fabio-22raptor

Si sono dimenticati di aggiungere "in chiave anti-cinese" anche se c'è da dire che Vietnam e Cina stanno un pochino riprendendo "confidenza" grazie ad un commercio bilaterale da 60 mld di dollari previsti nel 2015.

Onestamente pensavo a Kadena viste certe politiche USA.

Avviate le lavorazioni fino al 126.

C'è chi si candida per il Senato e chi rischia l'ergastolo

Gianni non ha nessuna verità da offrirci... non la conosce chi di dovere e di rimando nemmeno noi.. ci ha esposto il suo pensiero e ci ha offerto la sua prospettiva, anche sulla questione tracciati e tempistiche.

Juniper Stallion in Israele:

Upgrade per i riservisti:

Sarebbe bello conoscere i risultati del test, specialmente sarebbe bello sapere il livello di "dialogo" del Raptor con aerei di generazioni antecedenti. Il concetto di interoperabilita' fra vari assets sembra comunque la chiave di volta su cui si struttura e si strutturera' l'intero sistema USA, aumentando lo scambio di informazioni fra le piattaforme e avere una ben chiara conoscenza del contesto operativo in cui si e' chiamati ad agire.

Accelerando il dialogo con il Pentagono:

Juniper Stallion 13, qualcuno pensa abbia a che fare con la situazione in siria: Fonte: the Aviationist

Scusate..non mi e' chiaro il perche' la cina sta rallentando la sua economia.. me lo spiegate gentilmente?

Povere scimmie... andra' a finire che prima o poi si estingueranno a furia di mandarne...

Interno? E come opererebbe??

Direi che non e' appropriato davvero.. l'esercito ha appena minacciato i fratelli musulmani (che rivogliono Morsi): 48 ore per allinearvi, poi se fate terrorismo spariamo... Visto che e' in corso un temporaneo governo militare ottenuto grazie al colpo di stato (da loro definito legittimo perche' voluto dal popolo), mi sa' che si dovra' aspettare un assestamento della situazione prima di procedere all'acquisizione.. pero' pensandocci ora che i militari sono al governo potrebbero fare shopping, anche se la situazione interna lascia poco spazio a distrazioni.

Ce la faranno i nostri eroi a decidersi su quale societa' puntare? Lo scopriremo nelle prossime puntate. Intanto ne fa' le spese il Growler che vede diluirsi i tempi di acquisizione e integrazione..

Ho citato il Raptor perchè si faceva il paragone con lui Evidentemente hanno preferito utilizzare, nell'F-35, un metodo convenzionale a basso impatto tecnologico invece di investire nel perfezionamento di tale tecnologia, che come hai detto i cinesi sono stati i primi a perfezionare. Bisogna vedere i vantaggi a livello economico quali siano. cioè: se sviluppare tale tecnologia sia costato un botto allora il costo della ricerca sarà attutito via via con il procedere della produzione sul lungo termine e in base al numero dei velivoli prodotti ( non solo il J-20 ma anche aerei futuri ). Per vedere chi ci ha azzeccato bisognerebbe prendere lo stesso pezzo (non tutto l'aereo) e farsi 2 conti sulla base del costo di produzione e sulla base del costo dei materiali: Se per fare sto pezzo ho investito 100 di ricerca e 200 di produzione arrivo a 300. Se per fare sto pezzo ho speso 200 di produzione ma ne ho spesi 300 per il materiale (quindi ho 100 di scarti inutilizzabili) siamo sempre la'. Ma poi è ovvio che i 100 che ho speso per la ricerca sono una "una tantum" è davvero più conveniente, ma bisogna vedere in quanto tempo ammortizzeranno il costo di ricerca.

E ci mancherebbe pure.. visto che il Raptor è nato qualche annetto fà e i processi produttivi non possono certo essere assimilabili a quelli odierni.

