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Dark Angel

F-16 Fighting Falcon - discussione ufficiale

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Se qualcuno ti chiede se ciò che vendi sale anche a 20.000 m a menare un Foxhound in fuga, tu gli devi dire si hi hiihi.

 

Comunque forse non mi sono spiegato: il MIG-31 Foxhound nasce come difensore dei cieli russi, nel senso che nessuno ti attaccherà mai a colpi di MIG-31 (manco la Russia) e inoltre l'F-16 non penso abbia tra le sue specifiche anche la richiesta d'intercettazione di bersagli stratosferici ad alta velocità. Ci vorrebbe un F-15.

Modificato da Vultur

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Altra notizia collegata.

 

http://www.flightglobal.com/news/articles/northrop-grumman-to-pitch-new-aesa-radar-to-export-customers-376369/

 

E' noto che un approccio modulare allavionica consenta di creare nuovi apparati a partire da elementi già realizzati sfruttando al massimo gli investimenti.

In questo caso in tempi piuttosto rapidi Northrop Grumman ha unito lantenna AESA dellAPG-81 alla componentistica del suo SABR (un radar pensato specificatamente come retrofit per lF-16 e che già attingeva a piene mani dal progetto APG-81) ottenendo a basso costo il SABR REP, un possibile retrofit per F-15, F-16 ed F-18.

 

Si guarda soprattutto al mercato export anche perché per F-15 ed F-18 statunitensi ormai la partita è chiusa a favore di Raytheon. Per gli F-16 invece il SABR standard (se vincerà sul rivale Raytheon) è preferibile perchè pensato specificatamente per l'aereo cui non sono richieste modifiche alla struttura, mantenendo inoltre requisiti di potenza elettrica, raffreddamento e peso compatibili con gli attuali velivoli. Tutti fattori indispensabili a contenere i costi per l'estensione della vita utile di 300 F-16 che affiancheranno gli F-35 durante la ormai lunga transizione al nuovo modello.

Al contrario il radar non è proponibile come un opzione a basso costo per lF-35 perché in questo caso è previsto che gran parte dei dati venga elaborato direttamente dai processori di bordo dellaereo cui è delegato il compito di fonderli con quelli provenienti da altri sensori e piattaforme e presentarli al pilota in modo chiaro e completo.

Modificato da Flaggy

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Appunto, non è una grande pecca per l'F-16 NON salire lassù........... e non è il solo che non può farlo

 

i Mig-25 stanno scomparendo, i Mig-31 sono mezzi esclusivi che pascolano in un preciso contesto strategico, non credo che una aviazione non scelga il Falcon solo perchè non è capace di intercettarli in modo efficace.......

 

- Ti vendo un bel Block-52

-Bene che fa?

- multiruolo, armato di missili radar a guida attiva, e bombe intelligenti

-wow

- monomotore, di facile manutenzione

-wow

- Possibilità di soppressione di SAM

- eccellente

- fila a 1000 km/h a 20 mt dalle cime degli alberi

- maddaiiiii

- tira a 9°g in un duello aereo

- ma sale anche a 20.000m a menare un foxhound in fuga?

- mmhhhhh difficile

- ahh no allora non so che farmene

 

^this :rotfl: :rotfl:

Modificato da windsaber

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La Repubblica di Cina (Taiwan) e l'upgrade degli F16Lockheed Martin Awarded Upgrade Contract For 145 F-16S Of The Republic Of China Air Force

 

initiate the upgrade of 145 Block 20 F-16A/B aircraft for the Republic of China (RoC). This retrofit program will include the addition of an Active Electronically Scanned Array (AESA) radar, embedded global positioning, as well as upgrades to the electronic warfare and other avionics systems of Taiwan’s F-16s.

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Lockheed Martin hopes to cash in by upgrading F-16s

 

The announcement last week that the U.S. government had awarded Lockheed a $1.85 billion contract to upgrade Taiwan's 145 F-16s is the first of what may be several big deals to come in the next year or two.

Already, South Korea has announced plans to contract with BAE Systems to overhaul its 130 F-16s at a cost that has been variously estimated at $750 million to $1.1 billion.

