Swissmade

Secondo me i Signori sono rimasti senza soldi, ma per non farlo capire le provano tutte per bloccare i contratti futuri. (E i nostri Maro fanno da parafulmine).

Pronti qua, in sintesi le cose importanti. Maschinen seien oft mehrere Jahre lang nicht einsetzbar, weil sie nachgerüstet oder repariert werden müssten Le macchine sono per piu anni non utilizzabili perche debbono essere aggiornate o riparate. Ursache für die Ausfälle seien technische Fehler, Probleme mit der Qualitätssicherung bei der Herstellerfirma EADS, fehlende Ersatzteile und fehlende Prüfspezialisten Causa per il mancato utilizzo sono errori Tecnici, problemi con la Qualita della fornitura da parte della ditta produtrice EADS, ricambi mancanti e mancanza di specialisti. Im Oktober verfügte die Luftwaffe dem Bericht zufolge nur über 73 ihrer insgesamt mehr als hundert Kampfjets. ad Ottobre la Luftwaffe disponeva solo di 73 delle piu di cento macchine in suo possesso. Auch diese hätten jedoch zuletzt am Boden bleiben müssen, weil in einer der Maschinen ein fehlerhaft montierter Schleudersitz entdeckt worden sei, hieß es weiter. Daraufhin hätten alle Flugzeuge überprüft werden müssen. Ma anche queste sono duvute rimanere a terra poiche su una di queste macchine si e trovato un Seggiolino eiettabile montato male, e da li, li hanno ritestati tutti. Kosten pro Flugstunde mit durchschnittlich etwa 80.000 Euro deutlich höher als einst geplant I costi per ora volata sono ion media sui 80000 euro, molto di piu di quello che si pensava. Infine riassumo, conclude dicendo che per ora l"aereo si trova nella fase di introduzione ed e per questo che sono disponibili poco piu di meta, ma in futuro migliorera. Be non ce male ne'. Ma i nostri come sono messi?

Condivido in pieno, occorre avere delle menti lungimiranti, e per fortuna qualcuno in AW ancora ci pensa al futuro. Forse quello che manca ad AW e di avere competenze anche sulle Tubine per Elicotteri/Turboprob per Convertiplani o Aerei, e comunque un settore industriale importante.

@Flaggy Perfetto.

Si anche, ma io mi riferivo a quelli che gia hanno, la tabella e venuta male, ripilogando: (http://de.wikipedia.org/wiki/Drohnen_der_Bundeswehr) Tipo Distrutti/Dispersi Aladin 30 CL-289 31 Heron 1 2 KZO 18 Luna 52 Mikado 4 Non li conosco, ma mi sembra un numero alto ..... Addirittura parlano che dopo un atterraggio uno si sia scontrato con un C160 Transall parcheggiato per una manovra errata?!? Possibile?

ho letto che la Luftwaffe ha perso: (In realta' e pero l'esercito che li usa ...) Nach Angaben der Bundeswehr sieht der Bestand (Stand: 27.Juni 2013) wie folgt aus:[17] Typ Bestand Ausgesondert Zerstört davon Abgestürzt Vermisst Aladin 290 0 22 6 8 CL-289 0 189 23 13 8 Heron 1 3 0 2 0 0 KZO 43 0 12 9 6 Luna 81 0 41 22 11 Mikado 164 20 2 2 2 ben 137 Aereomobili senza Pilota. (tra Distrutti e dispersi).Sapete spiegarmi perche' ce una cosi alta mortalita' ? Vedi anche: http://www.welt.de/?config=articleidfromurl&artid=117572320 Grazie.

