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holmes7

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  1. Nuova grande esercitazione USA-ALLEATI nel Golfo http://www.presstv.ir/detail/2013/05/01/301335/us-allies-to-hold-drill-in-persian-gulf/
  2. Test per la versione TANKER dell' MV22A http://www.usnews.com/news/articles/2013/05/01/marines-to-test-mv-22-air-to-air-refueling-this-summer
  3. http://it.answers.yahoo.com/question/index?qid=20091119135236AAJwxKG http://it.answers.yahoo.com/question/index?qid=20130416093025AA1h2SN http://it.answers.yahoo.com/question/index?qid=20110725024607AAN1iUN http://it.answers.yahoo.com/question/index?qid=20111212050534AAHhMCd http://blog.nuoviconcorsi.it/category/vfp4/ http://www.difesa.it/Segretario-SGD-DNA/DG/PERSOMIL/Concorsi/Concorsi96/Pagine/VFP4_2013.aspx
  4. Visto che "sei stato nel GOS" poi ci spiegherai per filo e per segno con tanto di dettagli come si svolge la cosa. Per intanto come NON rilevare le solite contraddizioni in termini facilmente intuibili da tale "passaggio" Ora, se ho capito bene e le cifre sono esatte, all' ADDESTRAMENTO vero e proprio sono stati ammessi 22 persone. E qui parte un ragionamento per coloro che seguono la logica. Ma possibile che appena 22 persone abbiano fatto domanda per entrare nel GOI ? Certo che no, logicamente !! Le domande SONO STATE MOLTE DI PIU, sicuramente CENTINAIA, addirittura forse vicino a MILLE. E perche sono stati AMMESSI solo 22 individui ? Supponiamo che in 500 (cifra abbastanza realistica) abbiano fatto domanda. 500/22 = fa un rapporto di quasi 1:23. Significa che PERCENTUALMENTE meno del 5% viene considerato ! Ne consegue che la PERCENTUALE di successo per la fase di AMMISSIONE sia di molto piu bassa rispetto alla fase di ADDESTRAMENTO. Possiamo quasi dire che la SELEZIONE si fa li ! Ci spiegherai poi QUALI CRITERI vengono adottati per dare "soddisfazione" a 22 fortunati ? Forse perche avranno un bel sorriso a 32 denti, o la faccia da attore, una simpatia sconfinata? O forse perche gran parte di essi al dila della "motivazione" che NON SI PESA ne SI TOCCA e' in grado di fornire prova tangibili di avere ASSETS e BACKGROUNDS idonei.
  5. Secondo i dati pubblicati dall'USAF il cosidetto ownership cost-per-flight-hour di un A 10C e' pari a circa $17,700. Quello di un F16C di $ 22,500, quello di drone Predator $ 3, 600 ($4,700 Reaper). Comunque sia per gli standard non USA, l' A10 non si puo considerare ad oggi proprio una macchina LOW. Stiamo parlando di un mezzo dotato di 2 motori che forniscono una spinta complessiva di quasi 9 tonn, con un peso a vuoto di 11.300 kg, e la capacita di trasportare 7 tonn tra bombe e missili. L' AMX e' invece un monomotore con 5.5 tonnellate di spinta, un peso di 6700kg e che trasporta al massimo 3.8 tonn di ordigni.
  6. http://www.ndu.edu/press/lib/images/jfq-55/22.pdf
  7. Ok, hai delle basi su cui lavorare. Ma al dila del GOI a te piacerebbe vivere in marina? Ti piacerebbe fare servizio a bordo di navi? La vita del marinaio? Perche questo e' il primo ruolo che andrai a ricoprire.
  8. Si vabbe, James Bond! Hai fatto "il corso" e sei cosi avaro di particolari, a De Pasquale, hai persino postato un link della marina!!! Uno che ha fatto il corso "GOS" non avrebbe dato quelle risposte! Qualche giorno fa dichiaravi "Collaboravi"??!!! Uno che stava nel Gos "collaborava" !?
