Ro60

Quando ti ritrovi un platano vicino all'accendisigari! Scherzi a parte,non immaginavo che l'arresto fosse così"traumatico"... Ma arrestare lo Spillone con i cavi è una manovra d'eccezione oppure è routine? Lo chiedo perchè non so se il fisico dei piloti,peraltro ben addestrati,ne soffra... No, è una manovra eccezionale. Da mettere in atto solo in caso di malfunzionamento del parafreno e/o dei freni. Cito alcuni guai che ti possono far andare lungo con il 104: - Blocco del nozzle (ugello di scarico) che potrebbe risultare in una spinta eccessiva anche a bassi regimi di rotazione, comunque non inferiori all'83% e che si traducono in una velocità eccessiva che diventa impossibile smaltire. - Eccessiva velocità in avvicinamento ed una pista non lunghissima che costringono all'ingaggio con il gancio oppure rete a fondo pista.

Si, esatto..te ne accorgi eccome, perchè il velivolo agganciato và giù di muso e la decelerazione è impressionante...come sbattere contro un ostacolo a velocità ridotta con l'auto! Sapete...sarebbe un pò come dire: come faccio ad accorgermi che i freni dell'auto stanno funzionando? E' un esperienza che prova duramente il fisico, coì come anche nel decollo catapultati verso la fine del ponte, il pilota si tiene addirittura con una mano sul maniglione interno!!!

Infatti mi è finito in cartella "NON INVIATI"...

Come vuoi, tieni presente che il filmato è già stato scaricato sicuramente da qualcuno...Ho chiesto a Fabio se poteva stoppare il link per scaricarlo. Solo una cosa: si parlava già da tempo di questo filmato, non era una novità per nessuno che ci sarei stato io con telecamera e fotocamera. Se potevano esserci problemi di questo genere, anche se ovviamente non potevi sapere cosa avrei ripreso con la telecamera, bastava avvisarmi prima e quel genere di riprese non venivano fatte o per lo meno tagliate. Ed era anche sufficiente richiedere di visionare il filmato prima della messa in rete, cosa anche questa che si sapeva. Onestamente non mi ha neppure sfiorato il pensiero di far visionare il video. Nonostante questo e le tue spiegazioni, continuo a non comprendere bene il problema: le trasmissioni in rete e televisive sono piene di scene di gente che s'imbarca/sbarca da velivoli civili e penso che nessuno si sia mai sognato di richiedere il benestare ai soggetti inquadrati o che essi pensino di percorrere vie legali a causa di questo motivo. Ora dipende da Fabio, spero che mi abbia letto in PM ed abbia fermato il tutto. Ciao Tillo.

Scusami, ma pensavo che non ci fossero problemi. Se vuoi che non venga condiviso dimmelo e lo toglierò subito, ci mancherebbe. Neppure io lo pensavo...sull'onda dell'entusiasmo, penso condiviso da tutti, non mi ha neppure sfiorato l'idea di chiedere il permesso alle altre tre persone a bordo del velivolo... Fabio, ti prego...finchè non è chiarita questa cosa BLOCCA TUTTO! Grazie e scusa.

Si, è così! I parametri di questa macchina sono estremamente rigidi, poco spazio a fantasie ed invenzioni! In atterraggio bisogna arrivare a velocità giusta, nè troppo nè poco. Troppo = rischi di mangiarti la pista o far diventare i dischi dei freni rossi! Poco = affondi, BLC asimmetrico e perdi subito di manovrabilità. Al limite è consnetita una spuntatina di motore, ma nulla più! Anche il decollo presenta comunque difficoltà non minori: intanto l'esubero di spinta del J 79, il rientro del carrello dev'essere eseguito prima di sforare una determinata velocità (sennò non rientra), i flap da posizione take off idem...ed anche qui parliamo di una manciata di secondi, 3-4 al massimo. Occhio anche al pitch e non superare l'angolo di attacco che nella prima fase di acquisiszione di velocità, è davvero ristretto, per non incorrere nel fenomeno di pitch up che rende inutilizzabile il timone di profondità!

Si, è vero! Ne avevamo parlato nel corso del nostro incontro! L'aereo di per sè non è complicato, ma sicuramente è impegnativo e le sue caratteristiche di volo così estreme, per l'epoca, richiedevano una grande attenzione da parte del pilota che doveva conoscere a menadito la macchina su cui appoggiava le chiappe! Se avete modo di osservare le casistiche d'incidenti di questo velivolo, ma più in generale anche degli altri aviogetti da caccia, vi accorgerete che non vi è una percentuale elevata dovuta a guasti della macchina, bensì per errore umano, distrazione, leggerezza e via dicendo! Ciao Jack!

