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Giusto E il DlP è nave comando del SNMG 2 dal 1 luglio fino ad ottobre

agence france-presse Published: 11 Aug 09:42 EDT (13:42 GMT) LONDON - Saudi Arabia has begun discussions to buy a second batch of Eurofighter Typhoon jets from BAE Systems and could double its fleet to 144, the Financial Times said Aug. 11. "The Gulf kingdom could buy up to 72 more of the multirole aircraft, an adviser to the Saudi government confirmed [sunday] night," the FT added BAE and Saudi Arabia last year signed a 4.43 billion-pound deal to supply 72 Eurofighter Typhoon planes to Riyadh.

Clamoro al cibali, FORSE Boeing dopo aver vinto il ricorso al GAO non presenterà la sua offerta visti i stretti parametri dell'RFP e spera nell'aiuto delle lobby del congresso Boeing Leaning Toward Not Re-bidding KC-X Word that Boeing is strongly considering a “no bid” position for the next round of the U.S. Air Force refueling tanker competition is spreading only two days after the Pentagon released the revised KC-X draft request for proposals (RFP). Multiple sources familiar with Boeing’s internal discussions say company officials are strongly considering the option of not submitting a proposal as the company’s Integrated Defense Systems sector tries to respond to the draft RFP within the government’s speedy timeline. Comments are due this week. The move would leave the Defense Dept. without a competition for the KC-135 tanker replacement. A demand from Congress for a competition after the botched attempt to sole-source the work to Boeing in 2003 was what drove the KC-X competition and eventually led to the selection of the Northrop Grumman/EADS Airbus A330-200-based design in February. However, the Government Accountability Office found errors in the scoring of the bids during the last round and directed the government to amend its RFP. After Northrop Grumman threatened a no-bid position in the last round, the Pentagon added items to the RFP that would take into account the attributes of its A330-200-based design, which was submitted jointly with EADS. Now, however, the Pentagon is pushing for the replacement tankers as soon as possible after multiple delays. It remains unclear if a no-bid position from Boeing would drag out the KC-X competition or it if would compel the Pentagon to attempt a sole-source of the work to Northrop Grumman/EADS.

Tedeschi si, ma pagati profumatamente da noi italiani per averli full optional (alla fine pagati meno di un Sauro V serie o del progetto abortito), basta vedere il costo dei U-214 a Greci, Turchi e Koreani nettamente inferiore. Se i tedeschi non volevano fare un confronto tra U-212 e US Navy nel contratto con l'Italia ci sarebbe stata una grossa clausola su questo. Si sa, il militare è quasi un tabù sulla stampa e televisione, tranne nei momenti istituzionali e le freccie tricolori (mi son vergognato della trasmissione di Rai2 sulla GA08 con i conduttori che non sapevano come rigirarla quando si parlava dei DIABOLICI Tornado e AMX) si sa, ai francesi se non fanno la prima donna girano i...(corblè, prima donna con baffetto :asd: )

Fidarsi cecamente del macellaio che afferma con fierezza che la carne è ben frollata non mi sembra il caso. Comunque l'articolo che ho riportato arriva da Aviation Week

ancora RITARDI ma soprattutto... JSF Delays Pile Up Graham Warwick's report on the latest delays to hit the JSF flight-test program undercuts most of the optimistic predictions made by industry and government leaders earlier in the summer. It's now clear that problems with the F135 engine and other issues have forced another delay in the start of the "build-down" flight tests that precede the demonstration of the F-35B's short take off, vertical landing (STOVL) capability. This sequence of 20 flights, reaching progressively lower speeds, was planned for the first quarter of 2009, and as recently as mid-July (at the Farnborough air show) Lockheed Martin program vice-president Tom Burbage said in an interview that these tests and the first vertical landing would be carried out in the first quarter. (So did JSF program office director Gen. Charles Davis in a June interview.) Now, the build-down tests won't start until the second quarter and the location for the first vertical landing - which had been planned to follow a move from Fort Worth to Patuxent River - is once again open. DTI's prediction in our last issue that a vertical landing would not happen until well into the second quarter now looks optimistic. The first F-35B, BF-1, will complete a few more sorties and then remain grounded until it is ready to start build-down tests, alongside the next test aircraft, BF-2. Meanwhile, AA-1 - the first F-35A, but reflecting the pre-2005 design - is grounded by cooling problems, but will go to Edwards later this year to perform noise tests - because some export customers are worried that the JSF's noise level will force them to relocate their fighter bases. But what apparently won't happen is what Burbage predicted in July: that the program's flight rate would reach 12 sorties a month "early next year". Indeed, it looks like the program will have logged fewer than 100 flights in total by the end of the first quarter of 2009. (The log stands at 56 flights, with 15 more due on BF-1 before it goes down for upgrades.) To put it another way, the program will have 98 per cent of its test sorties remaining by the end of March 2009, with just over three years to the scheduled initial operational capability (IOC) date with the Marines. Export customers, apart from the Royal Navy, are not directly affected by delays to the STOVL program. However, because the Marine IOC date has always been the first of the three versions, the flight-test program has been arranged in that sequence. Unless that gets changed, delays in STOVL testing are likely to affect progress with subsequent stages, including the testing of mission equipment on F-35A and F-35B prototypes. The current problems also invalidate Lockheed Martin CEO Bob Stevens' comments to an investor group at the end of May. Among other things, Stevens told the Wall Street audience that "we are committed to flying the STOVL mission by the end of this year and we will be scored as to whether we do or don't do it." The abruptness of the slippage means one of several things. It could be that bad news is not making its way freely up the management chain - one of the problems that ultimately doomed the A-12 Avenger II, Fort Worth's last major all-new program. Alternatively, the challenges causing the latest slippage were not predicted, or a mix of both factors could be in play. Either way, it's not good news. ---- Non so le altre basi, ma quella di Istrana è praticamente in centro paese con la pista a circa 500 m

