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Si ma quello fra l'Africa e tutto il mondo occidentale arriva vicino ai 500 miliardi di dollari. La questione e' un altra. La Cina da quei paesi compra sopratutto minerali/petrolio o agricoli. Tali materie stanno appunto in Africa una realta assai problematica sotto il profilo della stabilita politica e sociale. Quindi importare petrolio dall'Angola, cotone dal Burkina Faso, cocco dalla Costa d'avorio o il pesce dalla Namibia e' una questione squisitamente commerciale, visto che per le profonde differenze culturali/storiche/etniche la Cina non ha accordi strategici con quei paesi......non ne controlla le dinamiche politiche.

E infatti manco l' F35 ha avuto "problemi tecnici".....vola da anni, con oltre 3mila sortite, e si sta aspettando di mettere a punto un software che come ho gia riportato contiene tecnologie "simil intelligenza artificiale" ed espandera definitivamente l'inviluppo di volo e l'impiego delle armi. Quanto al Tifone, i problemi non sono stati di "natura politica" che poi e' un modo elegante per dire che i costi sono saliti molto e i governi non trovavano i fondi! L'aereo e' stato o no comprato nella versione Tranch 1 block10 ? Tale versione era appunto un "cessna volante". Dopo quasi 20 anni ci si e' resi conto che il ruolo aria-aria e' sovradimensionato in relazione alle esigenze e si e' corsi ai ripari con la soluzione T3 che aggiunge delle discrete capacita da attacco. A questo si aggiunge la travagliata integrazione di armi (in primis il Meteor) e lo sviluppo di un radar AESA fino ad ora assente. Il paragone tecnico-operativa tra le due macchine non esiste appunto, il discorso e' comprendere quanto sia difficile costruire un jet di 5a generazione.

Si ma in Cina ci stanno 1.2 miliardi di persone. Vogliamo dire che tra Ningbo, hangzhou, shanghai ci stanno 30 milioni di persone con un livello di ricchezza uguale o superiore a quello occidentale? Ti posso credere. Ma gli altri 1170 milioni ? Credo che la storia della Cina che conquista l' Africa sia un altra leggenda metropolitana. Se si guardano ai dati economici (interscambio, investimenti, finanziamenti) piu del 70% dell'economia di quel continente e' legato ai paesi occidentali. Il ruolo della Cina e' molto cresciuto negli ultimi 5 anni, ma resta minoritario, se vogliamo considerare tutto il continente, poi logicamente ci sono singole realta che si sono legate al governo di Pechino.