Non sò se sia effettivamente così...per certo posso dirti che il pilota ha una mano ben presa intorno alla manetta perchè in caso di mancato aggancio, comunque i cavi sono almeno tre, si può prontamente ridare manetta per riattaccare. In decollo da portaerei manetta e full AB con deviatore alzato, lancio con il pilota ben aggrappato alla maniglia interna del cockpit per non essere sbatacchiato a causa della violenta accelerazione.

Si scende giù, parlando di km/h per una volta, e non in KIAS, vicini ai 350!!! E poi subito appena toccato via motore, parafreno, usato sempre per non stressare i freni...e se non bastasse le basi aeree avevano il classico cavo in cui impegnare il gancio d'arresto. Come sulle poraterei. Oppure le reti a fondo pista... Tutto in pochi secondi!

E' corretto! Il Boundary Layer Control è un dispositivo così importante e delicato che è sempre oggetto di amorevoli cure e coccole da parte degli specialisti prima del volo ed a motore in funzione per sentire passando la mano che il flusso sia costante. Se la portata aria, spillata dal compressore, risulta asimmetrica con i flap su LAND ti becchi una rollata che se non fai attenzione te lo metti per cappello! Pensa che la procedura di avvicinamento prevedere l'estensione dei flap su LAND, e quindi s'inserisce automaticamente il BLC, dev'essere eseguita solo ad una quota di sicurezza prestabilità, non ricordo quale, perchè se sei basso e porti i flap su LAND rollando...beh, un bel pasticcio! Ed il motore deve girare "allegro", 83% minimo! Bravo!

Bene, quasi tutto giusto ragazzi... Alcune precisazioni: 1) Sul 104 la posizione AB è selezionabile su tre gradini, se ricordo bene: quindi min AB, middle AB e full AB. 2) Con la manetta su IDLE nessun aereo a getto è in grado di ottenere la spinta necessaria a raggiungere la velictà di sostentamento. IDLE è la minima velocità di rotazione del turbogas autosostentata, senza cioè l'ausilio di fonti esterne (compressori aria, APU, ecc.) 3) Se si vola a velocità sostenuta, il portare la manetta improvvisamente e non gradualmente su IDLE, può tradursi in un immediato FLAME OUT del motore, causato dalla riduzione istantanea del flusso di carburante e quindi diminuzione della fiamma nei combustori. Il flusso d'aria però, a causa della velocità, continua ad essere elevato ed il rapporto aria/cherosene, ovvero stechiometrico, non è più corretto, quindi...si spegne! 4) Il 104, nella procedura di atterraggio, richiede la manetta nella posizione atta a mantenere il regime all'83% enon si deve mai scendere sotto tale regime sopratutto con i flap già posizionati su LAND. 5) MILITARY è la massima spinta ottenibile senza postcombustione. Sul 104 la massima spinta con FULL AB era consentita fino all'accendersi della famosa SLOW che imponeva il rallentamento a causa dell'elevata temperatura raggiunta dall'aria all'ingresso del compressore. Impossibile su questo velivolo, sugli altri non lo sò, mettere FULL AB prima di aver rilasciato i freni a regime MILITARY, pena lo strisciamento del carrello sull'asfalto della pista e rischio di danni vari!

Secondo voi...io non lo avevo già??!

Hai proprio ragione davide!!! A chi tocca i comandi in volo senza il mio permesso gli taglio le mani!!! Pilota o meno che sia!!! (Chiedi a Ro60 se non ci credi ) E' vero!!! Ed è per questo che ci impiego parecchio a fare il filmato...sapete con una bendatura pesante alle mani non è mica facile pigiare i tasti e cliccare col mouse...!!! Scherzo, ovviamente! in abitacolo non si sfiora nulla senza autorizzazione del pilota al comando, MAI! Avevo l'altimetro con il QNH leggermente diverso da 1015 e per tararlo ho chiesto a Tillo... Con la sicurezza non si scherza!

Ragazzi, stò lavorando alacremente sul filmato...scusate il ritardo! Ciaooooo!

Qui...vero? http://www.aerospaceweb.org/

Bravi, un bel lavoro! Apprezzo molto la serietà e l'impostazione generale delle regole, senza che queste censurino comunque qualsiasi opinione, espressa, ovviamente, con le necessarie regole di buon senso ed educazione. Complimenti.

