tillo77

Corso finito oggi!!! Esame superato (mi sento alle stelle!!!). La disposizione dei posti pilota - legolas picca - Ro60 Domenica 22 maggio potrebbe andare bene??? Potrebbe andarvi bene: venegono ore 10:00 locali biella ore 10:50 locali fatemi sapere e sappiate che si potrebbe fare anche nel pomeriggio.

Riepilogo... Jack e' segnato sulla lista di venegono (il peso 78 kg e' il suo???) Per ora ci sono altri due posti liberi... E' chiaro che si dividono le spese??? Gli altri lo sanno, ma picca???

No no nessun brevetto di pilota militare, sono troppo vecchio oramai... Sto solo facendo il passaggio macchina sul c172rg che aggiungera' le seguenti abilitazioni al mio PPL(A): - elica a passo variabile; - carrello retrattile. Il colore dell'aereo non e' un granche' purtroppo... pero' e' bello comodo e viaggia veloce! Ieri sera ho provato una navigazione teorica LILN - LILE e il tempo stimato in assenza di vento e' di soli 25 minuti rispetto ai 40 richiesti con il cessnino... B) Ho da fare ancora un po' di addestramento, ciao PS Jack, mi manca il tuo peso!!!

Per METAR e TAF dovrebbero averli a LILE. Quando decideremo la rotta avrete anche la copia del "cartello di rotta" o flight log... Il walk around... era ovvio che lo facessimo tutti, altrimenti che gusto c'è a fare un giro in aereo??? Oggi ho raggiunto la terza mix con l' rg... ragazzi come è diverso rispetto ai cessnini... tutto fila molto più veloce e si lavora un sacco di trim... altrimenti ti vengono le braccia da culturista... ... devo dire che mi sto abituando a lavorare molto di più anche con la pedaliera... la coppia è maggiore e quindi è molto più sensibile ai cambi di potenza... le marche??? appena fabio me lo permette vi mando un paio di foto dei due gioiellini... ... il corso devo ammetterlo è duro, ma gli istruttori oggi sono finalizzati all'addestramento e non più a "cazziare" come accadeva ai miei tempi... ... intanto l'esame del corso terrestre l'ho passato, sono già arrivato a due sessioni di touch and go, da domani emergenze simulate!!! ... ciao a tutti

Nessun problema per quanto riguarda foto/video ecc. ecc. sempre nel rispetto delle elementari norme sulla sicurezza sull'area di manovra. Mi preoccupero' di fare un piccolo breafing a tutti e tre (anche se penso che a Ro non serva proprio) a motore spento e con calma prima di andare in volo. Scusate il mio continuo accento sulla parola sicurezza, solo settimana scorsa il mio istruttore si e' arrabbiato come un bufalo a causa di una mamma di un allievo che si e' letteralmente lanciata in linea di volo per fotografare il figlio allievo pilota in mezzo ad altri due aerei con le eliche in moto e le strobo accese... Al mio istruttore stava per venire un infarto!!! ciao a tutti PS mi manca ancora il peso di picca e di Ro60

Dipende dai gusti. Avrò due settimane di fuoco con il corso di volo... non vedo l'ora di riuscire a pilotarlo bene, così poi potrò fare questo volo con i ragazzi del forum!!! ciao ciao PS Aspetto in PM il peso corporeo dei partecipanti per il calcolo del baricentro (per cortesia non barate ne va della sicurezza del volo, ok?)

Deve essere stata proprio una bella esperienza Jack!!! L'aereo è proprio bello come linea e livrea!!! B)

Mah, in realtà il posto più sfigato è proprio quello fianco al pilota, gli strumenti non sono sdoppiati e anche se i comandi lo sono io non farò toccare i comandi di volo a nessuno per rispetto degli altri due passeggeri, giusto? B) Quelli che stanno dietro hanno la comodità e la visibilità migliore perchè possono sfruttare il mega finestrone laterale... in pratica è una poltrona!!! Davanti la visibilità è buona anteriore, ma laterale è scarsina a causa del longherone e del finestrino parziale... cmq non vi preoccupate, decideranno il peso di ognuno di noi quando farò il bilanciamento del baricentro. Rimetto sempre a voi l'assenso dei genitori per i minorenni... ... adesso sotto a studiare perchè oggi ho fatto i primi 25 minuti e l'aereo è bello impegnativo PS Si Ro, fare più decolli ed atterraggi costringerebbe ognuno di voi a stare in aria di meno ed a dividere x volte le tasse d'atterragio di biella ( 6 euro a sosta...) ciao

Se Ro60 è d'accordo potrebbe occuparsi lui del "gruppo torino", cioè come arrivare a biella cerrione (lile), come disporsi in aereo, ecc. ecc. Fatemi sapere cosa ne pensate, ok? Se tutto va bene dovrei essere "abile e arruolato" sul nuovo aereo entro fine mese. ciao