Beh si certo .. sarebbe bello scoprire che esiste un qualcosa in grado di vincere la gravità del nostro e degli altri pianeti con l'impiego di quelle spinte descritte nel racconto. Tuttavia ci troviamo in volo ad un ora che a quelle latitudini potrebbe fornire all'occhio umano una visione distorta sia delle dimensioni e forme, sia dei moti compiuti in volo. Per me il pilota ha assolutamente visto qualcosa, la sua testimonianza, che così cara gli è costata a livello professionale, resta il punto focale dell'intera vicenda, coadiuvata da quella del resto dell'equipaggio, la cui competenza è ampiamente dimostrata dal numero di ore di volo e dalla carriera del capitano .. ho provato a riformulare la tua domanda al contrario, cioè: perchè un UFO (che non si dichiara apertamente al mondo) dovrebbe volare in formazione ad un 747? per studiare la nostra tecnologia? per vedere quanto abbiamo capito sul volo, sui sistemi propulsivi e sulle forze gravitazionali? beh, se fossi un ET e dovrei studiare qualcosa studierei i caccia, che hanno caratteristiche più spinte. E' come se per studiare il comportamento dei felini prendessimo in considerazione un gatto obeso al posto di una tigre. Tuttavia è anche vero che testimonianze di avvistamenti le hanno rilasciate anche i piloti da caccia. Tipo lo scramble degli F-16 Belga il 30/03/1990 che hanno visto un oggetto di forma triangolare. http://www.youtube.com/watch?v=7-5-Qh7HFGg Notare che i radar lo vedono stavolta, e che l'UFO passa dai 300 ft ai 1700 ft, per poi accelerare da una velocità di 280 km/h a 1700 km/h in un secondo, sviluppando un accelerazione G sicuramente molto forte (oltre i 35?), insostenibile per gli esseri umani. E mi chiedo: perchè un organo ufficiale, sia esso belga o altro, dovrebbe rilasciare una notizia del genere, rischiando di generare psicosi di massa fra la popolazione? Penso che in quel tempo nascevano studi sugli UAV, derivati dai programmi TIER (e da cui nascono le leggende come velivoli tipo il TR-3B, e similari) Comunque. ritornando al tema principale sulla base del racconto di wiki ti ho detto quello che secondo me era "anomalo", ma non sò fornirti una teoria che tenga conto di tutti gli aspetti della vicenda.

Ahahahja il fattore vino non lo avevo considerato..