E infatti gran parte di queste cose sono gia state fatte tipo volare a mach 1.6, sostenere angoli di attacco a 50 gradi, atterrare e decollare verticarlmente (anche da nave), fare rifornimento in volo, sortite notturne, sgancio di alcuni simulacri di armi, apertura e chiusura dei portelloni, voli in formazione, Ricordiamoci che le limitazioni imposte sono il frutto di un elevato livello di precauzione e sul fatto che la totalita dei piloti sono stati abituati da anni a volare con l'head up display ed altri ausili che qui non ci sono e lo "spaesamento" con l'interfaccia uomo-macchina non mi pare cosa da poco oltre al fatto che questo mezzo piu di altri e' "software-centrico" e se tale aspetto non e' stato messo a punto come si deve, e' superfluo addestrarsi assumendo profili di volo inutili. Ma ricordiamo cosa e' stato, a titolo di paragone, il progetto Tifone, un mezzo che non ha quasi nessuna delle tecnologie impiegate sull'F35. Vorrei ricordare che la Raf costitui un Typhoon Operational Evaluation Unit nel 2000 dopo che il primo prototipo del mezzo aveva volato nel 1994 che resto attivo per oltre 3 anni per la formazione dei primi piloti. Qui un rapporto (abbastanza dettagliato!) ordinato per l' "House of Commons" inglese e stampato il 4 aprile 2011. Questa era la "fotografia" scattata in tale data......si spera che molti dei problemi denunciati siano stati superati. http://www.publications.parliament.uk/pa/cm201011/cmselect/cmpubacc/860/860.pdf The project began in the 1980s and the Department was over-optimistic on costs. In particular, it failed to anticipate significant cost increases and delays from the rigid and complex collaborative arrangements. Overall, it is costing the Department £20.2 billion, £3.5 billion more than it first expected, to buy a third fewer aircraft. This is equivalent to the purchase cost of each aircraft rising by 75%, from £72 million to £126 million Problems with the availability of spares mean that Typhoons are not flying the hours required and the Department is forced to cannibalise parts from other aircraft to maximise the number of aircraft available on a given day. As a result, it is not fully training all its pilots, and only eight of the 48 Typhoon pilots were capable of undertaking ground attack missions on Typhoon Support costs are budgeted at £13.1 billion, but reviews by the Department have suggested costs could be as high as £16.6 billion across the life of the aircraft. The Department has identified potential savings of £3.5 billion to keep support costs within budget, albeit that this budget was meant to cover 232 aircraft not the 160 now being bought. Despite buying 30% fewer Typhoons than originally planned, the cost of production and development has risen to £20.2 billion, £3.5 billion more than the Department first expected. The Department’s calculation of unit cost per aircraft does not include all relevant costs. The Department calculates a unit cost of £73 million, based on production costs alone. However, the inclusion of development costs and the cost of capital take the total unit cost to £126 million However, in 2009 the Department decided to retire the air defence Tornado F3 aircraft early to save costs and re-prioritised Typhoon in air defence roles. This has meant that Typhoon’s ground attack capability is not being used.

In verita la Cina da qualche anno sta "testando" la reattivita politica e militare degli USA e relativi alleati attraverso delle rivendicazioni sulle acque territoriali e vari isolotti che si trovano nel Mar Cinese.

Altre informazioni parlano di un decollo e di alcuni touch and go sul ponte della nave.

Che fanno circa 20mila dollari l'anno. Stando all'articolo un operaio guadagnerebbe al massimo poco meno di 500 dollari al mese. Un colletto bianco al massimo 1600 dollari al mese (suppongo si parli di manager di un certo livello). Shanghai e' una delle citta piu ricche della Cina, probabilmente la seconda dopo Hong Kong, ma credo che sia improbabile estrapolare una statistica sulle condizioni di vita media del cinese andando a Shanghai.....e' come se si cercasse di capire la realta americana andando nell' upper east side di Manhattan !

All'aereo e' stata data una roadmap, ormai da qualche anno. E' quella che bisogna tener presente, perche altrimenti si perde di vista la realta. E' peraltro curioso come taluni in Italia siano favorevoli, vista la congiuntura economica molto negativa, a rinviare l'acquisto del jet di 3-4 anni......allo stesso tempo si recrimina che lo stesso "non si gia pronto" ! Contraddizioni in termini. Gli "enti governativi" forniscono di volta in volta un "istantanea" ad una determinata data, su come si trova l'avanzamento "dei lavori". Non sono quindi giudizi definitivi. Queste valutazioni seppur in modi diversi vennero fatte anche per l' F 14A (cinque prototipi perduti), l' F 16A.......e tutti gli altri aerei entrati in dotazione. Vorrei ricordare che l' F22a venne presentato al pubblico nel 1990, ed e' entrato in servizio operativo nel 2006. Si avrebbero potuto bocciare tanto l'aereo, tanto la sua suite sensoristica che vorrei ricordare per anni hanno viaggiato su binari diversi. In particolare radar e il Das sono stati installati su un Northrop BAC1-11 e testato anche in esercitazioni. http://www.irconnect.com/noc/press/pages/news_releases.html?d=224813 http://www.pacaf.af.mil/news/story.asp?id=123261716 http://globenewswire.com/news-release/2012/02/06/467236/244896/en/Northrop-Grumman-Participating-in-Bold-Alligator-Maritime-Exercise-With-F-35-Sensors.html

In primo luogo se non fossero sicuri che faccia quelle cose, lo avrebbero gia cassato come hanno fatto tante volte in passato con altre macchine. In secondo luogo buona parte di queste performance sono gia state testate in laboratorio e in esercitazioni, perche la suite sensoristica e' in prova da anni.

