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devil

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Tutti i contenuti di devil

  1. devil

    Un eurofighter da museo

    Eccolo qua...
  2. Visto così sembra recuperabile... Ma noi vogliamo ricordarlo così:
  3. La notizia riportata da bresciaoggi
  4. Se non vi offendete,riporto la discussione sull'incidente di un altro forum.. C'è qualcuno che ha visto le condizioni del velivolo. italy-mil-aviation Il sistema anti incendio c'è,ma agisce sui motori,dato che da li è più probabile il verificarsi di tale evento. Il problema è ,come potete leggere,che il fuoco ha avvolto la parte anteriore del velivolo,quindi niente da fare.. Per la cronaca l'aereo è il 5011..
  5. Dipende dall'entità dei danni.. Non ci sono ancora comunicati ufficiali sui danni occorsi,quindi... aspettiamo...
  6. devil

    Rifornimento in volo

    A proposito di pioggia di JP4:questo è il mio avatar,il momento del distacco dal rifornitore..
  7. devil

    Freni degli aerei

    Semplice: per rispondere ad un topic già aperto devi andare in fondo alla pagina e cliccare su "rispondi", e non aprire un nuovo topic.. Ma credo che tu già tene sia reso conto.. Esatto,si chiama steering e viene ingaggiato tramite pulsante.. Posso aggiungere che esiste un ulteriore tasto (low/high) per variare l'angolo di sterzo: quindi in "low" premendo a fondo corsa la pedaliera si avrà un angolo di sterzata basso(atterraggi e decolli),in "high" si avrà una sterzata più ampia (taxi e parcheggi)..Questo per semplificare le manovre.. Naturalmente questo non è universale e standard per tutti i tipo di aerei,per esempio non so se per il 339 funziona così,ma del Tornado ne ho la certezza..
  8. Dalle pagine del sito ufficiale dell'AMTornado va a fuoco
  9. devil

    Est o Ovest?

    Credo tu abbia sbagliato sezione
  10. devil

    Freni degli aerei

    La pedaliera ha 3 funzioni: 1) In volo muovere il timone di direzione 2) A terra dare direzionalità al ruotino,quindi in parole povere sterzare (il timone di direzione si muoverà anche lui,ma non ha funzione al suolo,potete notarlo negli aerei in rullaggio) 3) Frenare.. energica pressione su entrambi i pedali per avere una frenata omogenea,più forte su uno dei due per controllare un'eventuale imbardata.. Nel G91 il ruotino era fisso e per ottenere la manovrabilità del velivolo a terra,il pilota agiva sul freno di DX o SX con la relativa pedaliera Edit Scusa Dave,non ho visto la tua risposta..
  11. devil

    Orientamento piloti

    Puoi essere più chiaro? Così come formuli la domanda non si capisce granchè,infatti tutti hanno dato una risposta diversa al tuo quesito.. Così magari ti possiamo aiutare Ragazzi che intendete dire per blackout? Che in volo notturno un imprecisato guasto renda inefficente la retroiluminazione dei pannelli rendendo il pilota cieco benchè gli strumenti funzionino a dovere? Sono dotati della classica pila tascabile per questa evenienza.. Che l'aereo abbia tutti i generatori in avaria? Questo evento è improbabile.. gli aerei militari hanno più di un generatore(nel caso del B52 addirittura 4 come si può leggere sull'ultimo numero di A&D),e tutti i generatori servono gli stessi sistemi (ridondanza).. In ogni caso nell'eventualità della perdita di un generatore,il pilota dichiara emergenza e atterra al primo aeroporto disponibile,senza corrente a bordo i moderni aerei sono ingovernabili.. Avaria catastrofica che blocchi tutti i sistemi di navigazione rendendo il volo cieco? Vecchio sistema:cartina (sempre a bordo) e bussola e si torna a casa...
  12. devil

    Rifornimento in volo

    Leggiti anche questo report,preso dal sito AvioPress.com... Può essere d'aiuto..
  13. devil

    Alpha jet RAF

    Mentre vagavo per il web alla costante ricerca di nuove fotografie da aggiungere alla collezione,mi sono imbattuto in questo sito che molti di voi conosceranno già :low level... Cosa vedono i miei occhi in quella pagina? Un Alpha jet di sua maestà!!!qui Un alpha jet inglese? Non sapevo che anche gli inglesi avessero comprato quello che era stato un addestratore franco-tedesco... Ho cercato di documentarmi in merito,ma l'unica fonte che ho trovato è sull'immortale wiki,che riporta proprio la foto dell'alpha jet in questione.. Tra gli utilizzatori del velivolo,in fondo alla pagina,c'è anche il Regno Unito tramite la compagnia qinetiq,propietaria degli aerei in foto.. La qinetiq è una compagnia di ricerca per la difesa e si occupa di scienza e tecnologia. Qui finisce quello che sono riuscito a reperire sul web,quindi mi rivolgo a voi per sapere tutto su questi alpha jet: quando sono stati comprati,quanti,perchè,insomma tutto!!!
  14. devil

