[skettles]

scusa ghost soldiers ma se io clicco su quel link mi dice che non ho il permesso di vedere la foto da quel server..........

[Ghost_Soldier]

skettles, su Sabato, 30-Dic-2006, 09:31, ha detto:

scusa ghost soldiers ma se io clicco su quel link mi dice che non ho il permesso di vedere la foto da quel server..........

Sai alcuni siti hanno foto quasi classificate e non permettono di fare quello che vuoi,adesso clikka che vedrai tutte le foto compreso il cartello che attesta il reord mondiale di velocità,New York -Londra 1.55 Minuti alla fantastica velocità di 33 Miglia al Minuto cioè 1.6093 m moltiplicato per 33 uguale a 53,1069 Km al Minuto ,corregetemi se ho sbagliato i calcoli..



Poi ho trovato che il Motore del Drone D-21 era un RamJet e pertanto era montato su M-21 per raggiungere la velocità per il suo funzionamento almeno credo gli esperimento sullo SramJet era gia da allora che venivano fatti, comunque beccatevi anche questa serie di Foto .

http://roadrunnersin...21_removal.html

http://roadrunnersin.../d-21/D-21.html


http://roadrunnersinternationale.com/d-21/..._historial.html



Buon Anno a tutti.

Questo messaggio è stato modificato da Ghost_Soldier: 30 dicembre 2006 - 15:57

[AureliaSS1]

mi ricordo il film Daryl da quando ho visto SR71 blackbird ero innamorato di quel mostro del cielo

[Ghost_Soldier]

Come si fa a vandalizzare e rubare dal Cockpit gli strumenti di navigazione dell A-12,certe cose si aprezzano anche solo a guardarle senza per forza inpossersarsene illegalmente,No comment !!!




Clikkare



Ho trovato questo sito mi sembra interessante,date un Occhio.

Clikkare



Ok visto che mi trovo posto altro:

Klik

Questo messaggio è stato modificato da Ghost_Soldier: 29 marzo 2007 - 23:33

[AureliaSS1]

Ghost_Soldier, su Giovedì, 29-Mar-2007, 17:56, ha detto:

Come si fa a vandalizzare e rubare dal Cockpit gli strumenti di navigazione dell'SR-71,certe cose si aprezzano anche solo a guardarle senza per forza inpossersarsene illegalmente,No comment !!!




Clikkare



Ho trovato questo sito mi sembra interessante,date un Occhio.

Clikkare



Ok visto che mi trovo posto altro:

Klik

mi dispiace

[-{-Legolas-}-]

Per tornare un pò a parlare del mitico Blackbird, vi posto questo estratto che testimonia come fosse difficile intercettare un SR-71:

fonte: http://www.blackbird...t/bbird-08.html

Over-flight for the SR-71 is not a problem. Over the years, many have attempted to shoot her down, and I think the closest they ever came was within about a mile. In fact, we used to fly training sorties against our Navy. We would give them the following facts: Our launch time, route, altitude, and speed. If that wasn't enough, we would fly with transmitting beacons which would alert ground stations and aircraft to our exact location. Then, the Navy F-14 Tomcats would attempt to achieve a missile lock on the SR-71. At our speed and altitude, they have about 2 1/2 seconds to achieve a lock. We did this for several years, and to my knowledge, they never got us. No other aircraft in the world has had greater success in this area than our F-14s!

Niente male.

Questo messaggio è stato modificato da -{-Legolas-}-: 18 ottobre 2007 - 10:42

[navigator]

Io sapevo che l'ultimo SR-71 ha volato non molti anni fa per la NASA per non so quali studi sulla velocità, magari lo mantengono ancora funzionante... Non sono mica tanti gli aerei che volano così in alto e così veloce. Raccogliamo un po
di soldi, compriamo un'autobotte di carburante e gli chiediamo se ci accendono almeno un motore...

Navigator

[Gian Vito]

Secondo il sito ufficiale (www.nasa.gov), l'ultimo Sr71 ha volato nell'ottobre 1999. Peccato...

[Balthasar]

Il Blackbird è stato utilizzato per tre campagne sperimentali dal Dryden Flight Research Center della NASA, anche se viene ricordato principalmente per gli studi sulla rottura del muro del suono e sull'aerodinamica delle alte velocità.





La seconda immagine è tratta dalla campagna LASRE condotta di comune accordo fra Lockheed-Martin e NASA per ricavare dati da utilizzare in analisi computazionali per calcolare l'aerodinamica dei veicoli spaziali durante il rientro.

Questa terza foto invece raffigura l'SR-71 che volò con un apparecchio che operava nella banda dell'ultravioletto per captare immagini di corpi celesti:

[butthead]

nighthawk, su Dec 17 2005, 10:45 PM, ha detto:

come vorrei vederlo volare almeno una volta!
mi ricordo che la rpima volta che l ho visto rimasi male che i piloti erano vestiti come astronauti!
d'altronde non volava bassino l'uccello nero...

io penso di essere stato l'unico del forum ad aver visto il celebre SR-71 Blackbird ...uno degli esemplari si trova a Los Angeles nel museo dell' aviazione militare e aerospaziale(dove è anche conservato l'ultimo modello del F-20 Tigershark ), ma quello che mi ha colpito è che l' SR-71 è fuori a prendersi le intemperie!! !!

[Balthasar]

Credo che anche altri lo abbiano visto, Gianni in primis...

