tillo77

Visti i costi del volo mi sa che prima o poi pur di staccare i piedi da terra..., finirò con il fare il volo in parapendio ciao

ehi ma avete l'attestato VDS per il parampendio e non me lo avete detto??? il parapendio è un'esperienza di volo che mi manca e chissà che prima o poi

Un errore di confusione in cabina (pilota + copilota + esaminatore) è successo di recente ad un aereo di linea che è atterrato su una pista a Ciampino chiusa per lavori anzichè su quella corretta... essendo il pilota sotto esame non c'erano passeggeri e non è successo nulla di grave sono cose che succedono una vecchia regola dice che in volo la capacità di ragionamento di un essere umano medio si riduce al 50% del normale, ecco perchè è importante continuare ad addestrarsi

L' AM difatti ogni tanto decide di dismettere un aeroporto per poi riprenderne possesso dopo qualche anno... Il caso è accaduto proprio da noi a Venegono Inferiore... aeroporto lasciato in disparte dall'AM per un po' e adesso con l'avvicinarsi di SF260EA, M 311 e M 346 è ritornato militare a tutti gli effetti, difatti gli aerei dell'Aeroclub locale hanno a bordo fra i documenti uno che conferma l'autorizzazione per i medesimi a fare scalo in un Aeroporto Militare (che per questi è casa). A Venegono però non ci sono recinti con filo spinato, garitte, altane, corpo di guardia, comando aeroporto militare, ecc. ecc.

Non solo asso della 1a GM, ma Asso assoluto della Caccia Italiana (nessuno ha raggiunto il suo numero di abbattimenti nella 2^ GM...) vi posto questa immagine che ho scattato lo scorso luglio nella città natale di Francesco Baracca, Lugo di Romagna in provincia di Ravenna (dove mi sono recato apposta per vedere il monumento a lui dedicato, che dire E' ENORME!!!)

Il simbolo della 91a Squadriglia è persino riprodotto nello stemma araldico di Forza Armata dal sito ufficiale AM riporto: Il "Grifo Rampante" rappresenta l'insegna della "91ª Squadriglia da Caccia". Nota come "Squadriglia degli assi", ebbe tra le sue file eroi come Francesco Baracca, Piccio, Ruffo e Ranza. una bella pagina web sul Magg. pil. Francesco Baracca e sulla 91a Squadriglia 91a Sq. e Francesco Baracca Il 9° Stormo di Grazzanise è intitolato al nome dell'asso perchè al suo interno dalla rinascita ha incorporato il X Gruppo Caccia con al suo interno la 91a Squadriglia Caccia.

non so cosa voglia dire overhaul centre nel concetto NATO, Gianni aiuto!!! A quanto ne so attualmente solo Cameri, Grazzanise, Treviso S. Angelo e Rimini Miramare possono essere utilizzate quasi da subito come Aeroporto Militare sede permanente di Gruppo di Volo (e quindi ri-elevati al rango di Stormi) perchè hanno nel sedime aeroportuale gli HAS (gli shelter) gli altri non li hanno..., gli aerei dovrebbero essere posteggiati in posti non opportunamente protetti o addirittura all'aperto...

quest'anno per gli aerei di AG è successo quasi una decina di volte... x Davide_volante tutto ciò che vola subisce l'influenza del vento altrimenti gli autopilota a cosa servono??? tutti gli aerei ballano (non solo gli ultraleggeri), stesso discorso di sopra... ti invito a volare con un aereo di AG in aria turbolenta e ti posso assicurare che la faccenda è la medesima tant'è che il manuale di volo prevede che in aria turbolenta ci sono delle velocità da rispettare al fine di evitare troppe sollecitazioni all'aereo.

