franzisket

...cercati, se riesci, la autobiografia di Chuck Yeager "Vivere per volare" ....e tutti gli altri ti sembreranno solo "romanzetti"

....per quanto riguarda il passaggio del 339 Pan, se è accaduto nei primi anni '90 può essere stato quando il comandante della Pan è venuto in visita "semiufficale" all'Aeroclub a Reggio Emilia insieme (penso ma il ricordo è confuso) ad un gregario...mi pare effettuarono dei touch and go sulla pista e qualche passaggio tirato, la motivazione della visita era quella di verificare la possibilità di ritornare a fare esibizioni complete a Reggio (come nel 1987) e non un semplice sorvolo sull'aeroporto alla luce delle "restrizioni" venute alle esibizioni delle frecce dopo Ramstein (per quanto riguarda la cronaca la risposta è che no, non fu possibile più fare esibizioni complete)....per quanto riguarda il traffico militare...sempre nei primi anni '90 (quando ero pilota all'Aeroclub a Reggio) mi dissero che era perchè non so quale torre piezometrica (acquedotto) ma mi pare quella di Novellara, era (è) un punto di riporto per i voli in VFR militari.

io ho un paio di pdf coi manuali del B25...lì secondo me puoi trovare tutte le info tecniche che ti servono...se mi mandi un MP con la tua email te li spedisco

http://www.giorgiociarini.com/3%C2%B0%20Reparto%20Manutenzione%20Velivoli.htm ...guarda qua per avere una prima idea

...detta così è un po' generica.....partendo dal presupposto che ogni componente è importante in un aereo (anche civile) considera la differenza che passa per esempio fra un aereo da trasporto ed un caccia (entrambi militari) ..se specifichi meglio il tipo di aereo forse la risposta può avere un senso

...la risposta è semplicemente no ......quelli sono voli (rari) "promozionali" appunto fatti con giornalisti di riviste, in genere, del settore che poi scriveranno molto bene dell'aereo.......resta la remota, ma poi non tanto, possibilità che l'AM vada in bolletta e passi a fare i "turistici" per raccattare fondi.....ma hai un idea di quanto ti verrebbe a costare l'ora di volo su quell'aereo?

Hello Jan.....if you have an email I can send to you some interesting pdf files. Riccardo

...si i flap sono troppo abbassati per essere su take-off...

....l'"aereo lo fa il motore" e i giapponesi, come gli italiani, non sono stati in grado di produrre un motore nazionale all'altezza della concorrenza.....tutto qua.....fra l'altro può essere interessante la visione del film animato del grande Myazaki "S'alza il vento", biografia del progettista dello Zero Jiro Horikoshi che tratteggia anche le difficoltà della nascita di un industria aeronautica moderna in Giappone

....non dimentichiamoci la pazzia criminale di Breivik sull'isola di Utoya in Norvegia....da solo, senza l'aiuto (materiale) di nessuna organizzazione o stato che dir si voglia uccide 77 persone innocenti in nome di un altrettanto folle visione del mondo............qualsiasi pazzo può fare danno in qualsiasi momento ed ovunque

...quello del video non mi pare un Apache però.....ha più dell' Hind o sbaglio?

....gli autori e mandanti delle stragi di Parigi sono stati identificati e nessuno è giunto su un barcone dalla Siria mi pare

....di quelli che studiarono in Urss non so......io tutti i farmacisti che ho conosciuto (Aleppo e Saraquib) parlavano un corretto dialetto bolognese avendo fatto tutti l'Università là (ed uno di questi anche le rivolte del 77 bolognese), gli architetti e gli ingegneri invece avevano studiato a Parigi o comunque in Francia, come i funzionari statali dei beni culturali (tanto che parlavano fra di loro in francese più che arabo)...la discriminante del poter studiare all'estero più che il gruppo etnico/religioso era quella (come da noi) delle possibilità economiche della famiglia di provenienza e appunto come dicevi tu, del coinvolgimento ad alto livello col partito.......però appunto la discriminante religiosa non c'era .......e si gli Alawiti sono visti come " esseri liberi" in un ottica tradizionalista mussulmana....a livello dei cristiani direi