Another potential competitor is Boeing. An official with Chicago-based aerospace manufacturer said it's interested in the business, since it has gained F-16 experience by converting some of the Air Force's oldest planes into target drones.

"This is significant work," said Richard Aboulafia, an analyst with the Teal Group. "Lockheed Martin, for some good reasons and some bad, hasn't done much to get it."

Aboulafia estimates that between 1,500 and 2,000 of the 3,000-plus F-16s in operation worldwide could be candidates for upgrade work.

The F-16 upgrade and modification business will generate added revenues for the contractors, but not necessarily lots of U.S. jobs.

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Aggiornamento degli F-16 USAF ....

 

Da così ....

 

USAF details F-16 life extension programme ....

 

The USAF will buy 300 new AESA radars as part of the upgrade, but the service has not yet determined if it will buy the Northrop Grumman Scalable Agile Beam Radar or Raytheon Advanced Combat Radar.

The USAF will be holding a competition in the near future to select which vendor it will pick ....

Fonte .... http://www.flightglobal.com/news/articles/usaf-details-f-16-life-extension-programme-375914/

 

.... a così ....

 

US Air Force changes acquisitions strategy for F-16 radar modernization ....

 

The US Air Force is changing its acquisitions strategy for the F-16 Radar Modernization Program, which it is running as part of its F-16 Combat Avionics Programmed Extension Suite (CAPES) effort to modernize the venerable single-engine fighter.

 

"The USAF is contracting with Lockheed Martin to develop an AESA [active electronically scanned array] fire control radar as a CFE (Contractor Furnished Equipment) item for the F-16 platform," says Dawn Sutton, deputy director of the USAF's F-16 System Program Office (SPO).

"We defer to Lockheed Martin as to their plans on how to most appropriately meet the subject requirement. However, it's our expectation that Lockheed Martin will conduct a source selection to choose a radar vendor to meet the Air Force requirements."

Fonte .... http://www.flightglobal.com/news/articles/us-air-force-changes-acquisitions-strategy-for-f-16-radar-modernization-377627/

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EW pod for F-16 retrofit completes test programme

 

ITT Exelis has completed testing of its AN/ALQ-211(V)9 Advanced Integrated Defensive Electronic Warfare Suite (AIDEWS) podded electronic warfare (EW) system at Edwards Air Force Base (AFB) in California, the company announced on 19 November.

Over the past six weeks, the system was tested in an anechoic chamber to ensure its electromagnetic compatibility with other systems integrated into the aircraft and to verify that the multiple systems would not interfere with one another. According to ITT Exelis, the company opted to conduct this testing in a chamber to reduce the amount of flight time required, reducing time and cost.

Specifically, the testing was performed on multiple radio frequency systems operating simultaneously in a Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon combat aircraft carrying the AIDEWS pod. The industry team measured pod antenna patterns on the F-16, as well as system interoperability between the AIDEWS jamming pod, fire control radar and Raytheon AN/ALR-69 radar warning receiver.

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Posto 2 progetti della GD per il concorso del lightweightfighter

 

 

 

An alternate twin-tail configuration for the lightweight fighter dated 6 April 1971. Note the side-hinged canopy.

 

AA_19710406_ADF_Config_401B_1267828237_3743.jpg

 

 

 

An alternate configuration for the lightweight fighter dated 13 August 1971

 

AA_19710813_ADF_Config_772_inboard_1267828237_5922.jpg

 

 

 

fonte:Link qui troverete altri progetti da archivio oltre quelli postati.

 

 

Notate la somiglianza con qualche caccia odierno nell'ultimo progetto postato?

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I progettisti americani avevano, da quello che posso pensare vedendo il secondo disegno, una certa dimestichezza con l'ala a delta ed i canard, mi sembra che avrebbe avuto una maggiore superficie alare con uguale apertura,però il primo credo avesse già ,almeno in parte, in sè il concetto di fusoliera capace di portanza

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Il concetto che alla fine portò all’F-16 era improntato alla massima semplicità e alla massima leggerezza.

Per questo alla fine prevalse l’attuale configurazione, che era nel contempo semplice e geniale.