Ma ... che ad oggi si abbiano ancora problemi sulle Alimentazioni di bordo e grave, pensa se si inceppa il sistema sulle Automobili a doppia frizione a 7 o 9 cambi, e sei a 200 all ora..... e pure le si fanno da 10 anni e ancora non ci sono stati ... Decessi su questo. In campo Aereonautico mi aspetterei una ancor maggiore affidabilita. Magari, con il Fly by Wire non hanno considerato i carichi di picco, ipotizzo. Con delle belle risonanze qua e la ..... e appena la Batteria e stanca .... si Resetta il sistema ...... la soluzione del Commerciale e poi mettere la Batteria piu grande .... che non risolve il problema ovviamente! E gia, si pensa a vendere, ma non al prodotto, e sopra tutto a chi lo deve fare. Al solito, e la categoria in Italia sotto pagata e bistrattata, e questi sono i risultati. (Sorry OT)

Ma possibile che Alenia sia cosi inaffidabile? I problemi sul 346 a cosa si riferiscono?

Be, si puo dire anche che un sistema e intrinsicamente instabile se, (non e la terminologia esatta ma faccio per far capire...) applicato un controllo di tipo PID questi non riesce a stabilizzare il sistema perche gli attuatori del sistema sono troppo lenti per quello che e la reazione del sistema stesso, da qui ci vuole uno estimatore dello stato (del Sistema) futuro che calcola (computer di bordo) con una certa approssimazione e velocita (l'una nemica dell'altra) azione "approssimativamente" corretta da applicare. Questi sistemi possono essere solamente Fly by Wire. Ovviamente! Per cui, con la cloche ti sembra di fare, ma non fai .... Insomma il buon Liapunov ... ce vuole. Se vuoi approfondire ti posso consigliare l'ottimo: Progetto di Sistemi di controllo del Prof Marco Tibaldi mio Professore di Controlli Automatici 2 a Bologna ISBN 88-371-0762-5 Una volta questi sistemi erano solamente inerenti ad aerei missili ed elicotteri ed soci, ma si stanno diffondendo oramai in tutti i campi a Tecnologia avanzata. Gia una Sospensione elettronica fatta bene e al limite, se usi un sistema di misura indiretto come tanti fanno potresti trovare dei problemi. Il Porsce Cayenne con le sospensioni attive sta storto, tanto per dirne una ....

Un Video confronto fra Harrier e F35B

Grazie! In Germania dicono che il ministro della difesa probabilmente perdera' la poltrona .... Perche ha sputtanato 570Millioni pur sapendo dei problemi .....

Non so se e il posto giusto ma non ho trovato altro. Il Progetto Euro Hawks e stato abbandonato dalla germania dopo averci speso un sacco di soldi perche non ha la certificazione per volare sul territorio Tedesco. Ma cosa vuol dire .... non ha la certificazione, e dopo averci speso piu di mezzo Miliardo di Euro (buttati) Sapete dirmi qualcosa in proposito? Thanks!

Ma che vuol dire ..... cercano qualcuno che lo costruisca??? E chi se non Alenia ......?? Lo letto l'articolo e non comprendo proprio quale sia il fine, lo scopo, .... bo? Per cortesia, ma cosa vogliono fare, secondo te? Capisco che sti Yankees siano un po strambi, ma non e che cominciano ad Sragionare come quelli oltre Manica?

Scusa Madmike, mia curiosita, ma perche quei motori cosi all'indietro e non sul centro del Aereo? Doveva avere una mobilita e stabilita pessima!? In piu, in atterraggio e partenza .... pulivano la pista a mo di Aspirapolvere ....

Scusate, ma forse sfugge una cosa a tutti, se fallisce il programma F35, l'occidente si trovera per decenni indietro con la capacita operativa nel fare interventi tipo fatti in Irak. Ora il problema maggiore a mia avviso proviene proprio dagli Stati uniti che devono sostenere gli oneri maggiori, ovviamente. Se loro tagliano troppo il bilancio per la difesa, mettono in Braghe di tela tutto l'occidente. E la colpa e tutta loro. Forse anche per questo occorrerebbe comunque pensare a delle alternative. Di quanto possiamo fidarci che portino in progetto a termine, in modo fattibile per tutti?