Ma nessuno parla di "aggressione", stiamo ipotizzando quello che potrebbe essere il peggiore degli scenari.

La questione di Saddam con la Cina non c'entra. Il "sorpasso" del pil cinese nel 2016 o nel 2020 e' qualcosa che non sta ne in cielo ne in terra. Gli USA oggi hanno un prodotto pari a 15.5 trillioni di dollari, la Cina arriva a 8 trillioni. Ci sono circa 7.5 trillioni di differenza che non si possono colmare in 2-3-5 anni..... Per arrivare li, bisogna che la Cina cambi il suo modello di sviluppo che e' fondato sugli investimenti interni in edilizia/ infrastrutture oltre che sull'export. Il modello economico cinese e' Fordista. Per fare lavorare centinaia di milioni di persone, devi mettere su la catena di montaggio (tanti operai) e il cantiere (tanti manovali). Perche credi che la loro produzione si indirizzi prevalentemente su cose a basso costo? Perche fabbricare cose a basso costo richiede molte braccia.....alle stesso tempo i margini di guadagno che hanno sono bassi. Il "miracolo cinese" e' stata l'industrializzazione con la vendita dei prodotti all'estero e il cemento per costruire milioni di case e infrastrutture. Per modificare questa traiettoria i consumi privati dovrebber crescere molto. Il problema e' che per far crescere tali consumi, servono delle risorse in termini di "energia/cibo/acqua" che essi non hanno. A questo si somma un altro elemento molto sottovalutato dagli osservatori. In Cina le aree ricche, quelle dove la gente ha piu reddito, sono molto sovraffollate. A livello regionale si arriva ad avere 350 abitanti per km2. Siamo a livelli del Giappone. Questo significa che le case sono piuttosto piccole, e in una casa piccola non puo mettere tanta roba.....quindi i consumi sono decisamente inferiori rispetto a quelli in occidente. Ricordiamo che all'inizio degli anni 80 fior di economisti (anche premi Nobel) prevedevano il sorpasso che il Giappone avrebbe eguagliato l'economia USA attorno all'anno duemila. Pochi anni dopo sappiamo che l'inarrestabile samurai si piego in due davanti all'esplosione della crisi finanziaria e della bolla speculativa. Qui comunque una sensata analisi di Ambrose Evans Pritchard http://www.telegraph.co.uk/finance/comment/10044456/China-may-not-overtake-America-this-century-after-all.html Guarda che gli USA non muoverebbero guerra alla Cina..... La scenario che puo "accendere le polveri" puo essere molto piu "sfumato" e come detto taluni confronti si possono "drammatizzare" ad arte. Non si deve bombardare Shanghai o Macao. In questo contesto, come detto tanto il Giappone quanto l'India, quanto il Vietnam, quando la Corea del sud con motivi diversi potrebbero vedere con favore un ridimensionamento della Cina. Ripeto stiamo facendo previsioni abbastanza improbabili, anche se non impossibili.

