lender

Giusto!

Benvenuto! Non dirmi che sei così vecchio anche tu da aver visto in prima visione la serie "SHADO"...

Aconito con lago alpino di sfondo; ho dovuto ruotare e raddrizzare l\'originale, perché ho sparato una macro quasi alla cieca (con fantastico visore della mia fuji 3500...); i colori sono aggiustati in automatico da picture manager.

Si, viene fatta anche per i caduti in incidenti in tempo di pace.

Anche di questo non avevo mai sentito parlare... In http://en.wikipedia.org/wiki/FMA_SAIA_90 si dice che era stata anche esplorata la possibilità di procedere allo sviluppo con Aeritalia-Aermacchi, poi saltò tutto per problemi economici. La sua linea sembra più originale, ricorda un po' un mix di F-22 e F-18, anche se non so quanto il trittico sia frutto di fantasia e quanto sia fedele al progetto.

I risultati disastrosi del precedente programma sono dovuti al solito problema di conciliare un sistema di guida con le accelerazioni e le dimensioni di un proiettile? E come sarebbero stati risolti nel nuovo progetto?

Visto di fronte ricorda il Rafale, ma da sopra ha un che di Gripen... Forse quest'ultimo ha tratto giovamento dalla morte prematura di questo progetto, sarebbe stato un concorrente diretto, così a naso.

Topic interessante e ben fatto! Fu la prima occasione in cui gli USA si scrollarono di dosso i fantasmi del Vietnam e dell'operazione abortita di salvataggio degli ostaggi in Iran, giusto?

Non so, non sarei così ottimista; anche un piccolo peso, con le accelerazioni in gioco e con tutto quel cavo con cui scondinzola, può diventare importante... Vediamo se qualche tecnico ci "illumina"...

Certo che per usare un affare del genere ci vuole una bella fiducia e sangue freddo; se limita la manovrabilità e l'uso del postbruciatore, vuol dite che il pilota che lo usa deve fare affidamento totale sul suo funzionamento, o sbaglio?

In realtà ci sono molti aerei che lo utilizzano e già dalla guerra del Golfo, ero rimasto proprio indietro... Qui c'è un sito in spagnolo che ne parla: http://sistemadearmas.sites.uol.com.br/ge/der4outros.html Ci sono diverse immagini, se non ho capito male quello dell'EFA è questo:

OK, sostanzialmente la citazione dice che la configurazione a "V" della coda riduce la segnatura radar e la traccia infrarossa; per quanto riguarda il resto, la sua sopravvivenza è affidata all'elevata quota operativa, ai sistemi di disturbo radar e al falso bersaglio rimorchiato, oltre che ad una pianificazione della missione in modo tale da integrarlo con le pattuglie di caccia e gli aerei da sorveglianza elettronica.

http://www.airforce-technology.com/projects/global/ For increased survivability the mission is planned for threat avoidance using available theatre assets such as AWACS, combat air patrol and JSTARS. The aircraft flies high at a loiter altitude 65,000ft which minimises exposure to surface-to-air missiles. The aircraft's modular self-defence system includes an AN/ALR 89 radar warning receiver, an on-board jamming system and an ALE 50 towed decoy system. ..... The wings and tail of the aircraft are of graphite composite construction. The V-configuration of the tail, built by Aurora Flight Sciences, provides a low radar and infrared signature. Da queste informazioni (trovare con 5 minuti di ricerca su google...) si deduce indirettamente che non è un vero e proprio stealth, sebbene abbia accorgimenti per ridurre la sua sagoma radar e infrarossa.

A quanto pare è previsto lo sviluppo di una versione riutilizzabile; suppongo solo nel caso il missile abbia sbagliato sia a colpire l'aereo che l'inganno

E' davvero appassionante seguire il reportage dei tuoi lavori passo passo, complimenti!

Bell'intervento Rick, si capiscono meglio gli aspetti economici della vicenda.

non ha mica tutti i torti! Per non parlare della coca cola dietetica, hai fatto il conto di quante calorie vale il cornetto gigante?

Accidenti Blu, come fai a tenere il conto di quello che c'è già???? Io non oso più postare nulla qui.... Grande °"Bird Dog", tra le ultime...

Certo, se usi solo il mouse, senza toccare la tastiera, altrimenti non arrivi a fine giornata lavorativa... Se poi hai anche la cornetta del telefono da alzare ogni tanto è finita, ne servono almeno 6000 di calorie...

Credevo che fossero allo stadio di prototipo, invece, stando al sito del produttore (http://www.raytheon.com/capabilities/products/ale50/), sono già addirittura stati testati in combattimento! Costano 22000$ cadauno (http://www.defenseindustrydaily.com/raytheons-ale50-little-buddy-decoys-02573/?camp=newsletter&src=did&type=textlink) The ALE-50 program, a joint development venture by a U.S. Air Force/Navy/Raytheon integrated product team, demonstrates a highly successful multi-service approach to ECM system commonality. The ALE-50 towed decoy acts as a preferential target that lures enemy missiles away by providing a much larger radar cross section than the aircraft. The protection it provides to aircraft and aircrews makes the ALE-50 one of the most important end-game electronic countermeasures available today. More than 20,000 decoys have been delivered. The ALE-50 towed decoy has provided combat-proven aircraft protection against RF missile threats in Kosovo, Afghanistan, and Iraq. Featuring low acquisition and life-cycle cost, the system adaptability enables installation and operation on virtually any airborne platform. The ALE-50 towed decoy is currently operational on the F-16, F/A-18E/F, and B-1B aircraft. Raytheon can also provide fiber-optic towed decoys, including high-power variants, to protect both tactical and large aircraft. A reel-out reel-in magazine enabling decoy reuse is also in development. Qui c'è il "pieghevole" con le caratteristiche e le foto... http://www.raytheon.com/capabilities/produ...asset/ale50.pdf PS Ottimo topic, Gianvito!

Anche questo è vero, sarebbe una grave ingiustizia penalizzare chi fa il sacrificio di studiare e lavorare; bisognerebbe poter discriminare però tra gli studenti lavoratori e gli pseudostudenti, perchè per quanto possano essere alte le tasse di un fuoricorso, non credo coprano interamente le spese.

Sarà l'ora, ma a leggere queste discussioni comincio a salivare... Potremmo trasformare il topic in "posta la tua ricetta preferita"!

Mi era sfuggito il tuo PS che hai editato nel primo post; non conoscevo questa possibilità, è un argomento interessante.

Ho "riesumato" questo topic (ne stavo per fare uno simile , poi cercando bene, ma proprio bene, sono arrivato qui...) perché, di fatto, non è stato sviluppato per quanto riguarda gli aspetti storici. Tolto il cenno iniziale sugli scontri nella guerra Iran-Iraq, non ci sono più stati approfondimenti o citazioni di altri casi di duelli tra elicotteri effettivamente avvenuti. Qualcuno ha informazioni a proposito o indicazioni su dove trovarle?

Sottoscrivo pienamente quanto detto da Paperinik e da Blue; anche se non costruisco modelli (ho smesso circa 25 anni fa... ed ero solo all'inizio) seguo con crescente interesse i topic di questa sezione, perché ci sono dei lavori veramente spettacolari (specialmente per un homo disabilis come me, che dal punto di vista dei lavori manuali sono un disastro...), ben fatti e tecnicamente precisi! Complimenti a tutti, mi piace sopratutto vedere le foto dei vostri modelli che crescono via via!