    Aerofreno EF2000

    E ci vuole un ingegnere per capire? Spoiler:servono per ridurre la velocità facendo perdere portanza;gli aerei che ne sono dotati(tipo il tornado) rollano usandoli in maniera asimmetrica (se rollo a sinistra quelli della semiala SX usciranno dal profilo alare,quelli di DX rimarranno in sede) Aerofreni:servono a ridurre la velocità senza perdere eccessiva portanza(tornado con airbrake estratti) Parafreno: paracadute che estratto in atterraggio aiuta nella frenata (parafreno EFA) che poi il parafreno sia un "particolare tipo di aerofreno",mi sta bene,lo dice il tuo libro. Naturalmente non modificano nessun profilo alare
  15. devil

    Aerofreno EF2000

    Gli spoiler sono una cosa,gli aerofreni un'altra... Qui puoi trovare una descrizione migliore della mia qui,qui descrizione degli spoiler Come avrai capito,non sono la stessa cosa: mentre gli aerofreni fanno rallentare senza perdere portanza,gli spoiler (posti sul dorso alare) fanno si rallentare l'aereo,ma fanno anche perdere portanza.. E comunque io ho parlato di aerofreni,sono sicuro che il tuo libro è come la bibbia,ma tu hai letto bene alla voce aerofreni? Senza scomodare chi l'ha scritto. P.S. Guardati questo video,si vede un typhoon che si avvicina al 130 con l'aerofreno esteso..
  16. devil

    Aerofreno EF2000

    Diciamo che ora il quesito ha più senso.. Poche idee e benconfuse.. Il paracadute non è un aerofreno,è un parafreno,aiuta a rallentare il velivolo a terra nella corsa di decellerazione,naturalmente non verrà mai estratto in volo (non oso immaginare le conseguenze).. Invece un aerofreno serve a rallentare il velivolo in volo (velivoli tipo il typhoon o l'F15 tanto per fare degli esempi lo utilizzano anche in atterraggio).. Ricordo di aver già parlato in qualche topic fa di tutto ciò.. Edit: ho trovato la discussione,verte sugli inversori di spinta,ma c'è qualche cosa di interessante anche su aerofreni e typhoon..qui
  17. devil

    Aerofreno EF2000

    Secondo me aerotecnica era la sezione migliore.. Non capisco la domanda: intendi dire che mentre si sta superando la barriera del suono si dovrebbe avere l'aerofreno aperto?? E che senso ha? Con l'aerofreno si rallenta,non si accellera.. Forse ho capito male io..
  18. Scusa ma non ho guardato il link,anzi a dirla tutta pensavo fosse il titolo dell'articolo e basta..
  19. Posso aggiungere che la capacità di estrarre e ritrarre il gancio a piacimento è una caratteristica del F18 e più in generale degli aerei imbarcati(che lo usano ad ogni appontaggio..) Per altri aerei ad impiego convenzionale (tipo Tornado) il gancio di arresto è un sistema da usare in particolari casi di emergenza,quindi raramente e una volta sganciato può tornare in sede solo manualmente.. hook,è il pulsante verde in alto a sinistra nella foto.. Come vedete è contrassegnato dalla zebratura giallo-nera che in codice aeronautico vuol dire :danger..
  20. Quindi (correggetemi se sbaglio) si è veramente verificato un problema al controllo elettronico dei motori,generato da un non precisato motivo,cellulare o no,aspettiamo i periti..
  21. devil

    Scramble!

    Il Giappone ha acquistato i KC 767,proprio come ha fatto l'Italia.. Siccome ad oggi non sono stati ancora consegnati e dato che l'aereo può montare entrambi i tipi di rifornimento,cosa vietava al governo giapponese di prevedere i 2 tipi diversi di sistemi nel caso di acquisto dei Typhoon? Ripeto,per me è solo politica.. Io la vedo così...
  22. devil

    Scramble!

    Scusami ma non sono concorde.. Tutto il materiale NATO è standard e quindi non ci sono grossi problemi di integrazione. Posso farti l'esempio Italiano con aerei Made in USA (F16) e altri tipici europei(tornado,Efa), esempio tedesco(F4,tornado,efa) o spagnolo (F18,efa).. Per l'armamento poi il typhoon è certificato(o sta per essere certificato) per operare con qualsiasi tipo di armamento americano e non.. Quindi dove sarebbe il problema per l'aquisto del nostro tifone? Forse nella politica e basta. Ho mal interpretato il tuo pensiero? Ho capito male quello che intendevi dire?
  23. Anche il TG-Com ha detto che l'incidente potrebbe essere stato causato da un cellulare acceso,che ha fatto interferenza con il controllo elettronico dei motori...
  24. Non so se sto sbagliando rispondendo a questa discusione,ma io l'ho trovata aperta Posso aggiungere che la "bocca di squalo"era stata adottata anche dai G91Y del 13° gruppo del 32° stormo dell'AMI (MITICO) e in tempi più recenti dai Tornado del 155°gruppo del 50° stormo di Piacenza,sempre della nostra AM ECR.. Bisogna sempre però capire a che velivolo ti riferisci.. Facci sapere..
  25. devil

    Salve a tutti!

    Che fai mi copi il nick? Comunque benvenuto
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