Flaggy

E dopo l'R-60 ci mettono un manpads...

Un periodo in cui c'è voglia di raid... https://www.lastampa.it/esteri/2026/01/04/news/siria_raid_gran_bretagna_francia_isis_palmira-15455199/?ref=LSHRT-BH-EST-P4-S1-T1

E qui spero che abbia ragione Stirpe che non pensa arrivi a tanto per non sfidare i mal di pancia delle Forze Armate che mal lo sopportano...

Fatico a commentare il celodurismo di una conferenza stampa abbastanza squallida, in cui tutti, non solo Trump, hanno dato il loro peggio... Si, in Centro e Sud America ci sono dei regimi quanto meno discutibili, ma l'atteggiamento Trump non è molto diverso da quello tenuto dal compagno di merende al Cremlino: considerare i paesi limitrofi come il cortile di casa in cui fare il bello e il cattivo tempo, fregandosene della comunità internazionale. Di fronte al dio petrolio è abbastanza puerile la scusa (immancabile ci sia una scusa...) di eliminare un trafficante di droga. Sconclusionate e surreali le digressioni di Trump su come sia entusiasmante mandare a destra e a manca la Guardia Nazionale nella città statunitensi. Lo sbraitare dei russi invece da un lato fa sorridere e dall’altro fino a un certo punto questa rapida (si spera) operazione può essere un monito USA per l’eliminazione, dopo il siriano Assad, dell’amichetto venezuelano di PUC, che vede traballare anche l'iraniano Kamenei: PUC come Xi Jimping (che voleva quello stesso petrolio) hanno anche loro i loro cortili e, sostituire il diritto internazionale con la legge del più forte, è ormai ai loro occhi una cosa sdoganata da tutti in questo FarWest planetario. Più che a rispettare gli inaffidabili Stati (Dis)Uniti di Trump è un incentivo a fare o continuare a fare altrettanto.

Rimpasti

Mentre i russi sbraitano per la violazione del diritto internazionale (già, perché in Ucraina loro hanno il mandato ONU...) vediamo un primo commento: https://www.facebook.com/oriogiorgio.stirpe.5/posts/pfbid0PycvrnjB54RFuR7DTWTRDCj5WHK3UawKpkr7haJFEhJFVuFaSEcvcdUFZzzTsTiol

Con i dovuti distinguo questi hanno fatto in poche ore quello che ad altri (...) non riesce da 4 anni. La sensazione è che siano andati a botta sicura coordinando intelligence, forze speciali e...qualcuno dall'interno che si voleva liberare del dittatore (non necessariamente dell'opposizione...). Al di là delle questioni di diritto internazionale che dubito siano state prioritarie per Trump (...), vedremo nelle prossime ore e nei prossimi giorni se la cosa sia stata pensata con una exit strategy che eviti di far piombare nel caos il paese...

E anche qui, tanto tuonò che piovve... https://www.lastampa.it/esteri/2026/01/03/video/venezuela_a_caracas_jet_volano_a_bassa_quota_poi_le_esplosioni-15454172/?ref=LSHA-BH-P1-S1-T1 La situazione è in evoluzione... https://edition.cnn.com/world/live-news/venezuela-explosions-caracas-intl-hnk-01-03-26

Varie figure da cioccolatai dei russi... https://www.lastampa.it/esteri/2026/01/01/news/la_cia_informa_trump_l_ucraina_non_ha_attaccato_la_residenza_di_putin-15452133/?ref=LSHA-BH-P2-S3-T1 Intanto, nelle città "conquistate"...

Aggiornamento: degli 8 elicotteri (comunque gestiti dall'Aeronautica), i 4 TTH sono già stati ritirati, mentre i 4 NFH non svolgeranno più il ruolo SAR, ma solo ASW. Per il SAR si prenderà altro. https://news.defcros.com/belgium-replace-nh90-sar-helicopter/

Un aereo di scorta pronto all'uso c'è sempre stato in tutte le manifestazioni. La sorte dei tre aerei incidentati non è chiara, anche se ritengo riparabili 1 o 2 di quei velivoli in tempi decenti. Comunque, come segnalato, sono già stati visti volare in 9 a Desenzano prima del termine della stagione 2025. Quelli nuovi cosa? I T-346 li hanno a malapena ordinati e i 339 da addestramento li stanno dismettendo. Al limite hanno tanti bei pezzi di ricambio per tirare avanti.