Di nulla per qualsiasi altra cosa, non farti problemi a farmi domande, ok? Se vedi che non ti rispondo per molto tempo ed è una cosa importante , mandami un PM. Per approfondire il concetto di Regia Aeronautica guarda qui: Regia Aeronautica (sito non ufficiale)

Il X non ha ancora gli organici completi e sarebbe dovuto essere messo in "posizione quadro", ma forse una volta tanto hanno ragionato sulle tradizioni non potendo chiudere (anche temporaneamente) il Gruppo che incorpora la storica 91a Squadriglia Caccia. Adesso di allarme ci sono il 23° e il 18° entrambi su F 16 ADF, mentre il X ha parte del porsonale negli USA per l'addestramento. Una notizia sul sito AM ha confermato un ordine del demanio per la costruzione di nuovi alloggi e palazzine per il X Gruppo nell' Aeroporto di Birgi (TP). Consentimi che l'anomalia più forte è il 9° Stormo che senza aerei dovrebbe essere declassato a Comando Aeroporto Grazzanise, come è accaduto a Cameri e a Elmas..., il problema sai già dov'è... è che il personale richiesto per un Comando Aeroporto è inferiore a quello previsto per uno Stormo... e tutti i campani che sono lì... come fanno a spostarli??? (sai meglio di me che quasi il 70% dei sottufficiali AM è campano...)

Ciao l'elenco non è corretto. Cameri (NO) è un Comando Aeroporto (ex 53° Stormo) alle dipendenze del Comando Logistico (all'interno vi opera anche una scuola di volo civile) Linate (MI) è un Comando Aeroporto (da una vita...), io ci ho passato qualche mese di servizio, in pratica l'aeroporto è 90% civile ed una piccola parte è riservata ai militari, ma ci sono solo gli elicotteri del SAR e le case (villaggio azzurro) del personale di Milano Treviso S. Angelo è stato ceduto ai civili e l' AM vi mantiene solo la parte A.V. e TLC (ex 2° Stormo andato poi a Rivolto) Vicenza non è Aeroporto Militare Rimini è Comando Aeroporto (ex 5° Stormo andato poi a Cervia), adesso è un attivissimo scalo civile ed ha al suo interno solo gli elicotteri del 83° Centro SAR AM e due Reggimenti AVES dell'esercito che probabilmente si trasferiranno presto la Aerobase "Mario de Bernardi" è a Pratica di Mare (RM) vicino a Pomezia ( casa mia e sede del mio giuramento!!! ) sino al 1997 era solo Comando Aeroporto, poi con l'arrivo del 15° Stormo e la confluenza anche del 14° Stormo che precedentemente era autonomo ha fatto riaffiorare dalle ceneri la 9^ Brigata Aerea "Leone" Grazzanise (CE) è la famosa eccezione che conferma la regola e cioè ha perso il suo Gruppo Volo permanente ( il X Gruppo Caccia), ma è ancora 9° Stormo con tutti i Gruppi dipendenti ancora al loro posto..., Grazzanise è destinato a diventare un aeroporto alternato a Capodichino nel piano di sviluppo aeroportuale del napoletano Capodichino è Comando Aeroporto, ha pochissimi uffici ed è come Linate civile quasi al 100% Malta-Luqa NON E' UNA BASE ITALIANA, in pratica lì c'è la sede della missione di collaborazione con Malta per il Servizio SAR, in pratica noi abbiamo alcuni elicotteri e personale pilota su rotazione Perdasdefogu è solo una base AM (nemmeno Comando Aeroporto) tant'è non c'è nemmeno la pista... Decimomannu è Comando Aeroporto, non ha aerei assegnati, ma i Gruppi Volo degli altri Stormi si alternano per la continua attività addestrativa nei vicini poligoni Cagliari- Elmas è Comando Aeroporto (ex 30° Stormo), ma a breve diventerà completamente civile Guidonia è Comando Aeroporto anche lui. consiglio sempre orbat.com è molto aggiornato e competente, l'immagine e la lista sull'altro sito è confusa e vecchia Per chiarire la Base Aerea è sede di Stormo, uno Stormo sussiste quando ha assegnato in maniera permanente uno o più Gruppi Volo operativi. Il Comando Aeroporto è un Aeroporto Militare che ha le infrastrutture per ospitare il Gruppo Volo, ma non ha questi alle sue dipendenze in maniera permanente (in soldoni nei comandi aeroporto non ci sono aerei militari ad alte prestazioni, ma solo elicotteri o paperozzi) Tutte le altre basi AM (che spesso sussistono in vecchi Aeroporti della 2^ G.M. che non hanno più ospitato aerei da allora...) sono semplicemente Basi AM e ce ne sono tante!!! Sono i Gruppi e le Squadriglie Radar ( GRAM e Sq RAM) del sistema NADGE, gli istituti di formazione, i Depositi Centrali e Sussidiari, i Comandi Territoriali, le Direzioni Tecniche, le Infermerie di Presidio, le Stazioni Meteo in montagna e gli avanposti TLC) per vederli basta andare sul sito AM e guardare la scheda del Comando Logistico PS Per quanto riguarda il discorso del magistrato è tutto vero, lo so che è il segreto di pulcinella, ma... la legge non ammette ignoranza, ciao a tutti