  9. Questo e' invece il frutto di una partecipazione diretta? Non ho parlato di "fisico" ma di un insieme di backgrounds che ti precludono in termini percentuali persino l'ammissione al reparto, visto i numeri veramente piccoli. Dopo di che come ho gia scritto il tutto resta avvolto da un "alone di mistero" visto che non si conosce nel dettaglio se esistono particolari "turning points" in fase addestrativa (il SAS ha Brecon Beacons, i Seals il BUD/S), perche in termini di informazioni sono realmente molto avari Uno alto un 1.60 puo avere la forza di un toro, o nuotare come un pesce, o avere la resistenza di un taglialegna, o una mente molto reattiva nell'improvvisare........ Qualche cosa deve saper OFFRIRE, perche altrimenti appunto vale la seconda ipotesi.....si viene SEMPLICEMENTE COOPTATI in base ad appartenenza !
  10. Che ci "voglia la motivazione" e' un ELEMENTO TALMENTE SCONTATO che diventa persino BANALE citarlo, come dire che per farsi 300 km di autostrada bisogna mettere la benzina nel serbatoio o che il SOLE SORGE AD ORIENTE. In quasi TUTTO ci vuole la motivazione pure per conquistare una bella DONNA. Peraltro si sta facendo confusione tra ADDESTRAMENTO e AMMISSIONE al corso. Prima di iniziare l'addestramento vero e proprio, si deve presentare una DOMANDA che viene ESAMINATA e il CANDIDATO viene "intervistato" PRESUMO. Se cosi NON FOSSE al corso vero e proprio ACCEDEREBBERO DIRETTAMENTE qualche MIGLIAIO DI UOMINI e forse piu ogni anno e non risulta che cosi funzioni. Quindi in fase di AMMISSIONE il candidato viene "squadrato" e esaminato nel suo curriculum e negli ASSETS che puo offrire. Uno che non sa nuotare, che ha un fisico molliccio, e non ha nessun background per quel tipo di VITA, non LO AMMETTONO AL CORSO. E cosi che dovrebbe FUNZIONARE a rigor di LOGICA visti i NUMERI veramenti esigui. E' una questione di PERCENTUALI STATISTICHE. Se vado li con un patentino da sommozzatore, un fisico da palestrato, uno stato di servizio immacolato......avro molte piu chance di ENTRARE NELLA FASE DELL'ADDESTRAMENTO rispetto ad un DAMERINO. Non significa che diventero INCURSORE, perche anche un banale infortunio mi puo "azzoppare".
  11. Quindi basta la "motivazione".....un mingherlino spompato con il fiato corto, che non ha mai visto un fucile, mai praticato sport, non sa nuotare.....basta che sia "motivato" e accede al reparto insieme a meno di 50 elementi l'anno (tra Goi e Gos) su un totale di oltre 30mila marinai. Una passeggiata, No problem !
  12. In teoria, ma il tutto e' abbastanza complesso, perche sulle performance del radar incidono le condizioni ATMOSFERICHE ad esempio, e i segnali degli JAMMERS. Estrapolare quindi una traccia dal clutter di sottofondo implica la costruzione di una elaborata ARCHITETTURA multisensoriale inserita in un "battle management C4ISR" con radar che operano su bande diverse, apparati IR, OTTICI e SONORI, AWACS, persino satelliti tutti collegati.......e' una cosa molto costosa !
