Flaggy

Vola (più che altro uno stacco da terra) il dimostratore del NGCTR-TD del programma europeo Clean Sky 2. https://aresdifesa.it/tiltrotor-civile-nuova-generarazione-eu-clean-sky-2/ Basato sull'AW609, ne mantiene gran parte della fusoliera, ma cambiano gli impennaggi di coda che passano da T a farfalla (riducendo peso e resistenza), i propulsori che passano da basculanti a fissi con soli rotori basculanti (dal design avanzato e tip a "schimitarra") e l'ala che perde il diedro positivo e passa a diedro nullo. Con i soli rotori basculanti d'altra parte non c'è più la necessità di tenere gli scarichi dei motori lontani da terra. Se vogliamo sono tutte soluzioni applicate sul V-280 Valor americano che analogalmente si propone un passo avanti rispetto al (problematico) V-22 Osprey in servizio da anni. Qui però dà un po' da pensare che si sia fatto un dimostratore modificando qualcosa che è in certificazione da una vita e che i clienti non hanno visto manco col binocolo nonostante il primo velivolo di serie abbia volato più di 3 anni fa.

Ripartono da un cutter della guardia costiera e manco si sa dove mettere i lanciatori vericali... Poi arriva quel cantastorie megalomane alla Casa Bianca che vuol dire la sua nel disegn di una classe di nuove corazzate, classe Trump... https://www.defensenews.com/news/pentagon-congress/2025/12/22/navy-to-begin-constructing-2-trump-class-battleships/ Sembra di guardare un film distopico...

Dalla Russia con amore...

Certo che ai russi piace far casino con le sigle (e non solo…). Provo a riassumere quello che mi risulta... L’originario AL-41F o izdeliye 20 era un grosso e avanzato turbofan a ciclo variabile da 18 tonnellate di spinta che è morto con il Mig 1.44. praticamente trent’anni fa. La sigla poi è stata riciclata per due evoluzioni del più piccolo e ben più modesto Lyulka AL-31 del Su27: AL-41F1S (izdeliye 117S) da 14 tonnellate di spinta finito a bordo del Su-35 AL-41F1 (izdeliye 117) da 14.5 tonnellate di spinta installato come motore provvisorio sul Su-57 Il motore definitivo del Su-57 Felon? Avrebbe dovuto essere l’AL-51 (izdelye 30) da circa 17 tonnellate di spinta con postbruciatore, che risulta aver volato sullo stesso prototipo 052 ben 8 anni fa… https://www.analisidifesa.it/2018/01/il-sukhoi-su-57-t-50-vola-col-nuovo-motore-izdeliye-30/ ...e poi più recentemente come AL-51F1 dotato di ugello 2D. https://ruavia.su/the-su-57-has-received-the-al-51f1-second-stage-engine/ Perché dico che avrebbe dovuto essere il motore definitivo? Perché ora salta fuori questo izdeliye 177S, che a quanto pare è un ibrido tra le tecnologie (non quelle immature...) dell’AL-51 e l’attuale AL-41F1, consentendo risparmi di carburante, maggiore vita utile, ma non maggiore spinta e che è destinato a rimotorizzare Su-30, Su34 e Su-35. Infine negli articoli oggi si parla di primo volo del Su-57 con a bordo un singolo (…) izdeliye 177 da 16 tonnellate di spinta, destinato alla produzione di serie del Su-57… https://idrw.org/russia-discloses-technical-details-of-izdeliye-177s-and-177-engines-for-india/ Nessuno nota che qualcosa non torna? Qua si è passati dall’AL-31 alla coppia 117S (per i Flanker) e 117 (per il Felon) e quindi a quella 177S (per i Flanker) e 177 (per il Felon). Dove cavolo è finito il motore “definitivo” AL-51 da 17 tonnellate se ora ci vogliono mettere il 177 a bordo del Su-57? Qua siamo ancora all’evoluzione dell’evoluzione del AL-31 e che ci viene spacciata come motore di quinta generazione, mentre l’AL-51 è in ritardo siderale e ora lo dipingono come motore di sesta generazione (senza manco essere a ciclo variabile?)… A me sembrano gigantesche supercazzole… PS. Non non solo a me...

A dispetto di chi li dismette, c'è chi ne compra 31... https://www.nhindustries.com/directorate-general-of-armament-and-material-dgam-of-spain-signs-for-additional-31-nh90-tth-helicopters/ Ora, ogni macchina sofisticata tendenzialmente è complessa e non è sempre facile distinguere tra ditetti e malagestione... Diciamo che, se supportato adeguatamente, l'elicottero non credo sia il disastro che potrebbe apparire...

