devil

Ragazzi mi dispiace,ma non mi avete convinto.. Quello all'estremità alare è indubbiamente un ACMI pod(potete notare il piccolo tubo di pitot per la rilevazione di velocità e quota),ma quello installato sotto l'ala a me non pare proprio um missile della classe sidewinder.Confrontatelo con questi o con questi se sto sito vi risulta più familiare. Quello nella foto come potete vedere si differenzia soprattutto per gli stabilizzatori posteriori che come potrete notare hanno una forma di semi esagono e non di semipentagono come i sidewinder,in più la completa assenza dei rolleron sugli stessi stabilizzatori(rotelline giroscopiche che aumentano la stabilità come da penultima foto) presenti sia sui missili reali(contraddistinti da un cerchio di vernice marrone al centro),che su quelli da esercitazione e cioè inerti tranne che nella parte elettronica come più esaurientemente spiegato da flaggy e contraddistinti o da un cerchio di vernice azzurra come quello in questione nella foto o dalla completa colorazione azzurra.. Qui non ci sono foto,ma uno spaccato completo del missile. Non so che missile sia,ma secondo me noè un sidewinder.

Si,è così. L'ADV poteva essere armato con 4 missili sky-flash semiannegati nella fusoliera e 4 missili a corto raggio AIM9L sotto le due semiali..

minima standard NATO (180 ore) e anche sotto la media AMI (150); Quindi i piloti dell'AM e della marina volano ben al disotto delle minime standard NATO? E che standard sono allora?

Scrivi 100 volte sulla lavagna: prometto di non visitare più il sito ufficiale della Menapace...

Quindi il termine RIO non si addice ai navigatori dell'IDS,ma calza meglio WSO,quali operatori ai sistemi d'arma,giusto? Per quel che riguarda il GEA,Gruppo Efficenza Aeromobili,sono quelli che si occupano della manutenzione degli aerei,dall'assistenza pre-post volo alle ispezioni.. La foto viene da qui. Qual'è il tuo video su Yuotube? Ho provato a cercare,ma ne ho trovato solo 1 di 5 secondi di un tornado in atterraggio...

Che dire? Beato te per la splendida giornata che hai passato a Ghedi e anche se sono passati mesi grazie per il resoconto della "missione".. Ho però qualche domanda per te.. Il nome di battaglia dei piloti:hanno nomi tipo topgun (maverik,iceman) o qualcosa di più italiano? Perchè quelli del GEA sono soprannominati imbianchini? RIO che vuol dire? sapevo WSO,ma non ho mai sentito i navigatori essere chiamati così. Ci ritornarai? Se si portati la macchina fotografica

Niente riuso,qui da noi una volta radiati vengono ammassati in un angolo dell'aeroporto ultimo utilizzatore in attesa di essere demoliti.. Solo qualche caso fortunato rimane a fare mostra di se come gate guardian.. Se hai google earth vai su grazzianise,in un angolo dell'aeroporto noterai una ventina di f104 ammassati

Nel sito ufficiale dell'AMARC (è così che si chiama quel deposito a cielo aperto),riporta la presenza di 2 tornado ex-GAF nella marea di aerei li presenti.Per quanto stia cercando non riesco a trovarli,qualcuno è più bravo di me?

Io ho provato ad interpretare (sbagliando),tu sei stato fin troppo preciso.. grazie per le delucidazioni

Hai ragione,una delle tante dimostrazioni delle mie incapacità Fai così:dal sito di aviopress(il link di prima ti ci porta) seleziona event,poi 2006/07 TLP 2006-4,è l'ultima foto.. Ora almeno son sicuro di non sbagliare niente

Unholy Posted Today, 08:45 AM Allora: 1) In effetti i Mig sono qua: 30° 4'31.64"N 85°34'5.15"W, partendo da nord si vede un QF-4, poi il Mig-23, Mig-29 e altri due QF-4!!! Leggermente a NW si vede uno schieramento di ben 16 QF-4! Hai ragione MIG avvistati!!

Credo di avere la soluzione al mistero... L'F16 MM 7261 ha partecipato la scorsa estate alla TLP che si tiene abitualmente a Florennes in Belgio.. E' un tipo di esercitazione che vede coinvolti quasi tutte la forze aeree NATO e ha come scopo l'integrazione tra le varie nazioni partecipanti,lasciando ampio spazio alla goliardia.. Detto ciò gli F16 in Belgio (così come i Tornado di Ghedi) si sono trovati li proprio durante i mondiali di calcio,quindi oltre alla commemorazione della vittoria sulle livree dei velivoli,avranno voluto suggellare un gemellaggio con gli spagnoli per un qualche oscuro motivo che io ora ignoro(sentimento anti francese degli iberici?).. Sicuramente qualche F18 avà fatto ritorno a Torrejon con la scacchiera disegnata in coda.. Aconferma della goliardia che regna in queste esercitazioni,guardate questo F16..ad elica! sempre su aviopress ci sono tutte le foto dell'evento...