  13. Allora, come ho detto il discorso su come si accede e si passa le selezioni nelle SPECIAL FORCES italiane (e non solo italiane) aprirebbe un FILONE che non finisce piu. A mio modesto avviso, NON ci sono criteri chiari e univoci su tale processo se confrontato con altre realta, se ne sa poco e il tutto e' avvolto in un "alone di mistero". Puo NON voler dire nulla o puo voler dire tutto. Non entro quindi nel merito. Il Goi e' un reparto molto piccolo, non parliamo di una brigata ne di una divisione. Probabilmente addestrano non piu di 50 uomini l'anno. Ora in Marina ci stanno circa 31mila uomini e donne. Quindi una cinquantina scarsi su oltre 30mila mi pare veramente un terno all'otto per chi cerca di entrare. La logica ci dice che in fase di RECLUTAMENTO devi andare li e OFFRIRE DEGLI ASSETS, che ho sopra descritto, ASSETS che peraltro sono molto importanti durante l'ADDESTRAMENTO. Se cosi NON FOSSE ci troveremmo di fronte alla solita pasticciata "cooptazione" familiar-amico-centrica-regional-politica". Vale a dire "ti hanno preso perche sei SIMPATICO e AMICO DELL'AMMIRAGLIO....". Ora nel caso di un ragazzo che si arruola con l'unica (o quasi) MOTIVAZIONE di entrare nel GOI, non si puo dire "vai tanto ce la fai". Come chi si butta in un impresa senza avere ne arte ne parte! Un DAMERINO con i MUSCOLI FLACCIDI che NON SA NUOTARE non ha MAI IMBRACCIATO un fucile, MAI PRATICATO SPORT ne vita all'ARIA APERTA, ne BREVETTI DI NESSUN TIPO, in una realta come quella NON ENTRA. Almeno che appunto.......
  14. Una delle ragioni d'essere del MIG31 e' probabilmente legata alla vastita del territorio sovietico, un paese con circa 19milioni di km2 di superficie. Un intercettore d'alta quota e altissima velocita come il Mig 31 poteva essere utilizzato almeno in teoria per scagliarsi contro i bombardieri strategici USA prima che questi entrassero troppo dentro il territorio russo. L'elevata velocita serviva a ridurre i tempi di avvicinamento visto le enormi distanze, logicamente l'autonomia del mezzo precipitava ai minimi termini.
  15. Si direi che la prima parte dei paper ripercorre l'evoluzione STORICA dello stealthness e i tentativi fatti in epoche diverse di sfruttare le tecnologie e le tecniche costruttive. La parte centrale (da pagina 57 a pag 80 ) e' quella piu interessante perche si forniscono dettagli in relazione al radar. Radar uses the principle of sending a radar wave, which is a form of electromagnetic radiation, in a desired direction with a transmitter, and then collecting the reflected signals from a target with a receiver. Once reflected signals are received, the range to a target can be calculated by evaluating the interval of the radar signal’s travel; the half time of total interval gives the distance of the target while the radar signal propagates from the transmitter and returns to the receiver after reflection from the target. E qui veniamo ad un elemento fondamentale I limiti del radar Increasing the radar transmitter power, “a long time Soviet Russian favorite [48]” or deploying bigger antennas with more gain helps to obtain a longer detection range. However, these approaches have limitations, such as increased cost and an increase in noise back to the system. Most of the cost for an increase in energy is wasted on empty space If a target’s RCS can be decreased to a level low enough for its echo return to be below the detection threshold of the radar, then the target is not detected. In this context, RCS reduction is a countermeasure which has developed against radars and, conversely, new radar techniques with more sophisticated designs are produced to detect targets with low RCS If a target’s RCS can be decreased to a level low enough for its echo return to be below the detection threshold of the radar, then the target is not detected. In this context, RCS reduction is a countermeasure which has developed against radars and, conversely, new radar techniques with more sophisticated designs are produced to detect targets with low RCS Le forme della fusoliera Conventional vertical stabilizers are one of these flat reflector panels. Canting them inwards or outwards, with high-angles, can prevent incoming radiation from returning back to the radar and also when a rudder-elevator combination is used, theretro reflector of a dihedral, should be avoided. Nuove tecnologie si accompagnano alla tecnologia stealth. Compressor blades are another large signal reflector. Along with increasing the RCS of a target, some identification systems, such as radars using non-cooperative target recognition (NCTR) techniques, or one of the measurement and signature intelligence systems (MASINT) technologies, can be used to collect and process the strong radar returns from the engine compressor movements or periodic rotation of the blades of a turbine to discriminate between enemy and