tillo77

Ho recuperato una delle MM la MM 55002 è il Tornado IDS con la deriva commemorativa delle 100.000 ore di volo del 102° OCU ( 6-52 )

No assolutamente no. Al simulatore sono riuscito a decollare, a cabrare, volo livellato, qualche viratina..., ma all'atterraggio ho fatto un cratere enorme sulla pista!!! I parametri sono strettissimi e sono con un duro e continuo addestramento si ottengono buoni risultati. Se aggiungi che a bordo di aerei militari si subiscono accelerazioni gravitazionali da paura!!! Non avrei lo stomaco pronto e quindi non sarei in grado di stare dietro all'aereo... ciao ciao

Comprato a Ravenna due settimane fa. E' davvero bello!!! All'interno c'e' l'intervista al T.Col. Mazzotti del GEA di Ghedi. Il TC Mazzotti e' un pilota di complemento e ha raggiunto da anni il grado massimo previsto dalla categoria. E' in carico al GEA e non ad uno dei due Gruppi Volo perche' grazie alla sua esperienza pluridecennale e' incaricato delle prove post manutenzione dei Tornado ed e' capace di trovare la soluzione, informando a dovere i marescialli specialisti, di problemi in pochissimo tempo. Insomma una risorsa preziosa per AM che ha deciso di trattenerlo in servizio il piu' a lungo possibile. ciao

Venerdi' a Foce di Reno c'e' stata una exe che ha coinvolto AM (83* Centro SAR - HH3F), Marina Militare ed Esercito con la Brigata Aeromobile Friuli (ed elicotteri annessi...) ho visto una formazione di quattro elicotteri AB 412 + AB 205 nel pomeriggio e due A 129 in volo verso sud verso le 17:00 o 18:00 di sera, mi trovavo nei lidi ravennati. Dei due A 129 il primo era armato di cannoncino a canne rotanti mentre il secondo no. Poi e' passato l' HH 3F e capisci che e' davvero un bestione!!! ciao

c'e' una parte del piazzale ed un piccolo hangar dedicato a questi poveri Tornado in condizioni..., beh lasciamo perdere... sono utilizzati come aerei da "cannibalizzare" per la cronica penuria di parti di ricambio che da sempre affligge i nostri C.M. o G.E.A. (Centro Manutenzione oppure Gruppo Efficienza Velivoli). Quando prestavo servizio a Ghedi non presi nota delle MM, comunque fra questi c'era in stato di totale abbandono il Tornado verniciato con la splendida livrea del diavolo rosso in ricordo dei primi 50 anni del 6* Stormo a Ghedi e quello con la deriva che ricordava le 100.000 ore di volo del 102* Gruppo OCU... Agli aerei nei Gruppi Volo vanno aggiunti quelli che sono a Cameri al 1* R.M.V. in manutenzione di 3* livello e quelli al G.E.A. in manutenzione di 1* e 2* livello, in media siamo sull'ordine di 5 / 8 aerei. Bisogna calcolare che il G.E.A. di Ghedi e' di 2* livello per tutti i Tornado in linea in AM e quindi non e' infrequente trovare derive con l'insegna del 50* o del 36* Stormo. Gli aerei per Squadriglia previsti sono 4, i Gruppi Caccia hanno in linea tre Squadriglie (12 aerei), mentre quelli Caccia Bombardieri hanno quattro squadriglie (16 aerei), questo almeno sulla carta... poi in realta' ci si accomoda alla bisogna. Rispondendo ad un altro post..., si la base di Ghedi e' veramente grande, ci ho lavorato e dormito per 5 mesi... (turni di guardia notturna compresi... e qui l'ho girata tutta piu' e piu' volte, la so a memoria), ma dove sono rimasto esterrefatto e' Pratica di Mare, e' ENORME!!! Per quanto riguarda il volo..., nonostante la licenza di pilota privato e il fatto di essere ufficiale al massimo mi e' stato concesso di assistere alla manutenzione, provare il simulatore, volare con il paperozzo della squadriglia collegamenti oppure parcheggiare qualche Tornado negli HAS o negli hangar seduto al posto del pilota sempre sotto la guida esperta dei marescialli specialisti (al traino del trattorino), ma volarci..., mi spiace ma mi sa che ti ha tirato una bufala!!!

eh si! Noi "diavoli rossi" siamo il meglio!!! Confermo che la pedaliera sul Tornado esiste, eccome!!! Altrimenti come avrei frenato l'aereo che stavo parcheggiando nel hangar del GEA seduto sul seggiolino anteriore??? Le ali a freccia variabile si regolano in automatico come diceva Gianni, al pilota pero' e' lasciata la possibilita' di modificare l'angolo anche in maniera non automatica. La cosa si rivela molto utile in fase di parcheggio o di ricovero negli HAS dove con le ali tenute chiuse l'aereo ha piu' spazio dove sostare. ciao

Buona fortuna Tolle!!! I primi giorni sara' DURA, ma poi passano! Guarda sempre avanti e vedrai che scorgerai l' ambito traguardo!!!