Scusami ma stavo dal telefono e non ho letto tutto il link di wiki .. ora ci sono Io ovviamente cerco di risponderti in base a quello che leggo, provo a farmi un idea, non sono un venditore di verità ma la vorrei conoscere anche io, e per questo mi avvalgo anche dei vostri pensieri. Però ti dico cosa ci vedo io di strano in questo racconto Partiamo da qualche presupposto: Abbiamo un ex pilota militare "navigato" con 10 mila ore di volo alle spalle, e data la grande stima che ho per questa categoria professionale credo che gran parte di quanto detto sia vero. cioè è vero che ha visto ste cose, il problema sta nel cosa fossero. Siamo "after sunset" quindi le condizioni di visibilita' sono quelle che sono. Da quelle parti fa' buio presto. Teniamolo presente e andiamo avanti.Il JAL vola a 35 mila Feet, e lassù fà decisamente freddo. parliamo di temperature che si aggirano intorno ai - 60 c°, al che sti UFO avviano un qualcosa che definirei simile alla post-combustione tanto che il pilota avverte il calore. io penso all'SR-71 e hai suoi piloti, che riscaldavano le razioni semplicemente appoggiandole al canopy. ma parliamo di un aereo che volava a oltre 3000 km/h e a quote più alte, dove l'aria è anche un pò più calda (10 c° in più circa) e che grazie alla resistenza opposta dall'aria si surriscaldava al punto che il titanio con cui era fatto subiva dilatazioni. Ora sti Ufo generano un calore tale, a quasi - 60 c° che il pilota lo avverte da dentro la cabina, pressurizzata e con aria condizionata, e l'aereo resta intatto. ricordiamo che non ha una cellula in titanio. anche la forma dell'UFO è strana: ma molto dipende dalla prospettiva con cui si guarda qualcosa e le condizioni di visibilità. e anche la "dark central section" incuriosisce. Un altra cosa che non mi è quadrata è stato il volo in formazione. è tipicamente una manovra militare che si fà con le luci di navigazione accese, specialmente in condizioni di oscurità parziale o totale. Ed ecco che il capitano ci riferisce: navigation light.. di colore bianco e giallo (crede). E quali sono i colori delle luci degli aerei che si accendono visto che siamo dopo il tramonto? Teniamo presente che a seconda della prospettiva dell'osservatore alcune luci potremmo vederle o meno. viene spontaneo domandarsi se anche gli UFO utilizzano luci di navigazione, anti collisione e rispettino gli standard per la sicurezza in volo. Al che, quando appare la nave madre, il capitano imposta il radar dell'aereo e "becca" qualcosa a ore 10 distante 7,5 nautical miles, ma da Anchorage non vedono nulla, ma il capitano, visivamente crede e sottolineo crede, di aver visto questo immenso oggetto grande 2 volte una carrier . questo avvenimento lo vede da solo, a causa della posizione sfavorevole del copilota. Ad un certo punto il capitano inizia la virata, per deviarlo, scendendo a quota 31.000 feet . ma il grande UFO lo segue. Al radar di Fairbanks non risulta nulla ma a quello di Ermendolf si, loro hanno un ritorno radar. Concetriamo la nostra attenzione su quel ritorno radar. tipicamente, gli aerei stealth hanno una bassa RCS, soprattutto frontale ma anche laterale ecc. Come raccontato da wiki, Ermendolf si trova sulla traiettoria di volo del JAL. La grande astronave si trova sulla stessa linea, e se il pilota ha visto compiere all'UFO la manovra di virata in formazione con lui, vuol dire che l'UFO era nel suo campo visivo. Per fare quella manovra di accompagnamento inoltre anche la direzione era la medesima suppongo (immagina come fare la stessa manovra di accompagnamento con gli aerei che viaggiano quasi in rotta di collisione). l'UFO varia il suo assetto, e passa dal volo stazionario/ livellato, alla virata. Virando non ha più offerto la sua sezione frontale al radar, e quindi le onde radar sono andate a sbattere contro una superficie che invece ha fornito il ritorno dell'onda. Queste sono cose che di strano ci vedo io nel racconto. Ma non ero li quel giorno e posso basarmi solo su quello che leggo. Non sò assolutamente dirti cos'era quell'oggetto, posso dirti solo quanto sopra e ricordarti che eravamo in Guerra Fredda, non molto distante dalla Russia.

Serve solo una scatola nera e sentire cosa si dicevano a quell'ora, se erano davvero a quella quota ecc. e poi servirebbe un tracciato radar anche se gli UFO sembrano sempre così stealth da far impallidire un Raptor io mi attengo fedelmente al significato di UFO : unidentified flying object... e penso sempre a quando, ancora bambino vidi una macchina bassa, veloce e rumorosa e dissi:wow una ferrari!!! ma che modello era?non la conoscevo..mistero.. la rividi dopo non molti giorni, in compagnia di mio padre e chiesi che ferrari fosse quella. Mio padre mi rispose: guarda che quella è una lamborghini (che io ancora non conoscevo)

