vorthex

non è una questione di materiali pessimi, è una questione di mancanza di manutenzione... senza di essa, qualsiasi aggeggio cade a pezzi, sia esso tecnologico o meno.

la lista pubblicala anche come post, così aumenti le possibilità

credo tu abbia le idee un poco confuse circa la cronologia degli eventi citati.

ciao Giovanni!

l'unico pro, in linea teorica assolutamente non da poco, è quello di poter disporre, immediatamente, di mezzi corazzati al fianco delle truppe. i contro, invece, provengono tutti dai compromessi atti a rendere un mezzo aviotrasportabile ed aviolanciabile quindi... piccolo, poco corazzato, poco armato e/o con poca autonomia di fuoco, a volte troppo complessi. vi è poi tutto il discorso sulla pericolosità intrinseca dell'aviolancio (valli a trovare dei carristi che si lanciano dentro al carro), sulla latenza dovuta al dover sbrigliare il mezzo dai tiranti... sempre s'è atterrato diritto e non capovolto e sul supporto logistico a tali mezzi. in ogni caso, la questione si inserisce nella retrospettiva sull'effettiva utilità odierna delle unità paracadutiste, considerando l'alto tasso di perdite che tali unità hanno subito, nelle operazioni belliche, spesso con risultati non cost/effective.

ciao Alessandro!

aviolanciare un veicolo, oggi, è un tantino inutile... troppo i contro rispetto ai pro. mi sembra la solita chimera del carro leggero che, puntalmente, finisce in vacca.

sono metodi complementari, non è che uno è meglio dell'altro. sicuramente, però, per il trasparente io ti consiglio di usarli entrambi: nastro per i bordi del telaio e liquido per le zone lasciate scoperte, in quanto il liquido, qualunque esso sia (io uso quella della W&N e insomma..) non offre la stessa precisione del nastro. comunque... http://www.aereimilitari.org/forum/topic/17860-tecniche-di-mascheramento/

ah ecco, pensavo dovessi stampare il canopy lo copri con del nastro tamiya e/o con del liquido mascherante.

che significa?

ho unito un poco di discussioni inerenti la faccenda, dacci un occhio

tra le altre cose, mi pare che lo shark chaser fu scambiato per minestra, e mangiato, da quelli del Kon-Tiki.

benvenuto Smersh!

non ci stanchiamo, continua

credo che i requisiti in fatto di "risposta" del motore siano un tantino diversi tra un camion ed un AFV.

che aereo era?

e dire che fino a poco tempo fa era impensabile che l'IDF si dotasse di APC/IVF ruotati. sicuramente, come accennato nell'articolo, hanno visto che non possono sostituire l'intera flotta di M113 con i Namer.

F-104, non temere, Li Masi vincerà. https://youtu.be/Iag_-ogDiOI?t=449

bisogna chiedere ai greci... :asd:

ma come è possibile che si hanno ancora problemi coi serbatoi, se le prove di volo venivano fatte sempre coi serbatoi pieni?

nel caso la situazione peggiori, gli F-35 non gli arrivano e si blocca qualsiasi assitenza tecnica ai turchi così, nel giro di qualche mese, non avranno manco più un aereonautica.

ma magari ci fossero i colonnelli, così F-104 verrebbe spedito per direttissima in un campo di rieducazione, considerando il suo topic eversivo... no, il confino a ventotene non lo diamo più

benvenuto!

windsaber, la pianti di fare il tarantolato? non so quante volte te lo abbiamo detto in questi anni...

siete dei biechi plutocrati