Il Messaggero che copiaincolla la TASS e la prima pagina TASS infarcita di vaccate propagandistiche russe... Diciamo che mi sarei fatto bastare il più tecnico articolo Avianews...

Il motivo per cui il "piano americano" (scritto praticamente dai russi) che prevede di cedere territori è una imbecillata colossale non è solo di carattere legale e morale... PUC sa che combattere per ottenere quei territori significa schiantarsi contro linee fortificate. Il dittatore russo vorrebbe quindi bypassarle e ovviamente, siccome è un bugiardo patentato che si tiene in piedi solo perchè ha una guerra che nasconde i disastri interni, alla prima occasione ripartirebbe con la sua aggressione. Intanto droni, droni e ancora droni...

Le ultime consegne... https://theaviationist.com/2025/12/18/slovakian-bulgarian-f-16-production-complete/ L'aspetto esterno della versione V non è molto cambiata (magari meno dell'E degli Emirati), ma il cocetto è portato all'estremo e si vede l'evoluzione di decenni di produzione. La struttura portata a 12000 ore beneficia di qualcosa di più delle prove di vita. Quà c'è dietro l'esperienza sul campo... Il radar entra nel velivolo senza impatti sgnificativi su alimentazione e raffreddamento. Cioè si è fatto un radar che andasse bene al velivolo e non un velivolo che andasse bene al radar...Ogni riferimento alle peripezie per mettere un AESA nell'EF-2000 o per cambiarlo nell'F-35 è puramente casuale... La suite di guerra elettronica è integrata con vari elementi alla base della deriva e finalmente spariscono i pod ventrali. Il cruscotto, senza il megaschermo stile F-35 offerto agli indiani con la proposta (restata tale) F-21, si accontenta di uno schermo centrale molto grande che elimina gli "orologi" delle precedenti versioni. Mezzo secolo fa comunque si era partiti da questo... A impedire l'utilizzo di un singolo ampio schemo c'è ancora un massiccio HUD. Senza rinunciarvi, nel 346 block 20 si è deciso per un HUD ribassato, cosa che evidentemente non si è fatta sul block 70, che mantiene un concetto evolutivo non cambiando tutto, ma solo il blocco centrale. In definitiva un velivolo dalla carriera straordinaria, che nelle ultime versioni potrebbe ancora far vedere i sorci verdi ai russi, condannati da anni all'eterno reloop di Su-27 e figli.

Ci si poteva far mancare l'Y-30, sorta di C-130 in salsa cinese? Così sdoganiamo anche le foto migliorate dall'IA.... https://www.twz.com/air/chinas-y-30-turboprop-airlifter-spotted-for-the-first-time

Per quanto di carri si parli sempre meno, sono stati consegnati gli ultimi Abrams australiani. Intanto continuano gli attacchi dei droni alle navi della flotta ombra, uno dei tanti mezzucci usati dai russi per aggirare le sanzioni. Peccato che le petroliere siano bersagli praticamente indifesi... E sempre con la stessa strategia non ci si far mancare le piattaforme petrolifere... Con buona pace di Trump... https://www.rid.it/shownews/7768/l-rsquo-europa-c-rsquo-e-90-miliardi-per-l-rsquo-ucraina-e-debito-europeo

Postato solo perché non scritto da lui... Ormai spara ad alzo zero su tutto e tutti... Qui pare ironizzare sulle "teorie" occidentali che sostengono l'incapacità russa di gestire operazioni complesse. https://xxtomcooperxx.substack.com/p/ukraine-war-16-december-2025 Qualche bomba planante e una manciata di droni per non riuscire manco a tirare giù il solito ponte dopo 4 anni di guerra? Prendo atto...

Un commento...

Paradossi russi... https://xxtomcooperxx.substack.com/p/the-putin-paradox

Non è chiaro se e quanto delle recenti mazzate rimediate dai russi a Kupyansk (tanto a loro basta piantar bandiere altrove) sia a ciò legato, ma è da qualche giorno che in rete c'è un brusio di fondo sulle Centauro in azione su quel fronte. Attacco a Novorossiysk: un bel cratere sull'angolo del molo e il sottomarino ben più basso sull'acqua rispetto a quelli vicini. Probabile non un colpo diretto, ma lo scafo a poppa non deve passarsela molto bene...

Ecco come hanno conciliato...