tillo77

ehi kamy, il nome proprio degli Specialisti non li conosco, io per loro sono solo il socio pilota al quale affidare il frutto del loro lavoro, l'aereo, in perfette condizioni di volo. A Venegono ho visto lo scorso sabato la sostituzione di un motorino d'avviamento guasto di un F 172 con uno nuovo in un poche decine di minuti... altro che i box ferrari!!! Questi sono dei fenomeni!!! B)

Ciao Tollejr, innanzitutto i miei complimenti!!! Adesso tieni duro, preparati con coscienza e arriva alle successive prove sereno e spontaneo, cerca di non stressarti dal punto di vista psicologico, ok? Un salutone

eh si, piloto i paperozzi nei fine settimana...

Che sfiga kamy... mi dispiace sinceramente, un grosso abbraccio!!!

Carlo non lo so... Io mi sono arruolato come tecnico in AMI e siccome gli aerei volano tutti i giorni... in pratica c'è sempre qualcosa da fare. Nell'esercito??? Boh...

Non per cattiveria ma io l' Esercito non l'ho mai preso in considerazione. Ho sempre preferito le Armi tecniche Dapprima l' Aeronautica (che è nel cuore di ogni pilota), poi la Marina e infine i Carabinieri. Onestamente non mi sono mai interessato ad arruolarmi nell'Esercito e nella Guardia di Finanza. Sin da ragazzo ho sempre sognato sulle avventure dei piloti italiani della Regia Aeronautica e ho sempre desiderato vestire, un giorno, la losanga da Ufficiale dell'Arma Azzurra. Un sogno realizzato (anche se purtroppo per poco tempo)

AUGURI!!!

un po' in ritardo... BUONA FORTUNA !!!

come avrai visto indosso la cravatta ed un paio di pantaloni classici In Aeroclub la tuta di volo è in genere malvista (purtroppo, perchè ho avuto modo di volarci quando ero in AMI ed ammetto che è pratica e comoda), però non amo nemmeno andare a volare in maglietta e jeans... Anche se sono paperozzi il mio istruttore di volo, il Com.te Mascagni, mi insegnò ad avere rispetto per il volo e per l'aereo e quindi ciò comporta anche avere un atteggiamento giusto ed un abbigliamento adeguato. ... e pensare che facendo il tecnico come lavoro la cravatta e la camicia non li indosso mai ...

non c'è che dire, Gianni dispone di una curiosità e passione immensa che gli hanno consentito di creare un database che a Jane's fa un baffo... Bravo Gianni, mi hai rivelato dei retroscena che non sapevo sulla RAF, adesso mi spiego il perchè dei corridoi per il volo a bassa quota numerosissimi in tutta la Scozia... Io e mia moglie in viaggio di nozze nella terra degli Highlanders fummo testimoni di un attacco simulato ad una rocca posta di fronte all' isola di Skye effettuata proprio da un Tornado Gr. Mk. 4 che proveniva a bassissima quota dalla valle alle nostre spalle... Avvicinamento supersonico sul target a bassissima quota e dopo il lancio simulato forte cabrata a tutto motore per il disimpegno... Fu spettacolare e pauroso assieme..., mia moglie e molti turisti non essendo avezzi di Tornado si chinarono d'istinto al passaggio dell'aereo... Una cosa così in Italia non l'avevo mai vista e penso che non la vedrò mai se non in un poligono in Sardegna, purtroppo dopo il cermis le restrizioni per il volo BBQ sono oramai tantissime...

il camion nella foto ha proprio il distintivo del R.M.S. di Villafranca di Verona (VR) ed è sfilato lo scorso 2 giugno presso i fori imperiali a Roma

E' già tutto predisposto secondo un piano già provato in una esercitazione chiamata GIOPOLIS e che è stata messa in pratica proprio al G8 di Genova (Allora la batteria SPADA era quella della 706^ del 6° Stormo). Aerei MB 339 CD impiegati dal 212° Gruppo (61° Stormo) e XII Gruppo (36° Stormo) in qualità di intercettori "slow mover"; Elicotteri HH 3F Combat SAR del 15° Stormo Aerei F 16 ADF del 23° Gruppo o del 18° Gruppo Aerei AWACS della NATO infine batteria SPADA (chissà chi, forse l' R.M.S. ???)