Notizia da archiviare come "boutad per giornalismo ferragostano" PS: La vera notizia di oggi è la tripletta olimpica della Vezzali

Non tratto navi commerciali :asd: Anzi, non tratto proprio unità con bandiera romanista :rotfl: :rotfl: :rotfl:

da TGCOM

Cerrrrrrrrto :rotfl:

Finchè Fincantieri continua a prendere commesse estere, mi chiedo se ci sia lo spazio per FREMM e Todaro 3 e 4 PS: Oltreoceano c'è già chi pensa che i famigerati S1000, super-schifati (con ragione ) da MMI, prenderanno la strada di Taiwan via Marinette. Da ricordare che anni orsono gli USA hanno promesso 8 SSK a Taiwan ma senza mantenere la parola visto che ormai hanno abbandonato tal strada, ma ora...

Ottimo link...aspe ...ho la sensssione di un dejavuu , adesso controlliamo un momentino ... ... Ei, qual el Picpus mi perde colpi al motore, vedi questo post - link - di qualcuno che conosci :asd:

Veramente le FREMM sono partite proprio nel 2005 sotto Tremonti, a cui probabilmente si devono le 4 tranche (2+4+2+2 unità). Finanziate assieme ai Freccia (e l'EI crede di firmare il 2° lotto a fine anno :rotfl: ). Sarà da vedere a fine anno, inizio 2009, come si metteranno le cose con 2 programmi, EFA e F-35

Intanto USN ha esercitato l'opzione per altri 13 SuperHornet F e 3 Growler

Che Fincantieri abbia offerto le FREMM all'India è noto, come sicuramente a Grecia e Turchia (in versione AAW con l'aggiunta del RAN-40L), in che versione poi? Tra l'altro mi sembra sia stato offerto anche il progetto LHD all'india, anche qui sembra in numero corposo. Per entrambi avevo letto che la prima unità è da costruire in Italia e le seguenti in India.

fa tanto FREMM sta nave

Se pensi che l'Italia si possa dotare di una STOBAR te lo scordi, l'unica nota positiva del coinvolgimento indiano di Fincantieri è che ha potuto aumentare l'esperienza nel settore, specie nelle sovrastrutture fuori scafo. Tra l'altro il disegno sopra è sbagliato perchè non ha tenuto conto che anche le strutture di dritta sono fuori dallo scafo

Maggiori dettagli dell'affare Italy – Four MQ-9 Unmanned Aerial Vehicle Aircraft (Source: US Defense Security Cooperation Agency; dated Aug. 1, web-posted Aug. 4, 2008) WASHINGTON --- The Defense Security Cooperation Agency notified Congress of a possible Foreign Military Sale to Italy of four MQ-9 Unmanned Aerial Vehicle Aircraft as well as associated equipment and services. The total value, if all options are exercised, could be as high as $330 million. The Government of Italy has requested a possible sale of 4 MQ-9 Unmanned Aerial Vehicles (UAV), 3 Mobile Ground Control Stations, five years of maintenance support, engineering support, test equipment, ground support, operational flight test support, communications equipment, technical assistance, personnel training/equipment, spare and repair parts, and other related elements of logistics support. The estimated cost is $330 million. Italy is a major political and economic power in NATO and the Atlantic and a key democratic partner of the United States in ensuring peace and stability around the world. Italy requests these capabilities to provide for the defense of deployed troops, regional security, and interoperability with the United States. This program will increase Italy’s ability to contribute to future NATO, coalition, and anti-terrorism operations that the U.S. may undertake. By acquiring this capability, Italy will be able to provide the same level of protection for its own forces as those of the United States. The proposed sale of this equipment and support will not affect the basic military balance in the region. Italy will have no difficulty absorbing these aircraft into its armed forces. The principal contractors will be: --General Atomics Aeronautical Systems, Inc. San Diego, California --Raytheon Space and Airborne Systems El Segundo, California --General Atomics Lynx Systems San Diego, California There are no known offset agreements proposed in connection with this potential sale. Implementation of this proposed sale will not require the assignment of any U.S. Government or contractor representatives to Italy. There will be no adverse impact on U.S. defense readiness as a result of this proposed sale. This notice of a potential sale is required by law; it does not mean that the sale has been concluded.

