franzisket

...vabbè ma che discorso....allora perchè continuiamo a fare Fiat invece di Volkswagen??!!

...penso che in realtà non fosse realizzabile di fatto ...o che comunque alla fine avrebbe avuto più problemi del Ba88 ...la formula è molto particolare e molto problematica per la tecnologia del tempo ...basta pensare alla lunga gestazione del D0335 ed hai suoi problemi ...........il fatto che non ne fu costruito neanche un prototipo (parlo della Jona) penso che la dica lunga sulla credibilità realizzativa del progetto

credo dipenda in primo luogo dall'autore, poi dalle dimensioni ...ma considerando il fatto che comunque è un opera del 2007, quindi recente, ed è tirata in 750 copie, che non sono poche considerando il mercato che può avere un opera del genere, direi che non costi tantissimo...probabilmente il valore pagato al mercatino sarà stato molto vicino al valore reale.....

...non ho capito se vuoi vendere su internet i kit ancora in scatola da monatre oppure i modelli fatti da te...nel secondo caso, non per fare il guastafeste, ma credo che un vero guadagno sia molto difficile se non impossibile

Vendo canopy completo ed originale di Fw 190. Lunghezza circa 2,10 m. Prezzo €. 1500,00.

Buongiorno, vendo due porzioni di flaps di Fw 190 in alluminio, la prima lunga 80cm e la seconda di 70cm. in entrambe la larghezza è di circa 36 cm.....provengono da un rottamaio tedesco che una decina di anni fa si è, purtroppo, divertito a segare con il flessibile diversi flap di 190 ancora interi. Se mi contattate provvedo ad inviare le foto agli interessati. Il costo è di €.80,00 per il pezzo da 80 cm e di €.70,00 per il pezzo di 70 cm.

...si si Marco lo so....ci siamo anche conosciuti...la mia era una risposta a Pandemonio, non a te..scusa l'equivoco

...se i pannelli sono ancora disponibili non lo so....per questo ed altro se mi mandi un MP ti fornisco la mail così ti metti in contatto diretto tu......il venditore è di Atene ed è il protagonista dell'articolo dell'ultimo Ali Antiche dal titolo "Rodi l'isola del tesoro", dove fra l'altro si vede anche una foto dello skin di fusoliera di He111 silurante appeso ad una parete di casa sua....

...esiste già un post sull'aviazione sovietica...con le notizie che cerchi

...infatti nel marzo del 1940 la Regia trattava con gli Usa per l'acquisto dei B17

...ho il volumetto in questione...ma i dati che cerchi non ci sono...sarebbe interessante anche sapere quale versione di interessa, perche fra la prima versione del 1942 e l'ultima si è passati da un motore con 1000 cv ad uno da 1400cv...quindi un po' di differenza (tanta) secondo me c'è

...beh a tal proposito si potrebbe riportare quanto scoperto durante il recente restauro dei Ro37 e 41 , in cui alcuni particolari costruttivi delle semiali erano inutilmente e talmente elaborati che la loro complessità poteva essere stata solo voluta e studiata in sede di progetto, probabilmente per aumentare il numero delle ore di lavoro per ogni esemplare........

...poi comunque, come già dissi in altre discussioni, non ha senso dare definizioni generiche di "miglior caccia"....avrebbe un senso solo limitando il periodo e l'area di impiego, (per esempio Africa Settentrionale 1940-41), altrimenti caccia costruiti in anni diversi per usi diversi non potranno mai essere paragonabili, quindi essere uno migliore dell'altro...e questo vale per i caccia italiani, come per tutti gli altri

...insomma il G55 era solo un onesto lavoratore del cielo...ben lungi dall'essere eccezionale......poi che contro gli americani e gli inglesi non ce la potesse fare mi pare più che scontato.....basta pensare al me 262 che neppure lui è stato in grado di fare la differenza contro le centinaia di caccia e di bombardieri che sorvolavano la germania...e lui si che era un aereo superiore agli altri

Are you sure about the name "Aeroplani d'Italia"?...I'dont know any kind of magazine or issues with that name.....

...ti sei risposto da solo......ai tedeschi non è mai interessata una forza strategica da bombardamento (e pochi che se ne facevano di poche unità come erano i P108?)...

...il G56 è stato solo un prototipo e non è stato mai utilizzato operativamente....Il G55 è stato esportato nel dopoguerra in Argentina ed in Siria, dove è stato utilizzato per diverso tempo...il G55 ha avuto una sua naturale evoluzione nel G59 che è un G55 con motore RR ed è stato un cavallino di razza nella nostra aeronautica per diversi anni e pure lui importato in sud america ed in Siria.... Il macchi 205 V è solo una rimotorizzazione del 202, infatti inizialmente si chiamava 202 bis...il vero successore doveva essere il 205 Orione, rimasto anche lui solo come protitipo...o 205 V esportati in Egitto erano solo un tentativo di fare cassa con materiale di recupero (buona parte non erano Veltro originali, ma 202 con montato il db205) ed inoltre costruttivamente parlando tutti i caccia macchi (dal 200 al 205) erano un macello, costando sulle 22.000 ore/operaio, mentre per esempio il 109 era sulle 5000 ore.......sicuramente fra i due era da preferire il G55, ma al solito arrivò troppo tardi. Per quanto riguarda il discorso Reggiane i 2005 entrarono in servizio nella Regia e furono fra i caccia della serie 5 con maggior impiego operativo da parte della regia prima dell'armistizio......poi la fabbrica fu distrutta e tutti gli sviluppi si fermarono lì...fu costuito il 2006 che era un 2005 con motore db603 (della classe del G56 e del macchi 206) ma il prototipo non volò mai e nel dopoguerra le vicende politiche che coivolsero le Reggiane bloccarono ogni iniziativa di carattre aeronautico...

...se la filosofia aziendale è sempre quella degli ultimi 10-15 anni credo che di "materiale" nuovo, fra testo, foto, profili e disegni ce ne sia veramente poco (già dalle copertine si vede un collage di disegni già usati in altre sue pubblicazioni precedenti) ....alla Delta ho dato fin troppa fiducia nel recente passato....decisamente mal riposta direi

...conoscendo la casa editrice direi che è una "summa" di articoli, disegni e foto riciclati da sue precedenti pubblicazioni......ma magari per chi non ha in casa "altro" e vuole avvicinarsi alla storia della Regia penso possa andare....

..comunque il G55 di Vigna di Valle in realtà è un G59 modificato e ricostruito dal Gavs di Torino come G55.....un collezionista tedesco sta facendo la stessa cosa con un altro G59 e questo lo vuole portare in condizioni di volo...mi sa che tra poco un (falso) G55 volerà a Duxford

ehhhh???!!! ma che è???

...beh prezzi assurdi direi di no...io credo di non aver speso in media per volume non più di €.10,00 , ed alcuni erano ancora incellofanati

...beh si ..direi opera fondamentale per l'aeronautica italiana...malgrado sia molto molto datata è un testo di riferimento anche oggi (direi che un lavoro di quel genere, con quell'accuratezza non sia stato più riproposto)...da avere assolutamente...

...dipende sempre su cosa vorresti fare una volta entrato in Aeronautica.....se per esempio vuoi fare il cuoco il percorso è diverso da quello di un pilota......a parte gli scherzi il forum è già pieno di discussioni su come diventare pilota militare in Italia....fa un po' di ricerca e vedrai che in pochi secondi avrai tutte le risposte...(altrimenti L'AMI ha il suo bel sito con spiegato tutto)

...mi sono un po' perso e non capisco......ma alla fine viene messo un P47 americano su di una pista di Rodi??