typhoon Posted January 16, 2007 Report Share Posted January 16, 2007 L'Aermacchi M-346 a Mach 0.96 L’addestratore avanzato M-346 ha sfiorato la velocità del suono arrivando a Mach 0.96. Il precedente record della macchina aveva fatto registrare Mach 0.85. Alla base di tale significativo risultato, spiega Aermacchi, è la nuova versione del software dei comandi di volo, che pure ha permesso con l’armonizzazione degli stessi e la limitazione automatica dei fattori di carico un pilotaggio più piacevole, semplice e sicuro. L’ottimizzazione della deflessione del bordo d’attacco ha pure migliorato le prestazioni ad alta incidenza e le capacità acrobatiche e di manovra del velivolo. Non è azzardato presumere, osserva Dedalonews, che il sostanziale risparmio di peso ottenuto sulla prima macchina di preserie attualmente in costruzione, pari a circa 800 kg, porterà ad un ulteriore miglioramento delle prestazioni in ambito transonico. La velocità è stata raggiunta dal comandante Olinto Cecconello (primo a sinistra nella foto assieme al direttore generale di Aermacchi ingegner Massimo Lucchesini), chief test pilot della ditta nel corso di una serie di prove dal 22 al 29 dicembre scorsi. Fonte Gianni, secondo te l'esemplare di preserie a Mach 1 ci arriva con gli 800 Kg in meno dichiarati? Penso cmq che queste velocità vengano raggiunte in picchiata. Link to comment Share on other sites More sharing options...
-{-Legolas-}- Posted January 16, 2007 Report Share Posted January 16, 2007 Wow... bella notizia! Tutti quei chili in meno poi, sono una bella cosa, adesso sarei ancora più contento di vederli nella PAN. Link to comment Share on other sites More sharing options...
edo Posted January 16, 2007 Report Share Posted January 16, 2007 l' m 346 è equipaggiato con i turbofan della Honeywell,giusto?da quanti kg di spinta?ecco...e quant'è il rapporto peso potenza? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Johnny_WolfGun Posted January 16, 2007 Report Share Posted January 16, 2007 come si fa a chiamarlo solamente addestratore.......... Link to comment Share on other sites More sharing options...
edo Posted January 16, 2007 Report Share Posted January 16, 2007 il miglior addestratore del mondo allora...ma volendo nelle emergenze può essere armato con qualcosa di leggero? nella pan starà benissimo... Link to comment Share on other sites More sharing options...
AMVI_Mike Posted January 16, 2007 Report Share Posted January 16, 2007 il miglior addestratore del mondo allora...ma volendo nelle emergenze può essere armato con qualcosa di leggero? nella pan starà benissimo... da quanto so hanno deciso di sviluppare la versione K, l'M-346K che sarà armato tipo l'AMX... Link to comment Share on other sites More sharing options...
typhoon Posted January 16, 2007 Author Report Share Posted January 16, 2007 Forse vi siete scordati del T-50 Golden Eagle Link to comment Share on other sites More sharing options...