Ritirare i mezzi prima del tempo e cancellare i contratti per ragioni legate a tempistiche di consegna, sicurezza, affidabilità e costi di esercizio (con corollario di strascichi legali) non è mai un bel biglietto da visita per un produttore. Comunque basta andare sopra di due messaggi per vedere che di paesi ce n’erano almeno due: Norvegia e Australia. Poi ci aggiungiamo la Svezia che ha deciso il ritiro anticipato per gli stessi motivi e il Belgio il cui esercito farà a meno dei suoi 4 TTH, mentre la marina per ora terrà i suoi 4 NFH. https://www.eurasiantimes.com/the-cursed-chopper-natos-nh90-becomes-europes-costliest-flop-norway-secures-e375m-settlement-from-nhi/?amp=&utm_source=chatgpt.com Altri utenti, pur senza rinunciarvi, hanno avuto da lamentarsi, in particolare l’Olanda (in misura minore anche la Francia) che segnalò nel 2014 problemi di corrosione alla cellula... https://www.helihub.com/2014/06/30/corrosion-stops-netherlands-nh90-deliveries/ (anche se pare siano stati superati tanto che gli elicotteri verranno aggiornati) https://www.naval-technology.com/news/netherlands-announce-mid-life-update-for-nh90-helicopter-fleet/?cf-view ...e la Germania che si è spesso lamentata della bassa prontezza operativa con tanto di messe a terra. https://aresdifesa.it/a-terra-la-maggioranza-degli-nh-90-tedeschi-di-nuovo/ Per i meno inclini alle ricerche, ciò a cui mi riferivo con quella frase è questo:

Una cosa forse la si può dire: l'inchiesta non è stata condotta nel migliore dei modi... https://www.corriere.it/economia/trasporti/aerei/25_dicembre_26/aereo-air-india-precipitato-i-piloti-e-il-mistero-delle-levette-del-carburante-le-liti-con-gli-usa-per-l-inchiesta-cf2ccc8f-e477-4159-8d9f-5603f5ee9xlk.shtml?refresh_ce

Credo che l'Abrams si fermi e si metta a sparare dopo essere stato colpto una prima volta, facendo quel che può per proteggere gli altri mezzi che portano la fanteria. Grandi assalti temo non li vedremo più. Ho letto varie opinioni circa il fatto che l'MBT non sia morto e possa ancora dire la sua, ma sinceramente in un ambito in cui i droni FPV sono costruiti a botte di 10000 pezzi al giorno, la vedo dura non farsi saturare le difese (che qui più di un disturbatore e una rete metallica sopra pacchi di ERA non sono...). Mancano da entrambe le parti azioni di interdizione in profondità e ci si logora avanti e dietro. L'aviazione, i missili e i droni a lungo raggio sono usati soprattutto per colpire centrali elettriche e raffinerie. D'altra parte valla a trovare un'officina che produce in uno scantinato centinaia di droni FPV o il camion che li trasporta verso il fronte prima di smistarli su qualcosa di magari ancor più piccolo... Ci si è ormai incanalati verso la guerra di logoramento, nella quale gli russi buttano la carne da cannone che gli ucraini non hanno e necessariamente questi arretrano, perché con tanti droni e pochi uomini le opzioni di Kiev si riducono. Zaluznhy mi paceva di più. Aveva una mentalità più aperta e occidentale (oltre che la popolarità invisa a Zelensky...), ma temo che qui serva a prescindere qualcosa di nuovo a cui nessuno ha pensato prima, perché nessuno si è mai trovato in situazioni simili. La gente crepa a pacchi in assalti imbecilli come nella Prima Guerra Mondiale, ma le fin troppe analogie trovate finiscono dove lo impone la tecnologia e la testa malata di PUC. Il resto va reinventato e le mentalità giuste è più facile trovarle in una democrazia aperta che non in una dittatura ottusa che sopprime il dissenso...

