enrr

direi, visto che se dovesse saltare noi italiani resteremo al buio e soprattutto a piedi. Tale rotta è talmente importante che non saremo noi ad agire per conto nostro in caso di pericolo di chiusura ma si lavorerà almeno a livello EUROMARFOR o al limite NATO Il vero problema di AM è quello già accennato, invece di concentrarsi nell'acquisizione di velivoli si mette a costruire le proprie truppe d'assalto, semplicemente assurdo. Per non parlare del MEADS quando EI e MMI vanno avanti congiuntamente con FSAF. Vorrei ricordarei che una FREMM vale soli 5 EFA (o 1 EFA per 1 Fulgosi) e il numero di acquisizioni AM è nettamente superiore.

nave bersaglio (vedesi link)

Son grosse unità made in US e gustate numerose volte in tv, non son mica un ammasso di ruggine come certe altre... :rotfl: :rotfl: in effetti ...ma fa lo stesso

:adorazione: :adorazione: grandioso link

Finalmente Picpus ha capito che link mettere Errato Per legge USA le portaerei devono essere 11 e 11 sono, erano 12 fino al ritiro precoce della JFK. Ora con il ritiro della Kitty restano 10 Nimitz, di cui 1 nuova di trinca, e la mitica Big E (Enterprise) Stesso discorso per le GATOR aka le LHA e LHD, 11 sono e 11 dovrebbero rimanere a meno di sorprese. Ora ci sono le 8 Wasp (di cui 1 in completamento) e 3 Tarawa sopravissute (+1 in riserva +1 affondata). Le America dovrebbero rimpiazzare 1 a 1 le Tarawa sopravissute e le 2 già ritirate ma è altamente probabile che ciò non avvenga. RICAPITOLANDO 11 CVN + 11 LHx = 22

finchè ci saranno gli AMX il problema è abbastanza limitato. E anche se fosse in teatro operativo usiamo gli ancor più piccoli Mangusta in tal ruolo di supporto

Veramente anche USAF aveva un requisito per un aereo leggero, fu il congresso ad unire in seguito il requisito US Army e USAF nel JCA. A noi è andata bene così visto che US Army era più orientata sul COSO visto che può portarei un pallett in più. In fondo da gente abituata con gli Sherpa il COSO è già un miraggio, lo Spartan poi...

Picpus che è 'sta storia, ci metti il link con 18 ore di ritardo :furioso:

giammai, il mio ventisettenne Spirit gli fa le scarpe senza tanti problemi (PS: nonostante il nome, le società son diverse)

Beh, il nome sarà anche interessante ma ha avuto trascorsi molto francesi come la Carretta Dei Cugini Che dire, alla CdG dopo aver eliminato le eliche native, tutte difettose, e aver usato quelle della Clem per 10 anni, all'IPER hanno appena montato le nuove eliche Rolls Royce, che dire, le premesse sono buone :rotfl: :rotfl:

In combattimento a NULLA, visto che avrà il suo bel da fare tra CV e nave comando e secondariamente come LPH In caso di sbarco amministrativo come fu in Libano allora può essere sfruttata finchè non (se ) vedranno la luce le nuove LHD

Dubito che le Invincible, come il GG, abbiano un reale mercato dell'usato, a meno di grossi/enormi sconti, per via che per una marina di 2a fascia è più economico e utile acquisire una LHD come sta facendo l'australia che pur continuando a dire che non vuole usare le Camberra con i JSF ha mantenuto il trampolino. L'investimento può anche essere più corposo ma da vantaggi nettamente maggiori grazie al maggior spettro di missioni copribili dall'unità.

Ma non si parlava di 18 mesi in tutto? Così si va ben oltre PS: In pratica Cavour CdG raggiungeranno la FOC assieme

Tutto tuto no, ma quasi :asd: Mi sembrava che fossero un usato sicuro USAF ma forse mi son confuso con altri innanzitutto la CdG è costata uno sproposito. Gli inglesi NON hanno iniziato a fare qualcosa con i francesi MA sono più di dieci anni che hanno iniziato a lavorare sulle CVF. Solo nel 2006 circa la francia si è unita pagando centinaia di milioni di Sterline compensando parte dei 411 milioni già spesi dagli inglesi (in pratica solo di carta hanno speso 1/2 Cavour). Adesso che i francesi hanno messo in stand by il programma non solo hanno perso alcune centinaia di milioni di € ma anche perdono tutte le sinergie industriali con relativo incremento dei costi delle CVF britanniche per non parlare di quanto verrà a costare la PA2, sempre che venga realizzata. Girava voce che la volessero gli Indiani per demolire l'hermes e non spendere una fortuna in antiruggine, sempre che ci sia ancora lamiera da grattare.

Se al primo imbarco vediamo i Rafalotti con un bel colore verde direi che la la Carretta Dei Cugini è finalmente una nave letale nel 100% del tempo e non con la bassa percentuale pre-IPER :rotfl:

:rotfl: :rotfl: Ottima marina imbarcata dotata di aerei di 3a mano che hanno caratteristiche paragonabili all'M-346, anzi proverei a vendergli al brasile una 30 di 346 irrobustiti visto che non possono portare aerei più grossi, altrimenti gli Harrier perchè l'F-35B se lo scordano.vLa Sao Paulo se la dovranno far durare a lungo perchè di CTOL usate NON ESISTONO se non la CdG, che in questo forum prenderà l'alias di Carretta Dei Cugini d'oltralpe

parlando per sbaglio di un argomento, guarda che ti salta fuori da dedalo Da ciò e dai link si evincono le grandi caratteristiche di osservabilità e capacità meteo...

infatti, prima della demolizione :rotfl: :rotfl:

no perchè stavo scrivendo più post e chattando, il multitasking mi fa pedere tempo

Continua a latitare il francofono ma appena appare lo impalliniamo

Effettivamente quando qualche mese fa noi Italiani fornimmo le immagini satellitari ai Cinesi, ancor prima che loro stessi ottenessero le proprio, è solo grazie al fatto che i nostri satelliti metereologici stavano facendo le previsioni meteo in asia grazie ai loro radar e sensori che non risentono degli effetti atmosferici :rotfl: :rotfl:

Buhahahah Buhahahah :lollollol: comunque mi aspetto la rotture delle eliche per errato montaggio :asd: più che la bottiglia, credo si sia rotto lo scafo della CdG :rotfl: :rotfl:

attualmente siamo a: 9 FREMM + 2 FREDA per la francia (di cui 8 ordinate) 10 FREMM per l'Italia (di cui 6 ordinate) 1 FREMM Marocco 6 prob FREMM Brasile (da costruire in loco) 6 FREMM offerte alla Grecia(da costruire in loco) 7 FREMM offerte all'India(1 al paese d'origine + 6 da costruire in loco)

Certo che mi dovevi linkare testone :furioso: se vuoi che compaiano quelle schede sul mio sito me le fai TU e io le metto online ci credo che è una fregata più furtiva, le nostre FREMM-ESD di fregate hanno solo il nome

Picpus ti meriti questo :sm: :sm: Che diavolo di link metti sulle FREMM :furioso: :furioso: è questo il link madre o nella versione povera ---- per noi italiani, come i francesi oltre alle "royalty" sul progetto ci saranno le commesse sui sistemi, motori, cannoni etc etc sempre che non cambino tutto