Si Andrea ne sono convinto anch'io tant'è che anche mia moglie si sobbarca il sacirficio di avere una specie di rata fissa mensile ( leggasi ora di volo ) e il fatto che almeno ogni 15 giorni sono fuori di casa mezza giornata per volare, il che devo dire non è poco

c'è un mio vecchio post con su tutto, comunque sono stato Ufficiale Ruolo Armi in AM per 19 mesi ciao

Si, le signore del bar... (davvero non è uno scherzo) Il primo volo organizzato con alcuni forumisti farà scalo a lile e quindi... ti farò sapere, ciao.

si per fortuna finchè ci riuscirò a mantenere il brevetto... in futuro però si prospettano altre spese (figli, casa, ecc. ecc.) e allora vedremo... il volo mi ha dato molto e mi dà molto ancora adesso ciao

... anche per me è rimasto un sogno ... quella soglia dei 17 / 23 anni passa TROPPO in fretta ...

I corsi di pilotaggio costano purtroppo... e quelli di elicottero sono fra i più costosi (e quindi è una licenza di pilota abbastanza esclusiva). Mav adesso voli DC... vedrai che emozione quando farai il primo decollo da solista... è un'emozione unica nella vita, non si dimentica più ti assicuro... io salii in cielo da solo con P 66C in un lontano giugno del 1995... avevo 17 anni allora... accidenti sembra passata una vita... LILE sempre lui , quando iniziai a volare non esistevano i codici aeroportuali ICAO per gli aeroporti minori... li introdussero nel 1996 se non erro... a LILE iniziai a volare nel 1993 con le lezioni di aula volante dell'Istituto Aeronautico che frequentavo... a LILE compii il mio primo volo con atterraggio fuori campo e la mia prima navigazione in solitario... a LILE effettuai l'esame di volo con l'esaminatore del ministero di roma per la PPL... a LILE effettuai la ripresa dei voli dopo 4 anni e mezzo di sospensione (causa soldi) con i PA 28 dell'Aeroclub di Vercelli... a LILE la mia 1a navigazione come socio Aec Varese... ... e fra un po' vedrò sempre a LILE un po' di faccie di questo forum ... mi sa mi sa che sono un po' di casa lì

Per Jackflanker ok per Venegono. Per Picca non ti scorraggiare e non sentirti ignorante, nessuno di noi saprà tutto sull'aeronautica (Gianni è l'eccezione che conferma la regola e meno male che c'è perchè è una gentile persona che ci fornisce una mole di dati preziosa ed inesauribile B) ) Nella foto aggiunta alla mia firma c'è "picca 99" ossia l' F104 dipinto per l'occasione del gemellaggio con la Ducati (e la 999 appunto). Per qualsiasi info su AM c'è un bel sito che si chiama orbat.com Per info sul volo usa pure l'e-mail o i PM, io icq non c'è l'ho e nemmeno MSN messenger... prima o poi dovrò imparare ad usarli mi sa... ... in queste cose mi sento un po' "anzianotto", pensate che il mio primo PC l'ho toccato quando avevo 19 anni...

Ciao Picca, non ti preoccupare non ho indivinato è che io vado matto per queste cose e i ragazzi del forum lo sanno Picca è il nominativo di chiamata radio utilizzato per gli aeromobili del X Gruppo CIO (Caccia Intercettori Ognitempo), indi per cui un F 104 (fino a poco tempo fa) in missione di volo chiamava la torre con un id: "picca - xx" Il 9° Stormo "Francesco Baracca" di Grazzanise non essendo un'entità volante (come il X Gruppo CIO) non ha il callsign. Attualemente il X Gruppo CIO è transitato sugli F 16 ADF e alle dipendenze del 37° Stormo "Cesare Toschi" di Trapani-Birgi. ciao

Benvenuto PICCA (bel nickname, X Gruppo Caccia per caso??? ) Allora, ho capito bene Ro60, Picca e Legolas da Torino (indi imbarco a Biella?). Per voi essendo un solo volo, lascio a voi tre la decisione di chi starà davanti. Mentre JackFlanker imbarco a Venegono??? E' ovvio che su due voli, almeno uno starai fianco a me, ok? Scusate comincio a perdere il filo, datemi un cenno che vi segno. Ciao

