fabio-22raptor

Notizia importante: Sconfinamenti di bombardieri Russi accompagnati da SU-27 nei cieli svedesi Non capisco perchè .. sconfinano spesso e volentieri in tutta la parte nord europea ... c'è tanto materiale sul web che ne parla.. o meglio, il perchè lo capisco .. testano la prontezza di risposta simulando attacchi in modo da avere un quadro dei tempi in caso di ... io lancerei un appello diplomatico dicendo di tenersi buoni i loro mezzi nel loro spazio aereo ... se insistono,gli leverei il vizio ...

Oltre che atterrare anche virare è un problemino... lo avevo letto nell'apposita discussione... perchè atterrare è un problema? Vista la tua esperienza potresti approfondire questa tematica? io ho sempre pensato che se uno segue i punti di navigazione arriva all'ultimo punto e tramite ILS, barra di scostamento dalla pista e Flight Path Marker ci arriva "facile" sulla pista ... basta solo allinearsi con il sentiero di discesa, collimare il Flight Path Marker con l'inizio della pista e fare attenzione all'AoA per non grattuggiare l'asfalto... (ovviamente ho esposto il tutto in modo semplice ma ci sono tante cose da tenere in considerazione tipo peso totale, velocità del vento ecc)

Un ben noto movimento politico protagonista dell'ultima tornata elettorale, che si batte contro l'acquisto degli F-35 Lighting II, ha ora preso di mira anche le fregate multimissione ponendosi il dubbio: Come mai ai francesi sono costate di meno? .... Sarà mica il caso di leggersi una scheda tecnica delle fregate francesi e di quelle italiane per capire come mai costano di più??

Vultur ha specificato che ruotare testa e occhi è una delle prime cose che insegnano ma non è il caso del volo strumentale ... nel video che ho postato io non c'è nessun controllore francese eppure quel coso passa vicino da far paura... in barba a chi dice che lassù c'è tanto spazio

Toglietemi tutto ma non le armi nucleari: i membri del congresso chiedono a Obama di riconsiderare le cose:

72 F-35A in più sulla Luke AFB Fonte: Air Force Magazine

Se non si vola si fanno danni... effetti della sequestration Fonte: Air Force Magazine

Una pagina d'italia complessa e di difficile analisi..ma si sa', il mistero,per quanto macabro possa essere, attira la curiosita'... ci sono 81 vittime che aspettano ancora una giustizia vera ed equa.. la storia del combattimento aereo e' romantica lo ammetto.. pero' c'e' qualcosa che non va' in questa teoria... non ci sono infatti elementi che dimostrino in modo chiaro che l'impatto sia stato provocato da un missile, ne esistono chiari riferimenti radar su attivita' militari nell'ora e nel luogo della tragedia... cioe', con tutto che la nostra rete radar era qualcosa di simile ad un colabrodo, ma da qualche parte quel mig sarebbe dovuto arrivare... dalla jugoslavia? Ok... ma deve pur esserci un radar che lo abbia almeno visto (non dico dare lo scramble ma almeno visto) ... poi i tempi di decomposizione del cadavere del pilota non coincidono nonostante da queste parti faccia un discreto caldo in quei mesi dell'anno... ma sono le testimonianze dei residenti a incuriosirmi.. se prendiamo in analisi il punto condor e le testimonianze dell'inseguimento capiamo che un ipotetico mig, in scia o vicino al DC9, dopo aver visto cadere il DC9 sarebbe dovuto arrivare fino ad Amantea, virare di colpo e risalire da direzione sud ovest a nord est. Anche se fosse allora il mig non volava basso per evitare i radr ma volava a quote compatibili con quelle del DC9. Una volta caduto il DC9 a quella quota il mig sarebbe stato visibile. Ma lui no.. arriva fino ad Amantea e poi vira in direzione da sud ovest a nord est, il che implica che gli inseguitori (f-15/f-14) venissero da quella direzione e il mig per evitarli ha compiuto quella manovra... Il tutto senza che nessun radar vedesse nulla... e ok il corridoio ma cosi' si esagera... poi il tizio sul monte che vede i caccia, il fatto del biposto e addittura il colore del casco.. cavolo questo ha il telescopio hubble al posto degli occhi... e pensare che io da appassionato, non sono riuscito a capire che aereo fosse quello che ha ingaggiato i nostri tornado esibendosi in un dogfight da brividi a poche centinaia di metri dal tetto di casa mia..e io gli aerei li riconosco.. questo ha visto addirittura il colore del casco..complimentoni...