Io credo che molti non abbiano ancora compreso bene di cosa stiamo parlando.....sara il caso di ricordarlo! http://www.sldinfo.com/whitepapers/the-f-35-and-advanced-sensor-fusion/ We are getting closer to a software-defined airplane. Advanced fusion does three things for the pilot. First, it assembles a single integrated picture from all of the sensors. Second,it tasks the sensors to fill in missing data Third, it shares the information with everyone else on the network. This is where fusion synergy really comes into play: all the F-35 pilots in the battlespace see the same picture. Envision the following scenario. An enemy pilot effectively neutralizes sensor A from one F-35 in a formation of several. The likelihood that enemy will be able to do the same to another F-35 in the same formation is slim to none. It is extremely difficult for the enemy to defeat multiple sensors on multiple F-35s simultaneously. Because the sensors between the F-35s are fused, the pilot in aircraft #1 can simply tap in to aircraft #2’s sensor suite. The radar does various functions such as: track while scanning, single target track and air combat mode. The modes aren’t unique, but the AESA makes them even better. Air combat mode allows the pilot to initialize a beam along the line of sight of the helmet mounted display. This capability is useful when the pilot wants to queue the radar along the helmet line of sight. The result is an immediate lock as well as simultaneously generating a fire control solution for missiles and gun employment. Prior to the helmet this could only be done through the head up display, which basically looks forward only. This advanced radar can also perform numerous air-to-surface functions such as ground-moving target indication and ground-moving target track. It can image the ground with high resolution. The F-35 also has color-weather radar. For the pilot who is trying to get through thunderstorms, squall lines, and fronts; the color-weather radar is important, and marks a first for fighters. The Distributed Aperture System The Distributed Aperture System (DAS) is a new and unique sensor. The DAS is comprised of six staring focal point arrays. These are infrared cameras flush-mounted on the skin of the airplane, which detect the entire sphere around the airplane – that’s 4 pi steradians for the mathematically inclined. The entire sphere is about 41,000 square degrees whereas the radar sees about 10,000 square degrees. There is an intersection of the two sensors however. Where they’re both looking through the same angular volume of space, fusion will work them synergistically, and they can queue each other. Fusion really does the queuing. As soon as one sensor detects something, fusion then queues every other sensor to look along that line of sight and try to find information about the track. The impressive thing is that this occurs without pilot involvement. When fusion recognizes a DAS track is in the same angular space as the radar it will indicate to the Radar: “Radar, go look along this line of sight and get range on this track that DAS found.” Or if the radar has a track and it gimbals, or in other words, the track goes beyond the radar’s field of regard, fusion will tell DAS, “You keep updating this and hold onto the track for the pilot until it comes back into the field of regard of the radar or comes back into the field of regard of some other sensor on the airplane,” according to Skaff. It is this synergy of the sensors onboard the airplane and the fact that the fusion engine is doing this for the pilot which results in a manageable cockpit workload. These things are laborious for the pilot to control manually, but are easy for a computer to control algorithmically. The F-35 is returning the pilot to the role of tactician. ”The DAS performs a number of functions. It does short range situation awareness infrared search and track (IRST). For the pilot, the days of someone sneaking up on him are almost gone. In clear air, it can detect and track other airplanes by their thermal signature. It also does missile launch detection, which is its primary function. It’s tuned to a spectrum such that it can see rocket motors. If it detects a launch, it will say, “Launch, right 2:00 low,” according to Dr. Skaff. (Note:the systems really do annunciate this message to the pilot). In the F-35, the electronic warfare suite has all of these functions built into it, and it’s able to use the antennas all around the airplane, including the multi-function array, all under fusion control and with minimal pilot involvement. As the airplane flies through battlespace, the EWS is tasked by fusion to build a picture of the electronic order of battle. Non c'e un al momento un aereo che faccia manco la meta di quanto menzionato sopra! Stiamo parlando di "simil-intelligenza" artificiale, ecco perche ci vuole tempo per mettere a punto il software.

Le "variabili" in grado di giustificare una tale scelta possono essere in qualche misura anche "forzate" o comunque "drammatizzate", e' successo tante volte nella storia. Certamente la gestione politica sarebbe piuttosto complessa e macchinosa, ma teniamo conto come detto che anche altri paesi guarderebbero con allarme una crescita oltre misura della Cina, non solo il Giappone ma anche in fondo l'India. Io comunque ritengo questo scenario il peggior che si possa verificare in termini di confronto Cina-USA. Non credo pero che si arrivera a questo perche il "superamento" cinese nei confronti degli USA e' una leggenda metropolitana.

Si, non si fare una guerra per quattro scogli disabitati, su questo siamo d'accordo.