Vedere la foto aiuterebbe tanto.. Così non ne ho la più pallida idea..

Scusa Unholy,ma dove li vedi i mig? Io vedo solo F4...

I tornado tedeschi sono rischierati permanentemente nel New messico,è un dato di fatto.. Da qui a dire che proprio quelli siano i tedeschi cene passa,anche se l'ha detto Gianni.. Potrebbero anche essere Italiani per quel che ne so io,anche se l'ultima Red flag di Tornado italiani risale al 2002.. La colorazione è tendente al grigio scuro,quindi,o sono Gr4 inglesi o sono Tornado della marina tedesca,ma la certezza secondo me non cela può fornire nessuno...

Wolfman,come fai a dire che siano tedeschi? Che siano tornado è certo,ma per la nazionalità non metterei la mano sul fuoco ne per inglesi ne per tedeschi... Magno,questa è la Holloman AFB utilizzatrice degli F22 32°50'13.83"N106° 6'23.97"W,ma come potrai vedere se ci sono,li tengono ben nascosti. C'è solo un singolo F117 ed un piazzale di T38???

No,niente F22,una caterba di F15(anche 4 israeliani),tanti F16,ma niente F22.. 36°14'6.99"N115° 2'4.97"W questa è la Nellis AFB:c'è un po' di tutto,dai soliti F15-F16,A10,F18, un solitario B52,elicotteri chinook,tornado che credo siano inglesi,A6,KC135 ecc.. divertitevi..

Non metto in dubbio il tuo visus,ma posso confermare che il prototipo di F35 non si è mai mosso dagli stati uniti.. Senza nulla togliere a Decimomannu e ai poligoni in sardegna,ma non ti pare che negli USA ci sia spazio in abbondanza per fare tutti i voli prova del caso? Con solo 100 ore di voli prova all'attivo è un po' presto per la presentazione europea In ogni caso benvenuto

Ho giusto da poco finito di scaricare la monografia dello Yankee dal mulo.. C'è poco da dire,il G91 è stato l'aereo che mi ha fatto appassionare a questo mondo e sempre per lui ho passato la mia infanzia sempre con il naso in su;ma lasciando da parte i sentimenti,si può dire che all'epoca fosse il migliore, il top della sua categoria.. Parlando della versione Y (yankee) era economico,semplice ed aveva un carico bellico di tutto rispetto.. I sui compiti erano appoggio tattico a bassa quota e fotoricognizione e svolgeva entrambi egregiamente.. Il G91 non doveva misurarsi contro nessun MIG,non essendo un intercettore non era dotato di missili,ma aveva (versione Y) solo 2 cannoni da 30 mm da usare tral'altro contro bersabli terrestri...Era o non era stupendo? un mito

Il decollo verticale è una funzione che nella reale attività pratica del velivolo non viene utilizzata:il decollo comporta un consumo di carburante tale da impedire lo svolgimento di una missione operativa.. Discorso diverso per appontaggio o atterraggio:l'aereo per evidenti motivi è più leggero( anche di 4-5 tonnellate) e se il carburante residuo lo permette può essere effettuato un atterraggio verticale..

Ciao mimmo.. L'avevo già scritto come fare per leggerla in PDF,ma la mia risposta si deve essere persa nella ristrutturazione del sito.. comunque basta andare nel sito ufficiale dell'AM,in alto a destra selezionare rivista,tra le 2 a disposizione scegliere rivista SV e poi avere a disposizione un sacco di tempo per leggersi tutti gli arretrati..

Esatto,una volta abbandonato il velivolo lanciatore,il missile non ha più possibilità di fare aggiornamenti sulla posizione del target.. ecco perchè è ok su navi ancorate,ma non ha possibilità di dirigersi con precisione su target in movimento..

Ho riprovato, a me funziona.. Ritenta sarai più fortunato...

Le vuoi davvero leggere le esperienze "vere" di volo? Vai quirivista SV!!! La rivista non è in vendita,ma in formato PDF ti puoi leggere un sacco di numeri arretrati.. Ho preso un esempio a caso..

Dipende che uniforme: sull'uniforme da combattimento si applica sul petto a sinistra, su quella di servizio (blu per intenderci)sulle spalle(si chiamano spalline e sono una per lato), sull'uniforme da cerimonia sulle maniche per truppa,sergenti ed ufficiali,sulle spalle per i marescialli, tuta da volo sul petto a Sx per tutti, tuta da lavoro sempre sul petto a sx......... Altre divise non mi sovvengono...