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https://aviation-safety.net/wikibase/575407 F35B crashes on Miramar. Pilot ejected

E ai candesi ieri sono stati inflitti dagli USA dazi tra le altre cose persino sulle mazze da hockey - sport nazionale in cui eccelle il Canada. Va beh forse meglio che mi dedico a forum di giardinaggio. Onde evitare turpiloqui qui verso l'Arancione.

Israel Aerospace Industries Unveils ‘ELLYON’: Next-Gen Multi-Mission Aircraft Featuring Electronic Attack and Advanced ISTAR Capabilities Non è propriamente un AEW. Ma cmq posto qui invece che su G550 AEW / SIGINT - discussione ufficiale Il velivolo innovativo è basato sul Bombardier Global 6500 (una volta tanto mi sono basato sull'IA per le ricerche), mi pare l'Italia ne stia acquistando uno o due non si capisce se per trasporto VIP, sanitario o sperimentazione. Ovviamente gli israeliani sono un passo avanti dalla nostra introduzione dei 550 per i diversi compiti specializzati, la cui acquisizione procede a rilento per diversi motivi. mentre gli israeliani sembra abbiano risposto a diverse missioni con un unico velivolo, la cui piattaforma è ancora in produzione, al contrario della precedente versione dell'aereo che abbiamo acquisito noi.

Per sdrammatizzare un po': i russi conservano una certa autoironia che li ha spesso contraddistinti durante l'Unione Sovietica. Traduzione di "officials" in questo contesto, per i meno esperti, "funzionari pubblici".

BAE Systems Starts Turkish Typhoon Production BAE Systems has begun manufacturing the 20 Eurofighter Typhoon combat aircraft ordered by Türkiye, confirming on 30 July 2026 that the programme has entered full production with first deliveries planned for 2030.

L’articolo forse merita un commento, più che altro per le immagini che propone... Si, ci sarebbe anche quello di Aviation Week e altri ma, come spesso succede, più fonti non aggiungono una beata fava se non spercarsi come AW a dire che alle finestre dell’IRST davanti all’abitacolo (già presente sul dimostratore) si sono aggiunte quelle sotto del sistema di targeting eletto-ottico Aselsan Toygun. Ottimo... ma lo sapevamo da mesi (e io ho qualche dubbio che la sotto ci sia più di una zavorra...). Tra le varie modifiche rispetto al dimostratore così si aggiunge anche quella al carrello principale che appare meno sgraziato e a carreggiata più larga. Le immagini stavolta lo mostrano chiaramente. Non avendo i turchi fatto la cretinata di mettere i motori in gondole dritte (come i russi col Su-57), ma integrati in una fusoliera massiccia, possiamo immaginare che i condotti delle perse d’aria seguano una forma ad S verso l’interno (e l'alto) e poi di nuovo verso l’esterno, creando così anche lo spazio sulle fiancate per il vano del carrello principale che si presume sia laterale e non più sotto. Peccato i turchi non abbiano voglia di mostrarcelo da vicino... Come non abbiano molta voglia di farci vedere la stive laterali evidentemente coperte... Solo da lontano si vede il vano carrello senza pannelli, per la verità un po' corto considerando la lunghezza della gamba. Mi incuriosisce la geometria di retrazione... Abbastanza cambiate le due travi di coda che reggono i piani orizzontali e ne contengono gli attuatori. Nel dimostratore apparivano lontane dai motori e lontani dagli ugelli tenevano anche i piani di coda... I due nuovi prototipi (a destra e a sinistra del dimostratore) chiariscono invece come i motori siano più lontani fra loro (a regalar volumi a stive, sistemi e carburante) ma più vicini alle travi di coda che sono più massicce. Noterei anche che le superfici mobili al bordo d'uscita dell’ala siano ora allineate mentre nel dimostratore quelle interne (riduttivo chiamarle ipersostentatori) avevano una corda maggiore (come nell’F-22 cui il velivolo chiaramente si ispira). Non escluderei che queste soluzioni abbiano in qualche modo migliorato la stealthness. Comunque non ce la raccontano giusta: le immagini del rullaggio non sono quelle di un singolo evento, perché in alcune parti dei video (compreso quello qui sotto) si vede chiaramente che all’aereo mancano dei pannelli (in particolare alla base delle derive) mentre in altre immagini ci sono dei buchi in meno... In sintesi è un grosso velivolo multiruolo con ancora un po' di cose da raccontare che, tanto per cambiare, si cominciano a trovare più nelle immagini che negli articoli, spesso generosi di parole, ma avari di vere informazioni...

sul nuovo numero di RID sono apparse, finalmente, le specifiche del IMBT, ora rinominato NMBT: mentre in tutto il mondo ci si orienta verso mezzi più leggeri, con equipaggio di 3 uomini e torrette umanned... noi abbiamo scelto un mostro pesante 69,5 tonnellate, con equipaggio di 4 uomini e torretta manned (2 in torre e 2 nello scafo) il mezzo è, fondamentalmente, una versione customizzata della prima iterazione del KF-51 Panther II (conserva anche la "particolarità" di avere solo 20 colpi per la BdF principale che, nel mezzo originario, era da 130... almeno) dove, di italiano, per adesso, ci sta il cannone (almeno si sono accorti che fare metà mezzi con il cannone italiano e metà con quello tedesco, era una colossale cagata), la sensoristica+comunicazioni e la torretta C-UAV e, se si decidono, il motore. tutto il resto è tedesco (la trasmissione è ancora da selezionare, ma sarà sempre estera). contenti loro...