Benchè non abbia mai replicato ai 3 suddetti post, i link erano molto interessanti, specie il pdf PS: Io che do man forte a Picpus :blink: ASSURDO :rotfl: :rotfl: PS2: Per ristabilire il mio anti-franconismo, ricordo che sulla manica prendo ferry Inglesi

Buone nuove, più o meno :rotfl: Pentagon: Germany, Italy Looking To Buy MQ-9s WASHINGTON - Germany and Italy are seeking to buy MQ-9 Reapers, new armed drones that the U.S. recently began flying in Iraq and Afghanistan, the Pentagon said Monday. In notifications to Congress, the Defense Security Cooperation Agency said Germany requested a possible sale of five of the unmanned aerial vehicles, while Italy was seeking four. Both countries wanted the new drones "for the defense of deployed troops, regional security and interoperability with the United States," the agency said. Known as a hunter-killer drone, the Reaper can carry four Hellfire missiles and two 500-pound laser-guided bombs, and remain aloft tracking a target for long periods of time. "This program will increase Italy's ability to contribute to future NATO, coalition and anti-terrorism operations that the U.S. may undertake," the Pentagon said. The Pentagon put the value of a sale of the aircraft to Italy, which would include five years of maintenance support, at up to $330 million. A sale to Germany, with one year of maintenance support, was estimated to be worth $205 million. The DSCA said Germany has more than 3,000 troops in Afghanistan. "By acquiring this capability, Germany will be able to provide the same level of protection for its own forces as those of the United States," the agency said. --- Meno male che si parlava di 80 milioni

miracoli della cache, ma io la vedo ancora (e salvata su disco ) sicuro sia recente? dalla gru si deduce sia ancora a Dalian ma in un attracco diverso o risale prima dello spostamento annunciato le settimane scorse. in ogni caso a giudicare dal galleggiamento la nave è ancora parecchio scarica, ricorda molto il Cavour appena dopo la saldatura dei tronconi. su un forum, militaryphoto se non erro, c'erano le foto del modellino della Varyag(Shi lang?) accreditate come all'interno di un'accademia cinese piena zeppa di aerei. EDIT era proprio militaryphoto

Il tenente colonnello Daniele Picco, comandante del 9° Gruppo Caccia del 4° Stormo, è il primo pilota italiano di Eurofighter ad aver effettuato 500 ore di volo sul nuovo caccia europeo. Il traguardo è stato raggiunto nell’ambito di una missione addestrativa volata nel mese di luglio; il pilota aveva iniziato a volare sul Typhoon nel marzo 2004. "Un traguardo - ha sottolineato il colonnello Vincenzo Nuzzo, comandante del 4° stormo - che deve essere motivo di soddisfazione ed orgoglio per tutto il personale in servizio al reparto; si tratta di un risultato reso possibile grazie al quotidiano ed intenso impegno di tutti gli uomini del Cavallino rampante". Il 9° Gruppo di Grosseto svolge l’attività operativa di sorveglianza dello spazio aereo nazionale, partecipando, insieme al 10° ed al 18° Gruppo del 37° Stormo di Trapani ed al 23° Gruppo del 5° Stormo Cervia (RA) al servizio di Q.R.A (Quick Reaction Alert) 365 giorni all’anno, 24 ore su 24. ---- traguardo storico che, però, mette ancor più in risalto la mancanza di ore nelle ali dei piloti nazionali PS: Il titolo non contiene uno svarione grammaticale ma un termine toscano PS2: Se qualche mod può italianizzare il sottotitolo

cifre interessanti sul 101 AgustaWestland: una sussidiaria e un contratto in Portogallo L’AgustaWestland ha annunciato la costituzione di una sua sua sussidiaria portoghese, denominata AgustaWestland Portugal, che fornirà tutti i servizi a supporto degli elicotteri costruiti dalla azienda di Finmeccanica. La AgustaWestland ha anche reso noto di aver siglato un contratto con la Locação de Equipamentos de Defesa SA (DEFLOC) per assicurare la manutenzione alla flotta di 12 elicotteri AW101 della Forza Aerea Portoghese. Il contratto Full In Service Support prevede che la AgustaWestland abbia la piena responsabilità della manutenzione di secondo livello degli aeromobili per i quali assicurerà anche l’approvvigionamento dei pezzi di ricambio e del materiale di consumo. Tale servizio sarà assicurato dalla AgustaWestland Portugal per 15 anni; il valore dei primi cinque anni del contratto è stimato in circa 53 milioni di euro. ---- circa 800.000 € l'anno ad elicottero, tanto poco? considerando che un 101 è costato all'Italia circa 50 milioni è circa il 2% l'anno sul valore d'acquisto

Curriculum di tutto rispetto, tra i migliori marinai italiani del secolo passato

si sa se è stata motorizzato o è ancora a livello di pontone?