lender

Non ho mai sentito parlare di tecnologia stealth applicata agli aerei di trasporto; non potrebbero essere utile almeno per i trasporti medio - piccoli destinati all'infiltrazione delle special forces? Ci sono prove in merito, o la conformazione di un aereo da trasporto non consente di adottare accorgimenti tecnici per la riduzione dell'RCS, oppure ancora è più semplice volare bassi e usare elicotteri pesanti?

Qualcuno si ricorda come si chiamava quel film anni '70 in cui per un errore veniva lanciato un attacco nucleare dagli USA sull'URSS con i B-58, nel quale poi venivano mandati inutilmente degli F-106 a intercettarli e alla fine per scongiurare una guerra mondiale gli USA si autobombardavano New York per compensare la distruzione di Mosca?

Per completezza, senza voler giustificare gli evasori "volontari", occorre dire però anche che il il fisco in Italia è di una complessità delirante; una congrua fetta di una mia mensilità finisce al commercialista, per tenere una contabilità veramente modesta, ma che di fatto non è gestibile in proprio. E nonostante i commercialisti spesso ci sono interpretazioni contrastanti e non sai mai se le paginate di moduli che compili sono corrette o meno, per cui è giusto che ci siano dei condoni almeno per i casi in buona fede. Penso che un fisco più semplice semplificherebbe la lotta all'evasione e faciliterebbe il compito a chi le tasse le vuole pagare. EDIT grammaticale

Quoto, è stato un mio cult movie di quando ero "giovane" (anche se oggettivamente è un pò un'americanata, non era male); mi ero sempre chiesto cosa avessero usato come base per gli Hind. Dire che è particolarmente violento è al limite del ridicolo, rispetto agli standard odierni!

Per la serie "quanto anche un centimetro quadro è prezioso, nulla è causale"... Devono esserci dei parcheggiatori con i controfiocchi!

Diciamo che gli interessi sono molteplici, quindi se cercate un uomo dalla personalità ricca, vi tocca darvi da fare per guadagnare posti in classifica...

Ahhhh! Beh, potevamo metterci in lista anche noi, il museo israeliano ha una capacità AEW maggiore della nostra così E dell'ipotesi che c'era di usare l'Osprey come velivolo ASW per rimpiazzare il Viking?

? ti riferisci ai francesi con i Linx?

Uè ragazzi, non abbandoniamo questo topic alla deriva calcistica, altrimenti diventa palese che è stato sottostimato il dato di chi ha ammesso che "si, ma solo se non c'è la partita in tv"

Da http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/e-2.htm: USA Taiwan Francia poi si parla di un interessamento della Grecia (ma non credo si sia concretizzato) e non è citato Israele; però il sito non è aggiornatissimo, potrebbero mancare altri paesi. Il Viking non credo sia mai stato esportato.

1-1 palla al centro

Allora qui dentro ci sono dei veri e propri santi nascosti

Piccolo OT sull'"aviodiversità: ma ve lo immaginate un airshow del futuro un pò più lontano? F-35, EF-2000, poi F-35, EF-2000 e poi ancora F-35, EF-2000... E se va bene, al massimo rafale, gripen... e qualche poster dell'F-22

A proposito di sfottò... I miei più vivi complimenti alla Juve per la vittoria del campionato virtuale, 1000 di questi scudetti! MENO MALE CHE IBRA C'E'...!

Sono in pensione! Sono già state versate parecchie lacrime sull'argomento...

Ho appena scoperto l'esistenza del Convair Kingfish, il progetto che fu in competizione con il mitico SR-71; credo che si meriti l'onore di un topic, visto da chi è stato sconfitto! Da http://www.spyflight.co.uk/kingfish.htm (per i disegni andate all'indirizzo, non erano linkabili direttamente): ...In Aug 1959 Lockheed and Convair submitted their two proposals, the A-12 and Kingfish, to a review panel that consisted of representatives of the Dept of Defence, USAF and the CIA. Although the Kingfish was favoured by some because of its lower RCS, the Lockheed proposal finally won the day, having greater range, a higher max cruise altitude and was cheaper to build. However, what probably won the day for the Lockheed A-12 was that Lockheed had already delivered the U-2, a highly unusual and advanced design, in secrecy, on time and on budget and then the U-2 had then gone on to deliver the required performance in operational service – in comparison Convair had no similar background. Of course one question will always remain unanswered, if the Kingfish had been selected rather than the A-12, would it have performed as well as the A-12 and of course without the A-12 there would have been no SR-71. In the event Lockheed encountered numerous difficulties in developing the A-12, so it’s reasonable to assume that Convair’s engineers could also have found similar solutions for the Kingfish. The P&W J-58 engines and the complex inlet control system were the real key to the A-12’s ability to cruise at Mach 3+, whether the more conventional intakes on the Kingfish would have delivered the same level of performance remains debateable. Nevertheless, what is beyond dispute is that the Kingfish looked superb for an aircraft designed in the late 1950s and, if the twin tails were canted inboard to reduce the RCS, it could easily pass for an early F-117 Stealth Fighter. It is a great pity that the Kingfish was never built and flown, but nevertheless this design stands the test of time and is a suitable tribute to the skill and foresight of the Convair designers. EDIT: ecco uno schema

Spettacolo, se i costi saranno abbordabili! Poi il dramma sarà riuscire a cosa leggere, dato che in pdf si possono trovare più libri di quanti se ne possano leggere!

Interessante! Da qualche parte si è parlato del Kingfish? (con "cerca" nessun risultato)

Si, almeno in attesa di un e-book reader appropriato... La carta ha un fascino insostituibile, ma per contro il pdf risolve problemi di spazio e risorse economiche Oltre a trovare libri fuori commercio!

grazie a tutti per le spiegazioni, Tom Clancy ha perso un punto affidabilità...

Sono d'accordo, anche se l'ipotesi "invasione" non è realistica, con la Cina di mezzo.

In un romanzo di T. Clancy (Debito d'onore) un B-1 veniva scoperto perchè la formazione di ghiaccio sulla deriva (mi pare, non ricordo bene) ne aumentava improvvisamente l'RCS; rilancio quindi la tua domanda chiedendo se questo rischio è realistico, o se ci sono sistemi sufficientemente affidabili per evitare la formazione di ghiaccio, o ancora se il ghiaccio non ha comunque effetti sulla RCS.

Accidenti Paperinik, hai preso un master in "come ti incoraggio il neofita"? Mi state facendo tornare la voglia di giocare con il lego, questa sera vedo se riesco a distogliere mia figlia dalle winx e company per tornare a rieducarla in ambito aereonautico con il lego...

Sicuro? Se fosse davvero così sarebbe una beffa, in considerazione della differenza di prestazioni fin qui evidenziate!!!

Beh, non potrebbe essere che la MM ha una maggiore capacità nelle brown-waters e la RN nelle blue-waters?