Ehi ehi calma con gli appellativi. Sono molto semplicemente un pilota privato, ok? Niente comandante e datemi del tu perchè se voi vi fidate di me, io devo fidarmi di voi. In aereo andiamo tutti assieme e siamo tutti uguali. Ed ecco l'idea (sarebbe molto bello se riuscissimo ad organizzarla). Una domenica mattina... ritrovo a Venegono per 3 persone della zona est o lombardia + novara per decollare verso Biella. Atterrati a biella, dopo le dovute presentazioni che devono fare parte della buona educazione, decollo con i tre ragazzi di torino. Dopo l'atterraggio a Biella (piccola pausetta di riposo), ridecollo verso venegono per tornare a casa con i tre pax dell'andata. Sarebbe molto ma molto bello che ne dite??? In tal modo riuscirei ad accontentare 6 persone in una giornata, no? A proposito, ciao Ro60 mi ha fatto un'ottima impressione parlare con te, ma su questo non avevo dubbi!!!

vi faccio sapere la data di giugno appena finirò il corso di passaggio macchina (spero vada tutto ok e riesca a pilotare un aereo che è molto più impegnativo di quelli pilotati sinora). Ho posto solo per due equipaggi però (max 3 + 3). Vi faccio sapere al più presto.

Attività di maggio sospesa... SORRY... E' che sto facendo il passaggio sul C 172 RG perchè è più libero (le famose 3 ore che mi servono per biella...). Una volta ottenuta la nuova abilitazione ci sentiamo per biella ( e se vi va festeggiare il nuovo volatile..)

Bravo!!! Tieni duro e vedrai che avrai nel volo un sacco di soddisfazioni!!!

Inanzitutto non erano solo soldati... erano AVIATORI. Ecco la lista dell'equipaggio: Il Pilota = Cap. pil. Fabio Avella, 32 anni di Pontedera (Pisa), Il Secondo Pilota = S.Ten. pil.Luca Grana, 25 anni di Milano, 1° m.llo Alfonso Castronuovo, 40 anni di Napoli, il sottotenente Mario Di Carluccio, 21 anni di Marcianise (Caserta), l'aviere scelto Angelo De Lucia, 22 anni di Milano ... e qui la lista impietosa dell'equipaggio... ed adesso una mia piccola considerazione personale visto che con i ragazzi della Squadriglia il giro sul "AB" me lo sono fatto anch'io quand'ero in servizio di 1a nomina a Linate... Il secondo pilota aveva solo 25 anni... meno anni di me... era molto probabilmente un ex AUPC... rimarrà giovane per sempre... il sottotenente di 21 anni non era pilota... ed essendo ufficiale subalterno penso abbia "scroccato" un giretto sull'elicottero..., lo fanno tutti, ho paura che fosse l'ufficiale AUC in 1a nomina assegnato a Linate, proprio come fu il sottoscritto... che dire... magari era pure il primo giro in elicottero... giusto per provare... si sa... ma come si è ufficiale in aeronautica (anche se solo per poco più di un anno...) e non si fa nemmeno un volo??? A tutti gli AUC le Squadriglie SAR e Collegamenti con gli "AB" o con il Siai hanno sembre battezzato lo "Sten AUCCI'" di turno... altrimenti che ufficiale dell'Aeronautica sarebbe??? Spero di essermi sbagliato e che questo ragazzo non sia andato volontariamente incontro a questo tragico appuntamento... l'ultimo... l'aviere scelto... come lo s.ten. di prima non era neanche di carriera... probabilmente era in ferma biennale e anche lui faceva un giretto... calcolate che gli aerosoccorritori sono sottufficiali specialisti (da sergemte a maresciallo) in servizio permanente e quindi... oltre ai piloti e ai due marescialli specialisti il resto dell'equipaggio è in più... il cognome poi ... e qui PREGO DIO DI SBAGLIARMI ... è il medesimo del mio maresciallo a Linate... mi auguro che non fosse il nipote... ... colui che si è salvato è l'altro maresciallo specialista, cioè uno dei due che essendo qualificato a calarsi con il verricello dall'elicottero stava svolgendo regolarmente la manovra prima della tragedia... ... non ho altre parole... non ho altre lacrime... qualche ragazzo di uno dei Reparti che ho vissuto se ne andato facendo del bene per tutta la collettività e per quella aeronautica in particolare, visto che è compito loro venire a recuperare i piloti dei paperozzi che lanciano per radio il fatidico "MAYDAY" oppure si schiantano e vengono poi ricercati... un mio abbraccio alle famiglie ed alla Squadriglia SAR Linate... altre parole non ce ne sono

purtroppo è normale questa riservatezza in Italia ci sono delle norme di legge ben precise che puniscono chi diffonde foto di strutture militari (anche se all'eventuale nemico sono arcinote... perchè i Reparti sono stanziali da oramai decine di anni...) Chiunque abbia prestato servizio militare e abbia avuto l'accortezza di farsi scattare qualche foto in Aeroporto Militare/Caserma possiede immagini da non diffondere, no?

ecco caro Speedy, la sensazione è che provai fu la medesima...