Copiato! Ma non è necessario sborsare soldi per il dvd...solo pazienza, voglio un bel lavoretto! Ok per la pizza e per il tuo amico addetto Eurofighter, così parliamo di Microtecnica ed altro...Mitico! Ciao!

Yes Tillo, visto, rotella grande zigrinata per sentirla al tatto senza cercarla con lo sguardo e poi l'esplicita scritta "NOSE DOWN" per cui non si sbaglia!!!

Oggetto: Ricerche -Se tu urlassi per 8 anni, 7 mesi e 6 giorni, produrresti abbastanza energia sonora per riscaldare una tazza di caffe'. (Non mi sembra che ne varrebbe la pena) - Se tu producessi costantemente flautolenze per 6 anni e 9 mesi, il gas risultante fornirebbe energia equivalente a quella di una bomba atomica. (Questo potrebbe avere piu' senso) - L'orgasmo di un maiale dura 30 minuti. (Nella mia prossima vita voglio essere un maiale) (Come hanno fatto a scoprirlo, e PERCHE'?) - Per sbattere la tua testa contro un muro sono necessarie 150 calorie all'ora. (Non riesco a lasciar perdere quella cosa dei maiali) - Umani e delfini sono le uniche specie che fanno sesso per piacere. (E' per questo che Flipper sorride sempre?) (E i maiali hanno orgasmi di mezzo'ora? Non mi sembra giusto) - Chi usa la mano destra vive, in media, nove anni piu' a lungo dei mancini. (Se sei ambidestro fai una media?) - Una formica puo' sollevare 50 volte il suo peso, puo' trascinare 30 trenta volte il suo peso e cade sempre alla sua destra se intossicata. (Ma i contribuenti pagano le tasse per sovvenzionare questo tipo di ricerche?) - Gli orsi polari sono mancini. (E chi lo sa? E chi se ne frega? E come lo hanno capito?) - Un pesce gatto ha piu' di 27.000 papille gustative. (Ma cosa ci sara' di cosi' saporito sul fondo di uno stagno?) - Una pulce puo' saltare una distanza pari a 350 volte la lunghezza del suo corpo. E' come se un uomo potesse saltare da un capo all'altro di un campo di calcio. (30 minuti... ma ti rendi conto???!!! E perche' proprio i maiali?) - Uno scarafaggio decapitato sopravvive nove giorni prima di morire. (Che schifo!) - Il maschio della mantide religiosa non puo' accoppiarsi finche' la sua testa e' attaccata al corpo. La femmina da' inizio all'accoppiamento decapitando il maschio. (Tesoro, sono a casa. Che cosa...) - Alcuni leoni si accoppiano piu' di 50 volte al giorno. (Nella mia prossima vita voglio comunque essere un maiale: qualita', non quantita'). - Le farfalle sentono i sapori con i piedi. (Oh, cielo! E' anche peggio dei pescegatti!). - L'occhio dello struzzo e' piu' grande del suo cervello. (Conosco persone cosi') - Le stelle marine non hanno cervello. (e conosco anche persone cosi') MALEDETTI MAIALI!

E' vero, il radar a quella...quota non li vede, ma il bagnino si!!!

Ciò che resta dei portelli del vano carrello del 104 che ha strisciato sull'acqua...

Si, certo! Quelli che conosco io sono principalmente due: la possibilità di travaso da un serbatoio ad un altro, tra le due semi ali, oppure tra prua e poppa. Oppure ancora semplicemente trimmando il veilvolo. I trim sono dispositivi che correggono la funzione delle superfici mobili di governo dell'aereo, in genere costituiti da alette più piccole di quella di comando, oppure spostando in maniera micrometrica l'intera superficie che, restando in quella posizione, attua la correzione necessaria. Nei velivoli plurimotori dette correzioni sono effettuabili, per l'imbardata, anche dosando la spinta degli stessi.