Monomotore, monoderiva, singola presa d’aria, piani di coda destro e sinistro identici e generose LERX raccordate a una voluminosa fusoliera che conteneva gran parte del carburante. Il risultato fu un velivolo estremamente manovrabile e dall'eccezionale rapporto spinta/peso.

In merito alle LERX queste prevalsero decisamente sul concetto del delta proprio perché consentivano di ridurre la superficie alare e il peso, con grandi benefici in termini di resistenza aerodinamica.

L’ala di un velivolo infatti, a causa delle elevate sollecitazioni che deve sopportare e del suo ridotto spessore, diventa un elemento strutturale molto pesante, specie nella configurazione a delta.

Questa è molto vantaggiosa in campo supersonico, ma meno efficiente alle basse velocità, dove si tende a compensare con una generosa superficie alare le minori capacità di raggiungere elevati AOA e di realizzare degli efficaci ipersostentatori.

La configurazione canard consente di limitare questi problemi, ma di fatto la superficie alare resta elevata tanto che per esempio l’EF-2000 deve massicciamente far ricorso ai compositi e a elementi strutturali monolitici (prodotti incollando fra loro in autoclave pannelli esterni e struttura interna) e privi di elementi di giunzione per contenere il peso dei suoi 50 metri quadri di ala.

Un ala più piccola e più caricata può invece ricorrere a una struttura metallica (come ai tempi dell’F-16) o mista come succede oggi (F-22 e F-35) dove il rivestimento in composito è fissato in modo amovibile alla struttura interna che può far ricorso a materiali molto resistenti ai danni come le leghe di titanio. Si ottiene in tal modo un ala comunque leggera, ma più facilmente riparabile e resistente ai danni in combattimento.

 

Gli americani nel corso degli anni in effetti hanno provato o prodotto un po' di tutto in termini di configurazioni alari, ma alla fine hanno confermato nei loro prodotti più recenti una configurazione relativamente tradizionale, anche se forse meno efficiente alle velocità supersoniche rispetto al delta canard, prima perchè l'hanno trovata più performante alle velocità alto subsoniche tipiche del dogfight e poi, ai giorni nostri, perché meglio rispondente alle esigenze di riduzione della traccia radar.

Modificato da Flaggy

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... aerei di 3^ mano alla Bulgaria Bulgarian Govt to Buy Third-Hand Fighter Jets from Portugal - Report http://www.novinite.com/view_news.php?id=146529

 

 

Bulgaria's much anticipated fighter jets purchase will likely come to a disappointing end as the Bulgarian Defense Ministry has decided to buy expensive third-hand F-16s from Portugal, according to the Bulgarian press.

Bulgaria's government is thus expected to pay BGN 700 M for nine F-16s Block 15 to Portugal even though in 1999 Portugal paid twice less – BGN 268 M – to the US government for 25 second-hand F-16 planes, the Bulgarian daily Sega reported Thursday.

The Bulgarian Air Force is thus expected to get "third-hand" planes for a much higher price, the daily concludes, noting that the board numbers of the second-hand Portuguese F-16s were published at http://f-16.net, and the 9 planes destined for Bulgaria are from among the 25 planes that Portugal bought from the USA 13 years ago.

Shortly before New Year's Gen. Rumen Radev who is in charge of the working group of the Bulgarian Defense Ministry for the purchase of the jet fighters for the Bulgarian Air Force noted that the offers covering Bulgaria's requirements for the deal include new planes from Swedish producer Gripen, second-hand Eurofighters from Italy, and second-hand F-16s from Portugal.

Radev told the Presa daily that the Portuguese deal was the best option because it included everything necessary for the operation of the planes, while Gripen and Italy offered only the planes without arms and will only the most basic land equipment for their operation.

According to Radev, even though the second-hand fighter jets from Portugal are already 30-years-old, they can be used for 25 more years.

Bulgarian Defense Minister Anyu Angelov defended recently the Portuguese offer by saying that the MiG-29s of the Bulgarian Air Force were bought as second-hand planes in the 1980s, and that since planes are supposed to be modernized every 1-3 years, "it's not important when the plane was made but how much life it has."