friendly assets L' attenzione ai dettagli Cockpits and their interior instruments, such as pilot’s helmet, seat,control components and displays, reflect RF signals and increase the RCS, as thecanopies and windshields are normally transparent to the radar beams. Some special absorbent (or reflecting) layers and coatings are used on the canopies of the stealth aircrafts to decrease the RCS of the cockpit as well as their unique external shapes Sul discorso della fusoliera si capisce quale lavoro deve essere fatto per calcolare con la massima precisione la riflessione radar di ogni superficie. The RCS of the airframe can be reduced by geometrically controlling the incoming signals’ reflection (directionally) and scattering. The first way to accomplish this is to use flat surfaces and rectilinear surfaces all around the aircraft fuselage, which are oblique to the radar signals. The second reduction method is similar and involves reflecting the incoming signals in a limited number of directions rather than scattering them in alldirections. So a monostatic receiver never gets the transmitted signal back, unless theradar signal reflects with two 90 degree angles from a surface, which is improbable when extreme look-down angles are not present. If a bistatic system is considered, its receivercan only get the radiated beam when the spatial geometry is perfect. In this technique, every straight line on the entire airframe should be designed carefully; shapeof the aircraft, from main aircraft components such as wings, vertical and horizontal stabilizers, engine inlets, rudders, to all other moving parts such as rudders, elevators,ailerons, weapon bays, landing gear doors, canopy fasteners, etc., should be aligned in the direction of the few selected spikes..........The third method is modeling the aircraft with a compact, smoothly blended external geometry [49] which has changing curves. These curves do not have regular reflection characteristics and they usually diminish the radar signal’s energy bycapturing them inside the curvature ......i materiali da impiegare. Stealth aircrafts should have extremely low RCS levels, however achieving such a goal is not possible by shaping alone. Some material designs, such as radar absorbent material (RAM) and radar absorbent structure (RAS) applications arealso necessary.Modern aircraft are generally made of composites, which consist of two or more different materials that have dissimilar physical, chemical or electromagnetic properties. Generally, composites are not metal and their RF signal reflection properties are very poor, thus non-metallic airframes are considered to not show up on radar. However, the non-reflected RF signals penetrate the non-metallic airframe and this time the reflection occurs from inside which results from the radar images of engines, fuel pumps, electrical wiring and all other components. Coating or painting the surfaces of airframes with special metallic finishing is the preferred way to prevent the penetration of RF signals through composites. On the other hand, composites are still important. Forms of composites, which consist of some poor conductors of electricity, such as carbon products, and insulators, such as epoxy resin, are used in the airframes to cancel the forms of creeping and travelling waves, by resisting electrical and magnetic currents which reradiate L' evoluzione dei RAM RAM includes many types of materials. Six RAM examples, low-dielectric foam (epoxy); lightweight lossy foam (urethane); thermoplastic foam(polytherimide); sprayable lightweight foam (urethane); thin MAGRAM silicone resinsheet; and resistive card (R-card) made of metalized Kapton, can be seen in Figure 38 inthe order of clockwise from upper left [61]. Another example, a ferrite-based paint, whichis called “iron ball”, was used on the U-2 and SR-71 to reduce the RCS. RAM has some limitations. Although the use of RAM is strengthening for low observability, it never gives perfect results and can never be assumed to decrease an aircraft’s RCS values to a large extent. It can absorb a portion of the incident energy,with the rest being reflected. Moreover, certain kinds of RAM can give expected results only for certain frequencies and angles of the incident radar wave. Using different kinds of RAM to broaden the RF spectral coverage, along with thicker and heavier amounts,increases the effectiveness. However, the optimum RAM weight and depth should be evaluated while considering the impact of the application of bulky coatings, which may demolish other flight and mission characteristics of the asset. Inconvenient weather conditions, such as rain, may also decrease the performance of most RAM. Furthermore,aircraft shelters should be constructed with special qualities to provide required RAM protection and maintenance. This is the reason that