DIARIO DI UNA DONNA 2 gennaio : Evviva ! Mi hanno dato la patente ! Finalmente posso guidare la mia macchina senza dover stare ad ascoltare l'istruttore che ripete continuamente : « Attenta ! Senso vietato", "Stai andando contro mano!", "Attenta a quella vecchietta, frena, frena!", ed altre frasi del genere. Proprio non so come ho fatto a sopportarlo per due anni... 8 gennaio : L'autoscuola ha organizzato una festa perchè ho finito. Gli istruttori si sono commossi. Uno ha detto che avrebbe fatto dire una messa di ringraziamento, un altro mi è sembrato che avesse le lacrime agli occhi e tutti hanno detto che avrebbero fatto un brindisi per celebrare l'avvenimento. E' stato tutto molto carino, ma penso che la mia patente non meritasse una tale esagerazione. 12 gennaio : Ho comprato una macchina ! Sfortunatamente l'ho dovuta lasciare dal concessionario perchè mi sostituisca il paraurti posteriore: quando ho provato ad uscire, ho messo la marcia indietro invece della prima. Deve essere la mancanza di pratica, è una settimana che non guido! 14 gennaio : Ed eccola, la mia macchina. Ero talmente soddisfatta uscendo dal concessionario che ho deciso di fare un giro. Evidentemente, un sacco di altra gente ha avuto la stessa idea perché sono stata seguita da un numero incredibile di automobolisti che suonavano come ad un matrimonio! Ho deciso di stare al loro gioco e ho ridotto la velocità da 10 a 5 km l'ora... Agli altri la cosa è piaciuta parecchio e hanno suonato ancora di più. 22 gennaio : I miei vicini di casa sono veramente super. Hanno messo dei cartelli con scritto, in grande: "ATTENZIONE alle manovre"; mi hanno dato il posteggio più grande e hanno proibito ai loro bambini di uscire quando faccio manovra. Penso che sia per non darmi fastidio! Ci sono ancora persone gentili a questo mondo... 31 gennaio : Gli altri automobilisti suonano continuamente e mi fanno dei segni. Io penso che sia simpatico ma anche un poco pericoloso. Ce n'era uno che mi voleva dire qualcosa, ma non ho trovato il bottone per abbassare i vetri. Mentre lo stavo cercando, a momenti tamponavo un tizio. Fortunatamente andavo alla mia velocità di crociera di 10 km/h. 10 febbraio : Gli altri automobilisti hanno delle abitudini bizzarre. Non solo fanno un sacco di segni, ma passano il loro tempo ad urlare. Non so che cosa dicono perché ho i vetri chiusi ma credo che cerchino di darmi delle informazioni. Se dico così è perché credo di averne sentito uno che diceva "tornatene a casa tua". E' veramente stupefacente. Come ha fatto a sapere dove stavo andando? Sia come sia, quando avrò scoperto dov'è il bottone per abbassare i vetri, mi chiarirò parecchi dubbi! 19 febbraio : La città è male illuminata. Oggi, ho fatto la mia prima uscita notturna e ho dovuto girare sempre con gli abbaglianti accesi, per riuscire a vedere bene. Tutti quelli che ho incrociato sembravano essere d'accordo con me perché anche loro accendevano gli abbaglianti; qualcuno ha acceso anche degli altri fari che aveva sull'auto. L'unica cosa che non ho capito è perché suonavano. Forse per spaventare un cane, o un gatto. Va' a sapere! 26 febbraio : Oggi ho avuto un incidente. Sono entrata in una rotonda e siccome c'erano parecchie macchine (non voglio esagerare ma dovevano essere almeno quattro), non sono riuscita ad uscire. Ho continuato a girare stando vicino al centro attendendo una occasione. Questo mi ha fatto girare la testa e ho finito per andare a sbattere contro il monumento al centro della rotonda. Dovrebbero limitare la circolazione all'interno delle rotonde ad una sola vettura alla volta! 3 marzo : La sfortuna mi perseguita. Sono andata a prendere la macchina al garage e, mentre stavo uscendo, ho sbagliato a premere il pedale, accellerando a fondo invece di frenare! Ho urtato una macchina che passava, rovinandogli tutta la fiancata destra. Il caso ha voluto che l'autista fosse l'esaminatore che mi aveva dato la patente. Un buon uomo, senza alcun dubbio. Ho insistito sul fatto che era solo colpa mia, ma lui, molto cortesemente, non ha smesso di ripetere: "Che Dio mi perdoni, che Dio mi perdoni!"

Un neo laureato al primo giorno di lavoro, si presenta in azienda al responsabile. Questi gli dice: ah, lei è il nuovo assunto' Ok, dietro di lei c'è una porta, all'interno c'è una scopa ed uno spazzolone, indossi il camice,li prenda e pulisca il reparto di produzione. Il neo assunto stupefatto esclama: ma guardi che io sono un ingegnere, mi sono laureato con il massimo dei voti tre mesi fà!!! Il responsabile lo guardo un attimo e dice: le domando scusa, ha ragione! Venga che le faccio vedere come funziona!