Onestamente io con la bibbia e la torah non sò proprio dove metterci le mani ..non saprei dove cercare.. ho sentito questi stralci in documentari e ad un convegno di M. Biglino (se non sbaglio), che era un noto traduttore di testi ebraici ... interessanti le teorie ma vanno proprio prese con le molle. ti posto il link su youtube, forse nel video lo dice lui ( dura qualche ora mi sembra). https://www.youtube.com/watch?v=m2rfmJa0GuI Se lo guardi sappi che è a tuo rischio e pericolo è molto interessante ma ti invito a riflettere su quanto dice con la tua testa

bah..io resto sempre e profondamente scettico sull'argomento... sò che esistono gli UFO, ma io li intendo come oggetti volanti non indentificati perchè penso siano black project o comunque aerei (o peggio ancora banali luci nel cielo). ma sempre made on earth. Il mistero esercita per me un grande fascino, ma và affrontato con raziocinio. Ci sarebbero milioni di pagine da spendere sul forum ma io mi limito a riassumere qualcosa che mi ha colpito e comunque una riflessione me l'ha scatenata: Avvistamenti di ogni tipo avvengono da molto tempo. Come non ricordare i foo fighters che terrorizzavano i piloti della USAAF e RAF durante la WW II. Interessanti anche i ritrovamenti nel tempio di Abydos, dove il geroglifico ci mostra queste immagini che hanno del surreale se pensiamo siano di manifattura degli antichi egizii non sò gli altri cosa siano ma uno è di sicuro un elicottero così come noi lo conosciamo noi. altre immagini che spesso mi lasciano perplesso sono roba tipo questa: http://coscienza-universale.com/wp-content/uploads/2013/01/astronauta-spagnolo.jpg Un astronauta ?? o questa ancora più antica: https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT8s8hn-Ny8MCNFNkLuP78Fue9Tjtw1bB50ENQZzqpV8OGa5tRPpg o comunque simili che raffigurano "divinità" antiche che spesso possono sembrare equipaggiate con tute spaziali. E questi ritrovamenti si trovano in tutto il mondo e da varie civiltà che non si sono mai incontrate. E come non ricordare i testi sacri indiani che parlano di carri alati che si scagliano armi fra loro in un epica lotta fra "dei". purtroppo ne sò molto poco riguardo questi testi e non saprei da dove iniziare a cercarli (i testi in se stessi) per postarvi le fonti, ciò che dico si riferisce a quello che ho appreso in alcuni documentari. Evito di fare una ricerca anche perchè spesso ci si imbatte in siti scadenti e di bassa lega con teorie troppo fantasiose. Una cosa che invece mi ha colpito in quel è che anche i nostri testi sacri sembrano narrare eventi quanto mai curiosi se li si guarda come libri storici. Roba del tipo che: Mosè era li con il suo popolo e ad un certo punto si rivolge a sto "Dio" e gli dice: si ma io perchè devo seguire te e non gli altri (altri dei?) ? dammi una prova: e lui (dio) gli dice: domani mattina ci vediamo qui sulla montagna e ti mostro la mia "gloria" ma tu non puoi vederla sennò muori e nemmeno io ci posso fare nulla (Ma non sapeva resuscitare i morti?) .. e così il giorno dopo Mosè sale sulla montagna e sta "gloria" gli passa accanto mentre lui si nasconde dietro una roccia per non morire. Ma la parola "gloria" sembra essere stata coniata ad hoc, e cosa sia in realtà è un mistero. Altra cosa bella è che all'arrivo dei romani, sto "dio", smonta baracca e burattini e lascia il tempio di Gerusalemme a bordo di molti carri alati (manco fosse Apollo), evento di cui l'autore stesso dubita dicendo una cosa tipo: se non fosse che hanno assistito alla scena così tante persone stenterei a crederlo. Un altra cosa che mi incuriosì all'epoca e' Moenjo Daro, Sodoma e Gomorra. Gli episodi di Sodoma raccontano che gli angeli vanno a salvare una famiglia pura prima che Dio punisca le città. la famiglia di Lot si salva ma gli angeli dicono a sta famiglia di scappare e non voltarsi, ma la moglie si volta a vedere quella che sembra un esplosione nucleare diventa "una statua di sale" tipo quelle di hiroshima: Geograficamente non si sà dove siano state ubicate sodoma e gomorra, ma moenjo daro si... una città fiorente, antica 4000 anni, situata in pakistan e cancellata in un istante, secondo le analisi basate sui ritrovamenti delle ossa dei deceduti: Ebbene si: ossa ... dopo tutto questo tempo le ossa hanno resistito. ma chi le ha scoperte ha resistito molto meno. Alcune fonti dicono che l'area è fortemente radioattiva, nonchè è stato scoperto il fenomeno della "vetrificazione" della sabbia, che avviene a temperature molto elevate. meteorite? bomba? non lo sappiamo. Sicuramente tutto ciò mi affascina, e le teorie, a volte molto colorite come quelle che ho riportato, scatenano la fantasia di molti. Ci sono tante cose sul web, anche scritte da persone abbastanza autorevoli e "in vista". C'è chi crede che abbiamo vissuto tempo fà fianco a fianco con gli alieni ed è grazie a loro se le antiche civiltà erano molto evolute, c'è chi sostiene che siano balle. Io non sostengo ne l'una ne l'altra.. ma mi piace documentarmi e informarmi, possibilmente da fonti imparziali che non tirano verso questa o quella teoria. l'argomento è delicato e le teorie sono tante, troppe, perciò è necessario discernere chi o cosa sentire, ma sopratutto è importante pensare e farsi un idea propria sulla base dei dati oggettivi, ponendosi in modo scentifico difronte al tema: e lo scenziato è prima di tutto uno scettico....