According to Angelov, his working group will results from its negotiations with potential providers, and will report to the government by March 1, 2013, in the purchase which will be made without a tender, a decision of the Cabinet made precisely because it wanted to study second-hand purchase options.

According to the minutes from the meeting of the Bulgarian government on December 19, 2012, Bulgarian Prime Minister Boyko Borisov stated that the Cabinet was only allowing the Defense Ministry to hold the talks for the purchase but it was not allocating the money or setting a deadline for the deal to be made. Borisov noted that the next government, after Bulgaria's upcoming elections in the summer of 2013, will make the decision on which offer to accept.

The Bulgarian press points out that if the Borisov Cabinet makes a decision to buy the planes but no purchase gets made, this could mean a repeat of Romania's situation when in 2010 the defense authorities in Bucharest decided to buy second-hand F-16s from the USA but the lack of funds terminated the purchase. Subsequently, Romania's current Defense Minister said in September 2012 that Romania will buy 12 second-hand F-16s from Portugal for USD 600 M without a tender.

According to the Sega daily, some of the 12 planes that Portugal has offered to Romania, have also been offered to Bulgaria, which is why the Bulgarian Defense Ministry is in a hurry to complete the deal.

According to cited sources from Bulgaria's Defense Ministry, back in 2009 the Portuguese Air Force offered on sale F-16s with the following board numbers: 15125, 15126, 15127, 15139, 15128, 15129, 15130, 15137, 15131 and 15138.

The Bulgarian Defense Ministry has asked for 6-7 one-seat fighter jets, and 2 two-seat fighter jets.

The planes in question are among the 25 F-16s Block 15 delivered to Portugal by the USA in 1999 under the Peace Atlantis II Program. Before that, they had been used by the US Air Force since 1984, and were used for 10 years, after that they were stored in the US air base Hill.

After they were bought by Portugal, the planes were modernized under the MLU (Mid-Life Update) standard.

 

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http://www.bloomberg.com/news/2013-01-08/bae-butts-into-lockheed-s-3-billion-f-16-servicing-work.html

 

 

 

BAE Butts Into Lockheed’s $3 Billion F-16 Servicing Work

Now, London-based BAE wants to boost international sales by taking even more of Lockheed’s F-16 business. “We’re looking at potentially where to take this next,” Herr said in a phone interview. “It’s a big opportunity for us.”

Shrinking defense budgets in the U.S. and Europe and a lack of affordable new fighter jets have heightened competition for aircraft upgrades, said Kevin Brancato, a Washington-based defense analyst at Bloomberg Government. For Lockheed, this means defending its turf from rivals that may soon include Boeing Co., the Pentagon’s No. 2 contractor.

With more than 2,200 F-16s sold outside the U.S. to countries including Egypt, Turkey, Greece, Thailand and Chile, refurbishing the jets offers lucrative opportunities for competitors to take market share away from Lockheed, Brancato said.

“Demonstrated performance is what sells, and here BAE is getting its test,” Brancato said in a phone interview. “They have a very good chance of winning further business, presumably because they’re underbidding what Lockheed is offering.”

 

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Disperso un caccia americano sull'Adriatico
Partito da Aviano, si teme che l'F16 sia caduto
Il pilota del caccia aveva segnalato un "problema" non specificato. L'ultima comunicazione con la torre di controllo risale alle ore 20

 

 

21:32 - Un caccia F16 statunitense, decollato dalla base di Aviano, ha perso il contatto radio al largo di Cervia, in provincia di Ravenna. Si teme che possa essere caduto nell'Adriatico. Il velivolo, secondo quanto si apprende, era in formazione con altri aeroplani. Il caccia risulta ufficialmente disperso. Alle ricerche partecipano anche uomini della Guardia costiera.
Il pilota del caccia aveva segnalato un "problema" non specificato. L'ultima comunicazione con la torre di controllo risale alle ore 20.

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Aggiorno la news segnalata, con questo link:

 

http://notizie.tiscali.it/articoli/cronaca/13/01/29/persi-contatti-f-16-usa.html

 

Si teme che "il guasto sia stato talmente improvviso e grave da non dare al pilota il tempo di reagire e di azionare il dispositivo che permette di eiettarsi, una volta accertato che l'aereo non può arrecare rischi per la popolazione"

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Rinvenuti rottami ....