early B-2 planes were not deployed at US bases abroad where these kind of special shelters were not available Forme di RAM The honeycomb structures have very important advantages. First of all,their hexagonal passages, which are bonded together, are physically very strong, flexible and light. From a RCS perspective, their depth, which does not cause consider able weight, is used to form many surfaces to reflect, absorb and attenuate the radar signal. One kind of honeycomb is made up of an outer skin of kevlar/epoxy composite, which is transparent to radar, and an inner skin of reflective graphite/ epoxy [49]. The nomex core, between them, has absorbent properties and its increasing density, front to rear of the honeycomb, improves the effectiveness Another RAS form is used on the leading and trailing edges of low observables, such as the wings and fuselage skin strakes of the SR-71 Blackbird, which is depicted in Figure 40. In this method, gradually increasing absorption is applied to trap the energy, similar to the honeycomb structure. However, in this case, the physical shape of the structure is a saw-tooth pattern. The external surface is coated with a high frequency ferrite absorber. The interior begins with a low-absorption layer and is followed by a more absorbent layer, so; while the deepness increase the absorbent properties are also augmented. The “V” shaped geometry, shown in Figure 41, causes theradar signal to bounce towards the opposite side, while the material properties of the structure absorb and provide the incoming signal to diminish the energy, so each bounce results in the loss of some amount of the energy Special material used for signal cancellation purposes to reduce RCS fallinto two categories: RAM RCS reduction methods (resonant RAM) and passive cancellation. The resonant RAM method was also introduced as destructive interference or impedance loading in RAM applications. Here all these terms and so passive cancellation system refers to “RCS reduction by introducing a secondary scatter to cancel with the reflection of the primary target . In this method, special coatings, which are also called “resonant absorbers”, are chosen to cancel the incoming signals by being reflected two times (sometimes more than two is also possible for wider frequency covering), one from the front and the other from the back of the layer. Theoretically, having a back face wave that totally travels one half wavelength more than the one that is reflected from the first layer is essential. Having the correct thickness causes the second reflection to have a 180 degree phase difference with the round-trip (first layer) reflection, thus first and second waves will cancel each other. However, this method strictly relies on layer thickness or¼th of the wavelength matching. This method, is also known as “Salisbury screen”, and illustrated in Figure43. A resistive screen, which is placed in front of the reflective back plate, bounces nearly 50 % of the incident radar beam (blue wave in the Figure 43) back to incoming direction(purple wave in Figure 43), while the other 50% of the radar wave passes through and reflect from that grey plate (red wave in Figure 43). Active cancellation is a way of creating a new waveform which will cancel the original radar signal reflected from the airframe. This method is very similar to active jamming techniques. However, active cancellation methods require transmission of very low power levels compared to conventional EW jamming techniques. Here, the main purpose is reducing the RCS while cancelling the reflected radar signal by a process of modifying and retransmitting the incident radar waves, rather than having the radar jammed. MI FERMO QUI. Come vedete parliamo di TECNOLOGIE che si evolvono, e che si "fondono" con altre. Costruire un aereo stealth di 5a generazione supersonico e' qualcosa di estremamente complesso.
  16. Io credo che prima di buttarti in questa "avventura" dovresti fare un elenco di quelli che sono i tuoi "assets" in relazione alle esigenze di un reparto di elite come il GOI. Passi la questione degli occhi, con il nuoto come sei messo? Con la forma fisica? Quanto tempo hai passato a contatto con la natura (escursioni nei boschi, montagna, campeggio, caccia....)? Hai mai imbracciato un fucile? Hai mai praticato sport tipo pugilato, Judo? Hai brevetti particolari (paracadutismo, sommozzatore, esperto di esplosivi, paramedico, patente nautica...) Conosci la lingua/cultura di paesi "esotici" ? Hai parenti che sono stati in Marina? Ecco, credo che molte di queste cose contano perche puoi "venderti" meglio in fase di reclutamento. Andare li senza questi "assets" , specie poi se sei cresciuto in una citta fortemente urbanizzata, lontano dal mare e dalla "vita rurale" le tue chance di entrare nel reparto sono praticamente inesistenti.
