lender

Ho già espresso la mia opinione sulla questione, quindi non voglio ripetermi, ma aggiungo solo un elemento per dare più chiarezza alla posizione del Papa; il fatto che consideri immorale l'uso del preservativo in quel contesto, così come il fatto che viene considerato immorale il suo utilizzo nel rapporto tra due coniugi dei quali uno è ammalato, nasce dal fatto che il preservativo non garantisce una sicurezza del 100%, a differenza della continenza. Presumo che se il preservativo avesse garantito questa sicurezza totale, la Chiesa non ne avrebbe condannato l'uso in considerazione del "male minore", considerato che il suo utilizzo in quel contesto avviene prevalentemente in rapporti extramatrimoniali che già sono al di fuori della morale cattolica a prescindere dall'uso o meno del preservativo.

http://www.news.admin.ch/message/?lang=it&msg-id=26442 Sostituzione parziale dei Tiger: consegnata ad armasuisse la seconda offerta Berna, 17.04.2009 - Il 17 aprile 2009 i tre costruttori EADS, Saab e Dassault hanno consegnato ad armasuisse entro le scadenze previste la loro seconda offerta per la sostituzione parziale dei Tiger F-5. Il 15 gennaio scorso armasuisse aveva presentato ai tre costruttori una richiesta aggiornata d'offerta per la sostituzione parziale degli aviogetti Tiger (SPAT). La nuova richiesta è suddivisa in 26 moduli. Con la consegna in data odierna della seconda offerta, le tre ditte interessate hanno presentato le loro offerte per 24 moduli. Per i due moduli rimanenti, denominati «Cooperazione strategica» e «Portafoglio per il programma delle industrie svizzere», armasuisse ha concesso ai costruttori una proroga del termine di consegna. Il modulo «Cooperazione strategica» non era ancora contemplato dalla prima richiesta d'offerta, presentata nel gennaio 2008 ai costruttori. Per quanto riguarda il modulo «Portafoglio per il programma delle industrie svizzere», rispetto alla prima richiesta d'offerta sono stati formulati requisiti più elevati in termini di qualità delle proposte. Per tali ragioni, i costruttori aeronautici hanno bisogno di un maggior lasso di tempo per elaborare le proprie offerte relative a questi due moduli: essi presenteranno le offerte corrispondenti il 29 maggio 2009. Prossime scadenze Secondo quanto previsto, la scelta del tipo di velivolo destinato a sostituire i Tiger F-5 dovrebbe cadere a inizio 2010. Il Consiglio federale intende dapprima adottare il messaggio sulla politica di sicurezza, verosimilmente nel prossimo mese di dicembre. Di conseguenza, il rapporto di valutazione viene differito ed è ora previsto che sarà allestito per dicembre 2009. Il periodo di tempo supplementare a disposizione sarà utilizzato per la valutazione delle offerte e per ulteriori trattative con i costruttori. Misurazioni foniche Nel quadro delle prove in volo svoltesi nel 2008, armasuisse ha incaricato il Laboratorio federale di prova dei materiali e di ricerca (EMPA) di effettuare una serie di misurazioni foniche. La valutazione dei dati acquisiti è tuttora in corso. Il DDPS provvederà a informare una volta che i risultati saranno disponibili.

Sinceramente non mi sono preoccupato di verificare la deducibilità della donazione, io sono passato attraverso una ONLUS e forse lo sono, in considerazione del contesto la deducibilità sarebbe doverosa, proprio perché chi dona di fatto supplisce allo stato. Per quanto riguarda la fiducia, io ho dato i soldi ad un'organizzazione di cui mi fido per conoscenza diretta di alcune persone che ci lavorano.

Quoto e aggiungo, che se è lecito criticare le manchevolezze dello stato, ciò non toglie che i terremotati abruzzesi hanno bisogno di un aiuto concreto ADESSO. Per le polemiche c'è sempre tempo, i soldi servono subito, e se arrivano anche dalle libere donazioni dei cittadini ben venga.

mi pare che questi discorsi siano già stati fatti, ma non ricordo più esattamente dove. Comunque l'F-16 era nato proprio come caccia a basso costo da costruire in grandi numeri. Ma ormai la storia è andata come sappiamo.

Quest'anno il numero con il calendario costava il doppio in edicola, mentre lo scorso anno mi pareva fosse al costo base; e quando fu allegato il dvd della giornata azzurra 2005 non vi fu sovrapprezzo, boh! Facci sapere...

Ci sono delle immagini bellissime in alta risoluzione, grazie per la segnalazione! Personalmente mi piace molto avere le galassie come sfondo del desktop!

