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AMVI_Mike

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Everything posted by AMVI_Mike

  1. no, il massimo è 4G, ed esattamente nel "Cobra Roll", che è una specie di doppio loop...sono istantanei però, circa 2 secondi credo.... a chi lo dici
  2. ricordiamo anche che Top Gun è stato fatto nell'86...non potevamo pretendere chissà quali effetti speciali, eppure le riprese sono mozzafiato...ragazzi parlando del film in sè, come regia, fotografia, attori, sceneggiatura, ecc... è davvero spettacolare e va ammesso...poi, se lo analizziamo con l'occhio dell'appassionato di aeronautica, con qualche nozione in più, ovvio che ci sono molte cose da puntualizzare....così come ci sono in Pearl Harbor (i P-40 ch dovrebbero battere gli zero in manovrabilità??) Però è un film che ha fatto la storia, inoltre pensate a quanti partecipanti in più ai concorsi per l'aeronautica (e non solo quella americana, anche se in Top Gun si parla di marina) ci sono stati...è un cult! Sky Fighters mi è piaciuto pure, ci sono pure li le solite americanate (il mirage in BBQ che con un passaggio distrugge praticamente tutto il campo dei nemici con la sola onda d'urto..!!!), ma al pubblico piacciono (e ammettiamolo pure a noi) ottime le riprese aeree, e la musica...la trama è più attuale, e secondo me è stata ben studiata
  3. sicuramente è anche questo 1 ottimo metodo di allenamento
  4. Per dovere di cronaca posto anche io un link molto esauriente (anche perchè c'è la traduzione delle FAQ in italiano): http://www.amvi.it/forum/viewtopic.php?t=11588 Perciò ora siamo in attesa, sbavando, di Storm of War: Battle of Britain, Black Shark che sembra molto promettente e a livello simulativo tipo Falcon ma con grafica eccezionale, e il famigerato Fighter Ops...Una fresca ventata di novità insomma
  5. ditemi se ho capito bene... con uguale IAS, se abbiamo vento contrario la GS è minore della IAS, se abbiamo vento da poppa invece, la GS sarà maggiore della IAS...questo concetto è giusto? infine una domandina...proprio studipa ma per togliermi lo sfizio...se abbiamo un aereo che vola a Mach 0.95 (tralasciamo tutti gli effetti aerodinamici), e all'improvviso incontra una raffica costante di 0.1 Mach proveniente da prua....supera il muro del suono vero? otteniamo il Boom Sonico perchè la velocità da considerare è la IAS, ovvero quella relativa alla massa d'aria che ci circonda...vero? e non la GS.... accetto anche insulti
  6. mi riferivo alla tua affermazione: dicendo che non c'era nulla di meglio che sparare su IL-2 (scherzosamente, anche se i dogfight sono davvero ciò che mi piace di più in questo sim) ciò non toglie che qualche air racing la proverò, mi incuriosisce parecchio
  7. io l'avevo fatta in "Brothers in Arms" anni fa cmq la seconda foto che hai postato è una specie di "cancello semovibile" diciamo qualcosa adibito a sbarrare determinati passaggi, non un asparago
  8. cosa c'è di meglio che scaricare tutte le granate nella carlinga di qualche crukken?? (prevedo già la risposta di komet ) però qualche volta devo provare, deve essere divertente
  9. ricordo un video in cui un piccolo aereo civile, con fortissimo vento contrario, dava manetta e spostandosi di pochi metri in avanti decollava a mò di UFO ed atterrava similmente se lo ritrovo lo posto
  10. AMVI_Mike

    Nomignoli

    spesso complici problemi strutturali, la alta velocità di stallo, e soprattutto l'errato utilizzo che si faceva di esso... Anytime Baby...
  11. io sono d'accordo con skettles....venerdi ho scioperato...e se il sistema dei debiti non funzionava, lo aveva appena migliorato rendendo necessario il superamento di tutti i debiti entro la 5° altrimenti niente esami di stato...ma all'improvviso dopo 1 riforma, cambia di nuovo tutto e se ne esce con questi esami di riparazione che non si vedevano dall'epoca dei nostri genitori...mah... se a qualcuno interessasse: http://www.scioperofioroni.altervista.org/
  12. I famosi asparagi di Rommel
  13. AMVI_Mike