Il X Gruppo Caccia che incorpora la famosa 91a Squadriglia (quella di Francesco Baracca per intenderci) ha come emblema il cavallino rampante originale (e cioè quello nero su sfondo bianco con la coda rivolta verso il basso) Il X Gruppo Caccia è appartenuto sin dalla sua costituzione al 4° Stormo Caccia assieme al IX Gruppo ed al XII Gruppo ( per inciso questi tre sono gli UNICI Gruppi volo ad avere la numerazione romana, tutti gli altri hanno la numerazione araba con il simbolo ordinale) Alla fine della guerra il 4° Stormo ( che divenne 4a Aerobrigata) si trovava sulla base aerea di Pratica di Mare, la Aerobrigata perse due gruppi il X e il XII Gruppo Caccia. Il 9° Stormo rinacque quindi con l'arrivo del X Gruppo Caccia e dopo i F86E arrivarono gli F 104, la Base Aerea divenne quella di Grazzanise (CE). Il X Gruppo ha perso totalmente i suoi F 104 ( per ultimo ) e fu trasferito quale Gruppo Volo non operativo negli USA per l'addestramento su F 16 ADF, al suo rientro il X si è trasferito a Trapani-Birgi sotto l'ala del 37° Stormo. L'anomalia sta qui! Il 9° Stormo non ha più nemmeno un Gruppo Volo operativo e combat ready e quindi come è accaduto a Cameri (che ha perso il 21° Gruppo "Tigri", prima trasferitosi a Gioia del Colle con i Tornado ADV e poi sciolto) dovrebbe essere sciolto e convertito a Comando Aeroporto, cioè Aeroporto Militare pronto ad accogliere in poco tempo un Gruppo Volo operativo. ciao ciao PS guarda questo bel sito http://digilander.libero.it/nonostormo/gruppo.html

E' ovviamente un segreto... Se vai però qui: www.orbat.com e ti scarichi il file in acrobat reader al riguardo della Italian Air Force... Se poi vuoi essere più malizioso e vedere anche dove sono gli aeroporti militari basta che vai sul sito dell' ENAC www.enac.it ciao

Benvenuto!!! ciao B)

benvenuto!!! Anch'io inizia questa malattia ai 13 anni!!! ciao!!!

Benvenuto!!! ciao

Benvenuto fra noi!!! B)

lascia perdere Gianni..., pensa che allo SMA hanno emanato poco tempo fa una direttiva che vieta la raffigurazione di armamento sui futuri emblemi di Reparto di nuova costituzione... secondo te a che pro???