Storm Shadow (pare) contro una raffineria. Da un lato sembra eccessivo usare le capacità di penetrazione del missile per un bersaglio non certo indurito, ma dall'altro si evidenzia forse l'aspetto strategico di colpire dove al regime fa più male. Per il resto i russi continuano a spingere. Anche se si son ridotti a farlo con quello che hanno: dai cavalli alle motociclette è contemplato un po' di tutto. Gli ucraini quando possono sembrano gli unici a fare assalti meccanizzati ancora degni di questo nome. Qui un M1 australiano è già stato buttato nella mischia a Pokrovsk, che resta con Myrnohrad una grande zona grigia: se non altro ha salvato l'equipaggio... Il GPS pare molto disturbabile e disturbato e quindi il laser, asservito a un pod di puntamento che gli F-16 hanno, certo non guasta... Le Paveway IV d'altra parte hanno la possibilità di utilizzare sia la guida GPS che quella laser, ma rispetto alla JDAM-ER non sono bombe plananti e quindi devono essere sganciate da minor distanza. Si tratterebbe quindi di un utilizzo molto aggressivo degli F-16, che finora si sono distinti soprattutto nelle retrovie contro droni e cruise.

Temo si stia parlando di un indigesto frutto della megalomania di un individuo e della sua cricca di incompetenti yes man... A questo punto non è da escludere che il prossimo inquilino della Casa Bianca (si spera più equilibrato) la aggiunga alla sempre più lunga lista di cretinate da cancellare...

Vola (più che altro uno stacco da terra) il dimostratore del NGCTR-TD del programma europeo Clean Sky 2. https://aresdifesa.it/tiltrotor-civile-nuova-generarazione-eu-clean-sky-2/ Basato sull'AW609, ne mantiene gran parte della fusoliera, ma cambiano gli impennaggi di coda che passano da T a farfalla (riducendo peso e resistenza), i propulsori che passano da basculanti a fissi con soli rotori basculanti (dal design avanzato e tip a "schimitarra") e l'ala che perde il diedro positivo e passa a diedro nullo. Con i soli rotori basculanti d'altra parte non c'è più la necessità di tenere gli scarichi dei motori lontani da terra. Se vogliamo sono tutte soluzioni applicate sul V-280 Valor americano che analogalmente si propone un passo avanti rispetto al (problematico) V-22 Osprey in servizio da anni. Qui però dà un po' da pensare che si sia fatto un dimostratore modificando qualcosa che è in certificazione da una vita e che i clienti non hanno visto manco col binocolo nonostante il primo velivolo di serie abbia volato più di 3 anni fa.

Ripartono da un cutter della guardia costiera e manco si sa dove mettere i lanciatori vericali... Poi arriva quel cantastorie megalomane alla Casa Bianca che vuol dire la sua nel disegn di una classe di nuove corazzate, classe Trump... https://www.defensenews.com/news/pentagon-congress/2025/12/22/navy-to-begin-constructing-2-trump-class-battleships/ Sembra di guardare un film distopico...

Dalla Russia con amore...

Certo che ai russi piace far casino con le sigle (e non solo…). Provo a riassumere quello che mi risulta... L’originario AL-41F o izdeliye 20 era un grosso e avanzato turbofan a ciclo variabile da 18 tonnellate di spinta che è morto con il Mig 1.44. praticamente trent’anni fa. La sigla poi è stata riciclata per due evoluzioni del più piccolo e ben più modesto Lyulka AL-31 del Su27: AL-41F1S (izdeliye 117S) da 14 tonnellate di spinta finito a bordo del Su-35 AL-41F1 (izdeliye 117) da 14.5 tonnellate di spinta installato come motore provvisorio sul Su-57 Il motore definitivo del Su-57 Felon? Avrebbe dovuto essere l’AL-51 (izdelye 30) da circa 17 tonnellate di spinta con postbruciatore, che risulta aver volato sullo stesso prototipo 052 ben 8 anni fa… https://www.analisidifesa.it/2018/01/il-sukhoi-su-57-t-50-vola-col-nuovo-motore-izdeliye-30/ ...e poi più recentemente come AL-51F1 dotato di ugello 2D. https://ruavia.su/the-su-57-has-received-the-al-51f1-second-stage-engine/ Perché dico che avrebbe dovuto essere il motore definitivo? Perché ora salta fuori questo izdeliye 177S, che a quanto pare è un ibrido tra le tecnologie (non quelle immature...) dell’AL-51 e l’attuale AL-41F1, consentendo risparmi di carburante, maggiore vita utile, ma non maggiore spinta e che è destinato a rimotorizzare Su-30, Su34 e Su-35. Infine negli articoli oggi si parla di primo volo del Su-57 con a bordo un singolo (…) izdeliye 177 da 16 tonnellate di spinta, destinato alla produzione di serie del Su-57… https://idrw.org/russia-discloses-technical-details-of-izdeliye-177s-and-177-engines-for-india/ Nessuno nota che qualcosa non torna? Qua si è passati dall’AL-31 alla coppia 117S (per i Flanker) e 117 (per il Felon) e quindi a quella 177S (per i Flanker) e 177 (per il Felon). Dove cavolo è finito il motore “definitivo” AL-51 da 17 tonnellate se ora ci vogliono mettere il 177 a bordo del Su-57? Qua siamo ancora all’evoluzione dell’evoluzione del AL-31 e che ci viene spacciata come motore di quinta generazione, mentre l’AL-51 è in ritardo siderale e ora lo dipingono come motore di sesta generazione (senza manco essere a ciclo variabile?)… A me sembrano gigantesche supercazzole… PS. Non non solo a me...