Guarda la guerra altro non e' che un "rilancio della posta". Se qualcuno ti da uno schiaffo, tu gli dai un pugno, dopo di che quello ti da una coltellata...e tu una pistolettata! Alla fine si suppone che essendo lo Stato Nazione un soggetto "razionale" il "risultato finale" lo abbia grosso modo calcolato. In altri termini affondare delle navi commerciali, utilizzando dei sommergibili elettrici a migliaia di km di distanza dalle proprie coste, non cambia molto il quadro, vale a dire che dal lato di Malacca non passano piu navi da e verso la cina. Un azione del genere peraltro rischia di alienare ancora di piu le simpatie verso Pechino che paradossalmente si ritroverebbe molti piu nemici ! Quindi decine e decine di marine si metterebbero alla caccia dei suoi sommergibili con dei risultati facilmente prevedibili. I cinesi peraltro sono dei "raffinati pensatori" e non sono cosi stupidi da cadere in questa trappola. Come ho gia detto, un blocco navale avrebbe conseguenze pesanti ma non catastrofiche, e sopratutto tale blocco si puo sempre revocare come se niente fosse accaduto!

Tieni presente che questi paesi mantengono con Pechino un rapporto ambivalente, visto che la storia conta. E' vero che ci sono importanti rapporti economici, ma e' pur vero che nessun paese (specie il Giappone) tollera l'espansionismo cinese, perche questo alla lunga farebbe mutare i rapporti di forza e quindi i "vantaggi della cooperazione" economica potrebbero ridimensionarsi non poco. Lo stiamo vedendo con gli "scogli" e le "isolette" contesse. Come ho gia detto ipotizzare una guerra e' azzardato, anche perche resta uno scenario molto improbabile.

I sommergibili diesel/elettrici sono poco efficaci nelle vastita degli oceani a migliaia di km dalle proprie coste. Per proiettare il proprio potere navale serve la copertura aerea, basi di appoggio e un esperienza decennale. Nel caso in cui si dovesse arrivare ad una chiusura dello stretto di Malacca al naviglio cinese, stiamo parlando di un teatro che si trova a quasi 2500 km dalle coste cinesi. Un battello della classe Yuan ha una velocita di crociera attorno ai 15 nodi, mentre una task force USA su portaerei arriva a quasi il doppio. Gli USA importano ed esportano dall'europa, dal medio oriente, dal sud america, dall'africa occidentale.....mi pare un po difficile che i cinesi possano arrivare in quelle acque.

La mobilitazione della flotta cinese, numerosa o meno che sia, produrrebbe la reazione di altri paesi della regione in primis il Giappone. Il vero gigante dell'asia non e' la Cina ma il Giappne. Se facciamo alcuni analisi piuttosto "teoriche" vediamo come Tokio ha molti piu motivi di intraprendere azioni aggressive in una prospettiva di 20-30 anni. Il paese del sol levante si ritrova con la popolazione piu vecchia del mondo e ha quindi bisogno di "braccia" per tenere in piedi un apparato produttivo non piu in grado di reggersi su escamotage finanziari interni (vedi debito al 220% del pil). Non importando, immigrati devono esportare industrie. Riparte da questi presupposti il vecchio leitmotiv degli anni 20 e 30 che produssero l'espansionismo nipponico in tutta l'asia.