[enrr]

butthead, su Nov 11 2007, 02:37 PM, ha detto:

io penso di essere stato l'unico del forum ad aver visto il celebre SR-71 Blackbird ...uno degli esemplari si trova a Los Angeles nel museo dell' aviazione militare e aerospaziale(dove è anche conservato l'ultimo modello del F-20 Tigershark ), ma quello che mi ha colpito è che l' SR-71 è fuori a prendersi le intemperie!! !!

T'invidio, io mi devo accontentare del modellino in 1:72 che ho sulla vetrinetta dei modellini.

PS: Mi devo accontentare di aver visto il Concorde a Bristol (l'ultimo ad aver volato) che sta ammuffendo a bordo pista a 2 passi (km) dalla fabbrica RollsRoyce

[butthead]

aggiungo vhe non volevo assolutamente vantarmi eh!

[F-14]

senza uscire fuori discussione credo che avete tutti e due il "diritto" di vantarvi....Sr-71 & Concorde due leggende..

[butthead]

come si fa a postare le immagini presenti nel pc? cosi vi faccio vedere le mie foto

[Gian Vito]

Torno sul tema armamento del Blackbird. No, non sto parlando dei vari progetti derivati dall’A12 e neppure della variante YF12A. Parlo proprio dell’SR71. Ufficialmente non ha mai portato alcun armamento. Si dice che testimoni oculari abbiano visto SR71 in configurazione armata ma non ci sono prove. Di recente su internet ho letto che ,da alcuni documenti declassificati, risulterebbe siano state proposte due configurazioni armate. La prima prevedeva l’uso di missili Aim 120 (la cui portata sarebbe arrivata a 150km, data l’alta velocità di lancio) in funzione anti-Awacs. La seconda, l’impiego di missili Agm69 a testata nucleare (un po’ troppo grandi…). Una delle mie enciclopedie invece parla di un ordigno a caduta libera da 1 MT. Probabilmente non se ne è fatto niente. Però la logica dice il contrario. Almeno prove di compatibilità dovrebbero essere state eseguite. Voi ne sapete qualcosa?

[harvey]

gianvito, su Nov 16 2007, 07:00 PM, ha detto:

Torno sul tema armamento del Blackbird. No, non sto parlando dei vari progetti derivati dall’A12 e neppure della variante YF12A. Parlo proprio dell’SR71. Ufficialmente non ha mai portato alcun armamento. Si dice che testimoni oculari abbiano visto SR71 in configurazione armata ma non ci sono prove. Di recente su internet ho letto che ,da alcuni documenti declassificati, risulterebbe siano state proposte due configurazioni armate. La prima prevedeva l’uso di missili Aim 120 (la cui portata sarebbe arrivata a 150km, data l’alta velocità di lancio) in funzione anti-Awacs. La seconda, l’impiego di missili Agm69 a testata nucleare (un po’ troppo grandi…). Una delle mie enciclopedie invece parla di un ordigno a caduta libera da 1 MT. Probabilmente non se ne è fatto niente. Però la logica dice il contrario. Almeno prove di compatibilità dovrebbero essere state eseguite. Voi ne sapete qualcosa?

L'unico posto dove potere posizionare armento a propulsione o di caduta era la stessa dell'YF-12. nelle "chines" laterali davanti all'ala. Tutto il resto degli spazi, a parte gli abitacoli per l'equipaggio era tutto occupato dai serbatoi, sia in fusoliera che in ala.
Io non ricordo di avere mai sentito nulla di quanto dichiari abbinato al Blackbird. Anche perchè strutturalmente non era progettato per portare armamento interno e tantomeno esterno. Infatti l'unico tentativo di adattare un sistema d'arma esterno è quello, fallimentare, applicato all'A-12 Cygnus, nella forma M-21/GTD-21. In alternativa l'unico Blackbird strutturato per portare armamento interno era, per lì'appunto, l'YF-12.

[Gian Vito]

In effetti anche considerando le stive laterali e la loro capacità dimostrata di contenere 4 Aim 47, restiamo limitati ad armi di 3,85 metri e 363 kg. Non è molto...Appena sufficiente per 4 testate da 500 kt, direi. Però sinceramente, non credo ci abbiano davvero provato.

Questo messaggio è stato modificato da gianvito: 14 settembre 2008 - 17:55

[DavideV]

Scusate se rispolvero una discussione un po' vecchiotta, ma stavo cercando un po' di informazioni sull'SR-71 quando mi sono imbattuto in quella che (secondo me) è una grossa panzana, e volevo avere un vostro commento/giudizio:

"Per il sostentamento [delle lunghe missioni] i piloti erano dotati di particolari razioni; esse venivano riscaldate semplicemente appoggiandole sul vetro, che alla velocità di ricognizione era comunque a qualche centinaio di gradi"

Ok che l'attrito ad alte velocità può generare temperature particolarmente rilevanti, ma se così fosse i piloti si sarebbero cotti!! Praticamente, così descritto, l'abitacolo del Blackbird è un forno a tutti gli effetti... mah!

Ah dimenticavo la fonte: http://it.wikipedia..../Lockheed_SR-71

[-{-Legolas-}-]

Confermo i passaggi che hai riportato da Wiki.

Una delle ragioni per interrompere la missione era ad esempio un guasto dell'impianto di condizionamento dell'abitacolo.

I piloti usavano scaldare un tubetto di vivande appoggiandolo qualche momento al vetro del cockpit, non ricordo la temperatura interna che ranggiungeva, ma sui fascicoli di Take Off c'era scritto.