D.A.C.T. con gli F-18 Svizzeri:

E' di oggi la notizia secondo cui due "diplomatici" russi sono stati espulsi dalla germania in quanto appartenenti al servizio segreto militare. Sono stati sorpresi ad acquistare un visore infrarosso di provenienza USA da un trafficante d'armi. http://www.agi.it/estero/notizie/201306301235-est-rt10036-germania_espulsi_2_diplomatici_russi_erano_007_del_gru

Stiamo calmi... sicuramente questo aereo ha doti apprezzabili in termini di manovrabilita' ed esuberanza dei motori, che gli consentono manovre spettacolari.. ma come detto da Bogdan stesso siamo ben lontani da una configurazione operativa, dove le armi imbarcate non consentirebbero tante cosette che il Su-35 ci mostra..la filosofia statunitense invece prevede di riuscire a mantenere certe doti anche con carico bellico.. l'industria aero-spaziale russa ha fatto notevoli passi avanti raggiungendo standard elevati rispetto a quando ci proponeva pannelli metallici sgraziatamente rivettati.. e anche i sistemi avionici sono stati migliorati, facendo del SU-35 un aereo dalle prestazioni di purosangue con capacita' multiruolo..in USA questa filosofia e' diversa..si cerca il multiruolo, ma si punta tutto su un avionica all'avanguardia che riesce a fare la differenza.. la testimonianza e' data dai risultati dell'esercitazione f-15 vs su-30 dove gli f-15, meno prestanti, hanno impallinato i su-30 grazie a opportune contromosse ... inoltre gli episodi della georgia nel 2008 ci hanno fatto capire che ancora la VVS non lavora networkcentricamente e ha profonde lacune in tal senso.. si capisce che avere un purosangue che pero' non si interfaccia ad altri sistemi e' un limite se parliamo di scenari complessi...inoltre, io ci andrei piano col dire: aggancia un F-35 da 90 km grazie al radar... i valori sulla RCS di Raptor e Lighting restano ancora un mistero e a tal proposito esistono solo stime... agganciare un F-35 poi da 90km di distanza non e' quanto di piu' augurabile ad un pilota, poiche' anche se fossero davvero 90km, da quella distanza l'F-35, guidato dalla sua avionica e dagli AWACS, avrebbe gia' visto e lanciato un AIM-120..Sui costi possiamo dire che invece l'industria aero-spaziale russa riesce davvero a mantenere prezzi competitivi, ma lanciarsi in paragoni con i prodotti L.M. e' ancora troppo prematuro visto che non si hanno chiari riferimenti sul prezzo dell'F-35

Qualche notizia sull'Avenger:

I piani del Departement of Defense ignorano la sequestration: Fonte: Breaking Defense Nell'articolo è compreso il rapporto del DoD per il Congresso.

Per il Canada:

I Su-34 in Bielorussia:

Il Pentagono potrebbe rallentare il programma F-35 Ho cercato di verificare la notizia sul Wall St Journal .. la notizia esiste ma non la posso vedere perchè non sono abbonato.

Vado un pò off topic per proporvi questo video che mostra dinamiche simili ma forse è ancora più drammatico.. dire "per un soffio" è poco .. Questo per dire che non sono solo i nostri piloti ma può succedere a chiunque ... http://www.youtube.com/watch?v=qLVtstYAZLY

Contratto per estendere l'autonomia: Fonte: AFM

Sul motore F - 135 : Fonte : AFM

Caduto un F-16 nei presso della Luke AFB : Fonte : Air Force Magazine

3 squadrons per la luke afb: http://arizona.newszap.com/westvalley/123596-114/department-of-defense-announces-three-additional-f-35-squadraons-at-luke-afb

Ho letto un articolo che in se non aggiunge nulla di nuovo a quanto precedentemente detto da noi, però mi ha colpito una frase: mi torna in mente la frase di fantozziana memoria : "non praticate amicizie disinteressate, ma usate il ricatto, il leccaculismo, e praticate spesso la delazione" ... Ma come tutti sappiamo gli aerei non si vendono "esponendoli in vetrina" e anche noi italiani su questo piano ci difendiamo bene e in India ne sanno qualcosa, quindi niente fuoco di sbarramento su L.M. pleaseee ... Poi nonostante l'articolo sia "contro" l'F-35 vengono involontariamente messe il luce cose buone, come le ricadute occupazionali

Ebbene si, oggi sono un segugio a caccia di notizie Parliamo di "consegne" : Fonte: Flightglobal Su Aviation Week invece un lungo articolo sugli F-35I:

Direi che si vede bene Ma teniamo sempre presente la distanza