Grande Gianni è proprio vero!!! Sono ultra specializzati sulla miriade di informazioni che devono sapere per gestire la loro macchina, per il resto non hanno abbastanza tempo (purtroppo per loro). Spesso la Rivista Aeronautica presente sul tavolino del Circolo Ufficiali era letta da Ufficiali Superiori (o dal sottoscritto:oops: ), ma dai piloti...

Grazie Gianni la storia del Tornado non la sapevo così. Adesso mi spiego il perchè della repentina sparizione di tutti i distintivi dei Tornado con la sigla MRCA dalle tute di volo...

ecco una mia foto recente con il "mio" fidato FFAE... rispetto alla maggioranza dei forumisti mi sento anzianotto... (notare la folta capigliatura... ) ciao ciao a tutti

Il concorso per entrare da soldato, aviere, marinaio si chiama VFP1 se poi vuoi prolungare la ferma passi a VFP4. Per diventare Sergente adesso bisogna essere Soldati in Servizio Permanente Effettivo e poi partecipare al concorso interno di Allievo Sottufficiale (A.S.) Si può diventare Maresciallo da subito da esterno con il concorso di Allievo Maresciallo (A.M.) oppure da interno. Per diventare Ufficiale ci sono tre vie, l' Accademia (Ruoli Normali), la Nomina Diretta (Ruoli Speciali, Laureati) o la ferma come Ufficiale Volontario di 3 anni ( A.U.F.P., Ruoli Speciali per Diplomati e Laureati) non hai che da scegliere ciao

ehi kamy che problemi di vista hai???

E' vero davide_volante, per chi ha intenzione di svolacchiare il VDS è a buon mercato e offre delle belle sensazioni Per la Licenza di Pilota Privato (PPL) c'è da pensarci su un poco perchè purtroppo costicchia parecchio... , adesso devo "fare le ore" per poter accedere al CPL perchè vorrei diventare istruttore VFR per i fine settimana (MAGARI )

VAI COSI' KAMY SEI SULLA STRADA GIUSTA!!!

E' probabile che gli EFA ci arrivino per la manutenzione, ma sicuramente non come Reparto Volo, la vicinanza con Malpensa è troppa purtroppo. Lo Stato Maggiore Aeronautica (S.M.A.) ha già pianificato da tempo i futuri assetti della Difesa Aerea del nostro paese. Ecco gli Stormi ( e cioè Aeroporti dotati permanentemente di Reparto Volo fisso) destinati ad impiegare l'EF 2000 "Typhoon": 4° Stormo Caccia basato a Grosseto - IX Gruppo C.I.O. (Caccia Intercettore Ognitempo); - 20° Gruppo O.C.U. (Operational Conversion Unit). 36° Stormo Caccia basato a Gioia del Colle (BA) - XII Gruppo C.I.O. - 23° Gruppo C.I.O. 37° Stormo Caccia basato a Birgi (TP) - X Gruppo C.I.O. - 18° Gruppo C.I.O. Il X Gruppo C.I.O. ha appena lasciato Grazzanise (CE) che senza reparto volo aprirà ai civili e diverrà alternato di Napoli Capodichino (come evidenziato nelle relazione del Ministro dei Trasporti). Il 23° Gruppo C.I.O. quando dimetterà gli F 16 ADF transiterà a Gioia e questo porterà allo scioglimento, credo, del 5° Stormo (purtroppo , però sullo scioglimento è solo una supposizione). Come si vede dal grafico, l' AM in un'ottica di riduzione del personale ha deciso di basare due Gruppi Volo sul medesimo aeroporto. Sarà raro in futuro vedere aeroporti militari con un solo Gruppo Volo (penso impossibile), il 6° Stormo di Ghedi ha già due Gruppi Volo ( 154° e 102°) e si vocifera che ne arriverà un terzo (155°) vista la enormità del sedime aeroportuale, lo spostamento del 155° con il relativo personale di terra dovrebbe portare allo scioglimento del 50° Stormo di S. Damiano (PC) con buona pace dei vari assessori e piloti civili che si trovano una base di tornado nel bel mezzo della pianura padana che ha uno spazio aereo riservato molto vasto e rompe le scatole a molti... Cameri NON E' PIU' OPERATIVO da un pezzo, difatti è sotto il Comando Logistico e non sotto la Divisione Aquila (operativa, Difesa Aerea) o Divisione Drago (operativa, bombardamento e recce), tant'è che a Cameri gli ultimi piloti militari combat ready sono andati via nel tardo 1999 assieme ai loro Tornado ADV del 21° Gruppo C.I.O. "tigri" confluito nel 36° Stormo e poi soppresso a favore del XII Gruppo.

