tillo77

... per chi ha ama questo vero CAVALLO DI RAZZA!!! ecco un'immagine di uno schema mimetico unico nel suo genere!!! l'aereo apparteneva al 18° Gruppo CIO / 37° Stormo di Trapani-Birgi (TP) ora montato su F 16 ADF

Si è BELLISSIMO!!! Io adoro la patch dell' AM, molto più informali di quelle dell'esercito. Danno vita e colore alle nostre tute di volo e da Specialista. Non so se sai che recentemente lo SMA ha pubblicato una circolare circa i divieti per la creazione dei nuovi simboli di Reparto/Stormo/Gruppo ecc. ecc.

questa foto ritrae un G 91T quando la 60a Brigata Aerea si chiamava ancora Scuola Aviogetti (S.A.)

Interceptosauro... BELLISSIMO!!! Avevo visto la patch in uso ai piloti del 18° Gruppo CIO / 37° Stormo anni fa... per Speedy... sei sicuro che non sia 60-40??? Il 40° Stormo B.T. si dissolse durante la 2a G.M. e non fu più ricostituito, mentre la 60a Brigata Aerea impiegò il G 91T quale addestratore a jet di 2° periodo ( da qui 60 anteposto ad altri numeri)

Perchè avevo chiesto il peso di Ro, Picca e Legolas prima di partire da venegono??? Ecco perchè... leggete qui!!! http://www.ansv.it/cgi-bin/ita/marche%20I-...0%20A-36-04.pdf

anch'io... come faccio da molti anni..., prima o poi però ci andrò!

Ro ti ho scritto in PM, per favore appena puoi... aspetto risposta, ciao.

c'è una specie di punteggio... a seconda del cavo agganciato si riceve un punteggio, bisogna cercare di avere una buona media, altrimenti...

eh si caro Giovanni, certe persone non aspettavano altro, credimi... sai quante volte qualcuno arriva di fronte agli aeroporti militari a disturbare perchè gli aerei fanno rumore e disturbano la quiete pubblica... vagli a spiegare che la maggior parte degli aeroporti militari si trova lì almeno dalla 2a guerra mondiale quando intorno non c'era niente... poi con i decenni le case si sono fatte sempre più vicine... e adesso gli aerei danno fastidio... va beh...

l'ok grazie era riferito ad un'altra cosa... sorry...

ok grazie

goose bay sta per essere abbandonata a causa degli elevati costi sostenuti dall'AMI rispetto alle ore di volo effettivamente volate... penso che i voli a bassa quota sul mare vengano condotti da noi al largo del tirreno, mentre per il volo su territorio nazionale esiste una mappa specifica che identifica dei corridoi per il volo a bassa quota in regime supersonico, condotto esclusivamente da aerei militari con specifiche modalità orarie e giornaliere

touch and go... dopo un po' stufa... i primi sono disastrosi... poi poco alla volta si migliora e se si riesce bene si tocca l'aereo sul carrello principale appoggiandolo delicatamente sulla pista... ... cosa che mi è successa due volte su tre l'ultima volta ... ed ovviamente con la fortuna che ho l'unica volta che non mi è riuscita e quando mi hanno filmato...

d'aiuto??? DI PIU' grazie mille Picca!!! Sembra effettivamente che sia stato immatricolato anche con le insegne del 32° Stormo a fine carriera. ciao

lo so, lo so... assieme a Bric (che conosco di persona), a Jolly e altri amici UNUCI...