NAVIGATORE Posted January 16, 2007 Report Share Posted January 16, 2007 SCHEDA TECNICA Tipo velivolo: Caccia addestratore Origine: Italia e Russia Fabbricazione: Aermacchi-Finmeccanica; Yakolev Design Bureau e Sokol MP Equipaggio: 2 Primo volo: 2004 Tipo ali: alte e allungate in fusoliera Coda: singola e piani dritti Motore: Honeywell/ITEC F124-GA-100 turbofan spinta 2.850 kg x 2 Lunghezza: 11,49 m Apertura alare: 9,72 m Altezza: 4,98 m Superficie alare: 23,52 mq Peso a vuoto: 4.610 kg Peso al decollo: 6.700 kg addestratore Peso max al decollo: 9.000 kg operativo armato Corsa di decollo: 280 m Corsa di atterraggio: 580 m Carburante interno: 1.750 kg Serbatoi supplementari: 300 litri del tipo standard sotto la fusoliera Rifornimento in volo: Carico tipico armi: 3.000 kg Autonomia: 2.590 km Raggio di combattimento: Velocità max a quota 1.500 m: 1.085 km/h(pensate a 13000metri!!!potrebbe anche superare il mach 1) Velocità sul livello del mare: nd Velocità di salita: 127m/sec Max forza G: +8G e -3G Max forza G sostenuta: 5.8G Altitudine di volo utile: 13.700 m Radar e sistemi: MIL-STD-1553B a doppia ridondanza e digitale - transceiver VHF/UHF - transponder IFF - sistema navigazione inerziale gyro laser - sistema di navigazione fly-by-wire - ricevitore GPS - sistema TACAN e radio omni-direzionale VHF (VOR/IIS/MB) - controlli HOTAS e HMD. Armi: MK82 500 lb, MK83 1000 lb a caduta libera o ritardate; tubi di lancio per razzi; missili aria-aria a corto raggio AIM-9 Sidewinder; missili aria-terra Raytheon AGM-65 Maverick; missili antinave MBDA (Ex Alenia) Marte MK-2A; cannone da 23 o 30 mm su stazione Velivoli similari: Yak-130 Paesi utilizzatori: Italia e Russia Produzione prevista: Italia 700 unità - Russia 200 unità Costo unitario: 15 milioni di $ (modello italiano) in effetii un modello armato come l'amx non sarebbe male...mmmh... Link to comment Share on other sites More sharing options...
NAVIGATORE Posted January 16, 2007 Report Share Posted January 16, 2007 dimenticavo che ho preso queste cose da http://www.webalice.it/imc2004/files_fighters/M346.htm Link to comment Share on other sites More sharing options...
typhoon Posted January 16, 2007 Author Report Share Posted January 16, 2007 Certo che chi ha scritto "produzione 700 unità" è un pazzo scatenato Link to comment Share on other sites More sharing options...
NAVIGATORE Posted January 16, 2007 Report Share Posted January 16, 2007 in effetti...forse l'a.m. potrebbe anche comprarne 700...ma poi non avrebbe + soldi x il carburante,organico,revisione,ecc...almeno credo.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
typhoon Posted January 16, 2007 Author Report Share Posted January 16, 2007 Ma chè se ne fà l'AMI di 700 addestratori!!!! ... sono più del triplo degli aerei di prima linea Link to comment Share on other sites More sharing options...
edo Posted January 16, 2007 Report Share Posted January 16, 2007 Alla voce produzione prevista è scritto 700 unità...però non c'è scritto che sono tutte e 700 per l'a.m....almeno così l'interpreto io...può esse che in quelle 700 ci sono ordinazioni di altri paesi anche,potrebbe essere...anche perchè 700 sono troppi per l'a.m... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dominus Posted January 16, 2007 Report Share Posted January 16, 2007 Forse possono sperare, anche se nelle più rosee delle previsioni l'M346 avrà un bacino d'ordini di 300-400 aerei a mio parere, comunque fattostà che non ha ancora nessun ordine Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gianni065 Posted January 16, 2007 Report Share Posted January 16, 2007 L' M-346 ha una velocità limite strutturale fissata a Mach 1.2 Ma non credo che il velivolo avrà mai un'effettiva capacità supersonica, anche riducendo il peso. Se i progettisti hanno adottato profili aerodinamici che non prevedono il volo supersonico, non è il risparmio del peso a consentire di superare questi limiti. 800 kg si risparmiano anche riempendo solo parzialmente i serbatoi, ad esempio. Ad ogni modo il 346 nasce con una concreta capacità di aereo d'attacco leggero, ruolo nel quale la velocità supersonica non serve (e del resto, nessun aereo d'attacco è realmente supersonico, nel momento in cui lo si carica con piloni, armi e serbatoi esterni). Questo aereo ha un grossissimo potenziale, spero solo che venga sfruttato ! Link to comment Share on other sites More sharing options...
grissom Posted January 17, 2007 Report Share Posted January 17, 2007 Ma l'M346, a parte l'AMI (spero ), che altro target avra'? Avevo letto di un suo potenziale concorrente proposto dai soliti francesi per un addestratore avanzato per l'EFA. E altre nazioni che sarebbero interessate a una sua versione puramente per l'attacco ci sono? grazie, ciao Ale Link to comment Share on other sites More sharing options...