Un confronto militare tra gli USA e la Cina e' decisamente improbabile, ma non impossibile. La roba di Wal Mart non e' che sia strategica e non arriva solo dalla Cina. Taluni interessi possono essere subordinati ad altri. Se cosi non fosse non ci sarebbe stata mai nessuna guerra, perche come sappiamo in ogni conflitto ci sono state dei settori che ci hanno rimesso. Ma questo non ha impedito che la guerra si facesse lo stesso. Ma di che tipo di confronto parliamo in questo caso? Quello che mi pare molto inverosimile e' una guerra nucleare o quello di un bombardamento della costa cinese Il tutto si gioca attorno al dilemma di Malacca. Per i cinesi un blocco delle rotte navali sarebbe certamente un duro colpo, ma non una catastrofe. In primo luogo perche esiste comunque una frontiera terrestre molto grande con una serie di paesi che sarebbero abbastanza felici di rifornire Pechino di armi, cibo ed energia, in secondo luogo perche alla fine i blocchi navali si possono sempre togliere! Quindi se su di una ipotetica bilancia mettiamo da una parte la guerra e dall'altra il blocco navale, il governo cinese sa bene quale strada prendere. Dal lato americano tale azione si potrebbe giustificare solo nel caso in cui le analisi convergessero su un sorpasso economico e militare e in quel caso si tratterebbe di un azione "preventiva" peraltro non facile da gestire sul piano diplomatico. Io credo che lo scenaro piu probabile sia il ridimensionamento del tasso di crescita cinese, questo sara il vero elemento su cui Pechino concentrera la sua attenzione nella seconda meta del decennio in corso. Lo spettro della "sindrome giapponese" e' ormai piu che un ipotesi. Avere un quadro completo del miracolo cinese e' cosa abbastanza difficile perche moltissime statistiche sono contraddittorie e incomplete. Ricordiamoci che stiamo parlando di un paese dove non c'e che un solo partito politico, dove l'apparato polizzesco e censorio e' molto sviluppato. Vi sono molti dubbi in merito alle pratiche "contabili" adottate per calcolare il pil oltre che i fatturati delle imprese, alcune delle quali fino a 10 anni fa non esistevano e oggi dichiarano revenue pari a 50 miliardi di dollari ! Sara che qualche numero non torna ! Se proprio vogliamo tentare di "pesare" la realta economica, possiamo considerare il parco auto. in Cina circolano 100-110 milioni di automobili su circa 1.2 miliardi di abitanti. L'automobile come sappiamo in tutto il mondo e' un po il simbolo del benessere. Quindi si puo in qualche misura calcolare quanto e' ricco un paese in base al numero di auto che circolano sopratutto se questo paese ha dimensioni continentali. Per pensare di "esportare" il proprio hard power bisogna "mettere ordine in casa propria". Cio significa che la popolazione gode di un elevato livello di risorse procapite (cibo, acqua, energia). Se questa livello e' insufficiente rispetto ad altri competitors si e' gia in condizione di svantaggio. Inoltre nel proprio quadrante geografico non devono esserci paesi capaci di minacciare le frontiere. Se queste due condizioni sono assicurate ci si puo "guardare intorno" per cercare di costruire un "impero". Ora nel caso della Cina le dimensioni demografiche aggiungono un ulteriore elemento di criticita'. Immaginate quanto e' complesso amministrare un paese come l'Italia che ha 60 milioni di abitanti. Immaginate uno che ne ha 1.2 miliardi !! Una rivolta in Cina che coinvolga anche solo l'1% della popolazione non potrebbe essere controllata dall'esercito. La fragilita del quadro interno e' abbastanza evidente se leggiamo la storia di quel paese, una storia il cui filo conduttore sta in continui cicli di "caduta del potere" e la sua "ricostituzione". "Fare lo Stato" e "disfare lo Stato" sono una costante negli ultimi 4mila anni. Anche perche la base di tutta la societa cinese e' la famiglia per cui gli elementi dell'identita non hanno bisogno di essere preservati attraverso altri surrogati. In altre parole il cinese e' abituato a "lavare i panni sporchi in famiglia" e non ha bisogno di "esternalizzare" verso gli altri.