Anche la scheda del sito non dice molto effettivamente; da http://www.18gruppocaccia.it/la-storia-di-...f-104-asa.html: Durante gli arbori degli anni ’80, il programma Eurofighter procedeva a rilento e I “fighters” italiani iniziavano ad invecchiare, proprio mentre la situazione di numerosi paesi confinanti con la nostra nazione appariva non proprio rassicurante. Fondi per l’acquisto di un nuovo velivolo non se ne trovavano, quindi l’Aeronautica Militare pensò di sottoporre l’F 104 ad un programma di lifting, chiamato Avionics and Armament Upgrade o ASA, riservato all’F 104 S. Il programma fu concepito principalmente per la versione intercettore del velivolo, proprio perché il vecchio radar di cui era equipaggiato funzionava di rado e anzi, soprattutto per le missioni addestrative, esso veniva sostituito da zavorra. I piloti rimisero numerose speranze in questo programma di aggiornamento, in quanto voci dicevano che il cannone sarebbe stato reinstallato su tutte le varianti, che l’avionica sarebbe stato meno ingombrante e il nuovo velivolo sarebbe stato dotato di un “probe” per il rifornimento in volo. Solo promesse. Fu installato un nuovo radar, il FIAR R 121 G/M Setter, un nuovo sistema di comunicazione e di contromisure elettroniche, così come un piccolo dispenser di chaff e flare; inoltre un RWR ed un sistema IFF furono integrati nella nuova suite avionica. Per quanto riguarda l’armamento, l’Aspide 1 A prese il posto dello Sparrow e l’AIM 9 L fu sostituito al vetusto AIM 9 B. Il “probe” per il rifornimento in volo non fu mai installato, in quanto avrebbe limitato la velocità soltanto a Mach 1.7. I modelli costruiti in origine come CB mantennero la configurazione con cannone, e furono ridistribuiti al 102° Gruppo e al 18° Gruppo. Tutti gli altri mantennero una configurazione con missili soltanto, come armamento. Come è ben semplice comprendere, il programma di ammodernamento non entusiasmò i piloti, invidiosi dei piloti di altre Aeronautiche che volavano con F15 o F16. Il prototipo ASA fu verniciato di un blu molto chiaro, mentre le macchine operative mantennero la vecchia verniciatura NATO. Le differenze sostanziali riguardarono le coccarde nazionali, molto più piccole, i numeri di matricola sulla coda, anch’essi di dimensioni di gran lunga ridotte, e gli emblemi di Stormo e Gruppo Volo d’ora in avanti furono ridipinte in nero. Questo processo, molto lento, che non coinvolse tutte le macchine contemporanemante, portò l’F 104 al nuovo standard di bassa visibilità. L’ultimo F 104 S ASA CB fu dismesso a metà Luglio 1993, durante una cerimonia presso la base aerea di Rimini, di dismissione del 102° Gruppo. Allo stesso, sarebbero stati assegnati i Tornado IDS usati alla scuola di conversione di Cottesmore. Il Gruppo, simultaneamente, si trasferì a Brescia-Ghedi, dove è tuttora, in seno al 6° Stormo. S’evince pertanto che, a partire da quella data, gli F 104 usati in Italia erano esclusivamente intercettori che avevano subito l’ammodernamento ASA, oppure TF 104 G, usati alla scuola di volo di Grosseto. Il 18° Gruppo di Trapani utilizzava gli F 104 ASA, con cannone, senza capacità, tuttavia, di utilizzare missili a guida radar. EDIT: aggiunta immagine:

E tutto sommato la storia ha dato loro ragione!

Non sembrava che l'EFA fosse così in vantaggio, anzi... Se ne parla dettagliatamente qui: http://www.aereimilitari.org/forum/index.php?showtopic=7663

http://rivista.aeronautica.difesa.it/abbonamento.asp La cosa buffa è che è l'unica rivista per cui l'abbonamento costa di più che comprare tutti i numeri in edicola... Ma se non hai alternative, la spesa è comunque modica.

Poteva portate anche 4 bombe nucleari Mk 43 appese esternamente a piloni, oltre al pod:

Grazie per la precisazione, la mia curiosità è soddisfatta; intorno c'erano anche grosse schegge di plastica nera, immagino fossero i resti della testata inerte. La zona era quella di Gola di Lago, non lontano da Lugano ed era accuratamente tabellata.

Grazie per la risposta; sul primo proietto nessuno ha informazioni?

Purtroppo per i Nordcoreani, forse una popolazione che già ora è ridotta a profughi imprigionati è proprio la minaccia peggiore che possono mettere in campo.

Vabbè, un pizzico di humor non guasta mai... Così l'hind ha una faccia simpatica, da elicottero cacciacarri a elicottero cucciolo-cerca-amici... Lo vedrei bene in versione peluche...

In effetti la Corea rischia grosso, non ha nessun elemento di ritorsione, a differenza dell'Iran.

NO!

Qui invece c'è il topic su F-15 ASAT: http://www.aereimilitari.org/forum/index.p...t&p=115755; il programma è stato chiuso nel 1988 (http://home.att.net/~jbaugher1/f15_16.html)

Nel secondo si dice che i Russi hanno offerto la costruzione su licenza del Pak-Fa e che il primo volo è previsto per la fine del 2009...

Ieri passeggiando su un monte svizzero dove fanno frequenti esercitazioni (tutta la zona è debitamente palinata con cartelli e avvisi vari) mi sono imbattuto in due proiettili (presumo) da esercitazione, qualcuno mi sa dire cosa sono? Il primo era lungo poco più di 30 cm, il secondo era delle dimensioni di poco meno di un pugno.

Era proprio il senso della mia domanda, grazie.

Ma quelle coperture non creano problemi in volo?

Io pensavo fosse un romanzo sugli indiani d'America, sigh ; solo quando è diventato introvabile avevo scoperto che era la traduzione letterale di "Black hawk"... Anch'io ho provato a cercarlo qualche anno fa su internet senza trovarlo, ormai l'unica possibilità penso possano essere i mercatini con i libri usati.

Si parlava di "scomunica" per modo di dire, non in senso stretto... E che non è certo da oggi che le posizioni di Nietzsche e quelle cattoliche si trovano agli antipodi.