A me gli HAS hanno sempre affascinato!!! Devo dire che e' stato bello vederli da dentro e lavorarci.

Ciao Legolas Non per romperti le uova nel paniere, ma visto che hai volato con il sottoscritto è d'obbligo un occhio di riguardo. Vuoi volare divertendoti senza spendere cifre pazzesche??? Ti consiglio gli Alianti!!! Sono formativi al 100%

Video scaricato è bellissimo!!! Faccio notare che i ragazzi del 102° (papero incazzato) dal 1993 sono trasitati sotto il comando del 6° Stormo a Ghedi, mentre i "veltri" del 23° Gruppo sono a Cervia sotto il comando del 5° Stormo. ciao ciao

come faccio a trovare casa mia??? (ghedi ???) non riesco ad usare il search accidenti

Le foto le ho scattate ieri con la mia macchinetta fotografica digitale da 4,3 Mpixel... Sono stati gentilissimi e con tutta la cutela nel toccare un aereo in casa d'altri sono stato accompagnato con mia moglie a toccare con mano il PA 18 (che ho trovato spartano ma bellissimo!!! ) ciao

Un'altra foto del Maule mentre si immerge nelle acque del Lario spero che le foto vi siano piaciute!!! ciao

Cessna C 172 anfibio!!!

Piper PA 18 (visto dentro è bellissimo!!! )

Oggi sono stato a Como e ho fotografato alcuni aerei del locale aeroclub (unico in europa con scuola di volo per idrovolanti)

a me è uscito EA 6B "Prowler" What military aircraft are you? EA-6B Prowler You are an EA-6B. You are sinister, preferring not to get into confrontations, but extract revenge through mind games and technological interference. You also love to make noise and couldn't care less about pollution.

Girando in internet ho trovato addirittura il manuale di volo dell'aereo (in lingua inglese) e confrontandolo con quello in mio possesso devo dire che è proprio lui!!! ecco il link: http://williams.best.vwh.net/172RG_POH/cover.html

ho letto e riletto la frase più volte... dopo che ho visto il cessna e sapendo che si sono salvati per pochi millimetri di differenza non riesco ad essere ironico scusami Davide. Devo aggiungere che io sono uno dei piloti che spesso vola sopra Angera a 2000 ft essendo un punto di passaggio obbligato ed a una quota obbligata (e qui aggiungo purtroppo) Il pilota del Mooney è addirittura il vicepresidente di AOPA Italia (e quindi non un novellino, anzi!) Fatevi un giro nella sezione news del sito di AOPA Italia www.aopa.it ciao

il problema e' proprio li'... per la sicurezza degli aerei di linea l' ENAV si e' presa spazi aerei controllati di dimensioni enormi rispetto a cio' che avviene in europa e cio' ci costringe a fare i salti mortali per volare... poi nel fine settimana c'e' l'affollamento... sopra angera non c'e' molto spazio e la quota consentita e' 2000 ft sul QNH e' un po' pochino per separarsi sia da altri traffici che dagli ostacoli al suolo... sotto di te a soli 1000 ft ci sono gli ostacoli e tu viaggi a 120 kts... pochi secondi verso il basso e tocchi la madre terra...

a proposito... NON SIAMO ALLO SFASCIO... e che con la bella stagione si vola di piu' e i rischi aumentano (grazie alle duemila e piu' restrizioni degli spazi aerei imposti per la sicurezza...) perche' Angera a 2000 ft??? perche' piu' su non si puo' andare pena lo sconfinamento nello spazio aereo controllato (enorme) di Malpensa... se un pilota potesse avere un po' piu' di scelta... quella si che sarebbe sicurezza, no???

I - HEDY e' il gemello del nostro amico I - ALEU ( sono verniciati anche del medesimo colore nocciola / marrone scuro )... unica differenza I - HEDY ha il GPS mentre il nostro amico no... Io in pratica quando prenoto posso essere assegnato indifferentemente su entrambi... Che dire... oggi ho fatto un voletto con I - ALEU su Como e al rientro ho dato un'occhiata alla deriva di I - HEDY, devo dire che bisogna accendere un cero alla Madonna di Loreto ( e forse uno non basta ) bastavano pochi centimetri e se gli tranciava di netto la deriva piu' lo stabilizzatore... NON VOGLIO PENSARCI... ho scattato delle foto con il cellulare al povero I - HEDY, appena potro' ve le faro' vedere, mi dispiace molto vederlo cosi', voi credete che anche gli aerei hanno un'anima??? Io si' e difatti mi coccolo il mio I - ALEU e cerco di prendere sempre lui. ciao

succede sempre più spesso perchè volare è diventato un vero casino... e si vola sempre meno perchè costa sempre di più...

azz allora anche l' F 111 è un bombardiere (anche se di dimensione più piccole degli altri) azz... azz... allora il Tornado stavolta non sono riuscito a farlo entrare nella rosa dei candidati... e va beh... Carlo aveva ragione (non ho trovato lo smiley che si cosparge il capo di ceneri... )

Ho capito, una questione di centraggio del baricentro Grazie Gianni