Credo che sulla Cina girano molte notizie che sono state molto infatizzate o distorte. Come detto in quel paese vivono oltre 1 miliardo di persone. Coloro che hanno un livello di vita occidentale, e quanto parlo di livello occidentale intento, potere di acquisto, auto, casa di proprieta, copertura sanitaria/pensionistica sono molto pochi. Esistono di fatti 2 cine. Quella dinamica e rampante di alcune regioni sull'oceano pacifico, (Hong Kong, Shanghai, Macao, Guangzhou) e l'altra realta fatta di tante regioni interne con villaggi spesso privi di infrastrutture, e prelaventemente rurali. Secondo molte analisi, che io condivido, quest'ultima Cina molto piu numerosa, puo ancora far deragliare i "piani di arricchimento" della prima.....sotto certi aspetti lo abbiamo visto con la rivoluzione di Mao che raccolse i suoi seguaci nella provincia contadina. Il discorso dell'Africa lascia un po il tempo che trova, perche la "conquista" di quel continente ammesso che si realizzasse non cambierebbe quasi nulla dei rapporti di forza internazionale. In un ipotetico quanto improbabile confronto tra Cina e gli USA (e relativi alleati), Washington altro non dovrebbe fare che mettere un paio di task forces di portaerei intorno a Malacca......secondo alcuni studi il pil cinese a quel punto cadrebbe di quasi 1 trillione di dollari nell'arco di un anno.

http://www.lockheedmartin.com/us/news/press-releases/2013/may/0507-ss-adam.html The prototype laser system has destroyed eight small-caliber rocket targets in flight at a range of approximately 1.5 kilometers (0.9 miles) in tests conducted in March and April 2013. Lockheed Martin is developing the transportable, ground-based ADAM laser system to provide a defense against short-range threats, including improvised rockets such as Qassam rockets, unmanned aerial systems and small boats. Davvero notevole !

Non esageriamo con i numeri. Lo sviluppo economico in Cina e' stato costruito sia attraverso l'industrializzazione fordista largamente favorita dall'export e dagli investimenti di multinazionali del primo mondo, sia con l'incremento enorme dell'edilizia e delle infrastrutture. Le aree metropolitane di alcune citta negli ultimi 20 anni hanno visto un incremento di popolazione anche di 15 milioni di persone! Si tratta di dati certamente impressionanti. Dopo di che, ci sono milioni di operai che "vivono" letteralmente in fabbrica, dopo aver finito il turno di lavoro (10 ore) vanno a riposare in un "dormitorio comune" che si trova a qualche centinaia di metri dall'impianto. Moltissimi operai edili (sono milioni) hanno lasciato nelle campagne le loro famiglie povere. Parte di quello che guadagnano lo mandano li. La politica del figlio unico comincia a far sentire i suoi effetti perche l "aged dependency ratio" e' destinato a peggiorare fortemente dopo il 2020. Si tratta di un paese in cui le risorse procapite in termine di acqua, cibo ed energia sono piuttosto basse, e quindi si deve "spremere" tutto, dal territorio alle persone.

Non si hanno dati precisi sui numeri. Mi pare che l' AV-8B riuscisse a decollare "da fermo" con un carico massimo fino a 3 tonnellate (carburante ed armi). L'AV 8B a vuoto pesa poco meno di 6.4 tonnellate. L' F35b a vuoto ne pesa 14,7 tonn circa, praticamente piu del doppio. Ora la spinta del motore e' intorno alle 18 tonn quindi questo ci porta a pensare in linea teorica che questa macchina possa alzarsi verticalmente con poco meno 3 tonn di carico interno. Lo stesso dell' Harrier.

Cose che si potrebbero fare dalla Luna http://www.nasa.gov/pdf/163560main_LunarExplorationObjectives.pdf

La Cina e' un paese con circa 1.2 miliardi di abitanti. Gran parte di essi vive con un reddito inferiore ai 200 dollari al mese. Il boom di questi ultimi 30 anni ha riguardato una percentuale limitata della popolazione, in massima parte persone legate alla struttura del partito comunista. Molti "tecnocrati" sono diventati imprenditori. Molti burocrati sono gestiscono l'immenso indotto della spesa pubblica (infrastrutture). Ma la maggior parte della popolazione a questa "festa" non partecipa. L'idea quindi di utilizzare delle risorse che alla fine sono limitate per andare a "conquistare il mondo" e' un idea assolutamente improbabile perche la a partire dalla seconda meta di questo decennio si dovra riequilibrare la "partita" tra le regioni costiere (ricche) e il vasto interno agricolo.