AMVI_Mike Posted January 17, 2007 Report Share Posted January 17, 2007 io so che era uno dei candidati per l'Eurotrainer...speriamo bene... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gianni065 Posted January 17, 2007 Report Share Posted January 17, 2007 L'M-346 nasce con il chiaro intento di sostituire il 339 e di proporsi come addestratore avanzato per i paesi europei, nell'ambito del programma Eurotrainer, che però sembra ormai più morto che vivo. Versioni da attacco puro di aerei di questa classe non sono destinate ad avere successo: AMX docet. Questo aereo va benissimo per quelle aviazioni sempre un po' "impegnate" , che vedrebbero di buon occhio la possibilità di comprare qualche decina di trainer (senza sollevare alzati di scudo) da poter usare anche in operazioni contro-guerriglia e per l'appoggio tattico leggero. Interessa poco, invece, a quelle aviazioni che possono permettersi una linea di trainer puri, avendo già altri aerei per l'attacco. Link to comment Share on other sites More sharing options...
typhoon Posted January 17, 2007 Author Report Share Posted January 17, 2007 (edited) Su Aeronautica & Difesa c'è scritto che i Francesi verranno a valutarlo in Febbraio, il compromesso potrebbe essere "Centro di addestramento in Francia e aereo Italiano" Edited January 17, 2007 by typhoon Link to comment Share on other sites More sharing options...
-{-Legolas-}- Posted January 18, 2007 Report Share Posted January 18, 2007 Scusa, centro di addestramento per cosa? Per il Typhoon? Link to comment Share on other sites More sharing options...
StileAppiani Posted January 18, 2007 Report Share Posted January 18, 2007 Non capisco il nesso tra Francia e Eurofigther Link to comment Share on other sites More sharing options...
typhoon Posted January 18, 2007 Author Report Share Posted January 18, 2007 Centro di addestramento piloti, poi qualificati sul 346 ognuno andrà per la propria strada. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maverick1990 Posted January 18, 2007 Report Share Posted January 18, 2007 Questo aereo ce lo vedo molto bene nei vari paesi africani e alcuni medioorientali tipici di operazioni controguerriglia, pensatte alla vicenda somala... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wolfman Posted January 18, 2007 Report Share Posted January 18, 2007 Non capisco il nesso tra Francia e Eurofigther La Francia rientrava nel progetto Eurofighter, poi però si è ritirata per non ricordo quali motivi. E si è prodotta il Rafale. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Venon84 Posted January 18, 2007 Report Share Posted January 18, 2007 Non capisco il nesso tra Francia e Eurofigther La Francia rientrava nel progetto Eurofighter, poi però si è ritirata per non ricordo quali motivi. E si è prodotta il Rafale. La Francia si è ritirata dal progetto EFA, perchè voleva comandare sulle altre nazioni partner che invece volevano un consorzio paritetico. I Francesi volevano imporre il loro design, la loro avionica, i loro motori, i loro materiali costruttivi, tutto loro in pratica. Il trainer che doveva concorrere al M346 era il Mako, programma franco/tedesco che è rimasto sulla carta. E per l'amor di Dio speriamo che i geni che ci troviamo al governo non decidano di acquistare l'M346-K. Ci mancherebbe anche di non vedere gli EFA e trovarsi in operazione di guerra con quelle "baracche" volanti. Link to comment Share on other sites More sharing options...
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