io so solo che ci mancherà tanto , perchè di uomini come lui sulla terra ce ne sono davvero pochi... io sono uno che frequenta la chiesa e tratta religione abbastanza frequentemente ed ho amici mussulmani, valdesi e buddisti, parlo con loro con tutta tranquillità ora grazie a questo GRANDE UOMO che ha dato tanto alla nostra vita ed a quella di chi ci ha preceduto... sono due giorni che non riesco a trattenere le lacrime appena accendo la televisione... non piangevo da quando ero ragazzino... mi sembra che sia venuta a mancare una persona a me molto cara... Grazie Papa Giovanni Paolo II o semplicemente come amavi dire tu, Karol

si vola poco alla volta e si va a fare un lavoro di ME che ti porta spesso ad essere fuori di casa lontano da moglie, amici, genitori, ecc. ecc. come il sottoscritto se ci metti l'impegno e rinunci a tante cose che al giorno d'oggi sembrano vitali (mega automobile, moto, sigarette, telefonino dell'ultimo grido, cinema, DVD e Cd a manetta, ecc. ecc.) quello che ti rimane a fine mese lo spendi per volare... clausura direte voi??? Beh, se non li avete tanti allora dovete fare una scelta, o la clausura che fa il sottoscritto oppure niente volo e avrete tutto il resto... Cosa sia meglio? Onestamente kamy mi pongo questa domanda tutti i giorni, poi mi basta lanciarmi nel cielo per una ventina di minuti e tutto passa Alla fine mi accontento del cessna che costa, ma è il meno caro di tutti... gli altri per me sono inacessibili purtroppo (tipo l'amato SF 260 che costa più di 200 euro ad ora di volo... )... ... fa niente sarà per la prossima vita, per questa mi accontento così... PS Sono di Milano

Non per deludervi, ma Cameri vista la vicinanza di Malpensa ha oramai un triste destino di Comando Aeroporto (cioè non sede fissa di Reparto Volo), quindi non credo sia previsto allo SMA un investimento futuro su questo sedime. Voci di corridoio dicono che oltre ad Alenia ci andrà anche Agusta, ma di miltari sempre meno... Per quanto riguarda l' EF 2000 è stato deciso che il G.E.A. (il vecchio C.M.) sarà sulla base di Grosseto... Cameri... un altro deserto a cielo aperto... purtroppo... Cameri non è poi così tanto grande, vi consiglio di fare un giro a Ghedi (se riuscite ad entrarci) e ancora meglio a Pratica di Mare (è enorme!!! )

kamy, approfitta dell'occasione e se puoi fatti un giretto con me con il cessna 172 (vedi sezione OFF TOPIC in evidenza) come farsi un brevetto? ci vuole sacrificio e pazienza, molta molta pazienza. Pensa io ho impiegato due anni per fare il PPL perchè volare costa e non potevo permettermi di volare spesso, ma tenendo duro ce la si fa non preoccuparti Il CPL è un sogno e adesso mattoncino su mattoncino volo per raggiungere le ore minime per poter accedere ad una licenza professionale. Stamane bellissimo volo su F 172 I-FFAE tra il lago maggiore e il lago d'orta, appena sceso avevo già voglia di tornare in volo di nuovo (maledetto denaro...)

kamy non ti preoccupare, ok? Almeno con gli amici che ci sono sul forum mi piace scherzare appena ho l'occasione, ci sono già altri posti dove purtroppo devi farti il sangue amaro. Arrabbiarsi su un sito di appassionati di aeronautica come tutti noi non è possibile. , sarei uno stupido se lo facessi. Un salutone Kamy, ciao