Qualcuno di voi ha delle foto belle di G 91 T??? Ho visto di recente una foto che ritrae la mostra statica organizzata ad Amendola ed aperta al pubblico. Su una parete erano dipinti due G 91 T in volo con i codici del 32° Stormo... Non mi pare di averli visti con questo codice, mi ricordo che quando volavano nella 60^ B.A. sulla fusoliera il codice fosse giustamente 60 - xx ho fatto un giro su internet ma foto non ne ho trovate con il 32 - xx qualcuno di voi ne ha qualcuna? giusto per curiosità ciao

per me problemi non ce ne sono, ci mancherebbe ma togli le due persone che sbarcano dall'aereo per favore , è l'unico problema del filmato ciao

BLOCCA TUTTO PER FAVORE !!!, ho appena visto il film, prima non lo avevo visto. C'è un pezzo dove sono ritratti gli altri due passeggeri che scendono dal cessna, questi signori non mi hanno dato alcun consenso a pubblicare le loro immagini..., raga se ci fanno causa SO' caz*i AMARI!!! per chi ha montato il filmato e per chi lo ha reso disponibile in rete (indi Ro60 e Fabiomania87), possono intentarvi una causa civile con tanto di danni... Ro60, per cortesia devi togliere il pezzo dove ci sono queste due persone prima di distribuire tali immagini, grazie. ciao

Cmq la fase di atterraggio è la più problematica per tutti gli aeromobili, ci sono poi quelli più difficili e quelli meno, ma ciò non toglie che buona parte dell'addestramento al pilotaggio iniziale e quello di transizione successiva su altri velivoli venga passato per buona parte dagli allievi piloti in circuito a provare e riprovare touch and go

Me ne sono accorto visto che il tuo avatar ha l'emblema del nuovo Reparto Incursori AM (RIAM) ufficiale per la uniforme ordinaria. Stemmino che nei negozi non ho ancora visto...

Ehi ragazzi, non prendetela come una cattiveria, ma non sarebbe stato giusto prima farlo visionare a tutti e quattro e poi decidere se condividerlo in rete a tutti??? E se non fossi d'accordo???

Semplice la scuola di volo per ottenere il BPM dopo il BPA la devi fare negli USA presso una flight school della US navy o della US air force anzichè fare il corso BPA presso il 61° Stormo di Galatina (LE). Comunque a questi corsi esteri accedono solo i migliori ufficiali piloti dei corsi dell'accademia (che in futuro diverranno anche generali), tutto il resto e gli AUPC vanno a Galatina e quindi indossano la sola aquila di pilota militare italiana

Il BPM è un brevetto superiore al CPL civile e quindi un pilota militare ha una licenza di volo superiore a quella di un comandante anziano di aerei di linea (questo per legge). E' ovvio che deve fare il dovuto addestramento. credi??? E' UNA VERA E PROPRIA FUGA!!! Ci sono piloti che non vedono l'ora di finire la ferma e di scappare a gambe levate nel mondo civile... anche perchè a fine ferma spesso si smette di volare... Ci sono stati casi limite come un t.col. pilota nominato Comandante di Gruppo Volo che il giorno si è congedato per andarsene in Alitalia... (all'anima dell'attaccamento al Reparto ). E' brutto dirlo, ma l' AM non è quel paradiso che si crede (PURTROPPO)

Uno solo!!! Il BPM ( Brevetto Pilota Militare ), che è successivo al BPA (Brevetto Pilota Aeromobile = PPL civile). Se hai però la fortuna di volare all'estero (negli USA o in Canada) frequentando la loro scuola di volo (solo per i primi dell'Accademia Aeronautica) puoi fregiarti anche del BPM della US Air Force o della US Navy oppure della Royal Canadian Air Force. A Ghedi in pratica la doppia aquila l'avevano quasi tutti... molti della US Air Force, ma il Comandante aveva quella della Royal Air Force perchè è stato per molti anni alla TTTE di Cottesmore (GB) a fare da istruttore di volo

Ehi Ro, aspetto il DVD ( e naturalmente te lo pago, ok!!!) Voglio farlo vedere a tutti i miei amici PS Questa settimana sono a lavorare a torino, ma per esigenze aziendali dormo a casa... 'nsomma tutti i giorni mi sparo l' A4 su e giù... (che pa..e ) Conto in futuro in una pizza tutti assieme e chissà, magari, inviterò anche il mio ex collega di ghedi che adesso lavora in alenia sul progetto eurofighter, che ne dite???