 

 

Italian search teams find wreckage of missing USAF F-16 ....
Italian search and rescue teams have recovered debris in the Adriatic Sea which they believe belongs to a missing Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon operated by the US Air Force.

 

Fonte .... http://www.flightglobal.com/news/articles/italian-search-teams-find-wreckage-of-missing-usaf-f-16-381609/

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Dal "Daily Report" dell' AFA di questa mattina .... bhf5g7_th.jpg

 

 

Air Force Identifies Aviano's Missing F-16 Pilot
US and Italian search teams on Tuesday continued efforts in the Adriatic Sea to find and rescue Capt. Lucas Gruenther, the F-16 pilot from Aviano AB, Italy, who is missing after his airplane presumably went down in the water on Monday during a nighttime training mission.
Aviano officials identified Gruenther as the missing pilot on Tuesday.
He is chief of flight safety for Aviano's 31st Fighter Wing.
"We are dedicating all available resources to the search and rescue operation," said Brig. Gen Scott Zobrist, 31st FW commander, in a base release on Jan. 29.
Throughout Tuesday, more US assets joined the effort, including an Air Force HC-130 and a rotation of Navy P-3s, states the release.
"Our thoughts and prayers are with Captain Gruenther and his family," continued Zobrist.
"I am hopeful that we will bring him home safely."
After Aviano officials lost contact with Gruenther on Jan. 28, Italian aircraft and ships were quickly dispatched to his jet's last-known location: 10 nautical miles to 15 nm east of Cervia, Italy.
Italian search teams on Tuesday recovered debris in the water believed to belong to Gruenther's F-16.
(See Aviano's Facebook page for updates.)

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Si sono concluse, non senza difficoltà, le operazioni di recupero dei rottami dell'aereo ....

 

http://www.usafe.af.mil/news/story.asp?id=123337318

 

 

2ebair5.jpg

 

U.S. Navy divers from the Mobile Diving Salvage Unit 2, Company 4, prepare for a surface supply dive in the Adriatic Sea aboard the salvage vessel USNS Grapple (T-ARS 53), Feb. 14, 2013.

Navy divers performed deep sea salvage operations from Grapple to help find wreckage from an F-16 Fighting Falcon which crashed in the Adriatic Sea, Jan. 28.

(U.S. Air Force photo by Staff Sgt. Evelyn Chavez/Released)

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Parlando di F-16. Ho letto su A&D che stanno ricevendo uno speciale trattamento fatto con vernici RAM per ridurne la RCS. sembra che i Viper siano divisi in 2 diverse categorie con due diverse vernici RAM, ma non è dato sapere se siano parte del medesimo processo di verniciatura ... chissà se anche gli altri (in particolare mi riferisco all'F-15) beneficieranno dello stesso trattamento...

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Parlando di F-16. Ho letto su A&D che stanno ricevendo uno speciale trattamento fatto con vernici RAM per ridurne la RCS. sembra che i Viper siano divisi in 2 diverse categorie con due diverse vernici RAM, ma non è dato sapere se siano parte del medesimo processo di verniciatura ... chissà se anche gli altri (in particolare mi riferisco all'F-15) beneficieranno dello stesso trattamento...

Ecco un F-16 con il trattamento Have Glass, per gli Eagle non mi risulta che ci sia un trattamento come per il Falcon,ci sarebbe il Silent Eagle ma l'Usaf non è intenzionata a fare questa modifica

 

F-16CJOT1.jpg

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In attesa dell'alba ....

 

xephkp.jpg

 

F-16 Fighting Falcons of the 79th Fighter Squadron from Shaw AFB, S.C., sit stacked on the runway ramp at Nellis AFB, Nev., before taking off during day one of the Red Flag 13-3 air combat training exercise, Feb. 25, 2012.

In the background is the Las Vegas skyline.

 

(Air Force photo by SSgt. Kenny Holston)

 

Fonte .... bhf5g7_th.jpg

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