Io sentivo parlare di 767 anche per il ruolo di AEW Questo permetterebbe di concentrare due Gruppi Volo con funzioni diverse, un Gruppo Volo per AAR con i tanker e l'altro AEW con i 767AEW previsti, nella medesima Aerobase ( e se i calcoli sono giusti sarà la Aerobase "Mario de Bernardi" di Pratica di Mare) in pratica ora si ha: 9^ Brigata Aerea Leone 14° Stormo "Sergio Sartoff" 8° Gruppo = AAR adesso con B707 T/T --> futuro B 767 T/T 71° Gruppo = GE adessso con aerei vari --> futuro B 767 AEW ciò consentirebbe di avere due aerei con logistica e gran parte di meccanica/elettronica ecc. ecc. compatibili facendoci risparmiare sul loro utilizzo sul numero di personale, sia di condotta volo che manutentivo, che è uno degli obiettivi primari dell' AM ricordiamoci che la nostra amata Arma Azzurra stima a regime 40.000 unità (nel 2015) con una netta contrazione degli organici degli ufficiali e dei marescialli rispetto a ciò che è in servizio adesso. Nel 1985 l' AM contava oltre 80.000 militari!!!

Accidenti!!! Io non riuscirei a stare nei miei panni!!! Bravo Tolle continua così!

Ok, buon divertimento!!!

Ehi Ro, ma la fonte delle notizie al TG sei tu??? Come hai notato le eliche sono quasi intatte e lo squarcio perpendicolare sul pavimento della fusoliera indicano che l'impatto con l'acqua è stato violentissimo e sicuramente non nella norma per un tentativo di ammaraggio di fortuna... E' innegabile purtroppo che la manovra di ammaraggio è andata nel peggiore dei modi senza rispettare i parametri corretti, se ciò fosse avvenuto è molto probabile che adesso ci sarebbero meno morti da piangere. E' molto importante far notare a tutti voi come troppo spesso ultimamente viaggino in Italia aeromobili con equipaggio straniero che spesso e volentieri non parla la nostra lingua. L' ENAC stava studiando da tempo l'obbligatorietà per le compagnie aeree di inserire all'interno dell'equipaggio almeno una pesona che parlasse italiano al fine di migliorare la comprensione delle istruzioni d'emergenza... che dire la solita legge di murphy ha fatto in modo che quanto paventato sia purtroppo accaduto!!! No comment sul ragazzo che ha gonfiato il canottino all'interno dell'aeromobile e non appena uscito da esso..., lui ha detto che ha fatto bene... STUPIDO ID#!!! Se l'aereo non si fosse squarciato, lui con il suo bel canottino gonfiato non sarebbe riuscito ad uscire dalla porta bloccando nel contempo la via di fuga per i poveri malcapitati che si fossero trovati dietro di lui!!!

Anch'io mi chiedevo se fossero compatibili, ora lo so! BELLE FOTO!!!

Per quanto riguarda il sito ufficiale guarda qui http://www.aeronautica.difesa.it/DFU/72STORMO/ Per tua informazione la Regia Aeronautica si è ufficialmente sciolta quell'amaro 8 settembre del 1943... da lei nacquero l' Aviazione Nazionale Repubblicana (A.N.R.) al Nord con i tedeschi e l' Aeronautica Cobelligerante con gli alleati. Con la nascita della Repubblica Italiana la nostra aviazione militare si chiama Aeronautica Militare e basta perdendo la parola Regia ciao

Si lo so, mi avevano già spiegato al GEA che tutti i Tornado che iniziano con il numero 5 di MM sono quelli da addestramento a doppi comandi. Per motivi affettivi il mio preferito è la MM 7043 che nel 2003 aveva come codici "6-30". Con l'introduzione della colorazione grigia i Tornado del 154° hanno perso la tradizionale freccia sulla deriva (che è anche il loro radio callsign) mentre il 102° ha mantenuto il distintivo di gruppo triangolare in versione a bassa visibilità posto sulle prese d'aria. Ultimamente ho notato che purtroppo non si vernicia nemmeno l'insegna del diavolo dello Stormo sulla deriva... capisco risparmiare..., ma queste sono TRADIZIONI!!! accidenti!!! Il diavolo ha sempre campeggiato sugli aerei dello Stormo dal CR 32, passando per il CR 42, il ME 109, ecc. ecc. queste sono le cose che non capisco...