Johnny_WolfGun Posted July 22, 2005 Report Posted July 22, 2005 sapete dirmi a quanto viaggiano le catapulte di una portaerei americana?
Gianni065 Posted July 22, 2005 Report Posted July 22, 2005 Se la portaerei va a 30 nodi, viaggiano a 30 nodi. Scherzi a parte, le catapulte a vapore accelerano un aereo da 0 a 160 nodi in 2 secondi.
Johnny_WolfGun Posted July 22, 2005 Author Report Posted July 22, 2005 grazie gianni ma di conseguenza mi viene da dire: mamma mia il pilota quanti G si carica?
dread Posted July 23, 2005 Report Posted July 23, 2005 non so dirtelo però si tratta di G che incassa frontalmente e non verso il basso o verso l'alto e sono questi ultimi i più pericolosi
Avgvsto Posted July 23, 2005 Report Posted July 23, 2005 (edited) io ho sentito che la decellerazione nella curva stretta nel Gran Premio Francese Di F1 a Magny Cours equivale + o - alla decellerazione che subusce un aereo atterando su una portaerei, posso dire che è un passaggio da oltre 300 KmH (mi sembra 315 ma non sono sicuro) a circa 60 anche se non saprei dire qual'è lo spazio di frenata. chiedo è vero quello che ho sentito? Edited July 23, 2005 by Avgvsto
Johnny_WolfGun Posted July 23, 2005 Author Report Posted July 23, 2005 beh certamente anche la decellerazione che effettua l'aereo quando aggancia il gancio è notevolissima!!!!
ale92 Posted July 24, 2005 Report Posted July 24, 2005 Scherzi a parte, le catapulte a vapore accelerano un aereo da 0 a 160 nodi in 2 secondi. Ma + o - quantè 160 nodi in chilometri orari?
Gianni065 Posted July 24, 2005 Report Posted July 24, 2005 Un nodo equivale a un miglio marino all'ora. Il miglio marino è circa 1850 metri, per cui devi fare 160 x 1850
skettles Posted August 5, 2005 Report Posted August 5, 2005 quando un hornet aggancia passa da + 2g a a 0 in meno di tre secondi!!!
Washburn Posted August 9, 2005 Report Posted August 9, 2005 (edited) navigando ho trovato questo sito... ci sono tutte le portaerei avute dalla us navy!!!! Portaerei US NAVY Edited August 9, 2005 by Washburn
ale92 Posted August 12, 2005 Report Posted August 12, 2005 Ho trovato questo sito per chi è interessato a tutte le portaerei. Ci sono foto e articoli su tutte le portaerei dalla seconda guerra mondiale ad oggi SITO
davide_volante Posted August 14, 2005 Report Posted August 14, 2005 A Linate, sono passati da 200 Nodi circa a zero, in pochi metri, e gli si sono spappolati tutti gli organi interni............
Dominus Posted August 19, 2005 Report Posted August 19, 2005 Beh di sicuro non avevano le tute anti-G dei piloti della Navy In ogni caso adesso sono stati pubblicati studi sui piloti di Phantom e di Corsair basati sulle portaerei e si sono visti i danni a lungo termine provocati da quegli stress, se comparati con gli omologhi dell'USAF davvero non c'è paragone, insomma fare il top gun si paga caro
Dominus Posted August 19, 2005 Report Posted August 19, 2005 Si parla soprattutto di problemi a livello celebrale e, più in generale, sull'apparato osseo e i tessuti molli.
Dominus Posted August 21, 2005 Report Posted August 21, 2005 ...ke kosa kausavano??? Sarebbe meglio dire cosa causano, visto che con l'aumentare delle prestazioni degli aerei aumentano anche questi problemi, ma ancora non sono stati fatti studi intensivi su piloti di Tomcat ed Hornet. In ogni caso pare che questi piloti siano soggetti a problemi neurologici molto di più rispetto ai loro corrispettivi "terrestri" e alle persone normali, ovviamente. Poi non so dirti con precisione perchè non sono un medico.
skettles Posted August 22, 2005 Report Posted August 22, 2005 io non ci credo cmq se lo dici tu sara cosi!
Magno Posted May 4, 2008 Report Posted May 4, 2008 Riapro questa vecchia discussione con un quesito riguardo le catapulte. Le catapulte sono tarate ogni volta a seconda del tipo di aereo e del carico o accelerano sempre con la stessa forza? Grazie :adorazione:
wingrove Posted May 4, 2008 Report Posted May 4, 2008 le catapulte (4 sulle classi Nimitz)sono a vapore fornito dai reatori nucleari,la velocita' dipende dal tipo di aeromobile da lanciare e la potenza viee settata poco prima che l'aereo venga messo in tensione il pilota da conferma a un operatore sulponte del peso dell'aereo,per il T-45C la shot speed e'variabile dai 115 a i 120 nodi tratto dal forum di MD80.it
Einherjar Posted May 4, 2008 Report Posted May 4, 2008 (edited) grazie gianni ma di conseguenza mi viene da dire: mamma mia il pilota quanti G si carica? Circa +4G frontali calcolando 0-160 knot in 2 secondi, ma l'appontaggio è peggio Edited May 4, 2008 by Einherjar
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