lender

Già, perchè non un bel berretto, pensate anche a noi poveri nordici con il nostro clima ostile... A Pratica di Mare c'era il problema delle scottature solari, ad Axalp si scivolava sul terreno gelato...!

Con tutto il rispetto, ma un gioco della playstation non è quello che si dice una referenza ufficiale e qualificata...

Auguri Legolas!!!

"Rimbalzare" è fuorviante; se ho capito bene, l'eco del segnale radar avversario è annullata da un segnale appositamente generato con una fase diversa, alla fine non rimbakza nulla.

Ma come giustamente osservava Marvin, anche gli aerei ora in uso non hanno una grande autonomia (e, dalla scheda del forum, non c'è questa grande differenza tra superhornet e gripen), inoltre sia i Mirage che gli AMX ora in uso sono monomotore; quindi, a meno che i brasiliani sulla base dell'esperienza abbiano che queste caratteristiche non vanno più bene, non c'è motivo per scartare il Gripen a priori. EDIT; le discussioni che innescano questi topic sono divertenti (oltre che interessanti, precisiamo), rappresentano un po' la versione aereonautica del calciomercato estivo

Il Gripen dovrebbe essere il più economico dell'F-18E, entrambi sono multiruolo.

Ho visto solo adesso questo post; personalmente non ho nessuna esperienza dei punti 1 e 2, pertanto cerco di esprimermi con la massima cautela quando parlo di guerra, combattimento e morte. Posso solo aggiungere che ogni contributo basato sull'esperienza è ben accetto, sia per capire meglio, sia per non prendere questi argomenti a cuor leggero.

Io mi ricordavo un SSK per i diesel, ma la mia cultura in fatto di sommergibili è basata sui romanzi di Tom Clancy e P. Robinson...

Ma quali sono le armi antiaeree effettivamente a disposizione dei Talebani? Hanno anche veri e propri SAM spalleggiabili o dispongono solo di RPG? Centrare un elicottero con un RPG non deve essere proprio banale; c'è il precedente di Black Hawk Down, ma si trattava di un caso molto particolare, non si può paragonare un elicottero fermo a mezz'aria a sbarcare truppe con un eli da attacco in manovra.

C'è qualche novità sullo sviluppo del BA609? Il prototipo italiano sta a Vergiate (ne dubito, lavoro a due passi e non l'ho mai visto ne sulla pista ne in cielo) o a Cameri?

Contributo interessante e conclusione quanto mai attuale, da tenere a mente quando si fanno parallelismi tra l'operato USA e quello di regimi di varia natura.

Ripensandoci, dimenticavo che le portaerei si avvalgono anche della loro velocità e del posizionamento controvento per facilitare il decollo degli aerei, cosa ovviamente impossibile da terra...

11-09-2001 ti dice nulla? Ormai il pattugliamento e la chiusura dello spazio aereo su zone sensibili in occasione di eventi sportivi, politici ecc. è la prassi.

E' così che è andata avanti la razza umana sino ad oggi...

Un cappellino nero? Hai fatto prevalere il lato femminile da esteta su quello razionale: usalo sotto il sole di agosto e ti cuoce il cervello!

Obiezione accolta, a meno di non mettersi sul bordo di un altopiano, ma a quel punto sarebbe una possibilità così sitospecifica da non essere praticabile. E uno sky-jump terrestre? Abbrevierebbe la corsa di decollo senza il problema del dopo (a meno che ti metti contro una montagna verticale)

Ma qual'è il requisito che consente ad un elicottero di fare un vero loop?

Quoto tutto questo discorso, a parte il "non fà niente di meglio", anche se immagino che Dominus lo intendesse riferito in senso stretto al possibile impiego in A-stan.

Accidenti, è lo stesso identico pensiero espresso da una mia amica anni fa...

A questo punto aggiungerei un'altra domanda; nessuno ha mai pensato a catapulte terrestri? O, molto banalmente, la complessità della struttura è tale da rendere superfluo il guadagno di avere piste molto più corte?

Ho trovato questo post di Gianni, che risponde (in parte, visto che si riferisce ad un potenziale uso di routine, mentre se non sbaglio il gancio sui velivoli non imbarcati era un ausilio negli atterraggi di emergenza) al quesito gancio: http://www.aereimilitari.org/forum/index.p...6&hl=gancio Quindi non ha senso chiedersi perchè non si usa il paracadute sulle portaerei, mentre avrebbe più senso chiedersi perchè non si usa il gancio di arresto negli aeroporti normali ! (ma la risposta anche in questo caso è semplice: l'atterraggio con gancio e cavi di arresto richiede non solo un irrobustimento della struttura dell'aereo che comporta a sua volti costi maggiori e pesi maggiori, ma gli atterraggi così bruschi lasciano i segni sulla cellula di un aereo, che ha una vita utile inferiore).

http://aereimilitari.wordpress.com/ Ma non ho mai capito fino in fondo la differenza con la sezione blog e news...

Ma è stato solo un problema di prezzo il motivo dell'abbandono, anche alla luce della tua osservazione? Non c'erano anche problemi di eccessive sollecitazioni strutturali p.e.? Oppure, pensando alla foto dell'F-100, mi viene in mente: per partire OK, si lancia dalla rampa con i razzi e va; ma per tornare? Una pista gli serve lo stesso. Sarebbe carino vedere un filmato di un lancio dell'F-100 con quelle modalità.

tra il non vedere una mia amica "come una donna" e il "non esiste l'amicizia uomo-donna" esistono le vie di mezzo! Ho amiche di cui percepisco benissimo la femminilità, ma non per questo provo ad andare oltre! EDIT: come diceva Dante, occorre sottomettere il sentimento alla ragione

Blu sei un mito, stai facendo un censimento esaustivo di tutta la nose art esistente....! Se continui così per riuscire a visualizzare questo topic devo cambiare scheda video! Specialmente con i post come hot flash, era in risoluzione poster?