Le Forze di Difesa di Israele stanno valutando l'acquisto di un aereo da pattugliamento marittimo e multiruolo progettato principalmente per individuare i sottomarini ... jpost.com ... https://www.jpost.com/israel-news/defense-news/article-903332 ... ... rid.it ... https://www.rid.it/shownews/8249/israele-valuta-l-rsquo-acquisizione-di-pattugliatori-p-8-poseidon ...

Altre fonti ... ... news.usni.org ... https://news.usni.org/2026/07/31/breaking-f-35b-crashes-near-marine-corps-air-station-miramar ... ... twz.com ... https://www.twz.com/air/f-35b-crashes-and-burns-at-marine-corps-air-station-miramar ...

Seconda puntata della telenovela con la sensor fusion (...) alla russa... https://xxtomcooperxx.substack.com/p/su-57-case-study-in-vaporware-from-b90

Temo che per qualche motivo non ci capiamo: l’F-35 è proprio un esempio di buon velivolo da questo punto di vista. L’aereo americano, anche per un’architettura generale condizionata dalla variante B, ha in posizione molto avanzata il motore e l’ugello (raffreddato con microfori da cui esce aria di bypass) e le due travi che reggono gli impennaggi orizzontali proseguono ben oltre l’ugello (tra l’altro pure più corto nella variante B) e con le due derive che coprono parzialmente il getto caldo (piuttosto bene da certe angolazioni). Per caso riesci a vedere l’ugello in quest’immagine? Il Su-35 è peggio perché le derive sono più avanti rispetto agli ugelli, ma anche e soprattutto perché l’intera capottatura dei motori è così calda che manco l’hanno potuta verniciare... Il J-36 cinese? Il secondo prototipo ha ugelli orientabili stile F-22 un po’ avanti rispetto al bordo d’uscita alare… Il risulatato non è male...ma c’è il sospetto che il primo prototipo fosse più discreto quanto a traccia infrarossa se visto dal basso, avendo degli ugelli (probabilmente non orientabili) tipo YF-23 e cioè on un lembo inferiore più lungo e uno superiore più avanzato in modo che i gas di scarico arrivassero più freddi al bordo d’uscita alare, dopo essersi rimescolati con l'aria esterna. Se l'immagine reale del primo prototipo non chiarisce ciò che intendo, prendi per buona questa ricostuzione amatoriale... Probabilmente devono aver visto che il primo prototipo era un ferro da stiro e han pensato fosse meglio avere ugelli orientabili piuttosto che meglio raffreddati...

in realtà, è una misura a favore della traccia IR...

I miei dubbi andavano oltre le estensioni di bordo d'attacco ed erano incentrati sull'impostazione generale e sul cosa si voglia sperimentare con una configurazione che non è quella che si insiste a presentare ai saloni per il GCAP e se fossi un giornalista specializzato sarebbe la prima cosa che chiederei ai signori che si mettono in posa in giacca e cravatta davanti ai modelloni... Il dimostratore comunque rappresenta uno stato del progetto potenzialmente antecedente di anni rispetto a quello attuale. Ala con maggiore freccia, ugelli orientabili e lerx meno vistosi e appena accennati su una chiglia molto sformata sarebbero forse più adatti all'ottenimento di stealthness e velocità che si dice si vogliano per un velivolo di sesta generazione, anche se questo era noto da ben prima che progettassero il dimostratore... Altri dubbi sono quegli ugelli che non solo sono (provvisoriamente) tondi, ma anche così arretrati ed esposti oltre il bordo d’uscita alare e oltre le derive che sono in posizione avanzata e molto grandi (proprio perché magari con meno braccio rispetto al baricentro). Non ci farei molto affidamento su questa discutibile configurazione che più che altro è un doppio delta.

US says Turkey cannot receive F-35s while it keeps S-400s Corbezzoli il capo dell'US State Department è Marco Rubio. Torbidi all'interno del ministero o giochi di squadra tra Trump e Rubio? Boh, cmq la considero una notizia positiva.

cosa?