Scusate il un po fuori contesto, mi sa che se non si mettono d'accordo stanotte tra Rep e Dem il programma del F35 lo allungano o lo Tagliano proprio loro. Penso che nel worst case spalmeranno il programma. Ma comunque devono ridurre drasticamente le spese. Fortuna che noi a loro de facto non vendiamo piu nulla, mi pare? De sicuro loro da altri acquisteranno sempre meno ...

Qualcuno sa dirmi quanto e la spinta verticale del solo Ventolone, e quanto pesa il ventolone e cardano? Potrebbe essere attorno at una spinta di 450shp, e un peso complessivo di 212lb? Thanks!

Vorrei chiedervi questo, supponiamo che fra tre mesi il congresso non approva l'aumento del debito USA, e che per risparmiare cancellano la versione B e C, se non congelano tutto il programma. Secondo voi in questo scenario, che possibilita di cooperazione tecnica ci potrebbe essere fra Inghilterra Italia e diciamo Brasile e India e forse Spania per un sostituto del F35B,magari non cosi spinto. Potrebbe magari essere pensato anche come sostituto in futuro anche del Tornado, ed magari ci possiamo aggiungere la Germania. Fattibile? Ovviamente escludo qualsiasi adattamento del Tifone, ovvio, ci vuole un mezzo nuovo! Come dotazione elettronica ce la potremmo fare, senza americani?

Bello! Proprio dal Sud la giusta strada per venirne fuori da questa strada, e lo dice un friulano. Fare tecnologia paga sempre!

Grazie! La risposta che cercavo.

No guarda che non era mia intenzione colpevolizzare Alenia, anzi, era solo a titolo informativo. Da Italiano mi interessa che la nostra industria vada bene e non abbia problemi. So che ci collabora e che mi pare per le derive ci siano stati dei problemi in passato. Non so esattamente quali pezzi faccia complessivamente, che io sappia credo pezzi della fusoliera e la deriva. Se fa anche altri pezzi non so. Per questo chiedevo.

Ma non e che sta cadendo a pezzi sto 787? Una serie di guasti impressionante presso ANA in questi giorni. Ma le ripetute perdite di carburante hanno a che fare con lo stress a cui sono sottoposte le ali, ovvero e un problema vecchio che torna a galla? E dunque non risolto. E Alenia per quelle parti (Ali, Finestrini Cabina pilotaggio, Freni) che voi sappiate e coinvolta? Sono parti di Boing o di fornitori?

be non capisco perche abbiano cosi, commercialmente parlando, paura del C27J, per fare porcate cosi. A sto punto mi sa che e in dubbio ogni accordo commerciale, dal 787 ecc ecc. meglio attrezzarci. Ovvero per esempio motori non made in USA sul C27J e cosi ogni componentistica nei velivoli di produzione nazionale, perche si rischia con un Fornitore 'inaffidabile' cosi! Chiaro costera, ma almeno si e in grado di dare un prodotto affidabile, anche come ricambi. boh?

Scusate, non capisco, in soldoni, e AleniaAermacchi che ha lavorato male e in tal caso sarebbe bene far autocritica, oppure vogliono piazzare i loro C130 alche sarebbe da incazzarsi per quanto si possa farlo da un "partner" di cui dipendiamo per la tecnologia, oppure e una mossa per non darli in mano al Af-stan per via del futuro incerto "certo"?

L'idea era proprio che Aermacchi potesse fare un upgrade della cellula per poi vendere questa "competenza" ad altri ... si vero ma ci sono magari missioni in cui non potendo usare la sua sthealtness (a mo di elicottero quasi) ove e vunerabile, ed avendone pochi e cari allora e meglio usare un H, magari downgrade e specializzato a quella parte di missioni ove le peculiarieta del F35 non si riescono a sfruttare. Esempio. in una missione del genere perdiamo 4 F35B. altre 4 di queste e non abbiamo piu aerei, con una perdita per il contribuente tosta ..... dici l'AV-8B+ ??? cosa intendi per gestione del programma? by the way, cosa ne pensi di un AW609 Gunship?