...entro solo ora nell discussione, solo per testiomoniare che avendo lavorato in Siria (zona Idlib ed Aleppo) dal 2001 al 2010 ho avuto contatti con alti funzionari sia a livello statale che regionale/locale ed uno solo di questi (fra l'altro una donna) era Alawita, mentre tutti gli altri erano o Sunniti o Cristiani di vari riti. Questa "separazione" netta fra Alawiti ed altre confessioni religiose sia a livello di "popolo" che di classe dirigente non penso sia mai stata sentita almeno fino al 2010, poi successivamente con una guerra civile in corso ci sta che ognuno si senta più "protetto" circondandosi da suoi "simili".

...lascialo così...è un giocattolino e va visto come tale

...non è che hai confuso le "bombe giganti" sotto le ali con i serbatoi supplementari da 300L?.....il 110 poteva anche portare un terzo uomo di equipaggio in alcune versioni........sono in possesso di diversi manuali in pdf del 110...se mi dici che versione ti interessa e visto che sono di reggio anch'io se mi mandi la tua mail te li posso girare...(ah sono ovviamente in tedesco)

.....credo che fare decine di copia incolla della stessa frase in tutti i topic in cui uno si imbatte sia una pratica scorretta ed inutile....spero che qualcuno degli amministratori intervenga

....se hai a disposizione qualche centinaia di migliaia di euro da investire nel percorso che da 0 ti porta a prendere un abilitazione su di un caccia "demilitarizzato" direi che si può fare....( ma poi per cosa ti servirebbe?! sarebbe fine a sè stesso)

...se guardi bene l'indicatore ed il correttore di latitudine sono presenti nell'elenco strumenti e nel layout del cruscotto.....mancano invece nelle foto del medesimo....questo succede sia per il 506 che per il 1007....mancano anche nel catalogo nomenclatore dove sono tutti i pezzi dell'aereo.........probabilmente erano previsti inizialmente ma non sono mai stati installati...ed il manuale non è stato aggiornato lasciando questa contraddizione

...il senso era che la domanda in questione è talmente generica da risultare quasi ingenua, mentre invece le risposte sono molto complicate......a quale tipo di bombardamento ti riferisci?...strategico o tattico?.....inoltre ogni forza aerea (Raf, Usaaf; Luftwaffe, Regia Aeronautica ecc) aveva le proprie scuole, mezzi e tecnologie e di conseguenza le proprie tecniche e "preferenze" di bombardamento....che per forza sono continuamente evolute nel corso degli anni, nel senso che la Raf nel 1945 non "bombardava" con i mezzi, le tecnologie e le tattiche d'impiego che aveva nel 1940 o nel 1943.........poi le tecniche cambiano anche in base al teatro operativo (gli americani avevano un "metodo" in l'europa ed un altro completamente diverso nel pacifico) ........è meglio se sei più preciso...altrimenti occorre scrivere un tomo per rispondere

...le uniche certezze sono che era un monomotore ad ala bassa e monoposto, probabilmente con motore radiale.....tutto il resto è vago per il momento....consiglierei una richiesta analoga anche sul sito di "Archeologi dell'aria" che sono specializzati nel riconoscere dai minimi dettagli i vari relitti aerei....

...purtroppo non sono più disponibili....mi spiace di non aver aggiornato l'annuncio....scusate...

http://speyer.technik-museum.de/node/933 ...errore mio.....è un originale arrivato nel 2008........mi sembrava di averl letto anni fa che fosse una copia ......ma ora è certo che è originale 100%

...si quello di Speyer è un mock-up...un modellone in scala 1:1

....la divisione del paese come???....un quartiere di Damasco a me e l'altro a te?.....la parte nord di Aleppo a noi e quella sud a voi?......per la frammentazione presente ora (e le varie divisioni fra le stesse fazioni anti-assad ) nel territorio la vedo proprio impossibile (per non dire storicamente insensata )