More Of The UK’s Stealth Fighter Demonstrator Revealed In New Images Foto ufficiali della fusoliera in (avanzato) stato di costruzione per il dimostratore. Dall'analisi del ultimo modello presentato a Farnborough la settimana scorsa:

Gli servono dopo trent'anni altri PAC-2. Chissà come mai... https://www.twz.com/land/u-s-army-is-buying-older-pac-2-patriot-missiles-for-the-first-time-in-decades

Sul recente cambio al vertice il commento (ovviamente al vetriolo...) di un tutto sommato speranzoso Cooper. https://xxtomcooperxx.substack.com/p/sacking-the-elephant-from-the-china La direzione comunque sembra quella di tutelare il più possibile gli uomini (più in linea con la visione di Fedorov) mentre nel contempo la nuova coppia Khmara-Drapatyi non dovrebbe (si spera) riproporre gli scontri che avevano caratterizzato quella Fedorov-Sirskyi... D'altra parte Drapatyi è lo stesso uomo che un anno fa si dimise da comandante delle Forze Terrestri dopo che i russi colpirono un centro di addestramento ucraino e uccisero molti soldati. Se ne assunse la responsabilità personale e rimase solo dopo una conversazione con il presidente, passando invece a comandare le Forze Congiunte. Dubito sia quindi qualcuno propenso a mandare gli uomini al macello... Intanto una conferma che a tirar giù nei giorni scorsi il Su-35 sia stato proprio un F-16 ucraino

E se gli americani fanno casino, i portoghesi comprano... https://www.rid.it/shownews/8224/il-portogallo-acquista-3-fremm-evo-con-i-fondi-safe

Drapaty ha sostituito Syrskyi... meglio tardi che mai. https://t.me/noel_reports/49783

alla fine, se il progetto verrà finanziato come si deve, non dovremmo farci il problema che arrivi in contemporanea, o quasi, con il "futuro MBT europeo"... https://www.rid.it/shownews/8218/mgcs-francia-e-germania-abbandonano-il-carro-comune

Fedorov e Syrskyi certo non si amavano e rappresentavano due modi inconciliabili di vedere le cose. Il primo deve aver pestato parecchi piedi puntando molto su droni e IA, mentre il secondo, da bravo rappresentante della vecchia guardia, voleva munizioni e truppe d’assalto. Non credo però che tutto si possa ridurre a questo e non credo che mettere al Ministero della Difesa un militare con un passato al comando delle operazioni speciali (che certe missioni le ha pensate), possa cambiare in negativo il corso degli eventi. Piuttosto quella carica è per un civile e questo è un problema quando il Parlamento dovrà confermarla… In una guerra di logoramento è difficile trovare il giusto equilibrio: sia Fedorov che Syrskyi hanno fatto ciò che ritenevano giusto per vincerla, ma probabilmente Syrskyi non è la persona più adatta ad accogliere le novità di un conflitto che si sta rivelando molto più innovativo di quanto artiglieria e trincee potessero far immaginare fino a poco tempo fa e di questo forse se n’è reso conto anche Zelensky, se è vero che non è più così sicuro di tenersi Syrskyi… D’altro canto il presidente non dev’essere nemmeno tanto estraneo ai giochi di palazzo in cui quelli popolari (Kuleba, Zaluznyj e ora Fedorov) è meglio non lo siano troppo… L’Ucraina resta una giovane democrazia con tanti problemi, ma non mi farei affossare dal pessimismo cosmico alla Tom Cooper: sempre una democrazia è visto che sotto legge marziale la gente manifesta in piazza contro le decisioni del suo presidente: vallo a fare i Russia… L’Ucraina ha cioè la possibilità di imparare dai propri errori mettendo a confronto differenti opinioni, mentre la Russia può solo andare a fondo trascinata nel baratro dal pensiero unico di un dittatore fuori dal tempo e dalla Storia.

Dal solito utente "certosino da altro forum - eagle spotterrs che ringrazio, con la novità del 55 F35 (un A), LRIP-17, (TR-3), AL-43MM7393, 6-20, che ha staccato il primo volo a Cameri il 16 luglio 2026 (ieri), approfitto per aggiornare lo stato completo al momento del programma JSF per l'Italia:

L'opinione di Tatarigami...

IMHO se li dovevano tenere entrambi dove stavano. Mentre il Comandante in capo delle Forze armate, generale Oleksandr Syrs'kyj secondo me andava defenestrato (politicamente), dopo tutti i disastri che aveva combinato. Ma le dinamiche politiche sono addirittura meno intellegibili di quelle militari.

Al vertice in Turchia è stato annunciato che il sostituto degli E-3 della NATO sarà il GlobalEyes di SAAB su piattaforma Bombardier Global 6500. https://www.twz.com/air/nato-picks-saab-globaleye-to-replace-aging-e-3-awacs-fleet

Va che non è il sito di Vannacci, se poi ti avesse mollato la moglie vai da uno psicologo