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ciò che segue è un dialogo intercettato tra 2 entità poche ore fa nell'etere, grazie ad un potente decodificatore Le coordinate sulla mappa :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl:

Probabilmente, anzi con molta probabilità non lo sa nemmeno la AW cosa hanno deciso e progettato quelli di LM da montare, probabilmente si sono limitati ad indicargli il peso e l'ingombro. Per il Marine One gli "optional" sono stati in gran parte decisi dai Servizi Segreti che non hanno dovuto chiedere niente a nessuno, anzi si sono limitati ad ordinare questo e quello.

Gli indiani potrebbero anche guardare al portafoglio, specie in questi tempi. Sembra inoltre che gli indiani siano costretti ad ordinare solo 4 AW-101 VIP invece dei 12 previsti proprio a causa dei pochi soldi. Su questo versante, gli EFA non sono messi bene ma le compensazioni industriali potrebbero essere decisamente appetitose per gli Indiani. Hai dimenticato una M, gli indiani hanno indetto il MMRCA

Motivo di andare sulla spagnola? Il GG è ai lavori e si sa, il Cavour non basta anche se non al 100%?

da Ares - AW&ST

Notare il pennant in stile AMERICANO :asd: qualcuno si starà rivoltando nella tomba :rotfl: questa la capoclasse nettamente diversa

da AW&ST

Sull'articolo de "Il Mattino" di oggi

I Giapponesi con il PIL a fondi dovranno rinviare di non poco l'acquisto dei nuovi caccia. Potremmo sempre vendere gli EJ-200 vettoriali ai Cinesi che non riescono a sviluppare i propri per il Clone-Flanker, il J-11B :rotfl: Certo che l'orso bruno e lo zio Sam potrebberla prenderla male questa mossa :asd: :asd:

Un articolo riportava che le modifiche apportate in corsa al progetto originale sono 1100, fate un pò voi se non comportano un aumento della spesa. Il ritorno al Sikorsky, o meglio all'S-92 potrebbe essere una catastrofe, basta a chiedere i canadesi che ne sanno qualcosa di ritardi per un programma SAR che a problematiche è un programma da poppanti a confronto Questo piccolo, piccolo fattore e tanti altri faranno riflettere parecchio la casa bianca e a meno di enormi sorprese non credo che molleranno il VH-71, la famiglia 101 ha un passato militare di tutto rispetto, l'S-92 no. Non dimentichiamoci che è dal 2006 che cercano di affondare "o scarrafone de mamma Agusta" e non ci sono ancora riusciti nonostante sia oltre 1 anno che si parla delle cifre attuali. PS: L'AW-101 presidenziale è già usato in Giappone, già venduto all'Arabia Saudita e in via di contrattualizzazione con gli Indiani.

Visto che non ho tempo di controllare 17 pagine, riporto sub-judice che il cacciatorpediniere tedesco del film era in realtà un ex vascello (pattugliatore o corvetta) italiano finito ad una marina dell'est europeo che lo ha affittato alla produzione del film.

Ma vallo a dire a OTO Oto sta sviluppando l'MWS, l'Otomatic del nuovo millennio (presumibilmente con Davide), in torretta completamente remotizzata compatibile sia con i Freccia o i Dardo. Se non i Freccia, si può riciclare i vecchi scafi di Centauro B1 rimettendoli in sesto (se ne vale la pena) e dotarli della nuova torretta.

Lo scorso anno in questo 3d ero molto più presente ma ho deciso di disintossicarmi , ma dopo un derby del genere una cappatina era d'obbligo Se è per rodere c'è anche la macchina

Un pò di storia, sempre da Ares - AW&ST Su un vecchio almanacco notai di 2 sommergibili affondati a 3 giorni di distanza nel mediterraneo, coincidenza

Dopo tutti i scudetti rubati da Milan e Juve, lasciatecene rubare qualcuno anche a noi e che cavolo

Il Le Terrible si, ma il Le Triomphant è del 1997 metre il Vanguard del 1993 ma sono classi che sono entrate in servizio molto lentamente, 93-99 gli inglesi e 97-2010 i francesi

I tanker USA anche se dotati di solo boom, vengono adattati alle esigenze di US Navy ed eventualmente alleati, installando un adattatore prima di partire. I piloti di MMI ne sanno qualcosa visto che senza rifornimento, l'Afghanistan lo avrebbero visto solo sulla cartina.

Sono state esercitate le 2 opzioni per gli ASW da un bel pezzo, tant'è vero che il 21° e 22° dovrebbero arrivare quest'anno. Aimeh quest'ultimi sembrano essere gli ultimi a causa delle ristrettezze di bilancio sempre stando a RID.

La foto del GG con 11 AV-8B+ è puramente scenica, ricordo che in ambito operativo reale e continuativo il GG opera con 8 AV-8B e 3 elicotteri (con Etna a fianco ) come dimostrato da Enduring Freedom. PS: A capacità di carico, il nostro Camillino in hangar può ospitare tutto il GrupAer e avanza spazio per 4-5 EH-101 Esatto, i vecchi Matador è un miracolo se volano ancora

Il deterrente nucleare, nolente o dolente, continua ad essere ancora l'asso della manica dei 2 paesi. Privarsene sarebbe quantomeno assurdo. Gli Inglesi con la scelta di agganciare la propria flotta SSBN a quella americana ha il duplice vantaggio di limitare i costi e di garantirsi un buon aggiornamento, d'altro potrebbero esserci problemi di know-how ma spero che si siano precauzionati (a meno di follia momentanea) su questo versante visti i soldi che immettono sui Trident A capacità anfibie, comunque, è in posizione più privilegiata la ROYAL NAVY con 7 unità, 1 LHA Ocean, 2 LPD Albion e 4 Bay. Meno capacità elicotteristiche ma decisamente più capacità di trasporto. Da ricordare la presenza di altre unità della RFA (come i 4 Ro-Ro pesanti per MBT) che la Francia e tutto il resto d'europa si sogna.

da Ares, AW&ST Atlantic Too Small for French, U.K. Submarines What are the chances of two submarines colliding somewhere in the middle of an ocean? About the same as two satellites colliding in space, it seems. The French nuclear submarine, Le Triomphant, and the British Royal Navy’s HMS Vanguard apparently mastered running into eachother. The French navy earlier this month acknowledged the Le Triomphant struck a submerged object while on patrol. At the time, the defense ministry said it was probably a container. But today the French defense ministry updated its initial report from the incident, during which nobody was hurt. It now acknowledges the container was in fact a British submarine. The Brit newspaper The Sun identified the Royal Navy submarine. The Le Triomphant was on a routine patrol in the Atlantic Ocean. The French defense ministry insists its nuclear deterrence capacity or the nuclear weapons on the submarine were never at risk.The submarine was damaged, however, and U.K.reports say the HMS Vanguard also didn't escape without damage. It'll be interesting to see what, if any, long-term changes in operations this brings about and if there will ever be a proper accounting of what happened. ---- La storia del container è del ministero, altro che un pinco pallino :rotfl:

Si riferiva all'altro disegno, quello giallo in cui gli harrier sono impaccati all'inverosimile

A P., e datte na calmata. La mia era una risposta generica sulla base SSBN inglese, mica parlavo dell'incidente

La Kitty è leggermente esosa a mantenimento, i soli stipendi per 5.000 persone fanno venire i brividi oltre a tutta la logistica di cui necessita.

Gli SSBN sono di base a Faslane, vicino Glasgow, lato Atlantico Mappa. Se vanno nel mare del nord gli conviene passare a nord e non per il più stretto e trafficato canale della manica