A dispetto di chi li dismette, c'è chi ne compra 31... https://www.nhindustries.com/directorate-general-of-armament-and-material-dgam-of-spain-signs-for-additional-31-nh90-tth-helicopters/ Ora, ogni macchina sofisticata tendenzialmente è complessa e non è sempre facile distinguere tra ditetti e malagestione... Diciamo che, se supportato adeguatamente, l'elicottero non credo sia il disastro che potrebbe apparire...

Il Messaggero che copiaincolla la TASS e la prima pagina TASS infarcita di vaccate propagandistiche russe... Diciamo che mi sarei fatto bastare il più tecnico articolo Avianews...

Il motivo per cui il "piano americano" (scritto praticamente dai russi) che prevede di cedere territori è una imbecillata colossale non è solo di carattere legale e morale... PUC sa che combattere per ottenere quei territori significa schiantarsi contro linee fortificate. Il dittatore russo vorrebbe quindi bypassarle e ovviamente, siccome è un bugiardo patentato che si tiene in piedi solo perchè ha una guerra che nasconde i disastri interni, alla prima occasione ripartirebbe con la sua aggressione. Intanto droni, droni e ancora droni...

Le ultime consegne... https://theaviationist.com/2025/12/18/slovakian-bulgarian-f-16-production-complete/ L'aspetto esterno della versione V non è molto cambiata (magari meno dell'E degli Emirati), ma il cocetto è portato all'estremo e si vede l'evoluzione di decenni di produzione. La struttura portata a 12000 ore beneficia di qualcosa di più delle prove di vita. Quà c'è dietro l'esperienza sul campo... Il radar entra nel velivolo senza impatti sgnificativi su alimentazione e raffreddamento. Cioè si è fatto un radar che andasse bene al velivolo e non un velivolo che andasse bene al radar...Ogni riferimento alle peripezie per mettere un AESA nell'EF-2000 o per cambiarlo nell'F-35 è puramente casuale... La suite di guerra elettronica è integrata con vari elementi alla base della deriva e finalmente spariscono i pod ventrali. Il cruscotto, senza il megaschermo stile F-35 offerto agli indiani con la proposta (restata tale) F-21, si accontenta di uno schermo centrale molto grande che elimina gli "orologi" delle precedenti versioni. Mezzo secolo fa comunque si era partiti da questo... A impedire l'utilizzo di un singolo ampio schemo c'è ancora un massiccio HUD. Senza rinunciarvi, nel 346 block 20 si è deciso per un HUD ribassato, cosa che evidentemente non si è fatta sul block 70, che mantiene un concetto evolutivo non cambiando tutto, ma solo il blocco centrale. In definitiva un velivolo dalla carriera straordinaria, che nelle ultime versioni potrebbe ancora far vedere i sorci verdi ai russi, condannati da anni all'eterno reloop di Su-27 e figli.

Ci si poteva far mancare l'Y-30, sorta di C-130 in salsa cinese? Così sdoganiamo anche le foto migliorate dall'IA.... https://www.twz.com/air/chinas-y-30-turboprop-airlifter-spotted-for-the-first-time