    Ciao

    Benvenuta!!! di donne interessate all'argomento ce ne sono, visto che pilotesse già operative sono già sui Tornado, e a breve anche su EF-2000
  14. Qualche spiegazione era stata anche data da MIK_RE
  15. hehe voi non ve l'aspettate ma uno di questi giorni gli USA tagliano i rifornimenti al Giappone, che mentre si dedica al dialogo spedisce silenziosamente qualche portaerei verso le Hawaii... cmq ho votato no e quoto Mav90 e Picpus
  16. un pò come con qualsiasi veicolo, macchina, scooter, o moto che sia...si guida anche ad orecchio...e un'affermazione che per i velivoli è, e sarà sempre valida, è che si pilotano anche e soprattutto col c..... (posteriore) ma a parte gli scherzi, pensandoci è verissimo....pensate anche che uomo e macchina diventano un tutt'uno in certi casi
  17. AMVI_Mike

    Nomignoli

    io sapevo che è: PA-200 Tornado
  18. diciamo che quelle americane hanno una maggiore caratterizzazione del programma a terra, e fanno figure molto coreografiche e spettacolari... nonostante ciò ritengo che sia molto più difficile fare quello che fanno le nostre Frecce Tricolori, che non a caso sono le migliori al mondo!!!
  19. auguri anche se appena in ritardo!!!
  20. AMVI_Mike

    mach 10

    gli aerei però hanno limiti strutturali in termini di G sopportabili maggiori dell'uomo...almeno sui 15G+ e forse 6-7 - (ora non ricordo i dati precisi) per il resto d'accordissimo con te, nessuno metterebbe un pilota in grado di farsi del male da solo in questo modo...avevo solo posto l'esempio all'aumentare della velocità se "tiriamo" la cloche nello stesso identico modo, aumentano anche i G incassati, e ovviamente lo spazio che impiegheremo per effettuare la virata...inoltre l'uomo può si sopportare max 9G+, ma solo se dotato di tuta anti-G e se questi sono pressochè istantanei e non prolungati...sennò addio
  21. e si parla anche di V/STOL ovvero: Vertical/Short Take Off & Landing per indicare che cmq non è sempre possibile contare sul decollo verticale...ma per quanto riguarda l'atterraggio...Harrier e Lightening II cmq dispongono del gancio che si combina al cavo d'arresto della portaerei vero?
  22. AMVI_Mike

    mach 10

    praticamente il giro del mondo in meno di 4 ore...!!! ma non penso proprio che un uomo possa stare su qualcosa di simile...già non sopporterebbe l'accellerazione nel piano orizzontale, poi non oso immaginare se sfiorasse la cloche...la struttura dell'aereo senza dubbio regge, ma l'uomo ha più limiti...
  23. inoltre il principio di funzionamento dei motori a pistoni e quelli a reazione è fondamentalmente diverso... Il motore a pistoni miscela aria e carburante, e tramite l'esplosione e il successivo movimento dei pistoni, col sistema biella-manovella si trasforma il movimento in rotatorio, che viene poi applicato a un albero motore che può arrivare a un'elica, o nelle macchine all'albero delle ruote ecc... correggetemi se sbaglio, ma i motori a reazione se ricordo bene si basano invece sulla compressione di aria (dalle grandi prese d'aria frontali) che viene miscelata al carburante e poi fatta esplodere, sfruttando direttamente la spinta che ne deriva e che esce dagli ugelli...e aumentando la quantità di carburante, arricchendo quindi la miscela, otteniamo l'effetto post-bruciatore vero? oppure se non sbaglio si tratta di alcuni gas non combusti che vengoni iniettati direttamente negli ugelli a rendere possibile l'uso di after-burners...pressapoco mi ricordo cosi, se mi sbaglio ditemelo che mi leggo per bene tutta quelle serie di documentazioni scritte da Ro60 sui motori a reazione...
  24. mai sentito parlare di nulla del genere....se intendi qualcosa che, per esempio lasciando una scia di fumo stile PAN, descrive proprio un angolo retto, quindi un repentino cambio di direzione modificando istantaneamente il vettore velocità (cosa che mi sembra assurda) non credo sia possibile...se parli di virata molto stretta allora può anche essere...inoltre gli UAV non penso fossero già testati nell'86... io invece un annetto o due fa avevo sentito che si stavano effettuando test su un ala volante, che volava trasversalmente...sapete qualcosa al riguardo?
  25. hehe io un giretto sul simulatore me lo sono fatto...solo che figura quando dopo il touch & go e qualche giro mi ha detto di atterrare...sono allineato perfettamente, riduco la manetta, giù i flap, il carrello...e nelle cuffie mi sento dire "vira a sinistra, vira a sinistra!" scoprendo che stavo atterrando a Montichiari però alla fine ha detto che me l'ero cavata benissimo
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