese "god save the queen" da noi si traduce "Dio salva il ministro dell'MSE" perchè certi programmini ce li scorderemo, EFA in testa.

La retrocompatibilità è una requisito del programma, specie perchè bisogna tener presente che non ci sarebbero solo i Compatto italiani ma anche quelli delle 4 LCF olandesi (ma se trovano i soldi prendono 4 /64LW ), i DD/DDG giapponesi e coreani e tanti altri. Vulcano, oltre all'utilizzo nazionale (Pzh2000+Vulcano è un'accopiata non da poco ), dovrebbe essere un cavallo di battaglia per l'export specie perchè è pressochè unica.

Beh, 50 milioni di $ a ruota Ma neppure per sogno, guardate che lavori di adeguamento fanno per i meno "sensibili" e fotografisti Tornado

Credo che ne passerà di acqua sotto i ponti prima che una FFAA o forza di polizia compri da Eurocopter (perchè di questo si tratta), è altresi probabile che in tal caso si preferisca comprare AW e pagare le relative multe che tra un ricorso e l'altro... L'unica possibilità che Eurocopter vinca una gara di qualche portata da noi è che Francia o Germania accettino di comprare o qualche AW di vario tipo o più probabilmente l'M-346 che attualmente è l'unico trainer avanzato d'europa (l'Hawk è un prodotto aggiornato).

Sono 2 bestiole che non hanno nulla in comune se non il costruttore Il non acquistare l'ultimo ATR di GC ha pure una logica e fare un unico gruppo da 12 aerei circa lo ha ancora di più, specie perchè eviterebbe 3 gruppi logistici di sostegno. Vivendo in uno stato di campanilismi la vedo assai dura ma ci spero. Ma i 2 AW-139 non erano già stati ordinati, tra l'altro il 1° dovrebbe arrivare proprio in questi mesi con il 2° a fine anno.

OTTIMO

che finiranno il...

Sarà, ma quella broschure non dice assolutamente nulla sulle caratteristiche tecniche ma solo parole. Viste le dimensioni generose dell'elicottero e la minor manovrabilità tanto vale mettere un'enorme X sotto la fusoliera, anche perchè lo si può inquadrare anche manualmente con le attuali artiglierie. Vero che per le SF si usa anche il CH-53 ma si deve tener presente che le SF vanno infiltrate in zone in cui non si attende il nemico al contrario di una operazione CSAR in cui è enorme la probabilità in cui il nemico è li ad aspettarti, specie in una zona in cui hanno visto precipitare un aereo. L'HH-71 presenta maggior agilità e circa 30 nodi di velocità in più che non fanno certo male, l'utilità di un'enorme payload mi sembra superflua per queste missioni di recupero. Forse ti sfugge la prospettiva che sono tutti programmi destinati a chiudere nel giro di 3-4 anni, anzi il C-17 doveva già chiudere quest'anno. In pratica a breve la linea aerei di boeing si azzererà e rimarranno solo gli elicotteri, indi l'HH-47 è vitale per la compagnia.

A questo punto non è chiaro se il 3 ATR-42 MP di Guardia Costiera sia confermato oppure come dice qualcuno sia cassato

Allora tornando sul protagonista della discussione, il "bimbo" come sta? Lo ha fatto il primo tiro di qualificazione con Aster 15 come "profetizzato" da RID per questo periodo? Ma soprattutto la bandiera di combattimento per aprile, come prospettato lo scorso anno, sa da fare o no? <-- Ostregheta, so rivà a 2000

Tenendo conto di come stoccano in casa i fari SSN i Sud Africani hanno fatto molto bene a negare il permesso. Tra l'altro anche in Francia non l'hanno fatto attracare ma mi sembra sia sempre rimasto in radar (almeno di foto in porto non se ne sono viste)