NITKA: The Russian way to train naval aviators (on a ground test simulator) Fonte: http://theaviationist.com/2013/07/22/nitka-russia/#.Ue4nOY17LL0 Nonetheless, after the 1989 political transformation, the base has found itself not to be in the Russian territory. During the war in Ossetia, back in 2008, the base stopped to be a training centre for the Russian Navy, but it came back to life in 2010. However, the Russian Navy realized that it will not be a good solution to hire a training complex which is located outside the borders of the country: the contract was signed again later, and during the period of August – September 2010, three Sukhoi Su-25UTG Frogfoot-B and Su-27UB Flanker-C were based back in Saki for the proficiency training. Soviet Navy Aviation stationed in Crimea for a long time. The Yak-38 Forgerswere based there since 1970. In the late ’80s training of the last generation of Soviet fighter pilots took place on MiG-29K Fulcrum-D and Su-27K, later designated as Su-33 Flanker-D aircraft. The NITKA complex was a foundation for the training. NITKA stood for Ground Aviation Training and Research Complex (Nazemniy Ispitatelno-Tryenirovochniy Kompleks Aviatsii). The infrastructure is modeled after the deck of Kuznetsov aircraft carrier, including a mock-up deck and take-off ramp. Still, after 1989 taking training outside the borders of the country has become uncomfortable, hence the decision to build own, independent NITKA complex at Yeysk, near the Sea of Azov. In this way the Russian Navy resigned from using the Ukrainian base. The adaptation of Yeysk to the role is to be quite costly – according to Jane’s the bill is to be about RUR24 billion (735M USD). Despite the cost the first stage of the works is to be finished in September this year. The training already started on July 16. A training platform for helicopter pilots is currently under construction as well. The main element of the system is a floating deck, that will be used to train the pilots in mastering the landing when sea is rough or the vessel is moving. In comparison to the Ukrainian installations, this element is new, so it will be ready in 2016. As the Russian Navy will no longer use the NITKA in the Crimean Penninsula the Kiev authorities have already started to look for new clients, India and China being on top of the list. Here’s an informative YouTube video showing the facilities at the Crimean NITKA complex, nonetheless it is slightly inacurrate as the Russians don’t use steam catapults on their aircraft carrier.

Probabilmente credo si riferisca ai moti rivoluzionari e alle situazioni di instabilità derivate dai moti della primavera araba.