  17. http://daily.wired.it/news/tech/2013/04/30/volo-virgin-galactic-3728658.html http://www.aljazeera.com/news/americas/2013/04/2013430174042846864.html http://video.corriere.it/spazio-primo-volo-la-navicella-spaceshiptwo-virgin-galactic/dd3aed9e-b107-11e2-b358-bbf7f1303dce
  18. Un Paper tra i piu completi sulla formula stealth. Si capisce leggendolo che tale tecnologia sia in continua evoluzione. https://docs.google.com/viewer?a=v&q=cache:YwFBAsyiljEJ:www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc%3FAD%3DADA496936+&hl=en&gl=us&pid=bl&srcid=ADGEESjF5P_xnCstU3BVC1N-N960Er_24RHzRI2EOEyy4xfwSiQKLJtKOWw6mps3Mm8nHaWKhvRBv7kkI-9ORx7VWDNtUcBY5uhIver6C37jtwp6mwel3YOpJRmoaboE89KUDMvezAXx&sig=AHIEtbRkowJj4A-PURfdYhWYDFcdtE4whw
  19. Non garantisco sull'affidabilita delle risposte. http://it.answers.yahoo.com/search/search_result;_ylt=AtQbyEyEsJNEzVmtTQg.uq7jDQx.;_ylv=3?p=incursori+marina&submit-go=Cerca+in+Y%21+Answers Comunque tieni presente che questi requisiti cosi stringenti sono anche il frutto della limitata necessita del reparto in fatto di reclutamento. Non parliamo di una divisione di paracadutisti ma di una formazione che avra 300-400 uomini in tutto. Direi che in prospettiva visto anche l'esperienza in afganistan e altri teatri cosi come sta avvenendo anche in tutte le forze speciali del mondo ci saranno nuove figure (combat medic, long range snipers, Fac, unmanned vehicles operator, humint, dog handler, combat weathers....) che si affiancheranno all'interno dell'organizzazione.
  20. holmes7

    U.s Navy Seals

    Mi pare che la comunita Seals abbia superato una certa soglia in termini di "public relations" e "pubblicita di tutti i tipi". Sarebbe il caso forse che si tornasse nell' "ombra" e la si smettesse di pubblicare libri, rilasciare interviste, fare consulenze ai films e cosi via! Non sono forze speciali, ma una task force di circa 2200 uomini in grado di effettuare operazioni anfibie, aeree e terrestri. Vengono costituite dopo 6 mesi di duro addestramento prelevando uomini che hanno conseguito una MOS. I berretti verdi vale a dire gli appartenenti all' US ARMY SOF non sono i Ranger. Questi ultimi appartengono ad un regimento (75th Ranger Regiment http://www.benning.army.mil/tenant/75thRanger/). Si tratta di una unita di fanteria d'assalto aviotrasportata specializzata nell'attaccare obiettivi di alto valore come gli aeroporti ad esempio.
  21. Interessante concetto a basso costo! La sequestration aguzza l' ingegno, segno che se si mette in moto il cervello si fanno grandi cose. http://www.theverge.com/2013/4/28/4278802/us-navy-testing-drones-blimps-caribbean-drug-smuggling http://www.huffingtonpost.com/2013/04/28/drones-war-on-drugs_n_3173678.html
  22. Bene....bene......bene....... a proposito di "pagliacci" vedo che si fanno vecchi incontri. FORTUNA CHE IN QUESTO FORUM non fai il "moderatore" perche altrimenti il FORUM lo avresti gia mandato a fondo! x Giovanni de Pasquale Non si e' mai ben capito quali prove bisogna superare per diventare "incursori"......si fa molta retorica descrivendo in modo abbastanza generico i requisiti di ammissione e le fasi dello stesso addestramento. Ad ogni modo, mi pare inutile sottolineare che devi gia saper NUOTARE MOLTO BENE, avere una COSTITUZIONE FISICA molto buona, niente occhiali o operazioni chirurgiche di una certa importanza, e uno stato di SERVIZIO impeccabile e la convinzione di SPOSARE in tutto e per tutto la vita militare......non investono su persone che dopo qualche anno se ne ritornano alla vita CIVILE.
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