Jump to content
Sign in to follow this  
-{-Legolas-}-

Video F-14

Recommended Posts

bel video ma già visto :D

per chi volesse scaricarlo sul proprio pc ----> CLICCA QUI

 

cmq sono normali i movimenti che fa il pilota, pensa che nella realtà la cloche viene "stressata" moltissimo....non è come nei simulatori, i movimenti dei nostri joystick, sono molto lontani dal movimento reale della cloche di un aereo....senza contare che quest'ultima ha senza dubbio + "corsa", è non sempre è millimetrica come i nostri stick per pc....inoltre spesso oppone parecchia resistenza al pilota....ora non ricordo esattamente, cmq c'era un video che ho visto tempo fa, mi pare sui russian knights, si notava lo stesso....il pilota per tenere la formazione, litigava con la cloche :rotfl::rotfl: ...se lo trovo vi metto il link ;)

 

bye B-)

 

EDIT: ecco qua trovato il video sui russian knights -----> CLICCA QUI guardate al minuto 1:18 e 1:38, si nota + o - la stessa cosa....forse qua c'è un pò meno movimento di piedi, cmq per far notare la cloche ;)

 

byezz :)

Edited by AMVI_Mike

Share this post


Link to post
Share on other sites

k fiko! ! ! ma se la cloche oppone troppa resistenza..c'e' possibilita' k si rompe??

e in tal caso k si fa?

Share this post


Link to post
Share on other sites
k fiko! ! ! ma se la cloche oppone troppa resistenza..c'e' possibilita' k si rompe??

e in tal caso k si fa?

lo stick oppone più resistenza quando si fanno manovre con un carico di g più alto

 

poi non penso che si possano rompere sono proggettate apposta per fare kuel lavoro

 

poi se si rompe??

 

 

 

 

 

3 2 1 ESPULSIONE!!!! :rotfl::rotfl::rotfl:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Gran bel video grande!!!!!!!Uff ke smanettata poveretto la barra di comando non smetteva di ballare!!!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

se si rompe ti eietti.

Non credo che ci siano alternative

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lo stick oppone resistenza per il carico di G non perchè sia più duro il meccanismo, infatti il controllo non è idraulico, ma attraverso il computer (FBW). Non credete poi che la "corsa" sia chissà quanto ampia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Infatti bravo dread, a me in particolare stupiva quanto debba lavorare il pilota nonstante il Direct Lif Control e quant'altro faccia il computer.

Share this post


Link to post
Share on other sites

avevo capito che parlavate di un vero e proprio guasto tecnico, non di una durezza dei comandi dovuto ai fattori g.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Lo stick oppone resistenza per il carico di G non perchè sia più duro il meccanismo, infatti il controllo non è idraulico, ma attraverso il computer (FBW). Non credete poi che la "corsa" sia chissà quanto ampia.

dread non vorrei fare il saputone ma io ho scritto la stessa cosa:

 

lo stick oppone più resistenza quando si fanno manovre con un carico di g più alto

 

poi non penso che si possano rompere sono proggettate apposta per fare kuel lavoro

 

:blink::blink::blink:

 

non penso che il tomcat abbia l' FBW

Share this post


Link to post
Share on other sites
infatti il controllo non è idraulico, ma attraverso il computer (FBW).

 

mmm penso che la maggior parte degli aerei abbia entrani i controlli, forse per prevenire guasti o roba simile....ma non vorrei sbagliarmi -_-

 

Non credete poi che la "corsa" sia chissà quanto ampia

 

si neanche tantissimo, ma + di un comunissimo joystick :DB-) (a parte il falcon, che ha una cloche che sembra un joystick...molto piccolina :D

Edited by AMVI_Mike

Share this post


Link to post
Share on other sites
infatti il controllo non è idraulico, ma attraverso il computer (FBW).

 

mmm penso che la maggior parte degli aerei abbia entrani i controlli, forse per prevenire guasti o roba simile....ma non vorrei sbagliarmi -_-

Ti sbagli.

 

Scusa skettles ma non avevo visto il tuo post.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Penso che gli aerei di ultima generazione abbiano solo il FBW, perchè sono instabili e quindi non se ne farebbero nulla dei comandi idraulici... l'f16 mi pare sia fra questi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Più che altro se crei un aereo per i comandi FBW non puoi metterci quelli idraulici sennò l'aereo va giù.

Comunque mi sembra che qui si stiano creando problemi che operativamente non sussistono.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Se un aereo ha i comandi FBW non ha altri tipi di comandi (e attenzione a usare il termine di comandi idraulici: i servoattuatori possono essere idraulici anche su aereo FBW, un conto è la forza che muove le superfici, altro è il comando di quella forza).

 

Importante è invece ricordare che esistono aerei che montano il FBW ma potrebbero anche volare con comandi classici, in quanto aerodinamicamente sono stabili o abbastanza stabili.

 

E poi ci sono aerei che in nessun caso potrebbero volare senza il FBW, perchè sono così instabili dal punto di visto aerodinamico, che solo il computer può mantenerli in volo. L' F-16 Falcon è stato il primo caccia ad avere questa caratteristica.

 

L'F-15 Eagle è invece un esempio (poco citato in verità) di aereo FBW ma stabile.

 

Infatti l'F-15A aveva un sistema FBW di tipo analogico, mentre gli F-15C e seguenti hanno un sistema FBW full digital.

Share this post


Link to post
Share on other sites

io ho notato ke quando ho fatto il simulatore di volo dell'harrier, quando stavo a bassa quota, sopra i palazzi, era difficilissimo manovrare...lo stick andava durissimo e dovevo tirare cn 2 mani x rialzarmi di un pò.perché??

Share this post


Link to post
Share on other sites
io ho notato ke quando ho fatto il simulatore di volo dell'harrier, quando stavo a bassa quota, sopra i palazzi, era difficilissimo manovrare...lo stick andava durissimo e dovevo tirare cn 2 mani x rialzarmi di un pò.perché??

ma stai parlando di 1 simulatore di quelli seri dell'aeronautica vero ?? :blink:

 

perchè a me nel simulatore al pc capita che l'aereo faccia fatica a tirarsi su .. però il joy non fa mica + resistenza :lol:

 

cmq il perchè non lo so ....... prima di dire una cavolata aspetto ke parli gianni :ph34r:

Share this post


Link to post
Share on other sites

credo anche io debba essere uno professionale

Share this post


Link to post
Share on other sites

si si,lo disse in un post tempo fa ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

sembrava anche a me che l avesse già detto

Share this post


Link to post
Share on other sites

ed io che ancora non posso vederlo....

maledetto 56 k...

Share this post


Link to post
Share on other sites

sigh... non mettete piu i video coi Tomcat, altrimenti muoio di crepacuore. Voglio bene all'F-14 come a un fratello... (+ l'invidia per non essere diventato pilota militare per colpa di 0,5 miseri gradi in meno di vista all'occhio destro)... cmq molto carini sti video... :okok: interessante soprattutto lo stress ke si accumula sulla cloche

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×